中國哪個快遞市值最高

Ⅰ 順豐上市市值突破2000億，極限在哪

2月24日消息，順豐控股今日早上9點在深交所舉行重組更名暨上市儀式，上市公司名由鼎泰新材更為順豐控股，這也意味著國內速遞物流龍頭順豐正式登陸A股。過往甚少公開露面的順豐速運創始人、順豐控股董事長王衛現身儀式。

目前，德國郵政敦豪、聯合包裹、聯邦快遞的營業收入在450億美元以上，雅瑪多、佐川急便和TNT則在70-130億美元之間。順豐雖然短時間內無法達三大巨頭的規模，但是超越雅瑪多和佐川急便只是時間問題。或許用不到5年時光，DHL、UPS、FedEx和SF就能組成全球遞「新四大」。

Ⅱ A股的物流上市公司有哪些

1、新時達：

10月14日消息，新時達截至15點，該股報7.79元，漲2.5%，3日內股價上漲3.47%，總市值為49.02億元。

2018年6月5日消息，京東集團與上海新時達電氣股份有限公司簽訂戰略合作框架協議，雙方將加速智能物流設備和服務類機器人的落地應用，重點在智能機器人製造尤其是末端配送機器人的量產方面展開深入合作。

2、華鵬飛：

10月14日開盤消息，華鵬飛最新報價10.08元，漲0.6%，3日內股價下跌0.5%；今年來漲幅上漲48.12%，市盈率為91.64。

東莞華鵬飛智能物流園項目是高起點規劃、高標准建設的物流園區，公司將依託東莞智能物流園，為客戶提供一體化的物流服務整體解決方案，為客戶提供貨物運輸所有環節的整體服務，充分發揮自有平台的服務優勢的同時，為長期合作客戶提供深度服務。

3、移為通信：

10月14日消息，移為通信7日內股價上漲5.02%，截至15時，該股報25.69元，漲1.74%，總市值為78.23億元。

公司有一款針對智能物流管理的產品X-Box正在研發中；18年5月，公司成功參與北京國際交通技術與設備展覽會，為海內外客戶展示了多款車載通信終端在車隊管理、智能物流、車貸金融領域中的應用藍圖。

智能物流概念股其他的還有： 嘉欣絲綢、北斗星通、蘇寧易購、重葯控股、怡亞通、中儲股份、美克家居、飛力達、新寧物流、東方嘉盛、申通快遞、順豐控股、川發龍蟒、ST飛馬、韻達股份、傳化智聯、暢聯股份、長久物流、華貿物流等。

Ⅲ 中國有那些快遞上市了

2016年是民營快遞企業集體上市年。順豐、圓通、申通、韻達借殼上市，中通赴美上市。春節前的幾個交易日，順豐、圓通、申通、韻達發布了2016年度業績預告修正公告，成為A股市場的一抹亮色。

價格戰即將接近尾聲

2016年，中國快遞行業正加速擁抱資本市場，資本運作幾乎被視為維持地位或彎道超車的必備條件。

隨著「四通一達」相繼上市，擁有資金實力的一線快遞企業將會加速碾壓中等規模的二三線快遞企業，上市後的快遞企業將利用資本優勢，增強經營能力和外延擴張以擴大經營規模。經過一輪並購整合和外延多模式發展有望成長為綜合物流服務商，未來中國快遞行業大概率誕生2-3家數千億市值的快遞巨頭。

而在快遞巨頭打響資本戰的同時，中小快遞企業將有可能面臨生存危機，被收購和整合成為大概率事件。

究竟誰能在資本市場更勝一籌，順豐能否繼續保持「快遞一哥」的地位，還要看哪家快遞公司更擅長資本運作，在激烈的競爭中搶佔先機，我們拭目以待。

Ⅳ 順豐總裁發員工5億紅包，順豐為何成為快遞龍頭

中國的快遞行業在世界范圍內都算得上很發達，這主要是由於我國的人口基數大，加上現在網購非常發達，因此快遞市場體量十分巨大。在眾多快遞公司里，順豐大概能算是穩坐頭把交椅。在2017選擇上市之後，順豐一躍成了中國市值最高的快遞公司。這不，隨著最近順豐的股價的再次上漲，順豐老闆王衛給每個順豐的快遞員都發了888元的紅包。那麼順豐為什麼能夠如此成功？它的成功教會了我們什麼？總之，順豐的經驗教給我們的就是，一個企業如果能夠做好自己的服務、丑聞少，並且發展的早，那麼往往都能夠取得成功。

Ⅳ 反超順豐京東！中國第二大快遞悄然崛起，一年攬收包裹達100億件呢

目前，國內快遞市場基本形成順豐、京東物流、郵政、通達系等頭部企業競爭的格局。要說誰是近兩年的“快遞黑馬”，低調的韻達不能不提。它已經成為快遞行業不可低估的一股力量。根據2020初公布的業績顯示，韻達的快遞量去年同比增長43.59%，增速高出行業平均增速。

韻達快遞全年業務單量已超100億件，成為了全球第二家破百億件的快遞企業。單從快遞量來算，僅次於中通，成為中國第二大快遞。100億件快遞什麼概念？是行業龍頭順豐（48.31億票）的2倍以上。

資料顯示：韻達創辦於上世紀90年代末，經過二十餘年的發展，現已是國內領先的綜合快遞物流服務商。業務涵蓋快遞物流、倉儲、供應鏈等領域。公司服務網路基本覆蓋全國各地，且涉足海外多地。快遞量連續4年在40%以上高位的增速，年營收達344億元。

在此後的數年間，韻達先後在東南亞、歐美等市場展開經營活動。國內外業務的持續增長，使得公司年營收很快突破百億元大關。除主要的陸路運輸之外，為滿足高端快遞產品的時效需求，以及把業務延伸到陸運運輸較難覆蓋的部分偏遠地區，公司以航空運輸作為陸運運輸的有效補充。據悉，韻達已與全國40家航空貨運代理公司開展合作，合作航線532餘條。截至2020年5月初，企業的市值超過了720億元人民幣。

Ⅵ 順豐和郵政，更市值更高

這兩者不是一個類型的吧，順豐主攻快遞是業內大拿，市值很高的，服務也不錯。而郵政前期主要是做的郵寄和信件業務，它的一個優點就是全國哪裡都能郵寄到，丟件的可能性不大，安全平穩，每個國家都有自己的郵政體系，這是必不可少的。

Ⅶ 中通快遞目前運營是否正常2020年4月10號以後

文 | AI財經社 許歌 馬微冰
編輯 | 陳芳
快遞老大中通快遞最近問題頻出，先是捲入「寵物盲盒」事件，5月18日又被爆出一名31歲的快遞員，因網點刻意隱瞞，錯過最佳搶救時間，最終離開人世。
死者哥哥李賀至今難以理解，中通快遞網點為何在弟弟李敏去世後一騙再騙，更無法理解弟弟給中通快遞打了兩年工，日均派件327件，中通快遞旗下網點不僅沒有給他上社保，甚者連最基本的勞動合同都沒簽。
對於此事，中通快遞對外的回應是，不是故意隱瞞，如果警方介入調查，願意配合。並強調，出事的石家莊長安三部網點由加盟商所開，屬於獨立經營主體，獨立用工，坦承網點未與李敏簽訂勞動合同，確實存在用工不規范的問題，對其他的則不願多言。
5月18日晚，李賀告訴AI財經社，隨著事件的發酵，中通聯系他們說，願意提供20萬元的人道主義救援，但他們拒絕了。「我們不在乎所謂的金錢賠償，訴求是希望中通快遞為所有快遞員簽合同、上社保。」
一名年輕的中通快遞員離世
在門外聽到室內有呼呼的喘息聲，李賀料想弟弟應該在睡覺，但怎麼拍門都沒反應。擔心弟弟的他立馬叫來開鎖公司，這是4月10日深夜11點45分，門最終開了。李賀看到弟弟半躺在床上，只穿著一條內褲，身體輕微抖動抽搐，呼嚕聲卻是「倒喘氣」，失去任何意識，屋內也沒有打鬥或盜竊的痕跡。2分鍾後，李賀撥打了120急救電話。
圖 /受訪者提供（李敏生前的出租屋）
李賀的弟弟李敏在河北石家莊的中通快遞長安三部網點做快遞員，當日下午五六點，家人聯系不上他，晚上8點41分打電話給網點負責人李某某，對方回應稱李敏下午正常上班，什麼事也沒有，讓他的家人不要擔心。
晚上10點半電話還打不通，李賀急了，趕緊打車去弟弟的出租屋，看到了上面的場景。網點負責人的刻意隱瞞，最終讓31歲的李敏錯失最佳搶救時間，不幸離世。
李賀說，弟弟上救護車三四分鍾後，就幾乎沒有心跳了，心率一度降到68次/分。到了醫院，醫生說沒有必要搶救，李賀堅持上一些設備和葯物，還是枉然。
河北醫科大學第四醫院出具的《診斷證明書》顯示：李敏先是「意識不清待查，呼吸衰竭」，最終結論為「心跳呼吸驟停」。弟弟去世後，辦完相關事宜，李賀帶弟弟回家了。4月12日下午2點多，李某某來家裡弔唁，代表個人出了1000元份子錢。
圖 /受訪者提供
故事進行到這里還是一條平緩曲線，弟弟沒有身體異常和遺傳病史，李賀雖然覺得此事蹊蹺，但也選擇接受事實。只是未料想的是，真相遠沒有這么簡單。
4月23日，李賀想去弟弟公司收拾下遺物，並打探下弟弟當時離開的具體時間，碰到了弟弟一位同事。小夥子問他：「你弟弟出院沒？」這讓李賀非常吃驚。
詳細一問才知道，4月10日下午2點多，李敏在公司就出現不舒服的症狀，表現為頭暈、惡心、嘔吐，至少三位同事能證實此事。李敏當時想讓同事幫忙送去醫院，但由於是分揀高峰期，大家決定請網點老闆李某某幫忙。老闆回來後告訴大家，李敏身體不舒服，看醫生後回去休息了。所以大家以為李敏這些天沒來是在家養病，不知道他已經離世。
「我想不通李某某為何要隱瞞弟弟發病、就診一事？這個錯誤信號，導致我們深夜11點45分才找到弟弟，錯過了3個多小時的搶救時間。如果早點告訴我，即使人沒了，我也不會怪他。」李賀非常憤怒。
再三追問下，李某某終於承認，當天的確帶李敏去看過病，診斷是「腸胃濕熱證」，但由於不想讓他的家人擔心，才選擇隱瞞。
4月26日，李賀聯系了中通快遞河北管理中心總經理錢模勇，對方稱他們是大企業，凡事可以按勞動合同進行。當李賀提出弟弟與加盟網點沒有簽訂勞動合同後，對方便沒了下文。
圖 /受訪者提供
隨後，李賀拿到弟弟的社保卡，查詢到弟弟是以「靈活就業人員」的身份自己投保，網點也沒有為弟弟繳納五險一金。
中通快遞對外回應稱，李敏工作的網點為中通快遞的加盟商，是獨立經營主體，獨立用工，網點沒與李敏簽訂勞動合同，確實存在用工不規范的問題。該快遞公司進一步解釋稱，中通平台有為李敏投保「小哥寶-團意險」，但經過與保險公司確認，李敏因在出租屋發病死亡而無法獲得理賠。
北京雲嘉律師事務所律師趙佔領告訴AI財經社，網點未簽勞動合同屬於違法行為，可以要求支付雙倍工資的差額；沒有為員工繳納五險一金也是違法行為，可向勞動監察部門舉報。至於李敏請假回家後死亡是否為工傷，趙佔領透露：「能否認定為工傷需要看工作時間和工作崗位上是否發病，不舒服未必是發病，需要司法鑒定，另外中通是否要擔責，也要先鑒定死亡原因，現在無法判斷。」
事實上，這是快遞、外賣行業的通病。通達系快遞員高凡告訴AI財經社：「通達系網點幾乎都不會和快遞員簽勞動合同，他們會簽外包合同，相當於把這塊區域承包給你，出了事故公司不會賠一分錢。此外，社保都是自己全額交，公司只提供掛靠單位。」他所在的網點最近發生一起事故，一名快遞員卸貨時勾到眼睛，更換眼球需要五六十萬元，公司連人道主義的捐款都沒有。
李賀至今無法從情緒中走出來，弟弟才31歲，尚未成家，三年前為照顧父母，從北京辭職回石家莊做快遞員，出事當天下午還給家裡打電話說，給父母買了些衣服，提醒記得及時查收。
得知真相後，李賀將弟弟的遭遇寫成文章發在網上，並打算用法律手段為弟弟討回公道。他走遍石家莊大小快遞網點，發現至少一半以上的快遞員沒有社保和勞動合同，李賀告訴AI財經社，弟弟去世後，他的訴求很簡單，就是希望中通快遞能為所有快遞員簽合同、上社保；能補繳欠下的社會保險；向家屬道歉，並承擔相應責任。
「我弟弟已經去世了，提任何訴求已經沒有意義，只希望弟弟的去世能給快遞行業帶來好的工作環境，給石家莊所有的快遞小哥補上合同和社保。」李賀如是說。
活體盲盒，假人安檢
盡管難以認定中通該不該為快遞員的離世擔責任，但卻暴露出其對加盟網點的管理存在著漏洞。
中通有今天的發展，加盟商的貢獻功不可沒，在激勵政策的鼓舞下，各個中通網點彷彿被打了雞血，不斷刷新業績。在2014到2016年的發展中，中通網點數目不斷增多、市場佔有率迅速擴大，成為物流業界的龍頭。然而，在亮眼的成績背後，網點亂象頻頻爆出。尤其今年5月初至今，中通接連兩次因活體寵物盲盒成為眾矢之的。
圖 /視覺中國
5月3日，中通快遞成都市荷花池網點被舉報攬收177件寵物快件，次日，中通快遞立即發布公開道歉，明確表示，將嚴格按照要求，全面落實禁止寄遞和限制寄遞有關制度規范，切實加強活體動物寄遞規范安全管理。但僅隔8天，中通快遞蘇州中轉站，被再次發現13件寵物盲盒，引發網友譴責。
我國郵政法中有規定禁止寄遞或者在郵件內夾帶下列物品，其中包括「各種活的動物」。寵物運輸需找物流公司另外辦理手續，讓檢疫部門出具動物檢疫合格證明。買家也必須去指定的地點，如機場和車站，自提寵物。
針對郵寄活物，郵政法在3年前便已有明文規定。然而，從2019年至今，雖然寵物盲盒事件屢次曝光，但卻屢禁不止。「活體箱子上面都是會動的，還有聲音，一眼就能看出來。」高凡對AI財經社透露，屢禁不止的原因是，快遞公司會給每個網點定指標，一些網點為了完成指標，會選擇運送活體快遞。
「利潤是第一位，相比於運送普通貨物，運送活體動物快遞的利潤要高出400%。」高凡說，在高昂的利益驅使下，部分快遞公司會選擇鋌而走險。但迫於政策監管，一般快遞公司在選擇接單後，會與商家簽訂責任聲明。有的聲明稱動物丟了進行賠償，死了不賠償，甚至還有聲明稱，動物丟了或死了都不賠償。
高凡解釋稱，「這就是違法的，商家一般都將死亡的動物作為損耗計算進去，但一旦被查到，攬件員要承擔責任被處罰。」據他觀察，目前市面上中通是運送活體動物的集中區，圓通相對較少，申通明確規定不能接單，韻達在去年河南漯河被曝光上千件活體動物後，也開始嚴格管控。
「其他幾家被查到就是2000~20000元不等的處罰，與之相比中通內部對活體運輸管理較松。」高凡說道。當AI財經社問道，活體快遞是如何通過轉運中心的安檢儀時，高凡說，「安檢儀其實就是個擺設，平常都是在倉庫裡面睡覺的，安檢儀、安檢人員需要成本，平時不會開，除非上面通知有檢查。」
圖 /網路
2020年，中通快遞就曾被9名基層網點負責人聯名舉報，一級網點用假人充當安檢員數月的奇葩案例。假人安檢員視頻一經曝光，引來全網熱議，起初中通快遞予以否認，但在周口市郵政管理局將事實進行通報後，中通快遞表示將在河南整改一周。
「假安檢員也是為了完成指標，都是為了市場佔有率。」高凡稱。有業內人士表示，由於基層網點員工流動性大，人員配備中常常出現上有政策下有對策的現象。而在分揀過程中並不能提升效率作用的安檢員，往往會被忽視，甚至出現一人身兼多職的現象。
作為快遞公司的血脈，網點的管理與企業息息相關，而如何處理好與加盟網點間的利益分配，以及加強對加盟網路的管控力度，是中通快遞當前急需解決的問題。
沒能擔起行業老大的責任
毫無疑問，中通出了這么多管理問題，跟它的老大地位非常不相稱。
雖然中通是頭部幾家快遞公司中成立最晚的，誕生於新世紀初，但卻在2016年攀到快遞老大的寶座，在排位始終波動的大格局下，五年來它始終穩居第一，直到現在。
AI財經社注意到，從2016年到2020年這五年的時間里，中通快遞的營收分別為97.89億元、130.6億元、176.04億元、221.1億元和252.14億元，一直保持著雙位數增長，增速分別為60.83%、33.42%、34.8%、25.59%和14.04%。
圖 /視覺中國
今年年初公布的數據更是顯示，2020年中通快遞業務量為170億件，同比增長40.3%，市場佔有率提升1.3個百分點達到20.4%，是中國首家快遞市場份額突破20%的企業，妥妥的行業老大。中通快遞比行業老二韻達高出3.43個百分點，比第三名的圓通高出5.23個百分點，幾乎是第四名申通的一倍。
在市值方面，截至5月18日，中通快遞高達2051億港元，是韻達的3.8倍（440億元），是圓通的4.8倍（353億元），是申通的13.2倍（128億元）。
中通為何能後來居上？多位快遞人士曾對AI財經社表示，中通起來絕非偶然，其中「中轉直營化」是起來的關鍵要素。2005年，中通在通達系中率先運營省際班車，在分揀、干線運輸領域加大投入搞直營模式，攬件和派送仍交給加盟商，從而把控了時效和服務質量，讓中通迅速起飛，如今「中轉直營化」已被各家效仿。
高凡透露，中通的轉運中心不是100%從加盟商手中收走，而是搞股份制來提高工作積極性，不像其他效仿者是100%直營，底下管理者完全淪為打工人導致效率堪憂。此外，中通在售後服務、快遞員保底工資保障等管理上也「很通人性」，一些措施也被同行效仿。
可惜的是，那個曾經被同行們模仿的中通已經遠去，那個曾經在行業起標桿作用的中通已經不見蹤影。這些年的狂飆猛進，讓它忘了作為行業老大，光有經濟效益是不夠的，還得承擔起自己該負的責任。
無論是寵物盲盒，還是快遞員無合同去世事件，都不應該發生在行業老大中通身上，它應該以更高的標准要求自己。然而，這些年它只顧著賺錢了。
雖然因統計方式不同，不把派件費算入營收，中通快遞營收比順豐、韻達、圓通這幾個競爭對手低，但是賺錢能力卻不容小覷。2020年，順豐的營收是中通的6.1倍，凈利潤卻只是中通的1.6倍，順豐只比中通高26億元；韻達和圓通的營收都比中通高，可中通賺錢能力卻比他們強，是圓通的2.5倍，是韻達的3.07倍，是申通的119倍。
圖 /視覺中國
但即便這么能賺錢了，中通也不願意將其用在為它創造出巨大利潤的快遞員身上。截至2020年12月31日，中通快遞攬件/派件網點數量約為3萬個，如果每個網點設5名快遞員，那將是15萬人的快遞大軍，給這些人上五險一金將是一筆不菲的費用。
京東物流就曾透露，僅2018年京東物流為基層員工繳納五險一金就超過數十億元，這些人絕大多數是快遞員。劉強東曾表示，他不願省這筆錢，因為這是恥辱的錢，是兄弟們60歲以後的保命錢。
中通不想給快遞員上五險一金，除了將責任甩給加盟商外，核心原因還是不想增加自己的成本負擔，如果讓加盟商給所有員工都上五險一金，加盟商不賺錢的話，最終要麼與公司談判要資金支持，要麼流失到其他家。
這兩點都不是中通想要看到的，因為快遞市場的競爭太慘烈了，它得留著錢與競爭對手們廝殺。2020年中通的凈利潤同比下滑23%，第四季度下滑更為厲害，它提到有兩點原因，除了投資菜鳥產生的一次性未實現估值收益外，另一個懸在頭頂的利劍則是激烈的價格戰。
而中通給自己定的目標是2022年要實現市場份額超25%，如果按照去年的進展看，恐怕還有一段距離。況且，現如今快遞市場又殺出極兔快遞這個黑馬，這對想要實現目標的中通來說，更是挑戰，為此它不得不應戰。
原本中通是有繼續向前沖的底氣的，然而今年剛剛過了5個月，中通就暴露出如此多的管理問題，深陷「死亡陰影」。如果它不能正視自己的問題，對於這個快遞行業的老大來說，恐怕就不是完不成2022年的目標那麼簡單了。
（應人物要求，文中李賀、李敏、高凡為化名）
本文由《財經天下》周刊旗下賬號AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平台請勿轉載。違者必究

Ⅷ 順豐快遞市值為什麼那麼高

相比其他快遞公司，順豐採用集中差別化戰略定位中高端市場且優勢明顯，主要業務為商務件，客戶主要是蘋果、華為、小米、中國平安和戴姆勒等一大批國內外知名企業，順豐的快遞服務滿意度連續8年蟬聯全國第一。「三通一達」的業務主要為電商件，主要依靠淘寶，運費較便宜且主要靠走量。除此之外，「三通一達」主要是加盟模式，而順豐堅持採用直營模式，主打「倉干配」一體化服務，保證了公司運營的穩定性和可控性，不過缺點就是投資建設要求資金量大。

從大環境來看，快遞行業受到國家政策的支持及鼓勵。2017年2月13 日，國家郵政局發布了《快遞業展 「十三五 」規劃》，規劃最主要任務的就是：積極打造「快遞航母 」，到2020 年，形成3-4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企集團，培育兩個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。國家郵政局數據顯示，2016年，中國快遞業務量同比增長51.4%，2011-2016年復合增速為39.3%。

從順豐自身來看，順豐此次上市融資的業務，主要是速運物流，並不包括商業、電商等業務，所以順豐在其餘跨界業務上，或將依舊處於燒錢階段。由於快遞行業的競爭激烈，加上順豐高昂的管理和運營費用，毛利率已從2013年的24.87%下降到2016年的19.69%，所以說成本控制對順豐未來發展是一項重要影響因素。

要想支撐起順豐的市值，除了進一步降低成本之外，還需要加大國際業務和冷鏈服務的發展。國際業務能夠幫助順豐「走出去」，同時順豐在國際業務方面也展現著良好市場前景，目前順豐國際快遞服務覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西、墨西哥等51個國家，國際小包服務網路已覆蓋全球200多個國家及地區。

在冷鏈業務方面，順豐在2016年年初正式成立了「冷運事業部」，分離醫葯冷鏈和生鮮冷鏈資源。其中生鮮食品一直占據著順豐優選品類第一的位置，醫葯冷鏈也是順豐近年來著重點之一。2016年2月3日，國務院印發《關於第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，規定取消從事第三方葯品物流業務審批。政策上的利好促進了順豐積極發展醫葯物流，不過冷鏈運輸的成本比普通運輸高不少，所以需要強大的資金後盾，所以上市對於順豐來說也是必然的一步。

Ⅸ 順豐快遞為什麼市值高

「估值往往是基於資產、獲利能力和競爭對手等因素，也基於主觀性的判斷。順豐2000多億估值確實較高。但從獲利能力看，順豐是民營快遞企業中最強的。」
相比其他快遞公司，順豐採用集中差別化戰略定位中高端市場且優勢明顯，主要業務為商務件，客戶主要是蘋果、華為、小米、中國平安和戴姆勒等一大批國內外知名企業，順豐的快遞服務滿意度連續8年蟬聯全國第一。「三通一達」的業務主要為電商件，主要依靠淘寶，運費較便宜且主要靠走量。除此之外，「三通一達」主要是加盟模式，而順豐堅持採用直營模式，主打「倉干配」一體化服務，保證了公司運營的穩定性和可控性，不過缺點就是投資建設要求資金量大。
從大環境來看，快遞行業受到國家政策的支持及鼓勵。2017年2月13 日，國家郵政局發布了《快遞業展 「十三五 」規劃》，規劃最主要任務的就是：積極打造「快遞航母 」，到2020 年，形成3-4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企集團，培育兩個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。國家郵政局數據顯示，2016年，中國快遞業務量同比增長51.4%，2011-2016年復合增速為39.3%。
順豐表示2016年公司完成重組上市後，2017年計劃配套募集不超過80億元資金，扣除發行費用後，擬用於航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平台建設及下一代物流信息化技術研發項目、中轉場建設項目，可以預見，上市資本將助力順豐進一步擴大上述競爭優勢，保持甚至擴大公司行業龍頭領先地位，同時能夠藉助資本力量全球多元化發展。

Ⅹ 安能物流市值多少億

安能物流市值是140億元，同時也是一家龍頭企業。

一、安能物流的公司信息。

安能物流於2010年6月1日在上海成立 ，是國家AAAAA級綜合服務型物流企業 ，以「物流創造無限可能」為使命，行業首創貨運合作商平台模式，專注為客戶降本增效，提供高性價比、更好體驗的運輸服務 。截至2020年12月31日，安能在全國擁有近150家自營分撥中心、自營車隊擁有4200多輛運輸卡車及掛車，擁有28000多家貨運合作商和代理商，快運網路覆蓋中國約96%的縣城和鄉鎮。

二、安能物流市值140億左右。

在安能物流准備赴港上市之前，公開數據顯示，安能物流至今已經獲得包括大鉦資本、凱雷、鼎暉投資、CPE、新創建、平安、高盛及伊利在內的知名股東的多輪投資，總融資額超過7億美元。安能最後一輪估值為133-140億人民幣，上市後預計為180~240億。

三、安能物流的發展前景非常好。

我國社會物流總費用佔GDP的比率在14%左右。第二個數字，57家A股上市物流企業市值加起來，僅佔A股上市公司總市值的1.6%，而且上市公司的個數大概也只佔1.6%。快遞市場份額雖然只佔整個物流市場的5%，但所有快遞公司的市值加在一起，卻佔了整個物流行業市值的50%。中國所有物流公司加在一起，總共大概8000億市值，其中快遞公司就佔了4000億。這個市場里最終能賺到錢的，大部分還是運營流派。能夠實現大規模盈利的企業，都是運營基因很強大的，另兩個流派還沒有實現大規模盈利的公司。