中國第一堵橋在哪裡

A. 飛奪瀘定橋是哪個指揮的周恩來

飛奪瀘定橋是由毛澤東、周恩來、朱德共同決定，由劉伯承、聶榮臻具體指揮、王開湘、楊成武為先鋒。

1、1935年5月25日，一方面是紅軍在安順場強渡大渡河後，要用僅有的幾只小船將幾萬紅軍渡過河去，最快也要一個月的時間。然而國民黨的追兵緊追不舍，形勢十分嚴竣。當急之下，要於5月26日上午，毛澤東、周恩來、朱德等人決定後，當即作出了奪取瀘定橋的指令。

2、其部署是由劉伯承、聶榮臻率領紅一軍團一師和陳賡、宋任窮領導的幹部團為右路軍，由中央縱隊及1、3、5、9軍團為左路軍夾河而上攻取瀘定橋。左路軍由王開湘、楊成武率領的紅二師四團為前鋒攻擊前進。

3、這場戰役打破了蔣介石妄圖把紅軍變成第二個石達開的反革命迷夢，是紅軍長征中具有戰略意義的重大勝利之一。這次勝利體現了紅軍無限忠於人民革命事業的大無畏精神。

(1)中國第一堵橋在哪裡擴展閱讀：

關於飛奪瀘定橋的22位勇士的挑選

1、1986年，王永模在瀘定縣委派下，趕赴北京拜訪當年紅四團黨總支書記、新中國成立後曾擔任鐵道兵司令部副司令員的羅華生將軍。羅將軍告訴王永模，當年的22勇士，是他親自到二連挑選出來的。

2、當時他挑人的標準是，凡是幹部，包括連長、指導員、黨支部書記及排長，首先要挑出來。曾經是戰斗英雄的，比如在渡烏江戰役中立過功的，也要挑出來。平時作戰勇敢的，挑出來。挑選出來的人，必須是共產黨員、共青團員，起碼也要是入黨入團積極分子。

3、楊將軍告訴王永模，當年戰事非常緊張，打完瀘定橋，部隊又繼續向前打，二十二勇士的名字沒有來得及記下來。後來在長征路上，他們多數同志都先後犧牲了。

B. 虎門大橋是中國第一堵嗎

現在虎門大橋堵車己經是常態化了，如果虎門大橋哪天不堵車了哪才是大新聞。有車主常侃英雄難過虎門關。虎門大橋還有兩項第一，最堵大橋和收費最貴大橋，單程小客車收費40元，平均每公里8.96元，是中國眾多大橋中收費最貴的。那麼虎門大橋為什麼這么堵？我們來先了解他的歷史，虎門大橋1993開始施工建造，1997年香港回歸前夕建成通車。

C. 中國首個懸索結構大橋虎門大橋，每天到底有多堵

中國首個懸索結構大橋虎門大橋，每天除了上下班時間外其實都不會太堵塞的。虎門大橋最堵塞的一般都是上下班時候，或者節假日的時候，畢竟外出兩地的人流比較多而出現擁擠，避開這些時間再去虎門大橋，你會發現其實並不是想像中的堵塞。

雖然作為重要的交通樞紐，但是虎門大橋並不是24小時都堵塞，除了上下班會相對堵塞以外其他時間車流量還是正常的。

D. 港珠澳大橋什麼時候通車口岸都在哪裡有什麼作用

港珠澳大橋位於中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。

港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；於2018年10月24日上午9時開通運營，共歷時八年。

港珠澳大橋建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時空距離；作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，該橋被業界譽為橋梁界的「珠穆朗瑪峰」，被英媒《衛報》稱為「現代世界七大奇跡」之一；不僅代表了中國橋梁先進水平，更是中國國家綜合國力的體現。

建設港珠澳大橋是中國中央政府支持香港、澳門和珠三角地區城市快速發展的一項重大舉措，是「一國兩制」下粵港澳密切合作的重大成果。

(4)中國第一堵橋在哪裡擴展閱讀：

港珠澳大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，也必將鼓舞全國人民堅定信念、昂揚鬥志、奮發有為，在通向偉大復興的道路上繼續披荊斬棘、勇攀高峰。

正是因為有以習近平同志為核心的黨中央作為團結帶領全國人民努力實現「兩個一百年」奮斗目標、全面建成社會主義現代化強國，實現中華民族偉大復興中國夢的主心骨和領航員，我們才能在世界形勢深刻變化、國內外各種風險和考驗的進程中，把握前進方向與航程，提高改革發展的能力和定力，不斷取得新的令人振奮的發展成果。

保持香港、澳門長期繁榮穩定，是實現中華民族偉大復興的必然要求。推動形成全面開放新格局，是貫徹新發展理念，建設現代化經濟體系的重要路徑。港珠澳大橋開通，最直觀的變化就是交通更便捷。今後，香港、珠海、澳門三地間的時空距離將大大縮短，周邊群眾生活更加便利，相關的旅遊、物流、金融、航運和創新產業都將極大受益。

港珠澳大橋的建成，不但突破地理地形上的障礙，更加緊密地連接港澳和內地，還將為促進大灣區發展，提升珠三角地區綜合競爭力，支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地、香港、澳門互利合作發揮重要作用。

E. 台灣出現了中國第一個鐵路隧道,請問它的名稱是什麼

獅球嶺隧道
*古跡等級與類別：獅球嶺隧道屬於市定三級古跡，交通建築（其他）類。
*位置於基隆市安樂區鶯歌里八德路81號（南口）
*創建年代在清朝光緒16年（1890）。
清朝光緒11年，台灣巡府劉銘傳為了建設台灣，推行洋務運動，立倡興建
鐵路，到光緒13年（1887）台灣設「省」，同時獲准成立「全台鐵路商務總局」，展開鐵路興建計畫。鐵路開工初期，首先興建的是基隆港經台北城至新竹這一段。而其中基隆端的獅球嶺隧道工程是最艱辛也最耗時的一段，從光緒14年春天動工，至16年夏天完工，除徵調兵工興築以外，並聘請數位英籍與德籍工程師為顧問，前後共費時30個月才鑿通，工程可以說非常浩大。
獅球嶺隧道的位置在今基隆市自強隧道的上方與空軍八堵油庫之間，全長共235公尺（770尺）。因土質結構相當復雜，松軟泥土與堅硬岩盤並存，所以洞內共分成七段以不同的材質堆砌或開鑿而成：北段為堅硬的岩石，以直接鑿開岩石的方式施工；南段為潮濕的軟土，系以磚或石塊卷砌成半圓拱型，以支撐隧道。隧道內高度並不一定，直徑約4公尺以上。因為當時測量技術未達極致，完工時的路線略成弧形。在今崇德路口的北口部分（靠自強隧道端）天然石壁開鑿成高5.9公尺、寬4.6公尺的開口，數十公尺後第二段的底部用砂岩以丁順砌法砌成側壁，上半部則以觀音山石砌成半圓拱型的頂蓋。第三段因岩盤較穩定則改用磚以相同砌法砌成，其次四五六七段則依序分別以石拱與磚拱砌成。整個隧道地勢略呈南低北高。光緒17年台北基隆間正式通車，距今已有100多年。
隧道南口以紅磚砌成，並有劉銘傳題匾額「曠宇天開」四字，左右有聯曰：
「十五年生面獨開羽谷飆輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新辟天梯石棧，居
然人力勝神工」則可以看出當時人定勝天的壯舉與完工時的豪氣。隧道完工後
，全長106.7公里的路程，鋪設了3呎6吋軌距的鐵路，行走於這路上的鐵路機車頭則正是現在放在台北二二八紀念公園里的「騰雲號」蒸氣火車頭。隧道曾經營運7年多（1895年甲午戰後清廷將台灣割讓給日本），到了1898年，隧道因鐵路坡度太大，被日本人新建的「竹子寮隧道」所取代，獅球嶺隧道從此正式走入歷史。但當時隧道並未因此封除，而是改為輕便車鐵路與行人使用。

獅球嶺隧道的價值，不只在它工程的艱辛，而更在於台灣歷史乃至中國歷

史上，獅球嶺隧道是第一個鐵路隧道，也是台灣地區唯一的清代鐵路隧道。為

了保存這深具歷史意義與價值的古跡，遂由內政部將其列為台閩地區三級古跡

（市定三級古跡），以玆保護。而它也因此成為第一個被列為古跡的鐵路建物。

獅球嶺隧道目前仍在軍事管制區范圍內，由八堵油庫的軍方管理，平常隧

道並不對外開放，只能由北口參觀一小段。不過可在接受申請的情況下短暫的開放團體遊客參觀（如基隆市政府古跡尋根之旅）。

後記：

根據鐵道文化協會的考證，基隆端的行駛路線是自基隆車站（約在碼頭位置）起，經現在的安一路以千分之30的坡度上山，在安一路與崇德路交叉口為一U字形的盤山展線，轉崇德路後經劉銘傳隧道，以千分之33的坡度下坡，路線約為今八德路一帶，再經過一鐵桁構造的「基隆川橋」，抵達八堵車站（即今七堵前站東北方位置），然後離開基隆范圍。

日據初年（1898），縱貫線鐵道改道至今基隆自來街、龍安街一帶，再經八堵竹子寮隧道、八堵鐵橋、一直到五堵隧道（百年歷史）後離開基隆。從此，鐵路完全脫離原獅球嶺范圍，也讓獅球嶺隧道就此功成身退了。

F. 中國最「堵」的城市是哪座城市，原因是什麼

中國經濟發展迅速，國民經濟生活也越來越好，汽車已經不再是奢侈之物了，不止是城市居民，汽車在農村也是相當的普及。不過隨著汽車的保有量增大，相信在各位小夥伴們所生活的城市中，堵車已經成為一件非常尋常的事情。堵車這件事情非常的鬧心，早晚上下班高峰期還可以提前准備，若是遇到臨時堵車，那或許會耽誤不少事情。

我國的堵城有非常多，比如北京、上海、杭州等等，但是當地為了緩解交通壓力，會採取限號等措施改善。但是重慶卻一直沒有採取限號的措施，外地車都能在市中心暢通無阻。這個原因也主要因為重慶是一座網紅旅遊城市，外地的遊客能給重慶帶來一筆不菲的經濟GDP，所以不採取限號措施也是理所當然。

各位小夥伴們在旅途中遇到最堵的城市是哪裡呢？歡迎評論留言，大家一起討論。

G. 位於廣東和江蘇的兩座大橋為什麼被評為中國最繁忙的兩座大橋

據報道我國目前公路橋梁已經超過80萬座，高鐵橋梁累計長度也超過1萬公里，橋梁絕對可以說是我國的一張靚麗名片，那麼如果要問你這么多橋梁中哪座橋最繁忙，你會怎麼回答呢？

不過隨著港珠澳大橋的通車，也緩解了虎門大橋的交通壓力，日均車流量也有所下降，相信堵車的情況也會越來越少。

H. 中國第一水街在哪裡

中國第一水街——沙·沙河，位於西安市周至縣城南2公里，環山路馬召轉盤北約6公里，是在原沙河基礎上改造的水景街景。這是一個集市民休閑、親水體驗、兒童娛樂、生態旅遊為一體的大型綜合類主題公園，也是國內首家立體水景、互動式濱河生態主題公園。

I. 中國最著名的立交橋，急！！！！！

1.使用時間最長的是位於北京市西二環的復興門橋
2.最著名的是北京市西北二環的西直門橋
3.最大的是天津塘沽的濱海立交橋
補充：
1.雖然在復興門橋之前我國建造過公路立交，但都是跨河的，並不是現在意義的立體交通。所以建成於74年的復興門立交橋應為我國第一座真正意義的城市立交橋，由於至今仍然在使用，所以為我國使用時間最長的立交橋
2.西直門橋建於70年代，是一座雙層環島立交橋。90年代末我國「專家」認為環島不利於交通（我記得我初幾何課的封面就是這座著名的西直門立交橋），所以拆除西直門橋重新修建。重新修建的西直門橋非常龐大且現代，更為重要的是極為復雜，由於無數的司機在橋上迷路造成西直門橋擁堵異常，成為首都北京最為擁堵的地段（完全違背政府治理交通的初衷）！！！當然造成這一嚴重後果必然要受人指責，所以設計此橋的工程師已與去年自殺..............
3.這個沒什麼太多說的，佔地面積最大。當然也有一說是上海滬青平立交，不過普遍還是認為天津這座為我國最大。

J. 中國最長的橋是哪條

龐恰特雷恩湖橋（Lake Pontchartrain Causeway）
位於美國路易西安納州龐恰特雷恩湖上，連接紐奧良和曼德韋爾（Mandeville），全長38.4公里，被認為是世界上最長的橋而收錄在吉尼斯大全中。

龐恰特雷恩湖橋由兩座平行橋梁組成，其中1號橋1956年建成通車，2號橋1969年建成通車，2號橋比1號橋約長16米，為38,422米。大橋原來雙向收取通行費1.5美元，1999年5月為緩和交通堵塞，改為單向收取3美元通行費。

2005年8月，在遭到卡特里娜颶風襲擊後，大橋雖也受損，但損害幾乎全在較老的1號橋，且大橋的基礎仍然是完好的。由於颶風摧毀了I-10高速公路，龐恰特雷恩湖橋成為救援隊伍進入紐奧良的主要通道。

2008年於5月1日23點58分杭州灣跨海大橋(全長36公里)正式通車。成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋梁。