別克在中國賣的怎麼樣

⑴ 別克車怎麼樣，值得買嗎

別克車性能好，性價比也比較高，值得購買。

別克品牌自創立以來，一直將性能作為別克的DNA，在汽車行業發展的每個階段，別克都會率先應用先進的技術並做普及。

除此之外，最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，全新標配8英寸高清觸摸屏。

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在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。

在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。

在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標准尺寸的豪華轎車。

在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

⑵ 在中國別克牌子怎麼樣

別克品牌在美國的銷量沒有在中國多。在美國，別克並不是通用的主打品牌，別克主要用土星、雪弗蘭。通用將別克品牌定位為入門級豪車。其實這與通用的全球品牌戰略有關，通用是把同樣的車在不同的國家掛不同的品牌賣，譬如中國的別克新君威在歐洲用的是歐寶的品牌。別克算然不是通用在北美的主打品牌，但絕對不是垃圾品牌，定位與在中國是一樣的，只是宣傳力度不大。當然定位低於凱迪拉克。可以這么說，別克在歐洲喜歡用歐寶，在中國喜歡用別克，在美國喜歡用GMC和雪弗蘭。只是通用在不同地區宣傳不同的品牌。

⑶ 別克在中國銷量如何

你好，別克的車子在中國的銷售一直都處於領先的，比如凱越銷售一直很好，希望我的答案能夠幫助你，謝謝。

⑷ 別克轎車長在中國銷量大嘛別克車的性能怎麼樣

朋友你好,你的問題不錯.我就結合自己的經驗給你一點點建議,希望能給你有些參考價值.我覺得買車最重要是自己喜歡,安全性和舒適性以及保養費用都是值得考慮的.
一般情況下,推薦你購買通用別克新凱越1.6手動豪華版,該車底盤性能好,車速160以內都不會飄.舒適性也不錯,外型大氣.油耗並不像外界傳言那麼恐怖,百公里城市道路油耗為8.5升,其它品牌都差不多.目前該車在我國用戶超過了75萬.該車保養費用不高,維修方便.保值率高,空間相對不錯.
若有其它問題,歡迎你隨時咨詢.
希望我的回答你能滿意,並祝生活愉快!

⑸ 別克在中國的銷量一直是不錯的，為何別克會受到國人喜愛

汽車品牌在市場的表現歸根結底要看其綜合的體系能力，包括品牌、產品和服務。別克品牌是最早進入中國汽車市場的全球汽車品牌之一，深耕中國已經近20年，對於中國市場有著獨到的認知與洞察。

品牌力提升，宏觀來講就要實現與市場的同頻共振。回顧中國汽車消費市場的發展歷程，可謂先後經歷了消費者對於汽車產品的需求只要有就行的「先求有」的階段，消費者對於汽車產品的需求開始更偏好合資品牌的「再求好」的階段，以及當前開始邁入的消費者更加挑剔的「要求精」階段。別克、大眾等合資品牌過去在中國汽車市場所實現的不錯市場表現，其品牌力的提升與上述市場不同階段的同步無疑也是直接相關的，就是說包括產品、服務以及品牌策略等與市場的同步提升或調整。

⑹ 別克在中國的銷量一直很不錯，為何國人偏愛這個品牌

別克在中國市場為什麼這么成功？那是因為它在美國本土及其他國家的表現相對來說是失敗的。為什麼這么說？一起看看別克全球的銷量就知道了——2013年別克在中國賣了809918台，而同期美國本土才賣了205509台，2014年中國市場賣了919582台，而美國市場才賣了228963台，到了2015年別克在華銷量突破100萬台，達到1035455輛，基本上占據了別克全球市場80%以上的份額。你說別克在其他市場是不是很失敗？

別克在美國市場定位為中級商務人士用車，車型普遍偏老氣，40歲以下的年輕人不感興趣，更沒有凱越這樣的入門級車型，當然也就每況日下。當年通用汽車進入中國並不那麼上心，弄個淘汰車型權當糊弄一下中國市場，不曾想中國市場這么好，中國人對別克品牌也沒有先入為主的成見，別克也就順水推舟從入門級到豪華版大小通吃，賺得盆滿缽滿。

⑺ 請問達人們,別克這牌子在中國算不算好,在國外又是怎樣的呢

別克品牌在美國的銷量沒有在中國多。在美國，別克並不是通用的主打品牌，別克主要用土星、雪弗蘭。通用將別克品牌定位為入門級豪車。

其實這與通用的全球品牌戰略有關，通用是把同樣的車在不同的國家掛不同的品牌賣，譬如中國的別克新君威在歐洲用的是歐寶的品牌。

別克算然不是通用在北美的主打品牌，但絕對不是垃圾品牌，定位與在中國是一樣的，只是宣傳力度不大。當然定位低於凱迪拉克。

可以這么說，別克在歐洲喜歡用歐寶，在中國喜歡用別克，在美國喜歡用GMC和雪弗蘭。只是通用在不同地區宣傳不同的品牌。

雪弗蘭和凱迪拉克是全球性品牌，在通用重組中，別克品牌為中國而保留下來，但它舍棄了土星——一個當初為應對日本車沖擊而造小車但失敗了的品牌。

總的來說，別克品牌銷量最大的地區是中國，在別的國家並非主打，所以考慮別克在外國是怎樣的不是很有意義。有可能在未來，別克成為中國地區的專有品牌。別克對於中國是很特別的，它在北美的商標是鍍鉻而沒有填充色的，在中國三個盾牌圖表中填充了三種不同顏色。在我看來，別克將逐漸演化成上汽通用旗下的一個品牌。

⑻ 別克汽車質量如何為什麼很多人說很差

「聽說英朗要回四缸發動機了嗎？這次能買嗎？」一個朋友前幾天問了我一個問題，他很喜歡別克的車型，一直想入手一輛別克的。那麼別克到底能不能買呢？這個問題是不是很多好朋友都有疑問，那今天我們來談談這個話題吧。

別克：能買到優點和缺點鮮明的汽車品牌嗎？

別克型號簡介

英朗是別克銷量數一數二的選手，以前搭載三缸發動機後，很難拿出滿意的答卷。因此，最近改裝的別克英朗重新裝備了4缸發動機。表面上看是對市場的妥協，但仔細品味的話，更換4缸發動機還不如說是「一夜解放前」。因為英朗更換的4缸引擎原來是舊車型，配備直排4缸引擎，代號L2B 1.5L自然吸氣引擎。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure這款引擎最大的優點就是技術老，動力弱，油耗不小。真不知道別克在這盤圍棋的葫蘆里賣了什麼葯？別克：能買到優點和缺點鮮明的汽車品牌嗎？

此外，別克車型還有噪音和異響的共同點。別克的很多車型(如安可拉等車型)都有比較嚴重的噪音和異常噪音問題，噪音主要由NVH控制不好，但最終這個價格的車型NVH好的不多。李向在變速箱和懸掛上會出現很多問題，這種李向也是投訴量很大的部分。

盧凱月確實為別克奠定了堅實的市長/市場基礎，老一輩凱越車主確實對別克情有獨鍾，但現在的別克不是當年的別克。動力強，操縱好，但斐濟的耐久性仍然是一個環節，但轉向、油耗、技術老化也仍然是一個問題。我想買別克的好朋友。如果你不介意那個問題。

⑼ 別克在中國屬於什麼檔次的車

老司機：平民階層的豪華品牌。

2016年通用公布的產品數據中能看出來，別克旗下的單車售價已經高達17.5萬元。到了2017年，別克平均單車售價已經高達19萬元，別克的車並不便宜。直到2018年，別克旗下的英朗，凱越等低價車上市，拉低了別克的單車售價，也使別克的品牌高度下滑。

雖然別克一些十萬元左右的a級車銷量也不錯，但別克似乎卻並不看重低端車市場，主攻高端領域。主要就是因為別克的車注重豪華感，其實從外觀我們也能看出來。別克的許多車在車型和尺寸上都與豪車如出一轍，在內飾風格上也體現出了美式奢華風。

有網友說別克算是中國特供車，在北美等國家別克越來越少，早就看不見了。別克車在國外銷量不好也跟它的質量有關，很多車主說別克的變速箱問題很多，時間一長車身異響嚴重。雖然別克的舒適度要比同級別轎車好很多，但有一些缺點是掩飾不了的。