中國在什麼時候出現的摩托車

A. 全國興起摩托車是哪一年

全國星際摩托車應該是八幾年興起的，那時候全國摩托車生產企業越來越多

B. 中國誕生的第一輛摩托車是哪年

中國第一輛摩托車第一輛摩托車1951年7月8日，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達普K500型摩托車，生產出了我國第一批定名為「井岡山」牌的摩托車。（該車的命名詞由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布，為了永遠記憶井岡山的英勇斗爭。）該車發動機為雙缸對置型四沖程風冷式，氣缸容積498ml，發動機功率11.8Kw,最高車速110km/h，自重195kg。「井岡山」牌摩托車的問世，開創了我國摩托車生產的歷史。第一輛邊三輪摩托車1954年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠為滿足部隊作戰的需求,20世紀50年代，在蘇聯「老大哥」的支援下，我國參照烏拉爾T-72生產造出了我國自己的長江750M1型摩托車，這就是我國生產的長江750摩托車的原形。，參照蘇式M72型樣車增加邊斗，試制出邊三輪摩托車，並投入批量 第一輛軍用重型摩托車1957年9月，南方動力機械公司試製成功我國第一批750型軍用重型摩托車發動機；1957年11月30日，南昌飛機製造公司裝配成功我國第一輛750型軍用重型摩托車。在第二年於北京舉辦的首屆軍工企業民品展覽會上，該車獲重大民品試制獎，被定名為「長江750摩托車」。生產，當年生產「井岡山」牌邊三輪摩托車1487輛。這是我國最早的邊三輪摩托車。 第一輛東海750型摩托車1970年2月，上海摩托車廠為適應部隊需要，承接了東海750型軍用邊三輪摩托車的試制任務。東海750型車是在長江750型車的基礎上更進一步發展的車型。該車參照了英國凱旋（Triumph）公司「勝利」650型摩托車發動機結構，採用四沖程自然風冷式、直列雙缸發動機，並帶有電啟動裝置。第一輛800型摩托車1979年，航空工業部決定仿製西德BMWR80，以滿足部隊對重型摩托車的要求。該型發動機的容積為797.5ml，結構與長江750類同，其最大功率為29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩為49N·m（5200r/min）。1980年12月，試制出樣機6台
第一輛900型摩托車1974年12月，南方動力機械公司自行設計研製出我國第一台長江900摩托車發動機。該機為雙缸、水平對置、風冷、四沖程汽油機。1975年10月，江西贛江機械廠在南方動力機械公司等單位的協助下，完成了首批2輛長江900摩托車的研製任務

C. 中國第一輛摩托車誕生時的背景

1951年8月，我國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著我國摩托車工業開辟了新紀元。
近10年來，我國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，我國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為我國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。
中國摩托車行業2006年產銷大幅增長，再創歷史新高。全年累計生產摩托車2144.35萬輛，比上年1776.72萬輛增加367.63萬輛，同比增長20.69%；累計銷售2126.67萬輛，比上年1774.51萬輛增加352.17萬輛，同比增長19.85%。經濟效益綜合指數明顯提高，產銷旺盛帶動了經濟效益較快增長。2006年，全國105家摩托車生產企業累計實現主營業務收入816.29億元，比上年增長15.59%，增長額110.08億元；累計實現利潤總額24.75億元；比上年增長49.81%，增長額8.23億元。
中國摩托車工業經過半世紀的風雨滄桑，形成了比較完善的生產、開發、營銷體系，有相當一部分獨立自主的知識產權，有一批名牌產品覆蓋市場。特別是改革開放以來，摩托車工業迅速崛起。經過起步、發展、整合、重組，風雨兼程、跌宕起伏的艱難歷程，經過摩托車工業戰線的努力拚搏，中國現已躋身世界摩托車生產大國。

D. 嘉陵摩托是不是中國最先出的第一台摩托車 ,它的特點

應該算不上，最早的還是幸福250。那是上海易初在仿製了捷克的西慈250摩托車起步的。幸福250是單缸兩沖程的雙排管發動機，該車底盤沉穩操控性良好，只是油耗過大而被淘汰。
嘉陵摩托是軍工企業改產的摩托車，當時造的是帶有腳蹬的像助力車那樣的，發動機是單兩沖程的，排量在某種程度49CC，功率記得2.8千瓦吧。後為來才跟本田合作。再後來上了個JH70，該車到日前為止還可能是國內最為省油的摩托車。其性能還算不錯。再後來開發了像JH125，五檔位的摩托車，該車勁大省油（2.2--2.5升每百公里，9.1千瓦）性能上屬於相當優秀。可就是發動機的時規鏈技術處理不到位，有異響和容易磨損。
之後再與本田合作，引進了一款本國的CB125雙缸發動機的摩托車，該車制動器前碟後鼓，行駛穩定性良好。只是發動機在設計時配氣機構在低速區的扭力欠足，這是美中不足之處。
本田原裝的車子是純電啟動的，但國產化後還加裝了一個腳踏啟動桿，對於我們摩托車的發燒友來說完全是畫蛇添足了。這種車掛檔後在路上一推就啟動了，甚至在支起雙撐後掛上三檔，用手在後輪一拉就啟動。

E. 中國什麼時間生產摩托車的

1964年9月，濟南自行車零件廠以佳娃50為藍本生產出我國第一輛摩托車，正值建國15周年，故名名輕騎-15型摩托車

F. 中國第一輛摩托車是什麼牌子的

中國第一輛摩托車:1951年7月8日,中國人解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國訊達普K500型摩托車,生產出了我國第一批定名為「井岡山」牌摩托車。（

G. 誰知道中國最早的摩托車是什麼牌子

中國最早的摩托車是井岡山牌。

1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。

1951年8月，中國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。

該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著中國摩托車工業開辟了新紀元。

(7)中國在什麼時候出現的摩托車擴展閱讀

中國第一輛摩托車的製造歷程：

1951年7月31日，中國人民解放軍總司令朱德、代總參謀長聶榮臻到廠參觀了新製成的摩托車。8月1日，全廠職工寫信向中央軍委、毛澤東主席和朱德總司令報喜。

8月3日，在工廠禮堂召開了慶功大會，代總參謀長聶榮臻特派總政治部秘書長魏傳統、總後勤部部長楊立三、副部長張令彬代表三總部來廠祝賀。

表彰了全廠職工自力更生、艱苦奮斗，試製成功我國第一批軍用重型摩托車的先進事跡，並給工廠44名先進生產者和勞動模範發獎。在頒獎大會上，魏傳統代表團中央軍委向工廠頒發了給該車定名為「井岡山」牌摩托車的命名詞。

H. 中國的摩托車是從什麼時候多起來的

從上世紀九十年代（即1990年代）以後，摩托車開始大量進入普通家庭，一直到2010年左右連續20年的增長，使我國的摩托車普及率大幅度提高。

I. 中國第一輛摩托車何時誕生

第一輛摩托車
1951年7月8日，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達普K500型摩托車，生產出了我國第一批定名為「井岡山」牌的摩托車。（該車的命名詞由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布，為了永遠記憶井岡山的英勇斗爭。）該車發動機為雙缸對置型四沖程風冷式，氣缸容積498ml，發動機功率11.8Kw,最高車速110km/h，自重195kg。「井岡山」牌摩托車的問世，開創了我國摩托車生產的歷史。
第一輛邊三輪摩托車
1954年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠為滿足部隊作戰的需求,20世紀50年代，在蘇聯「老大哥」的支援下，我國參照烏拉爾T-72生產造出了我國自己的長江750M1型摩托車，這就是我國生產的長江750摩托車的原形。，參照蘇式M72型樣車增加邊斗，試制出邊三輪摩托車，並投入批量
第一輛軍用重型摩托車
1957年9月，南方動力機械公司試製成功我國第一批750型軍用重型摩托車發動機；1957年11月30日，南昌飛機製造公司裝配成功我國第一輛750型軍用重型摩托車。在第二年於北京舉辦的首屆軍工企業民品展覽會上，該車獲重大民品試制獎，被定名為「長江750摩托車」。生產，當年生產「井岡山」牌邊三輪摩托車1487輛。這是我國最早的邊三輪摩托車。
第一輛東海750型摩托車
1970年2月，上海摩托車廠為適應部隊需要，承接了東海750型軍用邊三輪摩托車的試制任務。東海750型車是在長江750型車的基礎上更進一步發展的車型。該車參照了英國凱旋（Triumph）公司「勝利」650型摩托車發動機結構，採用四沖程自然風冷式、直列雙缸發動機，並帶有電啟動裝置。
第一輛800型摩托車
1979年，航空工業部決定仿製西德BMWR80，以滿足部隊對重型摩托車的要求。該型發動機的容積為797.5ml，結構與長江750類同，其最大功率為29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩為49N·m（5200r/min）。1980年12月，試制出樣機6台
第一輛900型摩托車
1974年12月，南方動力機械公司自行設計研製出我國第一台長江900摩托車發動機。該機為雙缸、水平對置、風冷、四沖程汽油機。1975年10月，江西贛江機械廠在南方動力機械公司等單位的協助下，完成了首批2輛長江900摩托車的研製任務