中國汽車壽命一般有多久

❶ 中國汽車的壽命一般是

小排量3-5年，中型車5-7年，大排量10年左右。

❷ 汽車一般的壽命是多少年

普通轎車的壽命是60萬公里，達到60萬公里國家將引導報廢。

拓展資料：

一、根據最新《機動車強制報廢標准規定》第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢，主要分類方式如下：

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；
2、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；
3、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；
4、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米。

二、汽車使用壽命分為三種：技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。

1、技術使用壽命就是指一輛汽車的生產製造工藝以及所用到的技術可以支撐這輛車行駛的壽命

2、經濟適用壽命是指一輛車使用最劃算的時間段，過了這段時間維修保養費用等等會導致使用成本的增高。

3、合理使用壽命是要從大局出發來看的，比如現在你的車「黃標」了，所謂黃標車不是黃 牌車，黃牌車主要指得是2噸以上的大車，或者客車，也包含12座以上的麵包車，因為他們掛的是黃色的車牌，所以叫黃牌車，而黃標車則不是這樣的，黃標車是高污染排放車輛的縮稱呼。

❸ 國內汽車的壽命最長是多少年15年以上的車還能開嗎會不會有問題

全世界壽命最長的一輛車是沃爾沃P1800S，美國人伊爾夫·戈登在1966年購買了一輛紅色的沃爾沃P1800S，這是台雙座運動型轎車，搭載一台1.8升的四缸自然吸氣發動機，最大功率是115馬力，配備4擋手動變速箱，戈登在退休後就開著這台車環球旅行，到1987年，這台沃爾沃P1800S的行駛里程就達到了160萬公里。

你以為這就結束了，這還沒完，戈登繼續開著他的沃爾沃P1800S四處旅行，到2002年的時候，這台車的行駛里程翻一倍，達到了320萬公里，然而這台車還能繼續開！到2013年時，這台沃爾沃P1800S的行駛里程達到了恐怖的480萬公里。

你以為這車應該報廢了吧，很可惜，這車還能開，到了2015年時，這台車的行駛里程已經達到513萬公里，戈登已經繼續使用了49年，根據沃爾沃公司的評估，這台沃爾沃P1800S仍然可以開，開到550萬公里應該不成問題，地球的周長不過是4萬公里，這車的行駛里程可以繞地球130多圈了。

一般來說，除了一些易耗品需要定期更換，比如輪胎、雨刮、火花塞、剎車片、各種機油、各種濾芯，汽車主要部件基本不用換，前文說到的那台跑了500多萬公里的沃爾沃P1800S其實是換過發動機的，至於其他部件有沒有換過，就不得而知了，至少底盤是原車的。

按照國內最多隻能跑60萬公里的限制，即使汽車壽命超過15年，完全是可以繼續使用的，國外有一種老爺車文化，有一些使用年限超過30年的老車仍然還在用，但國內沒有這種情況，國內的人都喜歡開新車，二手車開的人都不多，更不要說30年以上的車了，都會覺得不安全。

國內非營運的私家車只要滿足三點就能繼續開，不用管使用年限：

1、能通過年檢。

2、行駛里程不超60萬公里。

3、沒有質量問題。

機動車強制報廢標准中沒有規定私家車的使用年限，就是考慮到一些車可能行駛里程少，使用年限會多一些，但這並不代表15年以上的車不能用，只有營運車輛不能超過15年，以60萬公里里程為限制的話，私家車至少可以跑20年以上。

❹ 正常情況下汽車的壽命有多長行駛多少公里

正常情況最少8年，30萬公里。
按中國汽車報廢標准，屬下列情況之一的應當報廢：
① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；
② 各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業專用車使用8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；其他輛使用10年，允許辦理最長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次；從事營運性運輸的各種客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次（每3個月檢驗一次）；考慮到家庭轎車的發展，對於9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達到報廢年限後需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗，檢驗合理後可延長使用年限，但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年，延長連用期間按規定增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的應報廢。
③ 因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣無法修復的；
④ 車型淘汰，已無配件來源的；
⑤ 汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值15%的；
⑥ 經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
⑦ 經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

❺ 一輛汽車的使用壽命，應該是多少年

人患身體疾病，死亡，汽車也不例外。一輛車用了幾年，開始出現小問題，然後出現越來越多的問題，最後死了。2017年，中國將全面實施汽車報廢標准新規定，正式實施國家五項排放標准，強制執行國家四(4)項排放標准。凡不符合排放標準的國二、國三車型，一律不得入戶或過戶。

研究表明，普通汽車的經濟使用壽命在30萬到50萬公里之間。這個答案是從國外某工業大學某理科專業的代表作中獲得的，是行業內重要的研究成果之一。所謂的經濟使用壽命，就是一輛車用起來更劃算的時候。如果維護費用等使用成本太高，不如淘汰。因為保養成本、維修成本、油耗、折舊成本等費用加起來，花費的心思和成本比再買車要高很多

❻ 一輛汽車的壽命是多久

只要車輛能夠正常上路，非營運車輛是不要求強制報廢的，也就是只要是私家車輛還能開，或者說車主不怕麻煩，捨得花錢修，汽車的壽命將一直延續下去。而且根據車輛使用情況的不同，不同的人車輛壽命也是不盡相同的。所以客觀的說，汽車壽命是很難確定的。
據悉，目前全球范圍內已知的使用時間最長的汽車一輛1965年的福特野馬GT，截至目前還在使用，歷經了54個年頭，總里程數達到160萬公里左右。
行駛里程數最長的是一輛沃爾沃P1800車型，該車型從1966年開始使用到2013年退役，共使用了46年，總里程達到480萬公里。
從上述兩個例子，我們就可以看出，只要車輛維護正常，使用壽命是可以無限制延長的。
但是這個情況有個前提是，汽車文化發達，政策對於車輛使用沒有太多限制。
中國的汽車報廢標準是，家用型轎車不強制報廢。但是需要上線檢測，檢車的標準是，6-15年每年檢測一次，15-20年每年檢測兩次，21年以上每年定期檢測4次。就這種每年需要頻繁檢測的麻煩，很多人可能就此對於老車不敢觸碰了。
鴻漸認為，正常一輛車的使用時間大體上還是在5-10年左右，超過這個時間段外，車輛的性能發揮穩定性變差，油耗變高，零部件老化等等問題，就需要車主花費更多的使用和維護成本，勢必會給車主帶來更多的用車麻煩。而且對老車來說，每年一檢兩檢甚至是四檢，也給車主想要長期使用車輛設置了不必要的障礙。
國內的汽車文化不成熟發達，老爺車沒有存在的土壤，路面上能看到年限15年以上的車輛都非常少。而汽車排放標準的不斷提高和新能源車型的政策傾斜，也在嚴重限制和影響汽車的使用年限。
這么來說，車輛使用壽命能達到多久這個問題，還真的沒必要太過於糾結，只要合理合適的保養，保障能夠正常使用即可。

❼ 汽車壽命多久

汽車的使用壽命有多長由主觀因素和客觀因素兩方面決定，主觀因素是車主的心態，不想換車的話可以一直開下去。但汽車畢竟是「鋼筋鐵骨」，所以下面我們由外至內來，從各個部位來分析一輛汽車的理論使用壽命。
客觀的用車年限限制
1.按照目前的法律法規，我國汽車的公里數達到60萬公里就會引導式報廢。
2.除里程之外，對老舊車輛的引導淘汰時間大約為15年左右。

由於汽車文化相對不成熟，我國目前不存在老爺車文化。常規能源汽車轉型為新能源汽車的過程中，燃油車的淘汰速度可能會適當加快。這些因素的影響讓我們無法預測汽車實際使用年限，因此汽車無需過度保養，正常使用即可。
1.漆面養護：日常定位打蠟，保護好清漆層，刮擦後也要防銹處理持續保養；只要漆面不破損，內部板材就不會生銹，不管多少年覆蓋件都不會變薄。

2.底盤養護，雖然車輛的全金屬鑄件底盤原本就進行過防銹處理，但畢竟不全面，想延長使用壽命可以考慮二次塗層，犄角旮旯全都噴上瀝青層的話，堅持十年沒問題；脫離開始之後可重新除銹，也就幾百元的成本。

3.內飾養護，不管是皮革座椅還是織物座椅，長期的頻繁使用總會使它遭到磨損，海綿墊也會塌陷；嚴格的說，座椅其實屬於損耗件，出現問題去修理即可，成本不算高。內飾護板存在老化褪色的可能性，不過開裂破損的概率非常低，並不用擔心。

4.發動機養護，長時間運行後，內燃機會產生一定程度金屬磨損，每十幾萬或二十幾萬公里後就會面臨機油損耗現象，第一我們可以增加機油粘度，第二也可以鏜缸換活塞；家用車年均行駛里程不超過2萬公里，十幾二十年修理一次又可使用十幾二十年。
5.變速箱養護，MT、AMT、DCT三種變速箱的傳動結構都離不開離合器，但離合器的摩擦片和壓盤卻是損耗件，車主要做好定期更換的准備。還好更換這些部件的里程間隔很長。AT變速箱的傳動結構為液力變矩器，不存在磨損，換擋結構齒輪組，剛度和耐磨損能力都超過人的極限。CVT變速箱是損耗件，使用這種變速箱的車例外。

所以一輛汽車只要保持正常維護是沒有使用壽命上限的，目前使用年限最長的汽車壽命超過50年，行駛里程近500萬公里，當然這只是理論上的使用年限。

❽ 汽車壽命一般多久

1997年國家發布的《汽車報廢標准》規定，按車型和用途汽車報廢里程為30-50萬km，更新報廢年限為8—10年；經修理和調整後仍達不到《機動車安全運行技術條件》要求的，應予以報廢；

若按標准已到報廢行駛里程和使用年限，但經嚴格檢驗，技術性能附合國家有關規定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的—半(4—5年)。

2000年底國家有關部門將非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標准調整為：

9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野車)使用15年；

旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年；

旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車町延長使用年限最長不超過10年。

❾ 汽車的壽命一般多少時間

根據車型不同，年限也不同。

1997年國家發布的《汽車報廢標准》規定，按車型和用途汽車報廢里程為30-50萬km，更新報廢年限為8—10年；經修理和調整後仍達不到《機動車安全運行技術條件》要求的，應予以報廢；

1、若按標准已到報廢行駛里程和使用年限，但經嚴格檢驗，技術性能附合國家有關規定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的—半(4—5年)。

2、2000年底國家有關部門將非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標准調整為：

3、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野車)使用15年；

4、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年；

5、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車町延長使用年限最長不超過10年。

拓展資料

1、汽車在正常使用的過程中，隨著年限的增加，其性能就會有所下降，當到達一定期限以後，就必須進行報廢處理。

2、如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會由於車輛的各個零部件的損耗和車輛作為一個整體的損耗，其動力性和經濟性會有大幅度的下降，從而造成燃料或潤滑材料的消耗增加，維修頻率增加，大量耗費配件材料以及工時，使維修費用劇增。

3、同時，這樣的汽車也會導致運輸效率下降、運輸成本增設等方面的問題，嚴重的會造成嚴重的排汽公害以及雜訊公害，甚至交通事故等致命的危害。

❿ 汽車的壽命一般多長

綜合來看，一輛車的「壽命」受到三個方面的制約，一是法律規定的使用年限，二是法律規定的行駛里程，三是機動車年檢（如果不達標准就無法合法上路，那麼和報廢無異）。

汽車沒有設計上的使用年限，一輛汽車只要保養維護得當，理論上可以無限期使用下去，但是實際上還要受國家法律法規的限制，每個國家都會針對機動車頒布相應「機動車強制報廢標准」。此外，不同車型的「規定使用年限」有所不同，例如我們最常見的私家車就沒有使用年限限制，但是行駛里程達到60萬公里將被引導報廢，還有如果年檢不合格也不允許上路，非法上路將面臨罰款並扣留機動車。根據《機動車強制報廢標准規定》，各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

附：對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

注意：機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。 變更使用性質或者轉移登記的機動車應當按照使用年限較嚴的規定報廢。各類機動車規定行駛里程分別如下（達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷）：

（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公交客運汽車行駛40萬千米；

（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；

（六）專用校車行駛 40萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；

（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米；

（九）專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。