A. 中國汽車的發展史
1953年第一汽車製造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠
1956年我國生產的第一 輛汽車下線，毛澤東又親自為其命名——解放
同年5月第一汽車製造廠試製成功（東風）牌轎車，送往北京向黨的人大獻禮，這是中國自製的第一部轎車
同年6月北京第一汽車廠附件廠試製成（井岡山）牌轎車同時工廠更名為北京汽車製造廠。
同年8月一汽又設計試製成功第一輛（紅旗）轎車
同年9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，後更名為上海汽車廠）試製成功第一輛鳳凰牌轎車。
在大躍進的年代，這幾輛國產轎車確實讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。
由於技術的不成熟，第一批轎車並沒有真正成為國家領導人的座乘，熱情高漲的汽車工人們很快就又投入到產品的改進中。
在造出東風車後的4個月，一汽就造出了造型精美具有民族特色，實用性能較好的高級轎車——紅旗
這是中國第一部定型的轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒
1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶遊行和閱兵，並成為中央部委領導的公務用車。
1964年紅旗轎車正式被國家制定為禮賓用車。當時中央領導人的專車主要是（蘇聯吉斯100和115型轎車）。隨著中蘇關系的惡化，我國迫切需要替待吉斯的高級轎車，周總理要求一汽盡快生產出三排座的紅旗。
1965年9月19日一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進北京，該車長5.7米，內飾精美，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱贊，一亮相就受到領導人的高度贊賞。
六七十年代除了紅旗外，中國唯一大批量生產的就是上海牌轎車，到1979年上海轎車共生產了一萬七千多輛。成為我國公務用車和計程車。
60-70年代遺憾
新中國自力更生製造出的轎車填補了中國工業的空白，但由於國家不開放，我國的汽車工業與世界隔絕，失去了交流提高的機會，是我國的汽車工業逐漸地被現代化的世界拋在後面。另外，當時我國的汽車工業是以載貨車為主導的，對轎車缺乏應用的重視，這使得我國的轎車工業技術水平長期處於極為幼稚的狀態。
80-90年代轎車夢漸圓
改革開放後，我國經濟迅速發展，對轎車的需求越來越強，我國落後的轎車工業根本無法滿足這種需求，一時間，外國轎車洪水般湧入我國。
1983年4月1日上海
1986年廣州標致505
1986年9月
1984年—1987年，我國進口轎車64萬輛，耗資266億元，為了迅速提高中國轎車生產能力和技術水平，我國汽車工業開始走上與國外汽車企業合作引進消化外國先進技術的發展道路。
到明年底，人們或許能看到一輛正行駛在高速公路上的汽車突然張開了翅膀，騰空而起飛向目的地。
汽車的發展越來越人性化，使我們生活水平得到提高，但我們也對汽車產生或多或少的依賴性，使我們的身體抵抗力減弱，大氣環境有一定的污染。
呔鈴王提醒您少開車多鍛煉，保護環境人人有責！
B. 中國自主品牌車的最高水平，比大眾豐田落後幾年
起碼落後30年。因為發動機技術一直被其他國家封鎖，所以起碼落後了30年。
C. 中國汽車為什麼比不上外國汽車
沒什麼技術上的分析，因為根本就不掌握先進的核心技術。
D. 中國的汽車產業有什麼特點和優勢
比亞迪是一家做電子電池出身的車企，雖起步晚，但去年把新能源汽車賣到全球第一，也是其他品牌不能及的，在比亞迪的車上你都可以看到很多高端車才有的配置，但比亞迪有，因為它很多電子設備都是自己製造，降低生產成本，最厲害的還是比亞迪的電池技術，現在已經廣泛用到比亞迪的車上，如 唐，秦，等。奇瑞汽車擁有自己研發的發動機，擁有自己的合資品牌，觀致汽車，注重研發創新，也很不錯，
未來的汽車發展一定是新能源汽車，所以比亞迪做的很不錯。
E. 中國很多領域都領先世界，為什麼汽車領域卻比較落後
可能是因為汽車行業沒有注意技術開發和研究，只重視引進其他國家的汽車，只重視相互之間比生產規模比銷售量，比利潤。把在國內排位放在最高位置，所以沒有幾家企業在真正的研究汽車技術，推動技術創新。
F. 國產車發展緩慢，是什麼阻礙了國產車的發展
而等到國內消費者終於有能力消費得起汽車的時候，國外品牌早已虎視眈眈了中國市場已久，各路品牌紛紛在國內合資建廠，掠奪市場份額，而國產品牌只能在夾縫中求生存，生產出來的產品也沒有人家好，賣的價格也比較的低，而低端產品，很多人又看不上，所以，當中國人有實力來支持自己國家的汽車工業的時候，殊不知，市場已經被國外的品牌瓜分的一干二凈。