中國鐵路時間表如何推算

Ⅰ 中國鐵路是從哪一年開始建立的，至今的發展史具體是什麼

鐵路是人類近現代文明的標志性成果，也是人類現代化的重要助推器之一，相對於中國這樣近200年歷經滄桑巨變的國家，鐵路的發展史實際上承載著諸多的價值和意義。鐵路不僅是物資載運的工具，也不僅僅是聯絡交通的渠道，在某些層面上，中國鐵路的發展史和救亡圖存、民族復興等歷史使命聯系在一起。

概而言之，中國鐵路的發展史經歷了三個階段：

其一，肇始期（1835-1906），此階段為中國鐵路的醞釀和開始階段，修建鐵路動議，鐵路網設想乃至第一條自建鐵路均由此開始；

其二，近代鐵路發更迭期（1906-1949），此階段有關鐵路修建的討論熱烈，但囿於國情和技術局限，實際上修建和發展極為緩慢；

其三，繁榮發展期（1949-至今），新中國成立後，中國鐵路發展歷經波折，但在鐵路網構建和技術更迭中均取得舉世矚目的成就。

Ⅱ 鐵路是如何使時區標准化的

鐵路網路在美國的發展與擴散，為美國人民的生活帶來了巨大的改變。但是，鐵路所帶來的最有趣的改變卻是鮮為人知的：那就是標准時間的建立。

鐵路網路在美國的發展與擴散，為美國人民的生活帶來了巨大的改變。在鐵路爆發式發展的年代，創造了數以千計的工作崗位、新的城市、貿易的提升、更迅速的交通，更改變了這個國家的面貌。

國際日期變更線橫跨太平洋，在地球的另一面與格林威治的本初子午線遙遙相對，

因為火車，標准時間才第一次使用。火車經過了許多年的演變，至今仍是鏈接世界各地的重要交通工具之一。從紐約的地鐵，到穿越北美大平原的貨運火車，再到舊金山的有軌電車，他們都清楚每一刻的時間。感謝它們，我們才能有標准時間！

Ⅲ 中國鐵路時刻表中國鐵路時刻表

中國鐵路時刻表
「中國鐵路－全國最大的列車時刻表查詢系統」每年發布的最新鐵路旅客列車時刻表即時更新資料庫，讓用戶以最簡便的方法得到最全面和最有效的列車時刻及
1、站站查詢、站名查詢、車次查詢、各省市火車時刻表，三次火車中轉查詢。 2、用中國鐵路列車時刻表查詢系統，可以查詢到全國任意兩站之間的所有火車乘車路線。 「全國列車時刻表查詢系統」出發站到目的站所有車次、價格、時間的查詢
中國鐵路時刻表
注意事項
1、票價問題，軟體中提供的是標准票價，但是有許多車（線路）不執行標准票價，典型的是廣深線票價，所以這個信息僅供參考； 2、軟體中給出的【硬座、軟座】等價格信息不表示該次列車一定有【硬座、軟座】，中國鐵路時刻表而是說如果該車有【硬座、軟座】的話，那麼參考票價是多少； 3、青島站自2006年11月20日開始整修，大多數列車以及動車組轉停[四方] 站，少部分慢車轉停[滄口]站； 4、軟體中的站站查詢結果【紅色】表示該車是【始發車】；站站查詢結果【藍色】表示該車是在【中轉站】中轉後的車；車次詳細停靠站信息中【藍色】車站信息表示這些車站位於查詢區間； 5、排序功能，在查到查詢結果後，點擊主界面上方的【車次...發車時間...票價】等按鈕，均可進行【升/降】排序； 6、如果軟體在WIN98下，中國鐵路時刻表通過【快捷方式】運行，則會出現無法根據拼音首字母自動彈出車站名稱的問題，該問題是由於WIN98操作系統的某個缺陷造成的，解決方法是直接運行JPSKB.EXE，或者在快捷方式的【起始位置】中填入該軟體所位於的路徑，例如『C:\極品時刻表』。 7、對於詳細停靠站信息，不考慮加入【導出】功能。 中國鐵路時刻表 8、軟體中不收錄臨時列車。僅有的幾趟是應朋友之需加入的。 11、關於為何不加入國際列車信息，這種信息意義不大，因為： - 坐國際列車的人需要護照； - 也不需要辛苦排隊買票； - 就那麼幾趟固定的列車，別無選擇，如果要買到窗口直接買即可。中國鐵路時刻表
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http://www.itshower.com/J/101215/3577510.html

Ⅳ 列車時刻表是如何編制出來的

、站點、每個站點的到開時間。龐大的列車時刻表是怎樣編制出來的？
,安排在鐵路線上有序運行,是一項難度極大的科學工程,裡面蘊涵著300多名鐵路運行圖技術人員的心血。記者采訪了鐵道部運輸局運行圖處處長趙春雷,了解到新的運行圖和時刻表製作的背後。

首先要摸清社會需要,看看哪些地方需要加車。今年3月份,鐵道部發出通知,讓各鐵路局根據市場需要報開行申請。開行申請中,有的鐵路局要求加車次,有的鐵路局要求提車速。鐵道部運輸局進行匯總後,5月底至6月初,召開新圖准備工作會議,根據國家實施西部大開發戰略和國民經濟整體發展的需要,經綜合平衡後,確定要增加和調整的車次。這些車次,就納入了這次提速調圖的盤子內。因能力限制,納進盤子的車次約能滿足各鐵路局申請運力的20％至30％。

大盤子定下來後,從6月中旬開始,鐵道部運輸局與全國14個鐵路局的有關技術專家們集中在一起,開始畫客車運行圖。

。為了方便旅客上下車,讓旅客能在車上睡個安穩覺,畫圖人員將發車時間首先選擇安排在16時至23時之間,讓到達時間盡可能分布在早5時至10時之間。如何在有限的幾個小時內多安排列車？鐵路人員摸索出8分鍾區間追蹤發車方法,也就是說,間隔8分鍾,我國鐵路就可以發出一列車。如北京至上海,這次增加的車次,發車時間安排就是這樣：T21次18時開,T13次18時零8分開,T109次19時開,T103次20時開。相對應的到達上海的時間為：第二天早8時、早8時零8分、早9時、早10時。兩對特快全程8分鍾追蹤行車,在我國鐵路史上這次是首次實現。

發車點時間確定後,按照全程運行時間的要求,技術人員相應布局出到某個站點的具體時間,特快車次的運行圖和時間表就這樣確定下來。

特快列車時間點確定後,製作人員再在空餘時間內,畫其他快車及慢車運行圖。

到7月22日,所有客車車次運行的每一個具體點都畫出來了,整個客車運行圖和時間表畫完,並形成了相應的旅客列車時刻表。

除去客車佔用的時間點,技術人員又在1天24小時的剩餘時間段里,最大限度地畫上貨車運行線。

鐵路日常的時間概念是1天1440分,畫圖的最小單位是15秒。這是技術人員就列車運行中具體環節操作,掐表計算出來的時間。

我國鐵路線上,,,繁忙程度世界第一。在列車運行中,每個操作環節都必須嚴格按照時刻表上規定好的幾秒、幾分時間來執行。超過操作規定時間,一列車晚點,後面的車都可能會晚點。

按照8分鍾追蹤發車間隔,1天1440分,一條鐵路線上最多可以發180趟貨車。多一列客車,,才能保障行車安全。根據這個標准來計算,我國京廣、京滬、京哈、隴海等鐵路線通過能力均已處於飽和狀態。

Ⅳ 如何查看全國火車票時刻表

可以去12306官網查詢。

中國鐵路客戶服務中心（12306.cn）是鐵路服務客戶的重要窗口，將集成全路客貨運輸信息，為社會和鐵路客戶提供客貨運輸業務和公共信息查詢服務。

客戶通過登錄本網站，可以查詢旅客列車時刻表、票價、列車正晚點、車票余票、售票代售點、貨物運價、車輛技術參數以及有關客貨運規章。鐵路貨運客戶可以通過本網站辦理業務。

2015年12月鐵路部門介紹，並沒有設置12月2日或3日的一個時間節點，12306網站隨時受理旅客的手機核驗業務，通過網站與旅客手機之間互發簡訊確認可聯絡性。 自12月1日起，鐵路客票系統啟用部分新功能，旅客期待已久的網上購票「選座功能」已經實現了。 為進一步方便旅客購買車票，鐵路12306將於3月10日開通團體票預訂業務，個人和單位均可預訂。此前，旅客購買團體票只能通過撥打電話或前往售票窗口。

12306網站C、D、G字頭的動車組列車選座功能於2017年10月12日正式上線運行。自2017年11月23日起，中國鐵路客戶服務中心12306網站微信支付服務功能上線運行。每天23:00～06:00維護期間如需辦理購票，改簽或退票,請到鐵路車站窗口辦理。

2018年9月，據中國鐵路總公司，鐵路部門在12306系統增設了提示功能，在同站換乘少於10分鍾、同城不同車站換乘少於40分鍾時，系統提示旅客選擇購買後續列車車票。 11月3日，改版升級的中國鐵路12306網站正式上線運營，網站客運服務功能更趨完善，旅客購票將更加方便快捷。此外，「候補購票」功能將於2019年春運期間上線。

Ⅵ 中國鐵路12306網站，如何查詢各個火車站的火車時刻表

時刻表查詢：

攜程鐵友網擁有最新的全國火車時刻表，並保持24小時實時更新，提供更加精準的車次信息。並且涵蓋了全國 3142次列車車次的信息，包括：火車車次表、高鐵車次表、動車時刻表等各個火車線路的車次表查詢!

站站時刻表：

通常是指從「出發站幾時」出發「到達站幾時」到達，從出發至到達「共需多長時間」。

車站車次時刻表：

一般指出發站時間，假設到目的站有很多車次，故對應的車次的出發站的火車時刻也會不一樣。

Ⅶ 如何查看火車時刻表

1、鐵路12306官網是鐵路集團的窗口，與火車相關的信息大部分都可以通過官網查詢，用電腦瀏覽器打開鐵路12306的官網；

2、然後，在官網右上方點擊「信息查詢」菜單，在下拉菜單中單擊「時刻表」，進入時刻表查詢頁面；

3、在「時刻表查詢頁面」當中，選擇查詢火車票的「日期」；

4、在頁面當中，填寫想要查詢火車時刻的火車車次；

5、最後點擊「查詢」按鈕，即可查詢相關列車的時刻表。

旅客列車時刻表是鐵路部門根據鐵路運行圖編制並提供給旅客了解所有列車始發，停靠，終到站的站點信息及始發時間，到達時間，停靠時間等的表格。旅客列車時刻表分簡表和詳表，其中簡表只提供主要站點的信息，詳表不僅提供所有站點信息，還提供運行區間的行車速度、行車距離等信息。

改革開放給出版、印刷業帶來了生機勃勃的變化，時刻表也不例外。首先是版本的形式由單一向多元化發展，以32開本為主導的時刻表延續了40多年，到上世紀80年代又出現了中英文對照本、16開本、簡明本等，給不同層次、不同身份、不同需求的旅客帶來了方便。

其次在印刷上也發生了較大的變化，如1959年的時刻表印刷字形單一，紙質發黑粗糙，幾乎沒有插圖。上世紀80年代後，彩色印刷、激光照排、電腦圖像合成等高技術的應用，高檔紙張的使用，使時刻表的質量上升到一個新的台階。

再次是在發行量上，1959年只有30萬冊，1979年突破100萬冊，2005年達到253.5萬冊。時刻表已成為交通行業持續時間最長、發行量最大的服務性工具書籍。

新中國成立後，鐵路客運事業經過10年發展，1959年的時刻表客運車次編排已經具有一定的規模，特快列車編號由1編至16；直快列車編號由24編至80；快客列車編號由91編至94；直客列車編號由101編至198；2005年，我國的鐵路客運事業發生了深刻的變化。

據統計數字顯示：2005年每天有近1900對旅客列車在7萬多公里的線路上行駛。直達特快旅客列車車次編號由Z1編至Z86；特快旅客列車編號由T1編至T988；跨局快速旅客列車編號由K3編至K408；局內快速旅客列車編號由N1編至N997；普通旅客列車編號由1003編至8994。現在的客車車次編號容量是過去的20多倍。

時刻表增加到279頁，增加了全程旅行時間、多種類別票價、索引車次頁碼、客運服務圖形標志、有效商業廣告等多種旅行服務內容，大大方便了旅客的出行。

Ⅷ 12306車次上時間上出現+1是怎麼回事

1、12306車次上時間上出現+1，表示到達時間是第二天；如果時間上出現+2，表示到達時間是第三天；以此類推。

2、中國鐵路客戶服務中心（12306網）是鐵路服務客戶的重要窗口，將集成全路客貨運輸信息，為社會和鐵路客戶提供客貨運輸業務和公共信息查詢服務。

3、客戶通過登錄本網站，可以查詢旅客列車時刻表、票價、列車正晚點、車票余票、售票代售點、貨物運價、車輛技術參數以及有關客貨運規章。鐵路貨運客戶可以通過本網站辦理業務。

(8)中國鐵路時間表如何推算擴展閱讀：

放票時段

為避免搶票高峰時段12306登錄緩慢，2014年11月28日起全國鐵路部門將調整互聯網、電話訂票的起售時間：①放票時間點從16個調整為21個，8:00-18:00每個整點和半點均有新票起售；②C、D、G字頭列車不再單獨起售；③具體方案可官網查。

自2014年11月28日起，鐵路部門將對互聯網、電話訂票的起售時間進行調整。放票時間點從16個調整為21個，即8:00至18:00期間，每個整點和半點均有新票起售，同時C、D、G字頭列車不再單獨起售，起售時間與車站保持一致。

來自成都鐵路局的最新消息，受全國鐵路4月中旬將調整運行圖影響，從3月17日起，貴州境內各趟始發普速列車和高鐵動車，其車票暫售至4月13日——也就是說，從昨天（3月17日）起，旅客無法購買4月14日及以後的火車票 。

昨日（3月17日）登錄12306官網，先後輸入貴陽北至廣州南、北京西和上海虹橋，以及貴陽至北京西、上海南、西安等20餘趟高鐵動車和普鐵列車，均顯示只發售到4月13日，4月14日及以後日期的各趟列車只顯示車次，沒有餘票、票價、運行時刻等信息，並在車次下方標注有「列車運行圖調整暫停發售」的提示。

「廣大旅客若想購買4月14日及以後的車票，需等到3月21日。」貴陽火車站方面介紹，按計劃，4月14日——4月18日的火車票，將於3月21日對外發售；4月19日及以後的車票，自3月21日起按30天預售期發售 。

付款時間

從2015年5月12日，乘客通過12306網站和手機客戶端購票，需在席位鎖定後30分鍾內支付票款。而在之前這一時間期限為45分鍾。另外，鐵路部門擬調整暑期列車，6月29日-7月7日所有列車車票延至5月10日8:00開始發售。

Ⅸ 求我國主要鐵路干線及建成時間。

京哈鐵路
是中國一條從北京通往黑龍江哈爾濱的鐵路，於1881年動工，1912年建成，全長1388千米。其中的唐山至胥各庄段原為開灤公司所建，是中國第一條標准軌距鐵路。京哈鐵路連接中國的華北與東北地區，是東三省的核心鐵路干線。

京通鐵路
自京包鐵路的昌平至內蒙古通遼，全長804千米，1972年10月開工，1977年12月通車，1980年5月交付運營。是溝通關內外的第三條鐵路干線。

京滬鐵路
京滬鐵路（1968年）是中國一條從北京通往上海的鐵路，於1968年建成，全長1462千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北京至天津段，建於1897年至1900年。中段從天津到江蘇南京的浦口（長江北岸），稱為津浦鐵路，於1908年動工，1912年建成，山東及以北段系德國投資建設，江蘇、安徽段系英國投資建設。南段從上海到南京下關，稱為滬寧鐵路，於1905年動工，1908年建成，系英國投資建設。1933年在南京下關與浦口之間的長江上建成火車輪渡，開通從上海直達北平的快車。在1968年南京長江大橋通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經濟發達地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一，並正在籌建高速鐵路和客運專線，以緩解運輸壓力。

京滬高速鐵路
京滬高速鐵路計劃是在北京與上海之間建設高速鐵路的計劃

京九鐵路（連接北京及深圳，經九廣鐵路東鐵到香港九龍。）是中國一條從北京通往香港九龍的一級雙線鐵路，於1993年2月全面動工，1996年開通運營，縱貫北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等10個省、市及特別行政區，全長2397千米。加上兩條聯絡線，總長2536千米。

京廣鐵路
京廣鐵路是中國一條從北京通往廣東廣州的鐵路，於1957年建成，全長2324千米。原分為北南兩段。北段從北京到湖北漢口，稱為「京漢鐵路」（1949年以前稱「平漢鐵路」），於1897年4月動工，1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌，稱為「粵漢鐵路」，於1900年7月動工，1936年4月建成。在1957年武漢長江大橋通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京廣鐵路。
廣深鐵路（連接廣州和深圳，經九廣鐵路東鐵到香港九龍，全長146公里。廣州至深圳段是中國大陸最早達到200公里時速的鐵路線，分為上、下行兩條客運專線和一條120公里時速的客、貨車混跑線。）

寶成鐵路
寶成鐵路是中國一條從陝西寶雞通往四川成都的鐵路，全長668.2千米，是中國第一條電氣化鐵路。它是溝通中國西北與西南的第一條鐵路干線。

成昆鐵路
成昆鐵路自四川省成都至雲南省昆明，全長1134千米，原為國防三線建設的重點工程，1958年7月動工，在修了61千米後停建。1964年8月復工，文化大革命開始後又一度停工，1970年7月1日全程貫通。中國鐵路主要干線之一。

京包鐵路
京包鐵路自北京至內蒙古包頭，原為京張鐵路，始建於清光緒三十一年（1905年），由詹天佑設計並主持修建，1909年9月24日通至張家口市。1921年5月1日又修建了張家口至綏遠路段，全線更名為京綏鐵路。1923年延伸到包頭，改稱為京包鐵路，全長810千米。

青藏鐵路
青藏鐵路是青海省西寧至西藏拉薩的鐵路，全長1956千米，其中西寧至格爾木段（814千米）已於1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式開工，2005年10月12日全線貫通；青藏鐵路全線鋪通慶祝大會於10月15日在拉薩火車站舉行；預計2006年7月1日試運行，2007年通車。