如何投資中國新能源汽車

A. 新能源汽車行業前景

新能源汽車行業發展迅速 但仍面對技術難關

中國助推新能源汽車發展有以下三個主要理由：石油作為不可再生資源，一直處於較為緊張的狀態，且中國對石油的對外依賴度較高，新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國對石油的大量需求;出於保護環境的目的，大量的汽車尾氣是環境污染的重要來源，節能減排也是對環境的一個保護;汽車發達國家都在發展新能源汽車，中國不能落後，要借新能源這一波發展趨勢實現彎道超車，以實現汽車強國。

我國新能源汽車的發展主要依靠政策驅動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但從總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業發展的長久之計，為避免避免新能源汽車出現斷層，2017年9月份開始實行雙積分政策，對於車企油耗水平和新能源汽車產量進行嚴格要求。

此外，在2020年12月31日，財政部、工信部等四部委發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，指出2021年，新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%;

為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。

——中國新能源汽車銷售量高速增長

根據中國汽車工業協會的數據顯示，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。在2020年1-11月，1-11月，新能源汽車生產完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1個百分點;銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，增速較1-10月已實現由負轉正。

—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

B. 新能源產業投資如何可靠嗎

新能源發電裝機規模穩步擴大，發電裝機達到7.06億千瓦

在過去的2018年，新能源發電裝機規模穩步擴大。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，在2018年前三季度，我國新增新能源發電裝機5596萬千瓦，佔全部新增電力裝機的69%。而截至到2018年9月底，我國新能源發電裝機達到7.06億千瓦，同比增長12%。這其中，包括水電裝機3.48億千瓦、風電裝機1.76億千瓦、光伏發電裝機1.65億千瓦、生物質發電裝機1691萬千瓦。

以風電、光伏為例，在風電方面，今年前三季度，我國風電新增並網容量1261萬千瓦，同比增長30%，風電發電量2676億千瓦時，同比增長26%。從新增並網容量區域分布來看，新增比較多的省份主要是內蒙古(193萬千瓦)、江蘇(156萬千瓦)、山西(117萬千瓦)、青海(110萬千瓦)、河南(86萬千瓦)、湖北(79萬千瓦)，合計佔到全國新增容量的59%。

在此基礎上，風電熱門市場海上風電也在快速增長，今年前三季度，海上風電新增並網容量102萬千瓦，主要集中在江蘇(92萬千瓦)和福建(9萬千瓦)兩省，累計海上風電裝機容量達到305萬千瓦，主要集中在江蘇(255萬千瓦)、上海(30.5萬千瓦)、福建(19萬千瓦)。

更為值得欣喜的是，今年前三季度，我國風電平均利用小時數達到1565小時，同比增加了178小時。其中，棄風電量為222億千瓦時，同比減少74億千瓦時。全國平均棄風率為7.7%，比去年同期減少了4.7個百分點。這意味著，曾經困擾行業的棄風限電情況，正在全面改善。

在光伏方面，我國光伏發電市場也總體穩健，截止到今年9月份，我國光伏發電累計裝機達到16474萬千瓦(光伏電站11794萬千瓦，分布式光伏4680萬千瓦)。在此背後，今年前三季度，我國光伏發電新增裝機3454萬千瓦，其中光伏電站新增1740萬千瓦，同比減少37%，分布式光伏則新增1714萬千瓦，同比增長12%。

從新增裝機布局看，華東地區新增光伏裝機為858萬千瓦，佔全國的24.8%;華北地區新增光伏裝機為842萬千瓦，佔全國的24.4%;華中地區新增裝機為587萬千瓦，佔全國的17.0%。而與風電一樣，全國來看，光伏遭遇棄光的情況也得到了明顯緩解，數據顯示，今年前三季度，光伏發電平均利用小時數857小時，同比增加57個小時;棄光電量40億千瓦時，同比減少11.3億千瓦時，棄光率為2.9%，同比降低了2.7個百分點。

在業界看來，光伏裝機增長重心正在向我國東部，電力市場消納條件比較好的地區轉移。同時，分布式光伏的增長更快，意味著管理層支持風電光伏分散式發展的政策得到了市場的認可。

風電、光伏未來仍是能源轉型主力軍

根據有關目標，2020年我國全社會用電量中的非水電可再生能源電量比重指標要達到9%，但2017年，作為絕對主力的風電和光伏發電量只佔全部發電量的6.5%，距離目標還有較大的發展空間。

在此基礎上，相關規劃顯示，2016年至2020年，我國風電新增投產要達到7900萬千瓦以上，2020年達到2.1億千瓦，其中海上風電500萬千瓦左右;太陽能發電新增投產6800萬千瓦以上，2020年將達到1.1億千瓦以上。

由此可以看出，未來，國家限制煤電、支持可再生能源發展的政策不會改變;水電資源總量存在制約，開發成本不斷攀升，未來增長空間有限;核電建設受到整體社會氛圍制約，發展存在不確定性;生物質、潮汐、地熱等發電形式由於資源、成本、技術限制等多方面原因，發展規模也不大;綜合各個因素，風電和光伏將是未來低碳發展和能源轉型的主力軍。

C. 如何投資新能源汽車

在政策的扶持下，新能源汽車產業高速發展的趨勢已經形成，而隨著充電樁等基礎設施建設扶持政策出台臨近，相關個股可以長期關注。
具體到投資標的股上，在整車領域推薦：比亞迪、宇通客車、江淮汽車以及多氟多、杉杉股份、康盛股份、猛獅科技等轉型標的；電池及相關原材料領域推薦：東源電器、猛獅科技、先導股份、贏合科技、天賜材料、當升科技、新宙邦、滄州明珠、正海磁材、寧波韻升、中科三環、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份、華友鈷業等；充電樁領域推薦：特銳德、萬馬股份、奧特迅等

D. 我國新能源汽車可以發展起來依靠哪三方面支持

首先，作為新能源汽車的核心裝備，電池必然是受到很多關注的，目前主要用在新能源汽車上的是鋰離子電池，它的成本並不便宜，這也是導致新能源汽車售價較高的原因所在，另外，加上一些新能源汽車發生的自燃事件，讓很多消費者對於電池的安全新能源問題耿耿於懷。所以高效、安全、經濟、環保依舊是目前技術的瓶頸，需要更深層次的研發和試驗，才能使其得到突破。

當然，雖然我們國家新能源的發展面臨了一些障礙，但是我們國家同樣也具備很多的優勢，水電、風電、太陽能等可以為電池提供充足的電源；中國消費水平整體呈上升趨勢，市場的開拓只是時間的問題而已。

總而言之，每一個項目的發展從來都不是一蹴而就的事情，都要面臨很多障礙和瓶頸，包括我們國家的新能源發展也是這樣，但是有了這些問題，才能嘗試找到解決的辦法，從而給了它不斷前行的動力。

E. 如何發展新能源汽車

新能源汽車作為採用非常規燃料為動力來源的一種綜合性汽車，它採用了先進的技術，具備新結構、高環保的特點。目前，我國已經將新能源汽車作為全國戰略性新產業來定義，可見國家對新能源行業的重視，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向，而新能源客車則是當前我國汽車生產企業在新能源領域研發生產和競爭的重點與焦點。

據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國新能源汽車市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 前瞻》2013年統計數據顯示：2013年前3季度，按車型劃分，新能源客車增幅最大的是輕型客車，其次是大型客車。在新能源客車銷量中，輕型客車所佔據的市場比例最小，中型次之，大型客車比例最高。這主要是因為城市公交客車在行駛中起停頻繁、速度要求不高，同時具有良好的示範效應，主要買家為政府事業單位，在政策推動下有望率先實現產業化。

F. 新能源汽車行業前景怎麼樣

新能源汽車行業的前景是非常不錯的。

新能源汽車行業的優勢：

1、新能源汽車作為現在國家大力推廣的汽車產業，國家相對的補貼會更多一些，在新能源汽車剛剛出來的前幾年，這項新技術大家還不是特別的熟悉，不是太被市場所認可，

因為當時的新能源車價格是非常的高的，一輛國產的汽車都能賣到合資B級車的價格，但是隨著近幾年國家優惠補貼越來越多，現在買新能源車是比較劃算的。

2、新能源汽車可以掛特殊的綠色拍照，這種牌照是不會限行的，而且符合綠色拍照的車輛是不用交購置稅的，這無疑是又省下了一大筆開支。

3、新能源汽車燃油經濟性更好，現在純電動汽車由於技術限制，只能適合城市中短途駕駛，但是油電混動的新能源車就不一樣了，有著兩套動力系統的優勢，使油電混合汽車的燃油性降低到之前的10%。

新能源汽車行業的注意事項：

1、在國內疫情死灰復燃、歐洲疫情變異頻發的大環境下，國際經濟/政策是否突然有變，也將成為決定新能源車市的一個潛在因素。如果經濟上的自我封閉不可避免，那麼市場必然會受到消極影響。

2、在良好勢頭的慣性之下，未來新能源車市至少會擁有不錯的表現。如果市場、經濟和政策都趨於穩定，其態勢也值得樂觀預期。不過，這一切的大前提依舊是「穩定」二字——如果出現意外狀況，黑天鵝事件仍然可能發生。

G. 新能源汽車的前景如何

新能源產銷規模翻倍

2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，同比增長159.5%。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

H. 代理或者投資新能源汽車充電樁前景怎麼樣

新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優點，可以改善能源緊缺與環境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業的研發，並作為中國戰略新興產業和「中國製造2025」的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續的扶持引領下取得了突出的成績。中國從「十五規劃」開始發展新能源汽車，組織實施了「十五期間國家電動汽車重大科技專項」，重點開發汽車整車技術和關鍵零部件技術，期間推出了26項國家標准，累計796項國內外專利，經過多年努力，中國在電動汽車研發方面取得了巨大進展。公共平台技術方面，建立了新能源汽車標准體系和整車、電池、電機測試平台。整車技術方面，實現了純電動汽車續航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車採用「電—電混合」動力系統平台技術方案，實現了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動力、電動化底盤、整車控制等三大系統的應用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車燃料經濟性等三大技術領域均取得重要突破。新能源汽車生產技術水平低、市場空間小、投資風險大、技術研發期長、投資回報慢，在產業發展初期，離不開政府的大力扶持。在整車生產、推廣、充電設施建設和動力電池研發和運營方面持續獲得政府幫助。2010年國務院發布《關於加快培育發展戰略性新興產業的決定》，將新能源汽車作為戰略性新興產業之一重點培育發展，2014年接連出台一系列配套補貼優惠政策，這些政策以車輛購置補貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業進行全方位扶持。2016年中國政府頒布相關政策共277項。2017年政府又頒發多項政策支持新能源汽車發展，如關於《調整汽車貸款有關政策的通知》。雖然我國新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經過幾年的發展，已經取得了突出的成果，相關政策更加健全，技術研發制度更加成熟，市場發展穩定有序。基於環境保護、能源安全、建設工業強國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰略性新興產業，是政府重點扶持的對象。而技術發展落後和充電設施欠缺仍是新能源汽車發展的障礙，未來幾年，新能源汽車發展仍離不開政府扶持。在建設低碳、節能經濟的宏觀背景下，發展新能源汽車是大勢所趨，在未來必將拉動中國汽車產業技術革新和經濟增長。