中國卡車的車頭怎麼和外國不一樣

A. 美國卡車車頭很長，為什麼我國卡車幾乎沒有車頭

美國卡車車頭都很長，但是中國的卡車幾乎沒有車頭，主要也是因為地域情況是不一樣的。美國的高速公路非常多，所以卡車的設計跟國內也是有所區別的，而且美國人和中國人喜歡的風格和外形也是不同的。

總結

美國地區的高速公路非常的多，而且美國人的個頭也非常的大，因此汽車的卡車頭設計的也是比較大的。這樣的話視野就比較寬闊，因此就能夠降低發生交通事故的概率，卡車的汽車頭設計的非常大，這樣的話也能夠減少車主受傷的概率，所以也能夠保護自己的生命安全。

B. 為什麼美國卡車都有卡車頭，我國幾乎沒有卡車頭

曾經去過美國的朋友知道，許多卡車的前頭很長，但我們國內的卡車前頭卻都是平的。為什麼？這就是設計師想要這樣設計的原因嗎？如果是這樣想，那就錯了。今天，我們將對此問題進行詳細的了解。 同樣是卡車，為什麼中國的車頭是平地，而美國的車頭卻是長得？ 其背後的原因是發人深省的。

C. 美國卡車車頭很長，為何我國卡車幾乎沒有車頭

為什麼美國的卡車基本都是長頭的，而我國的卡車基本都是平頭的？關於這個問題我思考了很長時間。在網上查詢到了很多答案，但都不是很靠譜，並且有些還互相矛盾。我又向在美國生活的親友咨詢，但是他不在這個行業內，對此知之甚少，也不能給我一個滿意的回復。下面我就以自己的理解，來回答一下這個問題，希望能帶給大家一些不同的思路。

D. 為啥美國卡車全是大長頭而我們的國產卡車都是小平頭

說到美式卡車，卡迷們肯定會想到擎天柱， 在文化渲染下，酷炫的外觀和長長的前臉是美國公路運輸車輛的真實寫照， 而我們的國產貨車是小平頭的造型。

第三個因素，安全問題美國卡車是長頭卡車，發動機設計在前部，如果汽車發生碰撞，它可以起到很好的能量吸收作用，提高駕駛員的安全性，但由於長頭貨車的車頭較大，盲點較多，視野也相對有限，對於平頭車來說，視野特別開闊，盲點少， 只要有足夠的安全距離，安全系數就非常高， 因此，平頂車更適合我國國情。

E. 中國的貨車頭是平的，而美國的卻是長的，這是為什麼呢

美國卡車的車頭很長，而國內卡車的車頭很平，在20世紀80年代之前，平頭卡車在美國和中國一樣流行。我國有很多山脈，道路條件也很復雜。平頭卡車較短，轉彎靈活。顯然，它們更適合在中國使用。國內的想法類似，歐洲和日本也是如此。歐洲的狹窄道路和日本的許多山區需要靈活的卡車，因此平頭車的數量更多。

由於長頭卡車寬敞舒適，即使在發生事故時，長鼻子也會起到緩沖作用，因此比平頭卡車更安全。據估計，許多人持有這種判斷。在專業卡車司機的眼中，長卡車的緩沖實際上用處不大。如果發生事故，無論前方有多長，都會被後面的東西壓扁。

F. 美國的卡車都是長車頭，為什麼我國卡車幾乎都是平車頭

這也是為什麼美國被稱為是「一個安裝在車輪上的國家」的一個原因，所以你在美國無論是在城市還是高速公路上都可以看到那種巨無霸式的卡車。其實在90年代前，國內的卡車也就是也是以長頭卡車為主的，其中解放141和東風140就是典型的代表。

G. 中國的貨車頭是平的，而美國的卻是長的，這是為何

汽車已經成為路上最常見的風景。除了汽車的使用越來越多，卡車也比過去增加了很多。但是隨著互聯網的發展，很多汽車愛好者發現我國的卡車和美國的卡車差別很大。相信有細心的朋友發現，我們國家到處都是平板卡車，而美國卡車的鼻子很長。對於這樣的狀態，很多了解情況的卡車司機都說：這就是差距。而這種差異主要是因為我國對卡車的要求。我國對汽車的設計有要求。其中之一就是整車車身的調節。在美國，卡車對拉集裝箱的長度只有明確的規定。另外，美國卡車司機喜歡一些能顯示實力的造型，比如長鼻子卡車的造型設計，正好符合他們的視覺。

雖然我們的卡車在維護方面有些麻煩，但與美國卡車相比，我們的扁平化設計讓司機能夠更好地觀察路況，提前預測危險的存在。這不僅是為了司機的安全，也是為了他人的安全。這讓很多車主說：這就是兩者的差距。在這樣的地理環境下，美國卡車可以設計成任何形狀，寬敞的道路可以讓司機自由行駛，基本不會遇到擁堵或掉頭。自然，沒有必要像我們的卡車一樣設計一個短的扁平前端。但是在我們國家，就不一樣了。我們幾乎每天都面臨交通堵塞的考驗。即使在寬敞的道路上，由於交通量巨大，交通堵塞也是不可避免的。尤其是在一些鄉村道路上，由於道路極其狹窄，兩輛車相遇時很難行駛，更不用說巨大的卡車了。

H. 為什麼國內的卡車都是以平頭為主而國外卻截然不同

說到國外，它們都是長鼻子卡車，但事實並非如此。歐洲國家的情況與中國非常相似。道路上的大多數卡車都是平頭卡車。21世紀初，歐洲主流廠商的長頭車系列相繼停產。事實上，長頭卡車在美國只是最受歡迎的。美國人口稀少，尤其是在西部地區的公路上。跑幾十公里或幾百公里而不遇到汽車是很常見的。許多道路是直的，所以沒有必要考慮太多的轉彎半徑。另外，因為人少，所以視力比較差，影響不大。但長卡車維修方便，動力艙在前面，動力艙可直接上下左右維修。

事實上，最早的國產卡車是用發動機前端製造的。自卸汽車的生產難度較小，成本較低。從中華人民共和國成立後的第一輛CA10卡車到東風140、141和142，它們都是以尖端形狀建造的。20世紀80年代後，日本平頭卡車進入中國市場。平頭卡車的魅力在於視野好、車身短、集裝箱長、轉向角大、轉彎半徑小，因此平頭卡車備受推崇。隨後，解放還推出了自己的平板車系列：CA151。從此，解放系列全面進入平板時代，其他品牌紛紛效仿。鋒利的卡車一夜之間從市場上消失了！

如果你在互聯網上搜索這個問題，你得到的大多數答案是美國的森林覆蓋率很高。如果排氣管向下，高溫氣體會點燃森林並引起火災，如果排氣管向上，可以避免此問題；此外，排氣管向上可將尾氣直接排放到空氣中，避免在地面上沉積；有必要減少噪音和污染。

I. 為何美國的卡車車頭都很長，而國內的卡車大多都是「平頭」

說到美國卡車，最令人印象深刻的就是美國科幻大片《變形金剛》里的擎天柱，但是很多人都發現，擎天柱式的美國卡車，它們的車頭都非常長，和我們國內的卡車有著很大的區別，其實這裡面有很多的原因，下面就給大家分析一下，為何美國卡車的車頭很長，我國卡車卻幾乎沒有車頭。

眾所周知，美國這種發達國家的人工費非常高，修車工的工時費也比國內高很多，而長車頭的卡車相較於平車頭的卡車，維修要便捷的多，從而降低修車難度和減少修車工時，也能為司機節約一筆輸出。國內的卡車駕駛室內部一直是出了名的簡陋，很多車甚至都沒有空調，所以在高速公路上經常可以看到一些卡車司機光著膀子，頭上還有個加裝的電風扇，整個內飾非常簡陋，而美國的卡車由於內部結構的不同，駕駛室的空間沒有被侵佔，所以很多卡車的內飾和轎車差不多，配置非常高，這都得益於長車頭，很多國內卡車司機都很羨慕美國的長車頭卡車，也期待著有一天能開上這樣的卡車，你覺得未來國內會有長車頭卡車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 美國卡車車頭很長，為什麼國內的車頭都是平的

眾所周知，像美國這樣的發達國家，人工費非常高，修理廠的人工費也比國內高很多，但長車頭卡車比平車頭卡車更容易修理，降低了修理難度，減少了修理工時，也為司機節約了輸出。 國內的卡車駕駛室內部一直是有名的簡陋物品，很多車連空調都沒有，所以在高速公路上經常能看到卡車司機露出胳膊，頭上有加裝的電風扇。

雖然整個裝修很簡陋，但是美國的卡車由於內部結構的不同，沒有佔用駕駛室的空間，所以很多卡車的裝修和轎車一樣，配置非常高，這要歸功於長長的車頭，美國和中國對卡車的長度有限制，但不是，美國從貨艙測量長度，而中國從車廂測量長度，因此，中國卡車只能從車廂里減少長度，以便在一次行程中裝載更多的貨物。