1. 別克車到底保不保值
別克有一個奇怪的現象。在美國,別克的地位高於雪佛蘭,但在中國,別克的知名度明顯低於雪佛蘭。所以有人會覺得別克好像真的不好,那就不好,保值率不高。
事實果真如此嗎?
談起保值率這個話題,我們自然會想到它的市場份額。畢竟車型越受歡迎,保值率自然會越高。自然有大眾的知名車型,還有普拉多、卡羅拉等,被江湖人稱之為「保值率之王」。
是的,我們都知道汽車是一種消耗品,每年都會造成一定的損失。沒人想自己買新車,過幾年也值不了多少錢。
然而,正如開頭所說,別克在中國市場掙扎了這么多年,其地位似乎不是其「小弟」雪佛蘭的對手。另外,人們長期以來對美系車油耗的固有印象,以及通用集團在動力調校方面的長期不足,使得別克個別車型的保值率確實有點遙不可及。
比如江湖上被稱為「打折王」的英朗。
至於別克車的較低保值率產生的原因是什麼?
我將在下一篇文章中詳細解釋。我先在這里賣。
不過別克的保值率並不好,但不代表它在二手車市場不受歡迎,情況可能正好相反。
或許正是因為別克的保值率低,消費者才會有一種別克性價比比別克好的感覺。特別是像君威、GL8這樣的車型,基本上算是二手車市場的一盞明燈。
所以很多人在買了新車之後,每年都會以2-3萬元的價格購買別克。不如直接去二手車市場找性價比好的別克。也許你可以買君威,甚至像君越這樣的中型車,價格還不錯。
其實就一輛車來說,別克的耐用性、舒適性、操控性整體都不錯,尤其是考慮到別克在性價比和越級享受方面的綜合實力,別克是很多家庭的不錯選擇。
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2. 別克在中國的銷量一直很不錯,為何國人偏愛這個品牌
別克在中國市場為什麼這么成功?那是因為它在美國本土及其他國家的表現相對來說是失敗的。為什麼這么說?一起看看別克全球的銷量就知道了——2013年別克在中國賣了809918台,而同期美國本土才賣了205509台,2014年中國市場賣了919582台,而美國市場才賣了228963台,到了2015年別克在華銷量突破100萬台,達到1035455輛,基本上占據了別克全球市場80%以上的份額。你說別克在其他市場是不是很失敗?
別克在美國市場定位為中級商務人士用車,車型普遍偏老氣,40歲以下的年輕人不感興趣,更沒有凱越這樣的入門級車型,當然也就每況日下。當年通用汽車進入中國並不那麼上心,弄個淘汰車型權當糊弄一下中國市場,不曾想中國市場這么好,中國人對別克品牌也沒有先入為主的成見,別克也就順水推舟從入門級到豪華版大小通吃,賺得盆滿缽滿。
3. 別克GL8全世界都停產了,為什麼唯獨在中國還在銷售
由於汽車的更新換帶速度很快,所以一些比較老的車型已經不再生產了。所以小編感覺一輛車開10年就已經夠了,這個時候即使你想維修也找不到零件了,可以可以買一輛新的汽車,必須要在維修老車了。有細心的網友發現別克GL8全世界都停產了,為什麼唯獨在中國還在銷售呢?
總結
總的來說,別克GL8除了安全性能上差一點,其他並沒有什麼短板,乘坐起來是非常舒適的,隔音也是很好的。但是外國對於汽車的安全性能要求是非常嚴格的,所以這樣的車在外國是不能夠銷售的。不過在中國它是受到很多消費者歡迎的,所以唯獨還在中國銷售。
4. 都說別克車油耗高、不保值,那別克車為何還滿大街都是
別克車整體來說非常的男人一些。我們家就買了一輛別克的君威。是我父親一直在開著。我覺得這輛車非常好用,而且很好看,很皮試。很像是中國人使用的汽車,它本身的重量很重,就導致這個車比較穩重一些,有的時候油耗確實比同等價位的日產。或者是別的汽車國產的汽車要貴一些,其實我總覺得,別克這種車也是有它的獨特企業魅力在的。
而且近些年來說別克的在中國銷售量其實有下跌的趨勢。很多人都說通用汽車的變速箱問題太多。通用的變速箱問題多,故障率高,很多人都不建議買。而且像我們這些北方小城市,別克汽車的店,三四店都已經關了不少。通用汽車在全球也關閉了不少工廠,比如說越南,韓國。南非等等一些他們都關閉了這些工廠,所以說通用車的使用都在下降,尤其是別克車,而且和雪佛蘭一樣。都在下滑。就算是我比較喜歡的凱迪拉克,也因為通用車的這次關閉製造廠而銷量受到了影響。
5. 有人說別克的車不保值,為什麼你怎麼看
別克車不保值是公認的,也是事實,不單單是別克車不保值,通用系列旗下的所有車型都不保值,可能很多人會疑惑一個問題,那就是很多車主朋友發現,既然別克車這么不保值,為什麼它的銷量又那麼好?高保有量的背後不應該是高保值率嗎?為什麼別克恰恰像是一個矛盾體,保有量高,保值率卻低,那麼本期話題我們就來聊一下,為何別克的處境如此的尷尬。
不可否認的是,同價位的車型中,別克車型的底盤更加扎實,駕駛舒適度非常的好,但是對於一些喜歡美系車或者即將購買美系車的朋友來說,新車上市最好相持觀望態度,一來新車問題多,需要時間的測試,二來剛上市的車型優惠低,只有等到半年以後,才是購買的黃金時期