中國十年墜毀多少戰機

❶ 抗美援朝中國損失多少戰機求解

這個數字絕對不正確！
一場幾年的戰爭下來，中國才損失399架？怎麼可能？
美國飛行員的戰術素養遠高於中國，所以中國飛機損失必然大於美國。
我記得小時看過一個數據（記得是歷史教學參考書），朝鮮戰爭中，中國損失飛機與美國都是1千多架，中國略多於美國1個零頭。考慮到這是中國的數據，所以，中國的實際戰機損失必然高於此。
戰爭是物質的較量，即使中國空軍用高於美國空軍的精神力量取得一些勝利，但是那些畢竟是少數。總的來說，中國空軍大大弱於美國，損失也必然大於美國。
看到電影《壯志凌雲》，裡面講到一句話：「朝鮮戰爭中艦載空軍的敵我損失比是12:1，越戰前期的損失比3:1」，海軍陸戰隊是美國空軍中的精英，這個數據也必是有根據的。
出於政治上的考量，戰爭的傷亡數據都會有隱瞞，美國中國都不例外。所以，對於官方數據，大家也是批判接收吧。

❷ 近幾年印度墜毀多少飛機了

2011-2012年度，損失了13架飛機。
2012-2013年 墜毀6架。
2013-2014年度損失了6架
2014年-2015年度有5架飛機墜毀。

除了這些墜毀事故，印度空軍還有2架米格-17直升機被毀掉

❸ 中國每年墜毀多少架戰機

中國最多一年曾經摔飛機超五十架

❹ 全世界哪國戰機墜毀率最高

TOP01：F-104星式戰斗機

F-104，這傢伙排在首位我想小夥伴們應該是沒有異議吧?

為了追求高空高速，F-104被設計成機身長而機翼短小、T形尾翼。實現了最大限度實現減阻，但卻犧牲了飛機的盤旋性能。

戰機墜毀華麗瞬間，說聲再見……

❺ 中國有多少戰斗機

中國現在已經沒有一代機了，沒裝備過三代機（新標三代，即變後掠翼。傳統的三代機現在是四代機），五代機剛交付部隊，還不算正式服役。
據我所知，現在中國二代機和四代機數量基本五五開，各有一千多架，總數在2000以上。如果再加上攻擊機和戰斗轟炸機，應該是在三千左右。就戰術空軍而言，只有美國的實力在中國之上（俄羅斯那邊數量可能不會太少，但是因為軍費不足，所以後勤跟不上，飛機狀態較差；再加上現在俄羅斯的航空發動機和航電設備總體都不如中國，所以實際戰鬥力還得打折）

❻ 中國大概有多少戰斗機啊

第三代的不是很多 主要是第二代 其實殲7和殲8有很大的數量 我們有300架蘇27和200多架蘇30MKK
其他的就是殲10和殲11 梟龍也有幾十架

❼ 歷史上共墜毀了多少架波音747 最好能給我飛機墜毀的准確年份。 對飛機有研究的朋友來。。。

1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛爾蘭起飛後墜毀，329人遇難；

1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機上520人遇難；
飛行事故機型排行榜
第十四名是波音747，執行航班1480萬次，發生死亡事故24次，平均每百萬航班出現死亡事故1.62次。大陸及港澳地區的747均未出現過事故。
由於生產數量多，也是世界上應用最廣泛的遠程客機，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件僅有幾起，例如1989年的聯合航空811號班機事件，1996年的美國環球航空800號班機事件等幾起。
比較著名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-121型客機遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當機上人質被釋放後，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。
1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-130型客機，從肯亞內羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場24號跑道起飛後不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。
1977年3月27日，通稱特內里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機，與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機，在西班牙特內里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。
1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-237B型客機，因飛機儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。
1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-2B5B型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩後爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-236客機，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰雲，四台RB211型發動機被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達蘇卡諾-哈達國際機場。
1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-230型客機，因誤入蘇聯堪察加半島東北領空，遭蘇聯空軍的Su-15戰斗機擊落於庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。
1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-283B型客機，在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，11人生還。
1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP-09型客機，因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導至飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴重損毀，最後飛機成功緊急降落舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠遠超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴重損毀，但仍可飛行。
1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-237B型客機，在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希思羅機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發生爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。
1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-100SR46型客機，在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，機上524人里只有4人倖免。成為民航史上只涉及單一一架飛機的空難死亡人數的最高紀錄。
1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之後被阿布·尼達爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-200型客機，由中正國際機場（今台灣桃園國際機場）前往南非約翰內斯堡國際機場，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久後在模里西斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。
1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機，由倫敦希思羅機場前往紐約肯尼迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴重。有人士認為這起事件是恐怖分子對先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報復行動。
1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-249F型貨機，於馬來西亞因接收當地塔台非標准用語而墜機，機上4名機員無一生還。
1989年2月24日，聯合航空811號班機為一架波音747-122型客機，由夏威夷檀香山國際機場飛往紐西蘭奧克蘭國際機場途中，當飛機爬升至22,000-23,000呎上空時發生爆炸，機身右前方出現大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關掉，才導致出現短路令艙門突然打開，導致爆炸性氣壓下降。
1990年8月2日，英國航空149號班機降落科威特時剛好是波斯灣戰爭開戰後不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機其後被戰火炸毀。
1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機，由中正國際機場飛往美國安克雷奇途中，因發動機故障而回航，但在台灣台北縣萬里鄉山區墜毀。5名機組人員罹難。此架貨機曾遭機長王錫爵劫往中國大陸。
1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。
1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-409型客機，在香港啟德機場降落後未能及時剎停飛機，沖落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事後退役，成為第一架報廢的747-400型客機。
1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-283B型客機，由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。
1996年7月17日，環球航空800號班機為一架波音747-131型客機，由紐約肯尼迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機鼻與機身使得整架飛機在爬升中墜毀。
1996年11月12日,，沙烏地阿拉伯航空763號班機為一架波音747-168B型客機，與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機上349人全部罹難。
1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-3B5型客機，在關島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。
1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-4B5型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機沖出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。
2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-412型客機，因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的台北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上140名乘客和17名機組人員中，83人罹難。
2001年1月31日，兩架均隸屬於日本航空的航機（一架是波音747-446D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。
2001年8月23日，沙烏地阿拉伯航空624號班機為一架波音747-368型客機，在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道准備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務員受傷送院。
2002年5月25日，中華航空611號班機為一架波音747-209B型客機，由台北中正國際機場前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。
2002年5月25日，美國西北航空為一架波音747-251型客機，在關島國際機場進場時，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東機場也曾發生相同的意外，但無人傷亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機，預定由波哥大飛往邁阿密，起飛後發動機起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架編號QF30，由倫敦出發、途經香港後飛往墨爾本的波音747-438客機，在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態下破了一個大洞，導致機艙氣壓驟降，飛機急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國際機場緊急降落。機上346名乘客都沒受傷。

❽ 截止到目前，F22總共墜毀了多少架

截止2020年5月15的這次墜毀，F-22總共墜毀5架。
2004年12月20日15時45分（美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀於內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。墜毀的F-22隸屬於美國空軍第422試驗評估大隊 。
2009年3月25日一架F-22在執行一項「測試飛行任務」時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀，飛行員死亡 。
2010年11月17日，一架駐守於阿拉斯加艾門朵夫空軍基地（Elmendorf AFB）、隸屬美國空軍第525飛行中隊的F-22在進行例行的飛行訓練之後，於當地時間晚上19時40分與地面控制中心失去聯系，搜救結果顯示飛行員傑佛瑞·漢尼上尉（Capt. Jeffrey Haney）在墜毀前並沒有順利彈射逃生。事後的事故調查顯示意外可能起因於戰斗機上配置的氧氣產生系統（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有設計瑕疵，在高空飛行時會造成供氧不足而導致飛行員昏迷。
2012年11月15日下午3時30分，一架駐地佛羅里達州巴拿馬市（Panama City, Fla.）郊外廷德爾空軍基地（Tyndall AFB）的F-22，在完成訓練飛行任務回程時墜毀於98號公路附近，飛行員成功彈射逃生，但意外造成的濃煙導致高速公路封閉兩小時余。
2020年5月15日，美國空軍在一份聲明中表示，一架美國F-22隱形戰斗機當天在佛羅里達的一次「例行訓練飛行」中墜毀。

❾ 中國近年上有多少次空難

1981年8月22日台灣遠東航空103號班機解體
1982年4月26日中國民航3303號航班失事
1982年12月24日一架伊爾-18B在廣州機場失火
1983年9月14日一架三叉戟客機在桂林失事
1985年1月18日民航B-5109號飛機在濟南墜地
1986年12月15日安-24RV型飛機在蘭州墜毀
1988年1月18日西南航空222號飛機在重慶墜毀
1988年8月31日一架三叉戟客機在香港墜毀
1989年8月15日東方航空AN-24RV型飛機失事
1990年10月2日廈門航空飛機被劫在廣州相撞
1992年7月31日通用航空雅克-42D在南京墜毀
1993年7月23日西北航空WH-2199航班銀川失事
1993年4月6日東航客機在太平洋遭遇強氣流
1993年10月26日東航客機在福州沖出跑道
1993年11月13日北航客機烏魯木齊遇大霧墜毀
1993年11月131994年6月6日西北航空圖-154M在西安解體
1995年3月23日中國民航學員Y-7-100撞山墜毀
1996年6月21日飛龍航空Y-12-2在上海失事
1997年5月8日南航CZ3456航班在深圳解體
1998年2月16日台灣華航676號航班在台北墜毀
1999年2月24日西南航空4509航班在溫州墜毀
1999年8月22日台灣華航642號航班在香港失事
2000年6月22日武漢航空客機在武漢遇雷墜落
2002年4月15日國航CA129航班在釜山撞山墜毀
2002年5月7日北航CJ6136航班在大連失控墜海
2002年5月25日台灣華航611號航班在澎湖墜毀
2004年11月21日東航CJ5210航班在包頭墜毀
2008年5月31日汶川地震救災直升機墜毀