現在中國火車用的是什麼燃料

① 現在普通火車用的是什麼燃料

普通火車用柴油作為燃料，也就是內燃機車。

在我國鐵路上採用的內燃機絕大多數是柴油機。燃油在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

在中國，內燃機車這一概念習慣上指的是柴油機車。 內燃機車中內燃機和動輪之間加裝一台與發動機同等重要並符合牽引特性的傳動裝置。傳動裝置有三種：機械傳動裝置、液力傳動裝置和電力傳動裝置。裝有電力傳動裝置的內燃機車，稱為電力傳動內燃機車。

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火車發展歷史

世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理?特里維西克所設計的，它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。

1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。其時速達到200公里。

燃油機車：1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料，且結構簡單、震動小、運行性能好，在工業國家普遍採用。

20世紀60年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達260公里；日本東京至大阪的高速列車時這也達到200公里以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。

我國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場，這種列車懸浮於軌道之上，時速可達400－500公里。

② 現在普通火車是用什麼燃料

火車機車有兩種，一種是內燃機車，燃料是柴油。內燃機車其實也是用柴油機發電，發出來的電來驅動電動機工作的。
另一種是電力機車，靠電力工作。

③ 現在的火車用什麼燃料

現在的火車用柴油作為燃料。
現在的火車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪轉動的機車。根據機車上內燃機的燃料種類劃分，在我國鐵路上採用的內燃機車絕大多數配備柴油機。
內燃機的燃油（柴油）在汽缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但並不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

④ 現在的火車的動力是什麼,靠電還是煤

現在的火車的動力是靠電，在某些地區用內燃機車頭的，其燃料也是煤油，不是煤。21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速達到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時速也達到250公里以上。

人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。

火車的其他情況簡介。

電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

以動力的單位千瓦（kW）除以能夠牽引的重量公噸（Ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟得多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。

⑤ 火車的燃料是什麼

古老的火車是用蒸汽機推動的。它每小時要燒掉兩三噸煤，蒸發一二十噸水。這煤和水是從哪兒來的？是從起發站加上來的。但是，這些煤和水遠遠不夠它走長途。

怎麼辦？過去的辦法是在火車車廂後面再掛一節專門裝煤和水的煤水車廂。後來改為在中間站加煤、加水，這樣就要停很長的時間，耽誤旅程。

火車不吃「水」行不行？自從出現內燃機之後，有人就有用內燃機來代替蒸汽機推動火車的想法。內燃機不用「吃」水，但必須「吃」油。

一般汽車用的內燃機是燒汽油。如果用這種內燃機去開火車，那消耗的汽油就太多了。要知道，火車可不像汽車那樣小巧玲瓏，叫火車這個大傢伙吃「汽油」可供不起。

怎麼辦？人們想起了柴油，柴油比汽油可便宜得多啊！不過柴油比煤油還難點燃，怎麼讓它在內燃機里燃燒起來呢？

科學家分析，柴油在高溫的空氣中還是容易點燃的，而且一旦點燃起來，效果並不比汽油差多少。關鍵是要有高溫的空氣。

於是，科學家將一般燒汽油的內燃機加以改造，讓汽缸先吸入空氣，再加以壓縮，這樣一來，空氣的溫度就會急劇升高。這時，再將柴油通過細孔噴進高溫空氣中。柴油在高溫空氣中形成細霧，就會很快點著而燃燒起來。這種加壓空氣而使柴油燃燒的內燃機，有別於汽車上的用電火花點燃的內燃機，叫「壓燃式內燃機」。而一般人則通稱它為柴油機。

⑥ 現在的火車，都是用什麼燃料

火車沒有燒汽油的,現在中國除北方少數幾個極寒地方還有燒煤的蒸汽機車外(因為柴油會凝結),而且蒸汽機車現在也只是在地方礦井等私人地方才有,可以說在線路上跑的找不到了。一般現在常見的就是內燃機車和電力機車,內燃機車是有柴油機的,靠柴油機發電,再經過整流供給輪對上面的電機,目前我國客車和貨車也有很多是內燃機車擔當牽引任務,較先進的有東風11等客運型機車,貨運型機車也可以用來拉旅客列車或是小運轉,一般像春運等高峰期可以看到,但是客運機車一般不能用來拉重載貨物列車,不是因為功率問題,而是走行部(轉向架和輪對那部分)的齒輪箱傳動比不同,客運機車的傳動比要低些,這樣就能滿足旅客列車啟動穩,加速快的特點。

⑦ 現在火車用的是什麼能源

現在火車上的能源主要來源於化學能和電能。使用化學能的就是內燃機車，它用柴油作為燃料，使用柴油機帶動電機工作發電，來提供動力和列車使用的電能。另外一種是電力機車，它是利用受電弓把從發電廠來的單項交流電引入機車內，通過降壓，整流等方式提供機車走形需要的動力以及列車需要的電源，這種方式目前動車組種也是使用的

⑧ 現在的火車是燒什麼燃料的

機車按牽引動力來劃分，目前有蒸汽機車、內燃機車和電力機車。
電力機車不需要原料，其本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。國內的都是用25kV,50Hz單相交流電，國外還有用25kV,60Hz單相交流電、12.5kV,16 2/3Hz單相交流電、3000/1500/750V直流電的
電力機車是靠電力直接來驅動火車的,電氣化鐵路在軌道上空有接觸網,上面是25KV的高壓電,電力機車有受電弓,就是用受電弓把電引到機車內.在機車內部有大的變壓器,把高壓接觸網的電變到機車所需要的牽引電壓,靠在軸上的牽引電機來帶動火車.這些電能來自於發電廠.
內燃機車的柴油機是中速柴油機,我國的火車普遍是12V240和12V280柴油機,最大功率5500馬力,最大轉速是1000轉/分,柴油機當然要用柴油,所以內燃機車的燃料是柴油,不過內燃機車的柴油機是用來發電的,可不是象汽車那樣直接靠機械傳動,火車的傳動方式是電傳動,就是在每個軸上都有高速牽引電機,就是靠電機來驅動火車;
至於蒸汽機車已經淘汰了,以前的蒸汽機車是要燒鍋爐的,燃料是煤.

⑨ 普通火車燃料是什麼

我國的火車普遍是12v240和12v280柴油機,最大功率5500馬力,最大轉速是1000轉/分,柴油機當然要用柴油,所以內燃機車的燃料是柴油,不過內燃機車的柴油機是用來發電的,可不是象汽車那樣直接靠機械傳動,火車的傳動方式是電傳動,就是在每個軸上都有高速牽引電機,就是靠電機來驅動火車;
電力機車是靠電力直接來驅動火車的,電氣化鐵路在軌道上空有接觸網,上面是25kv的高壓電,電力機車有受電弓,,把高壓接觸網的電變到機車所需要的牽引電壓,.
至於蒸汽機車已經淘汰了,以前的蒸汽機車是要燒鍋爐的,燃料是煤.