全球新冠如何影響中國產業鏈

A. 中國經濟無懼風浪激流勇進，為何在全球疫情下，中國仍能抗住

是因為中國所有的人都是比較配合國家的，而且對於疫情也是一直以來都在積極的控制，同時有規律的復工。

B. 如何看待疫情下的中國的經濟發展

從當前情況看，疫情防控已經轉入常態化，在這種情況下，對經濟顯而易見的會造成一定影響。首先受到沖擊的應該是傳統的製造業，經濟下行壓力加大，導致消費需求猥瑣，在這種情況下傳統的製造產業在出口受阻、消費低迷的影響下，肯定會收到影響。但是要注意到我國產業機構的多樣性，在信息技術、智力輸出等方面我們這幾年都有較大的突破，傳統的製造業大省也都在加快轉型升級向「無人區」挺進，所以我國經濟長期向好的基本面不會變，短期影響估計需要靠國家加大宏觀調控手段來對沖。

關鍵在於擴大內需。我們早就已經是內需為主的經濟，加上我們在全球率先控制住了疫情，全國絕大多數省份已經進入疫情低風險區域，生產和生活秩序正在陸續恢復，因而如何有效擴大內需，將是對沖疫情影響的關鍵所在。

3月27日的政治局會議提出，要加大宏觀政策調節和實施力度。要抓緊研究提出積極應對的一攬子宏觀政策措施，積極的財政政策要更加積極有為，穩健的貨幣政策要更加靈活適度。因此，對沖疫情對經濟的影響，貨幣和財政政策勢必會發揮更大的作用。

C. 疫情給中國社會帶來的影響

疫情作為外生沖擊，會對中國經濟增長帶來短期的影響，也會對世界經濟發展產生一定沖擊。

疫情發生及其防控，不可避免帶來了流動性受限，無疑會給中國的交通運輸業、服務業、旅遊餐飲、文化娛樂等直接帶來沖擊，短期內也必然會對中國就業增長、消費增長、外商投資預期等產生影響，帶來短期經濟增長預期下行。

(3)全球新冠如何影響中國產業鏈擴展閱讀：

而中國作為推動世界經濟增長的主要動力源，目前在全球價值鏈和供應鏈體系中占據十分重要的地位，世界很多大的零售市場的大量商品來自中國，許多製造業企業大量的中間產品、零部件等也都來自中國。

因此，人們會對疫情是否影響中國在全球產業鏈中的地位和作用，以及全球供應鏈會不會由此遭遇大的沖擊和影響等問題高度關注。

其次，部分國家短期的疫情防控措施會影響生產要素自由流動。受疫情沖擊，全球人員、商品、技術等要素流動會放慢，全球交通、餐飲以及旅遊業等服務業會受到影響，短期內全球國際貿易、供應鏈波動等下行預期增加。

D. 新冠肺炎疫情對我國汽車供應鏈的影響和建議

汽車供應鏈是一個包含各類供應商、製造商、物流商、銷售商等多個主體的復雜而又龐大的系統，主體是零部件等物料供應體系。汽車是長產業鏈、大協同、大製造的「集成化」產業，完整而強大的汽車供應鏈是汽車強國的基本特徵之一。汽車整車企業之間的競爭本質上是體系能力和供應鏈之間的競爭，建立高效協同、有競爭優勢的供應商體系，是各汽車企業良性發展和正常經營的前提。今年以來，新冠肺炎疫情對我國經濟社會發展造成廣泛影響，本來就處於降速和調整期的汽車產業也遭受巨大沖擊，汽車全產業鏈深受影響，供應鏈復工復產大范圍延遲，企業收入銳減，很多企業陷入艱難處境。

一、疫情深度影響中國汽車供應鏈，隨著國內疫情逐步得到控制，零部件企業陸續復工復產，但車企全面復產仍面臨困難

中國早已是全球重要的汽車零部件生產和供應基地，擁有全球一流的汽車供應鏈體系。據統計，中國汽車零部件企業超過10萬家，規上企業超過1.3萬家。外商投資汽車零部件企業早已超過1萬家，國際主要的零部件企業均已在中國設立生產和研發基地。疫情影響最嚴重的湖北省是全國重要的汽車零部件製造基地，規上汽車零部件企業有1300多家，包括博世、德爾福、法雷奧、李爾、霍尼韋爾等眾多的跨國汽車零部件企業工廠。

汽車生產涉及上萬個零件、幾千至數萬名職工、物料全球化采購，汽車的任何一個零件供應出現異常，就影響生產；上游的個別或部分供應商停擺，就會引發供應鏈的「斷鏈」危機。當前，汽車企業正在陸續復產，但產能的全面恢復需要整個供應鏈體系的高效運作和同步配合。由於湖北地區的零部件企業復工復產落後於全國，已經直接影響了眾多的國內主流汽車企業甚至多個國際汽車企業，導致部分工廠或車型不得不關閉和暫停生產。

面對疫情影響，不少車企和零部件企業已經採取多種自救措施，包括改變采購地、變更運輸方式、調整供應商等。我們判斷，汽車產業鏈很難發生大規模轉移。由於供應鏈受到當地汽車產銷規模、勞動力供給、產業基礎、基礎設施、運輸物流、投資環境等非常多因素影響，因此產業鏈優勢一旦確立很難在短時間改變。同時，因為汽車企業對供應商有嚴格的審核體系，開發、試驗驗證和製造周期長，除了標准件之外，等待原供應商復產供貨可能才是最優選擇。

二、全球疫情日益惡化，如主要國家汽車供應鏈企業停產斷供，將直接威脅中國汽車及零部件生產

我國雖然是全球最大的汽車產銷國，也是全球最重要的汽車零部件製造和供應基地之一，但是仍有大量的汽車零部件、材料、裝備等需要從國外進口。可以說，國內主要汽車企業的供應鏈體系，早已超出了中國的范圍，具備很強的國際化特點。

我國從國外進口的汽車零部件，主要是國內不能生產或不能滿足需求的總成/系統、零件、材料，以及基礎元器件。德國、日本、韓國、美國等是我國主要的汽車零部件來源國。根據海關統計，2019年我國汽車零部件進口額為367.11億美元，分國家進口情況見表1。需要說明是，這個統計數據不包括未明確為汽車或機動車輛用的零部件，如果按全口徑的統計，實際數據要大大高於這個數據。

表1?2019年中國汽車零部件進口額（分國別）

來源：根據海關數據計算。

我國進口汽車零部件主要來自歐美日韓等汽車產業發達國家和地區，目前大部分都已經是疫情高風險國家，疫情不斷惡化，這對國內所有的外資品牌和中國品牌汽車企業的正常生產經營帶來很大威脅。據了解，主要汽車企業的供應鏈體系中，都有不少國外的零部件企業。或許有的國內汽車企業一級供應商中沒有上述國家的企業，但是二級、三級供應商甚至原材料中必定有國外零部件企業參與。上述國家的供應商如因疫情原因停止供應，很多都無法替代，即使替代也需要時間周期。當前，歐洲很多零部件企業、大部分汽車企業都已宣布停產或部分停產。另外，日韓美等生產的核心元器件、半導體類產品也大量應用於汽車行業。一般來說，大部分整車企業進口零部件庫存都較深，如果這些國家和地區由於疫情惡化導致零部件企業、材料企業停產停供，國內企業在庫存用完後將無法繼續生產，中國汽車和零部件生產將面臨直接沖擊。

三、有關的政策建議

當前，疫情對汽車供應鏈的影響，最主要的還是影響汽車供應鏈體系的高效協作和零部件供應，這既有員工返崗遲滯、國內外物流受阻、物料供應無法保障、商務談判和交流不便等原因，也有汽車消費需求銳減導致產銷大幅下滑的原因。疫情導致今年一季度汽車產銷量銳減，並將影響全年汽車產銷量。隨著我國疫情減弱，市場大幅下滑影響汽車企業復產正逐步成為制約汽車生產和供應鏈恢復的首要因素。為此提出如下建議。

1、發揮消費對產業發展的基礎性作用，出台促消費政策，帶動汽車全產業鏈復甦。一是精準施策，促進新能源汽車消費，如延緩補貼退坡、繼續實施稅收減免，完善基礎設施和物流車路權等使用環境。二是實施短期刺激政策，穩定傳統汽車消費。如利用財稅手段刺激節能環保型汽車消費和鼓勵報廢更新、增加限購城市號牌配額和逐步取消汽車限購、對國六排放標准實施給予過渡期等。三是改革制約汽車消費的體制機制，激發消費活力。如加快改革制約二手車流通、在用乘用車改裝、電動汽車「車電分離」、皮卡進城限制等領域的不合理體制機制。

2、以努力恢復生產、降低企業負擔為主要目標，實施「一攬子」政策組合，幫助供應鏈企業解決復工復產和進口采購中的困難，幫助和支持湖北等地區積極有序推進汽車供應鏈企業復產。加強跟蹤與研判，改善國際物流條件，幫助企業增加庫存，做好應對。

3、提升汽車產業基礎能力和產業鏈水平。採取包括產業、科技、財稅、金融、貿易等綜合措施，支持產學研合作攻關，引導內資和外資企業研發、投資國內供應鏈的薄弱環節和短板領域，盡快改變相關領域國內供應不足或不能滿足需求的局面。

4、支持汽車及零部件企業優化供應鏈管理，保障供應鏈安全。主要汽車企業要建立戰略性零部件供應體系，加強與國內外零部件供應商的聯盟合作，優化供應體系布局。引導主要中國品牌企業在共享供應鏈資源方面進行深度合作。

（本文作者：吳松泉、黃永和、楊祥璐，中國汽車技術研究中心中國汽車戰略與政策研究中心）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 疫情對全球經濟的影響是什麼

一、可能引發全球經濟衰退。疫情出現後，盡管各國採取措施應對疫情蔓延，包括對疫情嚴重地區採取入境管制、旅行禁令、取消大型賽事、停工停產等措施，但仍有可能演變為一場「大級別疫病」。全球正常的生產貿易活動受到嚴重影響，加大全球經濟下行壓力，甚至造成衰退。

二、全球市場震盪。全球疫情加速擴散引發恐慌情緒，全球主要股指下跌。過去一周，歐洲斯托克50指數、倫敦金融時報股價指數、巴黎CAC40指數、法蘭克福DAX指數等均暴跌11%～12%左右，美國道瓊斯從近期最高點已暴跌14%，美股恐慌指數（VIX）一周內翻倍。雖然疫情對股市的沖擊是短暫的，但若疫情持續蔓延，全球股市將進一步受挫。

三、沖擊全球產業鏈和供應鏈。全球化生產和交易網路中，疫情防控帶來的停工減產及延遲復工，將加大全球供應鏈風險。作為世界工廠，中國是全球製造業供應鏈的樞紐，2019年中國製造業佔全球製造業總產出的比重約為30.9%。2020年2月，中國PMI大幅下降。

四、逆全球化和保護主義勢力借勢猖獗。在發達國家逆全球化和保護主義抬頭的情況下，西方一些國家政客從狹隘的政黨和個人利益出發，操縱輿論和民意，一些國家出現種族、民族、國別等身份歧視。

五、疫情全球持續擴散。如果美歐等發達國家和地區疫情控制不好，全球經濟有可能遭遇重創，其嚴重程度可能超過2008年全球金融危機和之後的歐債危機，國際貿易可能衰退，全球產業分工體系或將受到破壞。

F. 新冠疫情給中國帶來的影響有哪些

第一，國家治理體系和治理能力現代化的速度將進一步加快，水平將進一步提高，尤其是防禦重大生物風險的能力將會獲得新的突破。疫情的爆發，對中國的治理體系和治理能力進行了一次實戰檢驗，既顯示了治理體系和治理能力的有效性和成績，也暴露了其中的不足和缺陷，為未來加快完善和改進治理體系和治理能力提供了活生生的數據和資料，並為數字化、人工智慧、機器人、區塊鏈等現代科學技術在危機管理、風險防控中的運用和作用發揮提供了現實依據，為中國化危為機、化險為夷提供了一次難得的機會。這是SARS之後再一次向中國敲響了生物風險危機的警鍾，促使中國加快治理體系和治理能力現代化的建設。

第二，人們的價值觀念將出現新的變化。危急時刻最能顯現人性的弱點和光輝。新冠肺炎病毒引發於野生動物的結論已經得到證實，長期以來人們奉行「萬物皆為人食」觀念，貪食野生動物而導致SARS、埃博拉、新冠肺炎等各種病毒傳染於人類，這次疫情後，無論從立法上還是人們的生活習慣、動物倫理、價值觀念上，都將有大的改善，人們將以更加理性的態度來處理人與自然的關系，更加尊重自然、敬畏自然，善待野生動物。這次疫情防控阻擊的實戰，不但凸顯了人的誠實、善良、正直、公正、愛心、勇敢的人性光輝，而且在處理人與人的關繫上將有一個新的升華，人們發自內心崇敬那些不怕犧牲、舍小我為大家的奮戰在全國各地平凡的醫護人員、戰士、農民、工人，以及那些默默無聞的普通的戰斗者、志願者、捐贈者，他們無欲無求、默默無聞所作的一切，顯示出了人與人和諧關系的重要性，從而促使人們的注意力焦點從權力、財富、名氣轉向了對生命的尊重和敬畏。

第三，新業態、新零售將會得到進一步發展。疫情防控期間，人員隔離、商場、批發等人與人能夠直接接觸的服務停止、交通不暢，但整個社會秩序井然，人心穩定，商品供應充分，糧食、蔬菜、水果等事關人民民生的商品價格平穩，新業態、新零售居功至偉。疫情防控期間，線上線下形成一體，幾乎覆蓋了糧食、蔬菜、水果以及其他一切生活物品100%的需求，精彩地體現了在非常時期新業態、新零售的有效性和優越性。政府機關通過線上進行協調、指揮和調配，保障政府以及各地援助到疫區的物質源源不絕地供應，同時通過線上保障生產和消費的精準對接、高效調配；在疫情稍有緩解之際，又適時啟動線上辦公模式，那些不需要到現場的業態，諸如網紅、自媒體等，大量人群開始在家辦公。疫情防控期間得到檢驗並且行之有效的新業態、新零售，疫情過後將會得到進一步發展，各種線上能夠實現個體協同的辦公軟體將會加速盛行、加速普及，人的獨立性越來越強，一個具有活力的個體中國、在線中國將會迅速崛起，中國將成為引領全球在線辦公、新型辦公的標桿。

第四，生物醫葯技術將得到大發展，中醫中葯的重要性將得到提升，以健康為中心的產業將成為第一大產業。疫情爆發後，中國的醫務工作者，面對這種尚未認識的新型冠狀病毒，採用中西醫結合的方式，對症施治，挽救了無數的生命，尤其是中醫在治療過程中發揮了巨大的作用，再一次用事實證明了古老的中醫中葯是保障人們健康、維護人民生命的寶藏，也警醒人們要珍惜生命、保持健康。此次疫情作為一次生物危機管理的實戰演習，促使人們提升對病毒的識別、判斷、應對的能力，同時也檢驗了中醫中葯在這種突發的生物風險危機爆發後的效果，推動政府和科技界、醫葯界加大投入，加強對醫葯、醫療技術的攻關。因此，未來中國將會出現一批高品質的疫苗，生產出一批像青蒿素、盤尼西林等應對疾病的醫葯。

第五，中國的協同能力將會得到進一步提升。新冠病毒肺炎疫情是一場與時間競爭、與速度賽跑的實戰演習，時間就是生命，速度就是勝利，而要做到這一點，就需要大協作、大調度、大運轉。中國人曾長期被詬病「一人是龍三人成蟲」，缺乏合作精神和協調能力。但新冠病毒肺炎疫情阻擊戰，以事實粉碎了外人對中國人「缺乏合作精神」「不善於協調」的詬病。14億中國人幾乎在相同的時間內進行自我隔離，而生產、生活、交通有序管控，社會秩序不亂，線上線下、人流、物流、信息流高效運轉，沒有合作精神、缺乏高水平的協調能力，是不可能做到的。疫情過後，人們總結這場疫情阻擊戰的成功，必然不會缺席中國合作精神提高、協調能力提升這一話題，同時再一次用事實證明了中國人的速度和自信。可以說，新冠病毒肺炎疫情防控阻擊戰的成功，將會是中國人的自信能力乃至中國文明水平的轉折點，世界一定會對中國刮目相看。

G. 經濟學分析疫情如何影響中國乃至世界的經濟

當今世界經濟全球化是一個大趨勢，所以說疫情會加劇全球經濟的不穩定性。

H. 新冠疫情對我國經濟的影響

新冠疫情對我國經濟產生了巨大的影響，我國多數企業也因此遭受了一定的損失。中小渠道在...

新冠疫情對我國經濟、人們出行等等方面造成的影響巨大，應向美索賠

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商務部數據顯示，今年一季度，我國服務貿易繼續快速增長。服務進出口總額14569.9億元，同比增長25.8％。其中，服務出口增幅大於進口9.5個百分點，帶動服務貿易逆差下降56.4％至290.3億元。這充分體現新冠肺炎疫情暴發以來，我國在服務貿易領域結構調整、出口競爭力提升等方面取得的積極成效，我國服務貿易協調發展又進一步。

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從最新數據來看，知識密集型服務貿易穩定增長的特點仍較突出。一季度，知識密集型服務進出口6156.6億元，增長14.1％。其中，知識密集型服務出口3500.6億元，增長16.3％；出口增長較快的領域是電信計算機和信息服務、其他商業服務、知識產權使用費，分別增長22.1％、14.6％、11.2％。知識密集型服務進口2656億元，增長11.4％；進口增長較快的領域是保險服務，增速達134.9％。

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近年來，我國企業的科技創新能力不斷提升，效果也越來越顯著。隨著我國知識、技術密集型服務業國際競爭力的增強，知識密集型服務貿易呈現迅猛發展之勢。商務部新聞發言人高峰此前表示，疫情深刻影響了人們生產生活方式，視聽服務、醫療、教育、網上零售等在線提供與線上消費大幅增長，數字支付手段大量運用，為知識密集型服務貿易快速增長拓展了空間。2021年，我國知識密集型服務出口增長18％；其中，個人文化和娛樂服務、知識產權使用費、電信計算機和信息服務出口分別增長35％、26.9％、22.3％，顯示出較強的出口競爭力。從今年一季度數據看，這一勢頭得以延續。

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進一步看，據國家統計局數據，2021年我國服務業增加值同比增長8.2％，占國內生產總值比重為53.3％。服務業新動能逐步激發，新業態新模式不斷涌現；與此同時，新一代信息技術大大提高了服務的可貿易性，製造業與服務業持續融合，服務供給的質量、效率明顯提升，我國服務業快速增長為今年以來我國服務貿易協調發展更進一步奠定堅實基礎。

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當前我國已進入高質量發展階段，服務貿易面臨前所未有的發展機遇。同時，我國服務貿易發展也面臨新的挑戰。從國際看，全球產業鏈供應鏈面臨重塑，區域化、本土化趨勢明顯。服務貿易復甦在疫情影響下仍具有不確定性不穩定性。從國內看，部分服務領域國際競爭力有待提高，服務供給不能充分滿足消費升級和產業轉型的需要，服務貿易發展不平衡不充分問題仍然突出。

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為積極應對挑戰，以更加開放的姿態推動中國服務貿易高質量發展，應努力從以下幾個方面發力。

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進一步支持服務貿易發展，要扎實推進實施《「十四五」服務貿易發展規劃》，各地落實好各項任務舉措。同時，要研究推動出台一批新的政策措施，大力促進數字貿易、技術貿易、對外文化貿易高質量發展。

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進一步支持服務貿易發展，要不斷探索服務貿易制度型開放路徑，推動出台全國版跨境服務貿易負面清單。持續推進服務貿易創新發展試點各項政策舉措落地見效，總結推廣更多制度創新成果。遴選試點成效顯著的地區，升級建設國家服務貿易創新發展示範區。

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進一步支持服務貿易發展，要推進特色服務出口基地提質升級擴圍，完善基地管理制度和促進體系，落實支持基地發展的各項政策措施。不斷促進服務貿易在構建新發展格局、培育國際合作和競爭新優勢中發揮更大的推動作用。

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(經濟日報)

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新型冠狀病會影響經濟嗎? - 39問醫生 - 網：提問 目前情況,肺炎對於經濟形勢有一定的影響.肺炎限制人與人之間接觸,對於經濟形勢有一定程度的影響和干預的作用.新冠肺炎疫情的突發和散播,已不可避免地影響了我國經濟社會發展.准確預估疫情對經濟產生多...

今年的新冠疫情,對各行各業的影響大嗎? - ： 2020年春節,一場突如其來的疫情打破了往日的平靜,人民子弟兵,白衣天使們拋家棄子捨生忘我的投入到了抗擊疫情的第一線,工廠被迫停工,學校被迫停課,或許受到打擊最大的莫過於餐飲業旅遊業,讓我們盤點一下哪些行業影響最大吧!...

2020年我國經濟為什麼能取得這樣的成績? - ： 2020年中國的經濟上課,因為國外的疫情很嚴重,國外的經濟受到重大打擊.而國內疫情控制的比較好,所以重啟經濟的時機比較合適.所以說在下半年經濟慢慢出現了起色.

疫情對全球經濟的影響是什麼? - ： 疫情對全球經濟的影響: 對世界經濟發展產生一定沖擊.部分國家短期的疫情防控措施會影響生產要素自由流動.受疫情沖擊,全球人員、商品、技術等要素流動會放慢,全球交通、餐飲以及旅遊業等服務業會受到影響,短期內全球國際貿易、...

闡述2020年一年中,國際國內發生了哪些大事,對我有什麼影響? - ： 2020年一年中,中國國際內發生了的大事,有嫦娥五號平安返航,中國隊新冠疫情控制值得他國借鑒

I. 後疫情時代全球經濟何去何從，中國產業鏈應如何突圍

產業鏈應該以國內為循環大主體，國內國際雙循環的格局來突破重圍，