中國建設什麼工程

A. 我國的四大工程是什麼

四大工程是指：青藏鐵路、西電東送、西氣東輸、南水北調四項工程。
1、南水北調工程的偉大意義，在於它是中國長江流域、黃河流域水資源的一次帶有全局性和戰略性的結構調整。這項工程完工後，它將與長江、淮河、黃河、海河流域相連相通，統一互用，構成中國水資源「四橫三縱、南北調配、東西互濟」的新格局。南水北調工程全部建成以後，每年的調水量相當於在北方再造一條黃河，將從根本上扭轉中國水資源分布嚴重不均的被動局面。
2、青藏鐵路建成後，在貨運方面，將為西藏交通增加經濟、快速、運能大、全天候的運輸通道；在客運方面，將適應旅遊業快速增長的需要，為廣大遊客提供更加方便、安全、舒適、價廉的運輸方式，大大促進這一地區的發展。更為重要的是，青藏鐵路的建設，將使中國已經形成的縱橫交錯、干支結合的鐵路運輸網路更加完整。東、中、西部，南方、北方，互為溝通，聯結更加緊密。源源不斷的物流、人流將通過鐵路大動脈，到達祖國的四面八方。
3、西氣東輸工程既會加速改善東部地區的能源結構，也會有力拉動相關產業，激活沿途省區鋼鐵、水泥等企業的發展潛能，從而形成一條新的經濟增長帶。
4、西電東送,不僅可以解決東部地區發展的電力需求,促進東部沿海地區的經濟發展；而且有利於改善東部地區的生態環境,優化資源結構。

B. 過去5年中國建成了哪些驚艷全球的重大工程

風之積也不厚，則其負大翼也無力，一個國家只是經濟體量大不能代表強，沒有創新，就沒有未來，五年來，調南方之水、取深海之源，織高速路網、在雲端架橋，重大工程成為實現中國夢的關鍵之舉，衛星、飛機、高鐵、蛟龍、大橋、天眼，從星辰到大海，直至你我心間， 天上 · 開拓未來。

北斗組網

由於篇幅所限，還有很多領域的成就不能一一列舉，我們堅信創新不止，強國不息，期待

2018年發射嫦娥四號，2020年發射首顆火星探測器，2030年部署量子通信和量子計算機等

……

一項項工程由藍圖成為現實，就是夢想不斷騰飛的過程，就是中國的希望和未來！

中國威武！我為生活在中國自豪！

C. 中國工程建設的四大基石

中國工程建設的四大基石即四大工程建設。
一是要建設一個真實完整、及時更新的統一的單位名錄庫:二是要建立統一規范、方便企業填報的企業統計報表制度:三是建設功能完善、統一兼容的統一數據採集處理軟體系統:四是建立統一高效的統計聯網直報系統。
2010年全國統計工作會議上，國家統計局提出了四大工程建設目標。

D. 我國的農田水利建設包括哪些工程

我國的農田水利建設包括：渠系工程、陂塘工程、陂渠串聯工程、御咸蓄淡工程、塘泊工程、圩田工程、海塘工程等。

農田水利建設是指為發展農業生產服務的水利事業。基本任務是通過水利工程技術措施，改變不利於農業生產發展的自然條件，

為農業高產高效服務。通過興修為農田服務的水利設施，包括灌溉、排水、除澇和防治鹽、漬災害等，建設旱澇保收、高產穩定的基本農田。

(4)中國建設什麼工程擴展閱讀：

中國有悠久的農田水利建設的歷史。早在夏商時期，人們就把土地規劃成井田。井田即方塊田，把土地按相等的面積作整齊劃分，灌溉渠道布置在各塊耕地之間。

五代兩宋時期建設了太湖圩田。明清時期建設了江漢平原的垸田及珠江三角洲的基圍等。這些小型農田水利形式在以後得到繼承和發展。

參考資料來源：網路-農田水利建設

E. 建設什麼是中華民族偉大復興的工程

建設教育強國、落實立德樹人,是中華民族偉大復興的工程。實現中華民族偉大復興中國夢,必須弘揚中國精神,必須凝聚中國力量。增進共識、凝聚力量,是我們黨領導人民在革命、建設和改革中取得的寶貴經驗。

簡介

正是因為把教育作為強國之基、置於優先位置，在加快教育強國建設進程中找准著力點、系統推進、重點發力，中國的教育事業實現了跨越式發展——國家財政性教育經費佔GDP比例連續多年保持在4%以上，九年義務教育普及程度超過高收入國家平均水平，成為世界高等教育第一大國，建成世界上規模最大的職業教育體系。

如今，我國教育總體發展水平躍居世界中上行列，各級教育普及程度達到或超過中高收入國家平均水平，中國的總體教育面貌正在發生格局性變化。

F. 現在中國在建的十大工程都是那些

10大重點工程 中國鐵路工程總公司目前共有在建施工項目2300個，施工項目經理部近3000個。其中，承擔施工的國家重點建設項目有：青藏鐵路、杭州灣跨海大橋、宜萬鐵路、京滬高速鐵路（南京大勝關長江大橋）、京津城際軌道交通工程、武廣客運專線、鄭西客運專線、石太客運專線、溫福鐵路、襄渝鐵路二線、北京奧運相關工程、武漢長江隧道工程、重點城市地鐵及軌道工程、南水北調工程等30多項。 1、青藏鐵路。青藏鐵路格拉段全長1142公里，線路經過地區海拔在4000米以上地段965公里，最高為唐古拉山埡口5072米，全線分布著多年凍土，是目前世界上海拔最高的鐵路。青藏鐵路於2001年6月29正式開工，總公司所屬中鐵工程一、二、三、四、五、八、隧道、大橋、電化局和建工集團參加施工建設。共承擔145億元的工程任務，佔全線工程總價值的48％。其中線下施工總長度506.5km，佔全線新線總長1110km的46％；正線鋪軌長度668km，佔新線總長度的61％；西南、西北院承擔的監理任務總長320km。在站後工程中，承擔電力、通訊、信號共80％的施工任務；西南院、西北院承擔了部分科研任務。重點工程有世界上最長的凍土隧道——昆侖山隧道，青藏鐵路最長的隧道——羊八井1號隧道，青藏鐵路頭號控制重點工程——雪水河大橋，長江源頭第一橋——長江源特大橋，青藏鐵路和拉薩市的標志性工程——拉薩河特大橋，舉世聞名的拉薩火車站，以及穿越昆侖山、可可西里無人區和唐古拉山無人區的鋪架工程。在青藏鐵路建設中，攻克了「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」三大世界性難題，有許多新技術、新工藝處於國內或國際領先水平。2006年7月1日，青藏鐵路正式建成通車，目前正在總結和清算。 2、杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。中鐵工程二、四、大橋局共同參與建設。中鐵工程二局負責404片50m簡支箱梁的整體預制、架設任務，目前，引橋完成承台16座，墩柱16座，50m預制箱梁設計404片，已灌注267片，架設239片。中鐵工程大橋局承建杭州灣跨海大橋8合同段，即中引橋、南引橋、水中底墩區、航道橋高墩區上部結構，全長18.27km，是杭州灣跨海大橋中最大的標段。目前540片70m箱梁灌注320片，架設300片。中鐵工程四局負責224個墩台的施工任務。目前已完成80％。 3、宜萬鐵路。宜（昌）萬（州）鐵路是我國鐵路路網「八縱八橫」主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，是連接我國東中部地區的重要交通紐帶。正線全377.128km，橋隧長度占線路總長度的72.66％，工程艱巨、地質條件差，科技含量高，施工非常艱難。中鐵工程一、二、三、四、五、十、大橋、隧道局參加施工建設。重點工程有9個：宜昌長江大橋、萬州長江大橋、堡鎮隧道、野三關隧道、大支坪隧道、魯竹壩二號隧道、雲霧山隧道、八字嶺隧道、野三河大橋等。目前橋梁工程已完成80％，宜昌長江大橋、萬州長江大橋主體工程已完成。隧道工程已完成70％。參建職工克服了工程地質復雜、生活條件差等不利因素，工程建設順利。 4、南京大勝關長江大橋（京滬高速鐵路）。南京大勝關長江大橋是我國第一條高速鐵路京滬高速鐵路跨長江的主要通道，也是滬漢蓉快速鐵路越江的重要通道，同時將成為貫通南京長江兩岸軌道交通的必要通道。南京大勝關長江大橋位於南京大勝關，距南京長江大橋上游20km，全長約9.273km是京滬高速鐵路的控制性工程，也是滬漢蓉鐵路快速通道及南京鐵路樞紐重要組成部分。中鐵工程大橋局施工。2006年5月10日開工，6月底已完成6#、8#主墩鑽孔樁10根。 5、京津城際軌道交通工程。京津城際軌道交通工程，起自北京南站，訖於天津站，全長118.296km，分為北京、天津兩大標段。這是目前我國第一條全線開工的時速350km的客運專線。具有技術標准高、施工工期短，拆遷難度大等到特點。中鐵工程二、四、六、大橋局參加施工建設。目前，橋梁製作已進入正常施工，完成制梁23片。北京環線特大橋長15.594km，涼水河特大橋長21.563km；楊村特大橋長36.490km，已開始基礎鑽孔樁施工。 6、武廣客運專線。線路北起武漢站，南至新廣州站，正線全長977.7km。重點工程有天興洲大橋、大瑤山1＃隧道（10140m）、瀏陽河隧道(10100m)、五尖大山隧道(6857m)、新廣州站等。中鐵工程一、三、四、五、八、隧道局參加施工建設。重點工程施工進展順利；一般工程正在做施工准備，部分工程剛剛開工。特別是位於武漢長江二橋下游的武漢天興州特大橋，是世界上第一座按四線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。是我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋。該橋正橋全長4657米，在當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一，主跨達504米。使我國實現了公鐵兩用大橋主跨沖300米到500米級的飛躍。開通後，火車速度目標值可達到200公里/小時，汽車可達80公里/小時。由中鐵大橋局施工建設。 7、北京地鐵奧運支線。北京地鐵奧運支線，全長4.398km，由南向北設奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站3座車站。該工程是中鐵工程總公司投資代建的項目，中鐵工程三、九、電化局施工。此工程為奧運工程項目，是北京市的重中之重的工程，也是總公司的重點項目。目前施工進度正常。 8、武漢長江隧道工程。武漢長江隧道工程是長江上市政工程第一隧，全長3630m，採用泥水盾構法施工。2004年11月28日開工，盾構主機正在安裝，已預制管片800環，泥水處理系統安裝完畢。 9、石太客運專線。石太客運專線起自石家莊北站，終至太原站,正線全長188.4km。中鐵工程一、三、五、隧道局參加施工建設。重點工程有太行山隧道等，目前施工正常。 10、襄渝鐵路二線。襄渝鐵路二線，起始湖北省襄樊市，途徑老河口、十堰市，西至湖北省隕縣，全長235.3km。中鐵工程一、三、四、五、六、七、八、隧道局參加施工建設。馬鞍山隧道、新大巴山隧道、漢江特大橋、南河特大橋、新毛壩關隧道、三匯鎮渠江三線特大橋等重點工程已全部開工，施工進度正常。

G. 中國五大工程分別是什麼

中國五大工程包括「雜交水稻」工程、「毛烏素沙漠」工程、港珠澳大橋、上海中心大廈、北盤江大橋，另外四藏鐵路、南水北調工程有時也被稱為中國五大工程。
中國五大工程基本介紹如下：
「雜交水稻」工程解決了中國十幾億人口的吃飯問題，中國是一個農業大國，但也是一個人口大國，雜交水稻的成功使有限的耕地養活了龐大的人口，解決了最基本的溫飽問題。
「毛烏素沙漠」工程毛烏素沙漠又被稱為鄂爾多斯沙地，位於陝西、內蒙兩省交界，是中國的四大沙地之一，總面積4.22萬平方公里，寸草不生的大沙漠，在中國人經過40年的頑強對戰之後終於被成功制服。
港珠澳大橋港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，作為連接粵港澳三地的跨境大通道，港珠澳大橋被視為是粵港澳大灣區互聯互通的「脊樑」，對大灣區建設發揮有著重要作用。
北盤江大橋北盤江大橋是現今世界上最高的大橋。橫跨雲貴兩省，全長1341.4米，從橋面到河谷，垂直距離565米。北盤江大橋榮獲第35屆國際橋梁大會古斯塔夫斯金獎。經世界紀錄認證機構—吉尼斯世界紀錄有限公司認證，北盤江大橋橋面距江面垂直高度達565.4米，榮獲「世界最高橋」之稱，載入世界紀錄大全史冊。

H. 為啥中國一定要建設「南水北調」工程，因為什麼原因

南水北調是一項利國利民的世界級巨大工程，他的完成直接惠利的就是沿線的老百姓，而修建完成以及規劃中的南水北調線路主要分為東、中、西三條線路段，三條線路距離非常遠，基本上通過三條線路將我國的長江、黃河、淮河、海河相互聯系起來，將大大的促進區域經濟，乃至全國經濟的發展。有很多人不解的是為什麼一定要南水北調，怎麼不從東北調水？

而更重要的是，黑龍江每年11月份就會進入冬半年枯水期，冬季更是直接冰封千里，取水都是個大問題，總不能往北京送冰吧？相比之下，長江流域就不會這個問題，一般情況下，長江流域河流都是不結冰的，無需擔心冬季的供水問題。

I. 中國5大超級工程是什麼

1、青藏鐵路

青藏鐵路是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵I級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，同時它創造了世界上海拔最高、路線最長的鐵路線的奇跡，而且還遇到的兩大世界鐵路建設難題，千年凍土的地質，高原缺氧的建設條件，網傳在如此惡劣的條件下，施工團隊沒有因高原環境而造成死亡。

2、三峽大壩的修建

可謂是一個利國利民的大工程，同時也是當今世界最大的水利發電工程。而且在防洪發電方面凸顯了重要的作用，三峽水壩高185米，正常的是蓄水水位在175米左右，網傳截止到現在三峽累積攔洪已經達到了46次，很好的保護了中下游近萬畝的農田，以及人民財產的安全。

3、南水北調工程

是我一項很有戰略性的大工程，分為東中西三條線路，而且這項工程建成以後成功的解決了我國北方地區，尤其是黃淮海流域的水資源短缺問題。而且這項工程沿途涉及人口4.38億人，調水規模448億立方米，為我國北方的經濟發展提供了很好的保障，有效的緩解水資源短缺對北方地區城市化發展的制約，促進當地城市化建設。

4、京滬高鐵的開通

京滬高鐵是世界上一次建成線路最長，標准最高的高速鐵路，也是中國建國以來投資規模最大的建設項目。對中國經濟和社會發展具有重大意義，據了解，截止到2018年京滬鐵路總發送旅客就達到8.25億人次，為我不鐵路建設史上作出了巨大的貢獻。

5、港珠澳大橋

它的出現完全帶動了兩岸三地的經濟貿易往來，並且採用人工浮島，沉管隧道技術，超大的建築規模以及空前的施工難度，以及頂尖的建造技術而聞名世界。