中國為什麼不開放低空

A. 國家為什麼不不開放1000M一下低空飛行

主要是現在（包括美國）的製造飛機技術還沒那麼好，直升機中國已經開放，而其他噴氣飛機等主要因為噪音大，低空飛行會擾民，所以才……

B. 請問國內私人飛機關於點對點航道是否開放具體要求有哪些

目前我國低空是不開放的，所有的私人飛機飛行都需要先申請飛行計劃，經過批准後才能進行飛行，飛行計劃包括航路、航線、飛行目的、飛行高度等內容。需要在起飛前1天15時提出飛行計劃申請。

C. 未來中國會開通低空飛行嗎

這個是必然的

中國已經確定了要大力發展通用航空
通用航空使用的主要是直升機和螺旋槳飛機，飛行高度普遍在3000-5000米高度
未來中國必然會開放低空領域，一邊發展通用航空

D. 中國2000米以下空域為什麼不開放

雖然說禁飛，事實上千瘡百孔。
民間的飛艇、傘翼機、飛行傘乃至小蜜蜂一類的超輕型飛機都自由來去，除了弄到機場上空實在影響軍航民航了，沒見到誰真來管。

E. 低空開放為什麼不提了

法律分析：低空開放是指開放1000米以下的低空，留給普通人自由地徜徉。

2010年，根據《關於深化低空空域管理體制改革的意見》，低空空域改革試點自2011年起開始向全國推廣。對於低空空域管理，將按照管制空域、監視空域和報告空域三類劃設進行管理。 管制空域，需要提前申請並接受航管部門管制指揮；監視空域，則僅需要備案，確保雷達看得見、能夠聯繫上；報告空域，則類似於自由飛行。

法律依據：《中央軍委關於深化我國低空空域管理改革的意見》 一、充分認識深化低空空域管理改革的重大意義 （一）低空空域管理改革是經濟社會發展的必然要求。近年來，我國通用航空快速發展，飛行總量年均增長達10％以上，行業規模日益擴大，應用領域不斷拓展，飛行種類日益增多，飛行需求漸趨旺盛。隨著經濟持續快速發展和人民生活水平的不斷提高，預計今後10年間我國通用航空年均增長將達到15％以上，對低空空域的需求與日俱增，將對低空空域管理和服務提出更高的要求。適時深化低空空域管理改革，有利於充分開發利用低空空域資源，促進通用航空事業、航空製造業和綜合交通運輸體系的發展；有利於拉動內需、擴大就業，培育新的經濟增長點；有利於為國防建設提供航空人力資源儲備和基礎環境支撐，對全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化建設具有十分重要的戰略意義。

F. 國家為什麼不開放低空民用航道是因為無法管理還是因為會影響稅收

已經開放了1000米以下空間。

G. 中國領空對私人開放嗎

中國領空對私人開放，但都是有條件的，需要報備的。
有例為證：假如中國領空不對私人開放，靠小品發財買飛機的趙某人，飛機豈不成了玩偶，怎麼到處顯擺呀！
中國領空對私人開放的條件主要包括但不限於以下幾點：一是中國公民；二是合法活動；三是正常申報；四是經過批准；五是具有飛機駕照；六是規定批准時間段內。。。。

未經批準的私人擅自飛行，都要自行承擔相應法律責任。。。。

H. 中國低空空域的開放飛行政策出台了嗎

1.幾經修改完善後的《低空空域管理使用規定》日前已上報決策部門，如無意外，將在年內正式下發。

2.據了解，規定從空域分類劃設、空域准入使用、飛行計劃審批報備、相關服務保障、行業監管和違法違規飛行查處五大方面，就未來我國真高1000米以下低空空域的管理使用進行了詳細、有實操性的規定，將成為未來我國低空空域使用管理的基本依據。

3.此外，意見稿還就空管系統等的建設提出具體要求。業內人士認為，該政策的出台，後續將帶動基礎設施如通航機場、空管系統等的一系列建設潮，製造、運營、維修、培訓等通航各環節將涌現投資機會。

I. 「低空不開放」政策是不是應該取消了

低空開放是指開放1000米以下的低空，留給普通人自由地徜徉。

2010年，根據《關於深化低空空域管理體制改革的意見》，低空空域改革試點自2011年起開始向全國推廣。對於低空空域管理，將按照管制空域、監視空域和報告空域三類劃設進行管理。 管制空域，需要提前申請並接受航管部門管制指揮；監視空域，則僅需要備案，確保雷達看得見、能夠聯繫上；報告空域，則類似於自由飛行。

J. 現在國家允許飛機低空飛行不是不行的嗎

2014年11月25日，北京青年報記者從國家民航局全國低空空域管理改革工作會議上確認，正在沈陽、廣州飛行管制區，海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區進行1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開。這意味著我國自明年將開放低空管制，允許私人飛機使用1000米以下空域，除了「禁飛區」，不必得到軍方的批准。

《航空法》已列入國家立法

據會議透露，航空法已列入國家立法計劃，力爭明年進入立法程序，《通用航空飛行管制條例》《空域使用管理條例》等法規的修訂制定，也取得實質性進展。此外，本次會議還討論了《低空空域使用管理規定》、《無人駕駛航空器飛行管理規定》、《通航空管信息服務站系統建設和管理規定》、《目視飛行航空地圖管理規定》等法規草案。

4年來，中國通航企業、通航飛行器迅速增長，2013年通航飛行小時比2010年增長近500%。據中國民航局預測，5年後中國通航作業飛機將超過5000架，國內通用航空需求總價值將達155億美元。