中國最大吸泥船在哪裡

❶ 誰知道中國最大的挖泥船叫什麼名字

樓上兄弟看來不是這一行的，但是又懂，呵呵。。。
天津航道局的絞吸船實力稍強，其船名大部分以「天」字開頭的，最大的絞吸式挖泥船是天麒號和天麟號，標稱生產量我印象中是4200m³/h，這兩艘姊妹船目前是國內最大的絞吸式挖泥船。
上海航道局的耙吸船實力稍強，其船名大部分以「新海」開頭，以新海鳳為代表的艙容約為16000m³的船舶應該是國內最大最先進的耙吸式挖泥船。要說最大是新海獅號，只是個頭雖大，效率確低，難以入流。
廣州航道局有國內最大的抓鬥船，最大斗容量50方，可是效率卻不如上海航道局的斗容量為27方的新海蚌輪。
以上船舶大部分我都是見過的，還有一種挖泥船叫鏈斗挖泥船，現在已基本淘汰。
如果單單回答中國最大的挖泥船叫什麼名字，那就只能說新海鳳了。

❷ 自航絞吸挖泥船「天鯨號」怎麼工作的

自航絞吸挖泥船「天鯨號」工作方法：
絞吸式挖泥船是在疏灘工程中運用較廣泛的一種船舶，它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設旋轉絞刀裝置，將河底泥沙進行切割和攪動，再經吸泥管將絞起的泥沙物料，藉助強大的泵力，輸送到泥沙物料堆積場，它的挖泥、運泥、卸泥等工作過程，可以一次連續完成，它是一種效率高、成本較低的挖泥船，是良好的水下挖掘機械。
「天鯨號」自航絞吸挖泥船簡介：
「天鯨號」挖泥船屬工程船的一種，該船是目前亞洲最大的自航絞吸挖泥船，配備多種當前國際最先進的疏浚設備。2010年1月19日，「天鯨號」在深圳舉行交船儀式。
「天鯨號」由天航局投資並聯合上海交通大學、德國VOSTA LMG公司進行設計，由招商重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日開工，建造周期歷時21個月。
「船長127.50米，寬23.00米，吃水深度5.5米，最大挖深30米，總裝機功率超2萬千瓦，裝機功率、疏浚能力均居亞洲第一、世界第三。該船配備了多種當前國際最先進的疏浚設備裝置，具有無限航區的航行能力，是當今國際疏浚市場最具競爭力的挖泥船，堪稱中國疏浚產業的旗艦。
「天鯨號」裝備亞洲最為強大的挖掘系統，絞刀功率達到4000kw，不僅可以疏浚粘土、密實沙、碎石，還可以開挖耐壓為40兆帕的岩石，比如花崗岩。它的建造將改變人們清除海底岩石的方式，可大大減少海底爆破工程的數量，增大工程安全系數，也可減少對海洋的污染。

❸ 造島神器"天鯤號"有多牛

造島神器"天鯤號"有多牛?一周即可填滿一座水立方。

11月3日，被網友譽為「造島神器」的亞洲最大鉸吸挖泥船「天鯤號」將在江蘇啟東下水。

它完全是國內設計製造的，擁有完全自主知識產權，而設計者正是中船集團708所等國內單位。

其中，副總設計師丁勇，正是來自於708所。今年7月，他剛獲評首批全國疏浚行業專家。

708所職工

2005年，他先後擔任國內首艘3500立方米/時大型絞吸挖泥船「新海鱷」號的機械專業主任設計師、多艘3500立方米/時絞吸挖泥船的機械專業主任設計師或兼副總設計師的工作。

在大型耙吸挖泥船領域，他擔任天津航道局13000立方米大型耙吸挖泥船「通旭號」機械專業聯系人，擔任中港11888立方米、南通港閘船廠12000立方米等大型耙吸挖泥船設計的副總設計師兼專業聯系人。其中，「通旭號」榮獲中國航海科技獎二等獎。

❹ 我國最大的挖泥船是那艘

我國自己設計、自己建造的最大挖泥船即將在椒江三山船台上完成船體部分施工。該挖泥船長126米，寬22米，總投資1.5億元，工作時最大挖深26米，載重1.2萬噸．8100立方米，比已建的國內最大挖泥船大3100立方米。該挖泥船除33噸重的泥泵由美國進口外．其他設備均為我國自己生產或合資生產。

❺ 中國擁有最大絞吸船，是否能用來疏浚黃河泥沙

近些年隨著我國基建水平提升，有關於黃河通航的言論，一次又一次地在網路上發酵，雖然大部分情況下都是不了了之，但民間對於黃河通航的目標，一直在樂此不疲的出謀劃策，尤其是黃河中下遊河段的河南、山東，討論之聲最為積極。當前在所有關於黃河通航的討論中，有兩個方法呼聲最高，第一個是黃河改道渭河，減少上游泥沙含量，第二個是用天鯤號來疏浚黃河泥沙。

試想一下，當疏浚出來的黃河泥沙乾燥後，漫天黃沙隨風起舞，對沿岸環境會造成多麼大的影響，在這種情況下可能工程還沒開工，沿黃河兩岸的居民就已經開始大規模反對了，綜合以上幾種情況，用天鯤號疏浚黃河河道的想法完全行不通。

❻ 亞洲最大自航絞吸挖泥船「天鯤號」有多牛

首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——「天鯤號」完成了首次試航。這次試航成功，標志「天鯤號」向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關鍵一步。

與以往挖泥船相比，「天鯤號」在技術上有許多創新之處。它安裝了國內最先進的絞吸挖泥船智能集成控制系統，有了這個「大腦」，便可實時顯示疏浚三維土質、推算潮位等，通過簡單的操作就可自動定位，開始挖泥作業。

為了適應各種惡劣海況，「天鯤號」重達1600噸的橋架配置了世界最大的波浪補償系統，通過起升、收縮液壓缸，可以降低波浪對絞刀橋架的影響，即便是在大風浪工況下施工也能確保安全。

「天鯤號」的先進之處不僅限於施工作業，在船體上層船員居住區域和主船體甲板之間，還安裝了一套氣動減震裝置，能大幅減少和隔絕船舶施工期間的低頻振動，保證船員居住生活舒適和設備運轉的安全。

從整船進口，到國外設計國內建造，再到國內自主設計建造……「天鯤號」的誕生具有里程碑意義。「天鯤號」的成功堅定了我國重型疏浚設備國產化的信心。

來源：環球網

❼ 中國最大的挖泥船「浚洋一號」為什麼由荷蘭製造中國的造船業非常發達，難道不能自己造嗎

正如前面有朋友所說，現在全球一體化，很多東西在研發時，確實會要考慮是否劃算，能買到，非戰略需求基本不會花大精力。這里要注意的是浚洋一號是耙吸式，耙吸式是靠個耙子一樣的東西，在水底將泥沙耙起，吸入艙體，裝載後運到指定地點傾倒！大，就是因為他有泥沙裝載的需求，譬如07年被集裝箱船撞沉的世界最大耙吸式的荷蘭籍奮威號，自重2w3，滿載近9w噸，世界上排名前幾位的，基本都是耙吸式，也都是荷蘭人造的，荷蘭人在耙吸上有它的歷史傳統優勢，我們國家自己主要生產的絞吸式，我們的出口禁令也主要針對的絞吸式！因為絞吸式一方面可以通過絞刀粉碎礁岩，另一方面，絞刀絞混海底沙土與水泥混合成預制泥漿，經過吸泥管吸入泵體並經過排泥管送至排泥區，所以基本就是造島神器。在這種情況下，正常疏浚作業，內河航道用不到那麼大的，沿海可以租用（奮威號就是天津港租用在天津港外海疏浚時被外籍巨型集裝箱輪撞沉的，當然後來也被我們打撈起來並修復了），所以耙吸式再去研發不劃算，個人覺得是因為南海問題，才成就了國產自主研發絞吸式。

❽ 中國造全球最大的挖泥船，馬里亞納海溝采礦，有多牛

開采深度2500米，非常厲害。2017年我國研製的“天鯤”號自航絞吸船在江蘇成功下水，這標志著中國已經能夠自主設計製造建造新一代的重型自航絞吸挖泥船。

❾ 亞洲最大絞吸挖泥船「天鯤號」建成了嗎

又一款國之重器——亞洲最大的絞吸挖泥船「天鯤號」已在江蘇省啟東市建造完成，定於11月3日下水，這是記者從這條船的投資方中國交建天津航道局有限公司得到的消息。

由於在世界上首次應用了三纜定位系統等先進技術，「天鯤號」適應惡劣海況的能力達到全球最強，並具備在世界上任何海域航行的能力。

❿ 世界上最大的自航絞吸挖泥船在哪個國家

中國的天鯤號好像是最大的