中國版空天飛機如何回收

❶ 中國會研製太空梭嗎

短期內不會，因為空間站和飛船是航天的兩個重要方向，我國最近十年的機會是載人登月，也就是飛船，這樣太空梭可能暫時擱置一下。
另外樓上的兄弟也說，價格昂貴也是原因之一，不過現在國外象俄羅斯的「暴風雪」也是太空梭只是在飛機平台上發射罷了，也可能是未來的太空梭新方向。

❷ 哪位專家能解釋/空天飛機'的原理.及其推力大小

1空天飛機的原理及其推力大小
（1）原理
因為空天飛機的飛行范圍為從大氣層內到大氣層外，速度從0到M=25，如此大的跨度和工作環境變化是目前現有的所有單一類型的發動機都不可能勝任的，從而也就使為空天飛機研製全新的發動機成為整個項目的關鍵。
眾所周知，噴氣式發動機需要在大氣層中吸入空氣，無需攜帶氧化劑，但無法在大氣層外工作，且實用速度較小；而火箭發動機自帶氧化劑，可以工作在大氣層內外，使用速度范圍較廣，但攜帶的氧化劑較笨重，比沖小。目前設想的空天飛機的動力一般為採用超音速燃燒沖壓發動機+火箭發動機或渦輪噴氣+沖壓噴氣+火箭發動機的組合動力方式。但超燃沖壓發動機的研製上存在相當多的技術問題，而多種發動機的組合方式又使結構變得過於復雜和不可靠。
（2）推力大小
只討論瞬間的狀態
所以機械能和動量守恆
燃料燃燒產生能量E
又機械能守恆
E=△E1-△E2
E=P^2/2m(沖量和能的關系推導式)
△E=(Ft)^2/2m
F=根號下△E2m/t^2
化簡:
F=根號下m^2v^2/t^2=mv/t
v最高是25馬赫，至於m，據本人目測，大空天飛機可以像B52轟炸機那麼大，也就是8萬多千克，小的也要有幾萬千克。
F就自己算吧
2空天飛機的意義
商業價值
隨著航天活動規模的擴大，估計在21世紀，僅美國送入軌道的總重量達9萬噸，因此，每年的運輸量將猛增到數萬噸。但是，目前最先進的航天運輸工具——美國現在的太空梭，運送每公斤有效載荷進入地球軌道的費用達11607美元（1986年美元值）。因此，大幅度降低航天運輸費用，已成為開展大規模航天活動的關鍵問題之一。
據目前估計，空天飛機的運輸費用至少可降到目前太空梭的1/10，甚至可降到1 %。
此外，用空天飛機發射、維修和回收衛星，不需要規模龐大、設備復雜的航天發射場和長達一兩個月的發射前准備，也不受發射窗口的限制。它完成一次飛行任務後，經一周的維護就能再次起飛，能適應頻繁發射的需要，它的投入使用，將使人類可以方便地進入空間，「登天」就不再成為難事了。
提高飛機的飛行速度一直是航空界努力的目標。從50年代起美國就開始探索和研究高超音速飛行，30多年來，時起時落，一直沒有取得重大突破。空天飛機的研製將帶來航空技術的新飛躍，將使航空技術從超音速飛行躍入高超音速飛行的時代，無疑，將會進一步推動航空工業的發展。空天飛機作為一種高超音速運輸機，具有推進效率高、耗油低、載客（貨）量大、飛行時間短等優點，是實現全球范圍空運的一種經濟而有效的工具。
軍事價值
空天飛機還具有重要的軍事價值，可作為戰略轟炸機、戰略偵察機和遠程截擊機使用，這對進一步發揮戰略空軍的作用具有重要意義。 空天飛機最高時速3萬公里，可在海拔200公里的繞地軌道飛行。
美國正開發新型的航空太空梭，在有人駕駛時，能在常規機場水平起飛和著陸；還可在大氣層內飛行，此時飛行馬赫數為5，從美國的紐約飛往東京只需2小時；也可作地球大氣層外的軌道飛行，此時的飛行速度為25倍音速，僅需90分鍾就能繞地球一周。除作常規的民航機外，它還可代替現有的太空梭作軌道飛行。據估計，使用高超音速航空太空梭可使民航機的速度增加6倍，而航天飛行器的發射費用減少90% 。 1986年2月，美國總統在國情咨文講話中，把航空太空梭稱作新的「東方快車」，要求它在本世紀末投入使用。這種航空太空梭是航空航天技術一體化的體現，能在常規飛機跑道上起飛和著陸，自由方便地往返大氣層的一種新型飛行器。其起飛重量不到第一代太空梭總重的1/5（約500噸），而運載能力則提高兩倍多（達60噸以上），這樣就可大幅度降低航天運輸費用。
在軍事上，這種空天飛機既可作為全球高超音速運輸、洲際轟炸和戰略偵察，又可作為航天運載工具或太空兵器，有可能成為一般轟炸機、戰斗機和導彈所「不可比擬」的攻擊和防禦力量。美國擬議中的空天飛機方案主要有兩種：一種是擬用作跨太平洋飛行的高超音速運輸機，稱「東方快車」，能以5～6倍音速在3萬米的高度作巡航飛行，只需兩小時可從美國杜勒斯機場飛至日本東京；另一種為「跨大氣層飛行器」，可作軌道飛行（飛入地球低軌道的速度為25倍音速），也可在次軌道作氣動力機動，然後在回升到軌道上以軌道速度航行。美國從1982年開始實施空天飛機這一長遠發展計劃，總費用預計為數十億至200億美元，由美國國防部和國家航空航天局聯合進行技術研究。為了解決在大氣層中持續高超音速飛行的問題，1985年以前在氫燃料的空氣渦輪沖壓發動機和超音速燃燒沖壓發動機技術研究方面，已有所突破。從1986年至1988年，集中進行這類發動機的方案論證工作，並加速發展機體設計、動力裝置等關鍵技術，在1988年後著手研製一架試驗樣機，於l992年至1995年期間進行飛行試驗。它既是一種反應快、費用較低的跨大氣層飛行的運輸機，也是一種裝備有計算機和先進探測設備的偵察飛行器，還可能是一種廉價、靈活並可重復使用的太空發射平台。 在未來太空戰中，既可以當作航空兵參加戰斗，也可以參加天軍行列，在太空戰場上，空天飛機還可以摧毀敵人的航天器，俘獲敵人的衛星，與敵人的衛星展開廝殺，其威懾力堪比核武器；還可以為己方的部隊發射更多的軍用衛星，為己方部隊輸送大量的軍用物資和補給品。甚至還能幫助己方部隊奪取電磁戰場上的絕對優勢及奪取制天權，並且切斷敵方的通訊，摧毀敵方的各種衛星，使敵方的衛星無法為敵方工作。它是比太空梭更為靈活、速度更快、戰鬥力更強並且功能更多的一種新概念太空武器。
最大優點
空天飛機的最大優點是運輸費用只有太空梭的十分之一，並且不需要規模龐大、設備復雜的航天發射場，僅需要一個機場就可以了。空天飛機完成一次飛行後，經過一星期的維護就能再次起飛。人們可以像坐飛機一樣進行宇宙旅行。即使不上太空，乘坐它去大洋彼岸去看望朋友也很方便。並且在軍事價值上還可以改裝為空天戰斗機，空天轟炸機及空天運輸機等類型的飛機。而且空天飛機的突防力強，可以輕易突破敵人的防禦系統並且進攻敵人，摧毀敵人的有生力量。
3中國目前已經研製成功了神龍空天飛機和長空一號空天飛機

❸ 空天飛機可以代替運載火箭嗎

理論上空天飛機就是用來取代太空梭和運載火箭的。在太空電梯誕生之前它將會是人類最主要的太空-地面運輸工具。不過現在的空天飛機都還只是驗證機，發射方式跟太空梭差不多，運載力也很低下。還需要很多時間來發展。畢竟化石燃料和化工合成燃料的能量不是很高

❹ 新型「空天飛機」有幾大特點

人類的航天時代才開始30多年，就出現了宇宙飛船、太空梭等先進的交通運輸工具，使人類登臨了月球。但是，科學技術的進步是無止境的，人類在憧憬著：有朝一日，能不能像乘飛機航班那樣進行太空旅遊呢？完全有可能，但這要藉助於新一代的更先進的交通工具——空天飛機。

空天飛機是在太空梭基礎上發展起來的。顧名思義，它是一種航空太空梭。即能像普通飛機那樣水平起飛，水平降落，又能像太空梭那樣方便地進入太空軌道。

科學家們已經為未來的空天飛機勾畫了它的幾大特點：

一是研製和使用費用低。空天飛機是單級結構，地面操縱簡單，維護時間短。

二是可以重復使用。預計空天飛機的使用次數可達幾千次，比太空梭百次左右的使用壽命要高得多，故其發射費用低。

三是無人駕駛，完全由計算機控制。空天飛機可以自主地進行制導、導航和控制，可以相應減少地面控制中心的規模。

四是發射回收程序簡單，空天飛機可以像普通飛機那樣起飛、著陸、加註燃料和檢修，因此可以使現在航天發射場的規模大為減小。

五是空天飛機能在升空的任何時間立即降落，它可以進行無動力飛行，例如當燃料系統和控制系統發生故障的情況下利用空氣動力特性來進行控制，返回地面。

六是空天飛機兩次飛行之間的檢修像普通飛機那樣簡單，因而檢修時間很短。

美國已經提出了代號為X-30的國家空天飛機的方案：准備製造兩架試驗機，進行模擬高超音速飛機的飛行，速度將為音速的5～10倍；要在像愛德華空軍基地那樣的普通飛機場使用，進行地面服務和加油，起飛與降落，並驗證X-30空天飛機以很陡的角度起飛能否防止超音速產生的音爆對地面的危害。音爆是什麼？如果你參觀過超音速軍用飛機的飛行，就有可能遇到音爆。音爆是飛機在超音速飛行時所產生的強壓力波，傳到地面上形成如同雷鳴般的爆炸聲。一聲巨響，或許房屋的玻璃都會被震碎。影響音爆的因素很多，但也是有規律可尋的，空天飛機要完成起飛、降落，必須設法防止音爆的產生、否則對環境的危害會影響它的使用。

X-30空天飛機將採用超音速燃燒沖壓發動機，它的動力相當於核動力火箭，燃料是液氫，飛機機體要用先進的鈦合金製造。因為X-30在飛行時任何一點的溫度都會超過649.9℃。X-30空天飛機如果進行改型作為民航客機使用的話，它的高超音速性能將會使國際航線的飛行時間大為縮短。例如，目前從東京飛到紐約需要14個小時，而使用X-30的改型飛機則縮短為2個小時。

英國的「霍托」空天飛機方案也是採用水平起飛和水平著陸的，它也是使用液氫燃料的發動機。它主要是將衛星送入軌道，也能執行建造和維護空間站的任務。

「霍托」空天飛機的外形與英法合作研製的「協和」號超音速客機很相像。尖尖的機身，三角形的機翼置於機身後部。與飛機不同的是，它沒有水平尾翼和垂直尾翼，靠前翼來進行航向操縱及維持安定性。4台發動機並列裝於飛機的尾部。「霍托」的起飛方式與一般飛機有別，雖然也是水平起飛，但卻是靠地面發射車背著它助跑的方式，著陸則與普通飛機的方式相同。研製「霍托」旨在大幅度地降低發射成本，預計比常規的火箭發射和太空梭發射費用降低80％。

英國反應發動機公司新提出了設計新款的「斯凱朗」空天飛機方案：這種空天飛機呈細長形，最大直徑6.25米，長82米，翼展27米，總重275噸，與現在最新型的波音777飛機的重量差不多。

「斯凱朗」空天飛機使用的發動機是「協同式空氣噴氣-火箭發動機」，它以空氣噴氣發動機和火箭發動機兩種形式工作，基本上共用一套硬體。其工作程序是：當用火箭輔助發射裝置完成起動後，立即轉換使用「協同式空氣噴氣—火箭發動機」，首先以空氣噴氣發動機方式工作。當空天飛機上升至26千米高度，飛行速度達到5倍音速時則轉換為火箭發動機方式工作。在約80千米高度進入轉移軌道。

「桑格爾」空天飛機是德國提出的研究方案。它是用於航空的飛機與航天的軌道飛行器分開又結合在一起的方案。在地面起飛時，載機背負著軌道飛行器水平起飛，使用渦輪沖壓發動機燃後軌道飛行器與載機分離，軌道飛行器依靠自身的火箭發動機升入太空，載機即返回地面以備再用。而軌道飛機器完成太空飛行返回大氣層後，能像太空梭那樣水平著陸。實際上，「桑格爾」空天飛機就是載機加太空梭而組成，載機的作用就是背著太空梭水平起飛而已。

預計到21世紀下半葉，空天飛機的使用會像今天的民航客機那樣簡便，每天可能有數百架的空天飛機從赤道附近的幾個發射場起飛，來往於天地，把旅客送上天空，把開發的空間產品和資源運回地球。航天發射地也許會像今天的大型國際機場那樣繁忙。

❺ 空天飛機有什麼價值

空天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器。它像普通飛機一樣起飛，以高超音速在大氣層內飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12一25倍音速，並直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層後，像飛機一樣在機場著陸。它可以自由方便地返回大氣層。

隨著航天活動規模的擴大，估計到21世紀，僅美國送入軌道的總重量達9萬噸，因此，每年的運輸量將猛增到數萬噸。但是，目前最先進的航天運輸工具——美國現在的太空梭，運送每公斤有效載荷進入地球軌道的費用達11607美元（1986年美元值）。因此，大幅度降低航天運輸費用，已成為開展大規模航天活動的關鍵問題之一。

據目前估計，空天飛機的運輸費用至少可降到目前太空梭的1/10，甚至可降到1%。

此外，用空天飛機發射、維修和回收衛星，不需要規模龐大、設備復雜的航天發射場和長達一兩個月的發射前准備，也不受發射窗口的限制。它完成一次飛行任務後，經一周的維護就能再次起飛，能適應頻繁發射的需要，它的投入使用，將使人類可以方便地進入空間，「登天」就不再成為難事了。

提高飛機的飛行速度一直是航空界努力的目標。從50年代起美國就開始探索和研究高超音速飛行，30多年來，時起時落，一直沒有取得重大突破。空天飛機的研製將帶來航空技術的新飛躍，將使航空技術從超音速飛行躍入高超音速飛行的時代，無疑，將會進一步推動航空工業的發展。

空天飛機作為一種高超音速運輸機，具有推進效率高、耗油低、載客（貨）量大、飛行時間短等優點，是實現全球范圍空運的一種經濟而有效的工具。

空天飛機還具有重要的軍事價值，可作為戰略轟炸機、戰略偵察機和遠程截擊機使用，這對進一步發揮戰略空軍的作用具有重要意義。

美國正開發新型的航空太空梭，在有人駕駛時，能在常規機場水平起飛和著陸；還可在大氣層內飛行，此時飛行馬赫數為5，從美國的紐約飛往東京只需2小時；也可作地球大氣層外的軌道飛行，此時的飛行速度為25倍音速，僅需90分鍾就能繞地球一周。除作常規的民航機外，它還可代替現有的太空梭作軌道飛行。據估計，使用高超音速航空太空梭可使民航機的速度增加6倍，而航天飛行器的發射費用減少90%。1986年2月，美國總統在國情咨文講話中，把航空太空梭稱作新的「東方快車」，要求它在本世紀末投入使用。這種航空太空梭是航空航天技術一體化的體現，能在常規飛機跑道上起飛和著陸，自由方便地往返大氣層的一種新型飛行器。其起飛重量不到第一代太空梭總重的1/5（約500噸），而運載能力則提高兩倍多（達60噸以上），這樣就可大幅度降低航天運輸費用。

❻ 天問一號都發射了，孤獨運行了半個世紀的東方紅一號，能回收嗎

中國真正的第一顆火星探測器“天問一號”已經於7月23日12時41分在海南文昌航天發射場發射升空，預計在7個月後進入火星軌道！回望我國航天事業的發展，我國的第一顆人造衛星“東方紅一號”還在太空翱翔，能將它回收下來，成為我國太空事業的實物里程碑？

執行這樣一趟任務的成本很高，就現在的技術而言，幾乎要單獨研製並且發射專用的捕獲飛船，在星辰大海的初級階段執行這樣的任務並不合適，可能將這個問題留待未來出來更好，因為東方紅一號的軌道維持比較好，如果它不是意外和別的衛星相撞的話，它的軌道再維持幾百年一點問題都沒有！

❼ 空天飛機有哪些商業價值

隨著航天活動規模的擴大，估計在21世紀，僅美國送入軌道的總重量達9萬噸，因此，每年的運輸量將猛增到數萬噸。但是，目前最先進的航天運輸工具——美國現在的太空梭，運送每公斤有效載荷進入地球軌道的費用達11607美元（1986年美元值）。因此，大幅度降低航天運輸費用，已成為開展大規模航天活動的關鍵問題之一。

空天飛機的運輸費用至少可降到目前太空梭的1／10，甚至可降到1％。

此外，用空天飛機發射、維修和回收衛星，不需要規模龐大、設備復雜的航天發射場和長達一兩個月的發射前准備，也不受發射窗口的限制。它完成一次飛行任務後，經一周的維護就能再次起飛，能適應頻繁發射的需要，它的投入使用，將使人類可以方便地進入空間，「登天」就不再成為難事了。

提高飛機的飛行速度一直是航空界努力的目標。從50年代起美國就開始探索和研究高超音速飛行，30多年來，時起時落，一直沒有取得重大突破。

空天飛機的研製將帶來航空技術的新飛躍，將使航空技術從超音速飛行躍入高超音速飛行的時代，無疑，將會進一步推動航空工業的發展。空天飛機作為一種高超音速運輸機，具有推進效率高、耗油低、載客（貨）量大、飛行時間短等優點，是實現全球范圍空運的一種經濟而有效的工具。

❽ 空天飛機是什麼

盡管第一代太空梭仍被視為在今後十幾年裡完成太空軍事和民用航天運輸使命的主要工具，但鑒於現有太空梭的經濟性差、應變能力不足和生存能力低等缺點，美國國防部和航宇局正在研究新的航空太空梭方案。

航空和航天是兩個不同的技術領域，過去是由飛機和航天飛行器分別在大氣層內、外活動，航空運輸系統是重復使用的，航天運載系統一般是不能重復使用的。

現代科學技術的進步，正在逐步把航空和航天飛行器朝著有機地結合成一體的方向推進。太空梭是在航空和航天技術的結合方面作了初步嘗試，實現了航天運載系統的部分重復使用。近年來，出現了一種將航空航天技術有機地結合在一起的飛行器方案，即航空太空梭，簡稱空天飛機。它能夠達到完全重復使用和大幅度降低航天運輸費用的目的。

空天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器。它像普通飛機一樣起飛，以高超音速在大氣層內飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12一25倍音速，並直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層後，像飛機一樣在機場著陸。它可以自由方便地返回大氣層。

隨著航天活動規模的擴大，估計到21世紀，僅美國送入軌道的總重量達9萬噸，因此，每年的運輸量將猛增到數萬噸。但是，目前最先進的航天運輸工具——美國現在的太空梭，運送每公斤有效載荷進入地球軌道的費用達11607美元（1986年美元值）。因此，大幅度降低航天運輸費用，已成為開展大規模航天活動的關鍵問題之一。

據目前估計，空天飛機的運輸費用至少可降到目前太空梭的1／10，甚至可降到1％。

此外，用空天飛機發射、維修和回收衛星，不需要規模龐大、設備復雜的航天發射場和長達一兩個月的發射前准備，也不受發射窗口的限制。它完成一次飛行任務後，經一周的維護就能再次起飛，能適應頻繁發射的需要，它的投入使用，將使人類可以方便地進入空間，「登天」就不再成為難事了。

提高飛機的飛行速度一直是航空界努力的目標。從50年代起美國就開始探索和研究高超音速飛行，30多年來，時起時落，一直沒有取得重大突破。空天飛機的研製將帶來航空技術的新飛躍，將使航空技術從超音速飛行躍入高超音速飛行的時代，無疑，將會進一步推動航空工業的發展。

空天飛機作為一種高超音速運輸機，具有推進效率高、耗油低、載客（貨）量大、飛行時間短等優點，是實現全球范圍空運的一種經濟而有效的工具。

空天飛機還具有重要的軍事價值，可作為戰略轟炸機、戰略偵察機和遠程截擊機使用，這對進一步發揮戰略空軍的作用具有重要意義。

美國正開發新型的航空太空梭，在有人駕駛時，能在常規機場水平起飛和著陸；還可在大氣層內飛行，此時飛行馬赫數為5，從美國的紐約飛往東京只需2小時；也可作地球大氣層外的軌道飛行，此時的飛行速度為25倍音速，僅需90分鍾就能繞地球一周。除作常規的民航機外，它還可代替現有的太空梭作軌道飛行。據估計，使用高超音速航空太空梭可使民航機的速度增加6倍，而航天飛行器的發射費用減少90%。1986年2月，美國總統在國情咨文講話中，把航空太空梭稱作新的「東方快車」，要求它在本世紀末投入使用。這種航空太空梭是航空航天技術一體化的體現，能在常規飛機跑道上起飛和著陸，自由方便地往返大氣層的一種新型飛行器。其起飛重量不到第一代太空梭總重的1/5（約500噸），而運載能力則提高兩倍多（達60噸以上），這樣就可大幅度降低航天運輸費用。

在軍事上，這種空天飛機既可作為全球高超音速運輸、洲際轟炸和戰略偵察，又可作為航天運載工具或太空兵器，有可能成為一般轟炸機、戰斗機和導彈所「不可比擬」的攻擊和防禦力量。美國擬議中的空天飛機方案主要有兩種：一種是擬用作跨太平洋飛行的高超音速運輸機，稱「東方快車」，能以5～6倍音速在3萬米的高度作巡航飛行，只需兩小時可從美國杜勒斯機場飛至日本東京；另一種為「跨大氣層飛行器」，可作軌道飛行（飛入地球低軌道的速度為25倍音速），也可在次軌道作氣動力機動，然後在回升到軌道上以軌道速度航行。美國從1982年開始實施空天飛機這一長遠發展計劃，總費用預計為數十億至200億美元，由美國國防部和國家航空航天局聯合進行技術研究。為了解決在大氣層中持續高超音速飛行的問題，1985年以前在氫燃料的空氣渦輪沖壓發動機和超音速燃燒沖壓發動機技術研究方面，已有所突破。從1986年至1988年，集中進行這類發動機的方案論證工作，並加速發展機體設計、動力裝置等關鍵技術，在1988年後著手研製一架試驗樣機，於l992年至1995年期間進行飛行試驗。它既是一種反應快、費用較低的跨大氣層飛行的運輸機，也是一種裝備有計算機和先進探測設備的偵察飛行器，還可能是一種廉價、靈活並可重復使用的太空發射平台。在未來太空戰中，既可以當作航空兵參加戰斗，也可以參加天軍行列，出現在太空戰場上，與大空「敵人」廝殺。它是比太空梭更為靈活、戰鬥力更強的一種大空武器。

❾ 空天飛機是一次性還是重復使用

空天飛機是重復使用。

空天飛機完成一次飛行後，經過一星期的維護就能再次起飛。空天飛機是航空太空梭的簡稱，也稱為空太飛機；是一種新型及大部分國家在研究及發展階段的航天運輸系統。空天飛機集飛行器、太空運載工具及航天器於一身，既能夠航空又能夠航天。

注意事項：

傳統航天器基本都是一次性使用，無論是衛星、飛船還是空間站，只要發射到了太空，再回來都無法重復使用。

如果從技術上做區分，可重復使用航天器基本可以分為三大類。第一類是飛船類，基本的技術特徵為垂直發射、垂直回收；第二類是太空梭類，基本的技術特徵是垂直發射、水平回收；第三類是空天飛機類，基本的技術特徵是水平升空、水平降落回收。

❿ 什麼是空天飛機

空天飛機這個詞可能有點陌生，我們現在來簡單介紹一下空天飛機的情況：空天飛機也叫航空太空梭，它是既具有高超音速運輸功能，又具有天地往返運輸功能，並能重復使用的飛行器。

它既不是在大氣層內飛行的飛機，也不是像「哥倫比亞」號和「挑戰者」號那樣的太空梭。它能像普通飛機那樣從機場跑道上起飛（太空梭只能依靠火箭垂直起飛），又能以極高的速度穿越大氣層進入浩瀚的宇宙，完成航天任務後再順利返回大氣層，在機場上水平著陸，而且它還能夠重復使用和飛行。

實際上，空天飛機是一種未來新型的在地球和太空之間的往返運輸工具。有了空天飛機，人類在地球軌道上建造永久性居住場所的夢想就可以變成現實。空天飛機可以穿過大氣層進入太空，在太空發射衛星（更確切地說是放置衛星）和回收衛星；在地球與航天站之間往返，向航天站運送人員、裝備和物品，也可運送旅客去遨遊太空。

空天飛機還可以作為大型客機以每小時1.6萬千米的速度在空中飛行，乘坐空天飛機從美國的華盛頓到中國的北京，大約只需要2個小時左右。