中國現在高鐵時速多少

Ⅰ 國內高鐵的最高時速能達到多少

高鐵速度最高是多少？看題目的意思是在一般的情況下。

正常運行時最高是多少。(並不是說放展，全速能開多快，那跑500公里以上每小時也是很輕松的事)實際在正常的行駛中不適合跑得太高速，最快在300到400公里小時，因為需停的站段關系，站與站之間的距離有限。剛出這個站不等慣上勁呢下一站就到了。所以即使能開那麼快，又有限制不能開那麼快的。

動車跟高鐵的速度是根據鐵軌等設施的不同設置要求運行的，如高鐵要求：線間距須5米，使用900T箱梁，不同速度目標值和曲線半徑下的超高值（詳略）。列車速度越快對鐵路的要求越高，如坡度，最小轉彎半徑等等，所以高鐵的設計建造標准比動車的要求更高，這就決定了二者不同的運行速度。

Ⅱ 中國高鐵速度是多少

中國的高速鐵路一般時速在300公里以上。

中國最高時速的列車是京滬高速鐵路，最高時速486.1公里，即京滬線。京滬高速鐵路，簡稱京滬高速鐵路，又稱京滬客運專線，是連接北京和上海的高速鐵路。它也是世界上最快的高速列車。

相關信息：

國家鐵路局正組織開展《「十四五」鐵路發展規劃》研究編制工作，推進400km/h高速鐵路關鍵技術、600km高速磁懸浮系統技術儲備等重大科技研發，突破關鍵核心技術，提高企業創新能力，完善科技創新體系和機制。

高速鐵路在不同的國家和時代有不同的規定。中國國家鐵路局的定義為：新建客運專線，設計運營250km/h（含預留）及以上的動車組列車，初始運營速度不低於200km/h。

Ⅲ 2020年中國最快的高鐵速度是多少

中國目前已經在運營的速度最快高鐵當然是「復興」號高鐵，在出廠實驗時，可以跑出450公里每小時的速度，實際投入商業運營也控制在350公里每小時左右。這也是目前世界上已投入商業運營速度最快的高鐵之一。

Ⅳ 高鐵時速多少

高鐵速度時速在250-350公里。中國高速動車組（G字頭列車，時速在250-350，一般是CRH380系列、CR400系列）。

普通動車組（D字頭列車，時速在160-250，以200為主，含CRH1至6的大部分型號）及低速動車組（如先鋒號動車組，時速140，這類列車較為少見）。G字頭列車調度等級高於D字頭列車，二者均屬於中國標準的高速列車。

速度劃分

舊時代。

在中國第六次鐵路大提速之前，鐵路部門常把120km/h以下稱為普速、120km/h至160km/h之間稱為快速、160km/h至200km/h稱為准高速、200km/h以上稱為高速，所以那時誕生了很多准高速機車。

新時代。

高鐵時代，低於160km/h的稱為普速、介於160km/h至250km/h之間的稱為快速、250km/h以上的稱為高速，所以在傳統高鐵領域內又進一步細分了快速鐵路和高速鐵路，並分別對應普通（快速）動車組和高速動車組。

以上內容參考：網路-高速列車

Ⅳ 高鐵時速多少

高鐵時速是250公里至350公里。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里至350公里，運行動車組列車的標准軌距的客運專線鐵路。

特點：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

以上內容參考網路—高鐵

Ⅵ 中國高鐵速度是多少

截止2022年1月中國高鐵速度是350公里。

自從復興號列車組投入使用後，中國高鐵時速也從原來的250公里，直接上升了一個檔次，就連日本這樣的高鐵技術強國，也不得不佩服中國的技術進步，要知道復興號列車組時速高達350公里，那麼中國高鐵為啥能跑這么快呢？在這個過程中，有一個人功不可沒，他就是王立天，正是因為有他的努力，才能夠給中國高鐵設計出最強的牽引動力。

介紹

目前國內的高鐵幾乎都使用電能作為動力，而影響列車速度的因素也非常復雜多樣，除了軌道摩擦阻力與空氣阻力外，列車的功率以及導線的傳導效率也非常關鍵，為了實現列車的超高速行駛，連接電力接觸網與列車之間的導線，就必須做到超高的導電性，同時，導線的強度也十分關鍵，如果導電效率上去了，強度不夠，也容易出現在行駛過程中斷裂的情況，從而引發停車事故。

然而令人遺憾的是，目前主流的高效導電材料，銅合金材料導電率與強度呈反比，所以這種材料並不適合作為高速列車的導線來使用，在這樣的背景下，王立天帶領團隊成功研製出了鉻鋯銅導線，據悉，這款導線同時具備導電效率高與強度達標等優點，並且還可以滿足列車進一步提速至400公里以上的需求，難怪中國能夠在高鐵列車領域做到世界第一，靠的就是背後強大的技術團隊在不斷進行刻苦攻堅。

Ⅶ 動車時速一般是多少

在200km/h以上。中國高鐵列車運營速度在200km/h以上，中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

高速鐵路規范：

1、客運：高鐵級線路只承擔客運功能，客貨鐵路和貨運鐵路不屬於技術型高速鐵路。

2、干線：城際鐵路帶有支線性質，另按《城際鐵路設計規范》內容標准施工建設，不採用高鐵級標准建設。

3、速度：高鐵級鐵路的基礎設施設計速度范圍是250km/h至350km/h，列車初期運營速度不低於200km/h。

4、車輛：構造速度達到200km/h級別之上的動車組，非動車組列車和中低速動車組列車不在高鐵級線運行。

5、系統：CTCS-2及以上級別的鐵路調度控制系統。

6、軌道：高鐵級線路採用標准重軌鋪設，輕軌、寬軌、窄軌和磁懸浮軌道等不屬於高鐵級線路的范圍。

7、單位：由中國鐵路總公司和國家鐵路局（下屬18個鐵路局集團有限公司）管理經營，不計城市軌道交通。

8、新線：高鐵級建設標准只適用於2008年京津城際鐵路及以後建成的線路，之前的既有線鐵路不屬高鐵級。

Ⅷ 高鐵時速多少公里每小時

中國高鐵時速不低於250公里。

高速鐵路主通道規劃原則採用時速250公里及以上標准（地形地質及氣候條件復雜困難地區可以適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可採用時速350公里標准。區域鐵路連接線原則採用時速250公里及以下標准。城際鐵路原則採用時速200公里及以下標准。

飛機的時速：

民航客機的速度一般為900公里/小時。波音737巡航速能達到0.75馬赫，將近918km/h。波音747巡航最快可以達到0.98馬赫，將近1120km/h。其他的例如320、330、340或者767之類的，也在此數據之間。民航最快的紀錄是協和能達到2馬赫，2600km/h左右，但該機型已停止服役。

另外在降落的時候是140節 ~ 160節 換算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飛速度也和此差不多。