中國人累計購買多少輛勞斯萊斯

① 中國擁有最多勞斯萊斯的人，一次買了30輛，到底什麼背景

勞斯萊斯可以說是世界上頂級的奢侈汽車品牌，如果可以有其中一輛的話，就已經是非常讓人驕傲的事情了，而曾經就有一個中國人曾經一次性買了30輛，他到底是一個什麼樣的背景呢？

幾十輛的車放在家裡是一件非常麻煩的事情，為了這件事，他專門蓋了一個地下車庫，並且專門請了一些專業人員來維護自己的車輛，可以說照顧這些車輛，他是非常傷心思的，作為一個男人擁有幾十輛的豪車，家裡又有一個美麗的嬌妻，可以說是登上了人生的巔峰，讓很多人都羨慕不已。

② 中國人真有錢！開勞斯萊斯百分之二十的客戶不到20歲！

我們的大中國的確是一個藏龍卧虎的地方，你不知道每日和你擦肩而過的人，當中隱藏了多少個低調的億萬富豪。如果閣下覺得眼不見不為真，那麼就請看一下那些在國內混得風生水起的超豪華品牌。2019年，法拉利中國地區銷量同比增長20%、中國連續五年成為保時捷全球最大單一市場，不得不感嘆中國的有錢人真多！

中國消費者擁有強大的購買力，這一點是世界人民公認的，因此有越來越多的外資品牌選擇來華「淘金」。諾大的中國市場加上錢包越來越「鼓」的中國消費者不僅能讓普通的合資品牌過上了「幸福」的生活，與此同時還滋潤了眾多超豪華品牌！不過轉念一想，我們的自主車何時才能在國外徹底站穩腳跟，甚至成為當地的標桿車企？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 勞斯萊斯20%中國車主不到20歲，賓利中國女車主全球第一！

毫不意外，保時捷在中國的用戶畫像和其他地區是完全不一樣的——中國的消費群體更加年輕。官方數據顯示，保時捷718的中國車主平均年齡僅有32?歲。

看完這些數據，有沒有感覺很扎心？

啥都不說了，好好工作吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 中國有幾輛勞斯萊斯

根據天津海關和廣州海關的統計（這兩大海關主要針對汽車進口，政策方面比較優惠，所以關口較大）截止2010年12月31日統計，勞斯萊斯中規大貿車進口量為188輛，美規、歐規小貿車進口量已經超過400輛。這都是官方統計的數據。另外還有不計數的走私車。中國的勞斯萊斯至少在600輛以上！

⑤ 勞斯萊斯中國一共多少輛

去年中國內地一共購買了75輛勞斯萊斯，而日本僅僅購買了50輛
新浪編輯：能不能簡單介紹一下勞斯萊斯品牌近年來的發展情況。

羅伯森先生：現在市場增長非常快，過去6到7年的時間里，這個市場增長了5倍，從5000增長到了25000台，但是超級豪華車市場的增長主要集中在比較小的區域，。比如賓利這樣的低端品牌，增長比較快，它們做的非常成功，賓利的產品價格主要集中在15萬歐元左右，而我們勞斯萊斯的產品主要集中在這一市場里的最高端區間，大概在30萬到40萬歐元，在中國可能還要高很多。我們認為我們已經控制了超級豪華車的高端，每年要賣掉800多台車。

並且我們的幻影品牌發展得非常成功，在細分市場里居於統治地位。我們的客戶大多擁有好多台車，6-7款車都很正常。比如他會有一台SUV，一台超級跑車再加上我們的幻影。我們產品的有些客戶們已經開始訂購我們的這款軟頂敞篷車了。

現在中國已經取代了日本成為了第三大市場了，那麼中東地區呢？據我所知，超級豪華車在中東也擁有很大的市場。

實際上並不是這樣，我們在迪拜這樣的地區單一算來並沒有在中國賣的好，只是把這些國家都整合起來還不錯，如果把這些阿拉伯國家和中國單一進行對比，他們的銷量還是差一些的。目前中國是我們的第三大市場，遠遠超過了日本。不是1%或是3%的超過，而是超過了50%。

新浪編輯：那麼目前中國勞斯萊斯的銷量是多少？這個市場何時可以趕上或是超過英國和美國這兩大市場？

羅伯森先生：中國是去年是賣了75台，英國是120台，也許還能趕得上。美國去年的銷量是350台，確實有點差距。其實還有另外一種衡量市場的方法，世上超富人群，也就是那些每年大概可以支付的財產可以超過2500萬美元的人，總共約有8萬人左右。再看看分布，這些人里50%都是在美國，所以呢美國是我們勞斯萊斯最大的市場。在亞洲地區，這些富有的人在日本一共有7000到8000人，在中國大約有3000人，但是中國市場的增長是每年20%到25%，可能在未來十年裡，這一人群的數量，中國就會超過日本。

雖然中國的超富人群目前還沒有日本多，但是中國人要比日本人更愛展示自己的成功

⑥ 目前中國擁有多少輛勞斯萊斯

中國120輛勞斯萊斯昨日，勞斯萊斯汽車廣州展廳開幕，全新勞斯萊斯正式登陸華南市場。此次開幕式上展出的全新勞斯萊斯為豪華版，售價545萬元人民幣，沒有前來展出的全新勞斯萊斯貴族版售價為585萬元人民幣。記者專訪了前來參加展廳開幕式的勞斯萊斯亞太總裁凱利先生。 非常關注 中國120輛勞斯萊斯 有50輛在華南 記者：在寶馬正式接手勞斯萊斯，並在2003年推出全新勞斯萊斯之前，勞斯萊斯已經在中國銷售，目前在中國的保有量有多少？ 凱利：直至2002年底，在中國估計大約有120輛勞斯萊斯。大約40輛在華北，30輛在華東，還有50輛在華南。 記者：曾經聽說，購買勞斯萊斯不是有錢就可以的，還必須有一定的身份和地位。寶馬接手勞斯萊斯以後，全新勞斯萊斯的銷售還會採取這樣的策略嗎？ 凱利：我以前也聽到過這樣的說法。勞斯萊斯汽車不會按身份、地位挑選客戶，不過勞斯萊斯汽車會保密每個客戶的資料。 記者：能不能介紹一下目前中國內地全新勞斯萊斯購買者的情況？ 凱利：中國持續增長的市場經濟創造了一批新的成功型企業家和創業者，他們不僅需要享受駕駛的樂趣，還要彰顯他們的社會地位，他們是我們理想的客戶。他們大部分都是一些在最近十幾年裡因改革開放而富起來的民營企業家，從事房地產、製造業等。此外，合資公司、酒店和租賃公司會繼續成為我們的主要客源。 ◆「勞斯萊斯將遵守每年只生產1000輛這個原則。假如市場需求超過1000輛，公司也不會增加產量，因為勞斯萊斯不是一輛大眾化的轎車。」 ◆「我們希望中國地區，包括香港在內，每年能夠銷售50輛全新勞斯萊斯。而整個亞太地區的銷售量，為每年200輛左右。」 此前，勞斯萊斯北京、上海展廳已經開幕。勞斯萊斯亞太總裁凱利接受記者專訪時介紹，亞太區總共每年預計銷售200輛，其中四分之一將在中國市場銷售。 中國市場前景廣闊 記者：勞斯萊斯對中國豪華車市場的前景有什麼看法？ 凱利：勞斯萊斯對中國豪華轎車市場的分析是：經濟起飛令整個汽車市場高速發展，豪華轎車市場亦從中得益。隨著消費者消費經驗的增多和對產品認識的增加，他們對像勞斯萊斯這類的豪華轎車的需求也會有所增長。與此同時，外資不斷進入國內市場，帶動了經濟發展，也會令豪華轎車的需求增加，所以我們認為中國豪華轎車市場在未來數年會高速發展。 正因為基於這樣的認識，我們希望中國地區，包括香港在內，每年能夠銷售50輛全新勞斯萊斯。而整個亞太地區的銷售，為每年200輛左右。 記者：為了完成在中國的銷售目標，勞斯萊斯在2003年將有什麼推廣策略？ 凱利：勞斯萊斯在2003年的推廣策略是在中國消費者現有對勞斯萊斯的認識的基礎上，讓大家加深認識勞斯萊斯這個在英國有悠久歷史的品牌。2003年我們的策略是通過舉辦一連串的針對目標客戶的活動，讓他們有機會親身接觸勞斯萊斯，並在我們的介紹下，對勞斯萊斯品牌有更深入的了解，從而對勞斯萊斯的造車理念作進一步的理解和欣賞。 每年限量生產一千輛 記者：勞斯萊斯從誕生以來，一直都限制每年的產量，在勞斯萊斯並入寶馬集團之後，還會採取同樣的策略嗎？ 凱利：從1904年勞斯萊斯品牌創立至今已生產11.5萬輛勞斯萊斯汽車，至今有6.5萬輛仍在使用。在2003年正式並入寶馬集團之前，其年產量為限量生產2000輛左右；並入寶馬集團之後，勞斯萊斯將遵守每年只生產1000輛左右這個原則。這是根據市場需求，也可以說，是根據以前勞斯萊斯產品的銷售數據而決定的。以往的銷售數據顯示，1000輛是比較合理的。 當然，勞斯萊斯也不完全按照市場需求來決定生產，假如市場需求超過了1000輛，公司也不會增加產量，因為必須保證它的價格和地位。勞斯萊斯本身不是一輛大眾化的轎車。 記者：建立一個工廠，而其年產量只有1000輛，為了維持這個廠家的運轉，必須要有足夠的盈利，這是不是意味著勞斯萊斯轎車的利潤很高？ 凱利：至於勞斯萊斯的利潤是否很高，這里我們不便透露，我們只能說的是在現有的銷量上減去初期的投資、營建成本和市場推廣費，勞斯萊斯提供的利潤回報的百分比並不高。（記者在開幕式後采訪了作為勞斯萊斯中國地區代理的森那美公司的有關負責人。他告訴記者，一台勞斯萊斯在國內的利潤大概在車價的15％－20％之間。他認為其實這個利潤並不算高，因為它不能像大眾化的產品一樣，有很大的銷量，而其管理成本卻同樣高

⑦ 中國一共有多少人擁有勞斯萊斯

中國究竟有多少人擁有勞斯萊斯並沒有確切的數字，不過從一些數據得知，中國境內擁有的勞斯萊斯的數量應當在2萬台以上，在2019年，全球的勞斯萊斯銷量有5000之多，但僅中國就購買了約三分之一，也就是大約1000多台，由此也可以看出，中國的有錢人確實挺多的。盡管中國擁有著2萬多台的勞斯萊斯，不過它們大多都被掌握在頂級富豪手中，甚至有的人手中並不止一輛，多的甚至高達6、7輛，所以，至於究竟有多少人擁有勞斯萊斯也就不容易得知，不過可以確定的是，有錢人就是任性啊。

眾多豪車在國內出現的頻率越來越高主要有兩方面的因素，一是國內的有錢之人越來越多，二是國內消費者的生活水平越來越高，懂車的人也越來越多。也許豪車是許多人一輩子都不可能即的夢想，不過那又如何，健康快樂的生活才是最重要的。

⑧ 全中國誰有勞斯萊斯 車牌號是多少 車主身份是什麼

是李春平有，身份證不能回答，車牌號京AK9999 京AK8888。

中國究竟有多少人擁有勞斯萊斯並沒有確切的數字，不過從一些數據得知，中國境內擁有的勞斯萊斯的數量應當在2萬台以上，在2019年，全球的勞斯萊斯銷量有5000之多，但僅中國就購買了約三分之一，也就是大約1000多台，由此也可以看出，中國的有錢人確實挺多的。

勞斯萊斯（Rolls-Royce），英國豪華汽車品牌，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。

⑨ 勞斯萊斯在中國大約有多少輛，價錢是多少

有多少輛不太清楚 主要在香港,廣東比較多
銀色天使 型號：銀色天使 價格：600.00萬
勞斯萊斯銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；勞斯萊斯銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為 100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！