中國最難的船是哪個

⑴ 中國最早最大沉船事件是哪一年

古代是南海一號是一艘南宋時期的木質古沉船，現代是1948年的中國上海附近江亞輪，曾經也發生了一起震驚中外的沉船事故，死亡人數遠遠超過「泰坦尼克號」海難。但知之者甚少，盡管時隔半個多世紀，但這艘客輪的傳奇故事卻一直牽動著我們航道救撈人的心。江亞輪原名「興亞丸」。

中國最早最大沉船事件：南海一號是一艘南宋時期的木質古沉船，1987年在廣東陽江海域發現，整艘商船約30米長、10米寬，是目前發現的最大的宋代船隻。令人驚奇的是，這艘沉沒海底近千年的古船船體保存相當完好，船體的木質仍堅硬如新，敲起來鐺鐺作響。這艘沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規律研究，提供了最典型標本。
1912年4月15日，英國豪華皇家郵輪「泰坦尼克號」載著1316名乘客和891名船員在北大西洋與冰山相撞而沉沒，只有705人生還。這場海難被認為是20世紀人間十大災難之一。在1948年的中國上海附近，曾經也發生了一起震驚中外的沉船事故，死亡人數遠遠超過「泰坦尼克號」海難。但知之者甚少，盡管時隔半個多世紀，但這艘客輪的傳奇故事卻一直牽動著我們航道救撈人的心。江亞輪原名「興亞丸」，是1939年日本東亞海運株式會社建造的客貨兩用輪，日本投降後，被海軍總司令部接收，當時國民黨政府為補償招商局在抗戰期間沉船封港的損失，將其敵產「江亞輪」等5艘輪船劃撥給交通部交招商局營運，並將「興亞丸」改名為「江亞輪」，該輪1946年起行駛於航程僅需12小時的上海至寧波間短程航線，船齡未及10年，總噸數3365噸，馬力2500匹，航速每小時12海里，按國民黨交通部航政局額定的最大載容量為2250人，船上新配有休息室、高級餐廳等，船體外觀、機器設備、還是其它設施配置，在當時中國的客運船舶中均堪稱精良。

南京海事局：東方之星沉船系國內航運史最大事故，中國航運史上最大的海難事故——東方的泰坦尼克號「江亞」輪沉船事故。
歷史上的十大沉船事件
1、「泰坦尼克」號' 2、古希臘裝載橄欖油的貨船3、鑽石地質學家意外發現海底寶藏
4、17世紀掠奪船「聖瑪格麗塔號」 5、多米尼加發現17世紀海盜的遺棄商船: 6、海盜「黑鬍子」船長的旗艦殘骸7、英國勝利號載4噸金幣! 8、秘魯和西班牙爭奪價值5億美元的海底寶藏 9、百年前美國礦砂船的沉沒仍有謎團待解10、神秘的德國航母--「齊柏林伯爵號」

⑵ 世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它

1、豪華游輪

液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣

成分是甲烷，為便於運輸，通常採用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國後實現自主研發系列LNG船型的國家，而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的後發優勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種「海上超級冷凍車」，被喻為世界造船「皇冠上的明珠」，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。

⑶ 世界上有三種最難造船，第一難造的不是航母而是它

說到航母，大家都認為它是世界上最難造的船。為什麼有這樣的看法呢？是因為建造一艘航母並不是隨隨便便能夠建起來的，換句話說，它是世界上建造最復雜的船。為什麼這么說呢？我們可以將它概括為五個一，它是一座小型迷你機場，是一座五臟俱全的城市，是一台30萬匹馬力的「怪獸」，是一座超級大的發電站，是一個巨大的軍火庫。這些都被壓縮在長300米左右的一艘大船上。

最後最難造的船是一直以來被國際公認為是高技術、高難度、高附加值的「三高」產品，它就是LNG船，是一種能在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船，被譽為「海上超級冷凍車」，在該船舶設計中，最難的就是能找到適應低溫介質的材料，也正是因為這樣，目前也只有包括中國在內的少數幾個國家能夠建造。(液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣)