中國造了哪些車輛

① 中國造了哪些車

奇瑞、長城、江淮、比亞迪、奧克斯汽車、北京吉普 、北京現代、北汽製造、昌河汽車、長安福特、長安鈴木、
長安汽車、長豐獵豹、長豐揚子河北中興、華泰汽車、吉奧汽車 一汽轎車紅旗、中國吉利、支持國產、、、

② 中國製造的汽車品牌有哪些

內容如下：

1、上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2、東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3、中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4、北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。

5、廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。

6、長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7、中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。

8、華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。

9、奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10、安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。

③ 中國生產汽車有什麼牌子

中國生產汽車的牌子有：上海大眾、長安鈴木、東南汽車、東風雪鐵龍、一汽奧迪、北京現代上海通用、江淮瑞風、天津豐田、長安福特、東風悅達起亞、廣州本田、江鈴汽車、東風風神、天津豐田、吉利汽車、五菱汽車 、天津豐田。

哈飛汽車、金程之星、奇瑞汽車、天津一汽、中華轎車、華泰特拉卡、長城汽車、昌河汽車、一汽大眾、海南馬自達、北京吉普、南京菲亞特、一汽汽車、鄭州日產、北汽陸霸、北汽福田比亞迪汽車。

(3)中國造了哪些車輛擴展閱讀

國產汽車的發展現狀

自2018年5月起，車輛銷售迎來了28年來首次下滑。而中國車市持續陷入了持續12個月的低迷狀態，乘用車市場歷月銷量與往年相比持續下滑。今年六月，我國乘用車市場銷量迎來了增長，而商用車卻在繼續下降。

近日，根據中國汽車工業協會發布數據顯示，2019年6月中國汽車產銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，比上月環比增長2.5%和7.5%，比上年同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用車產銷的環比增速高於全行業。

累計方面，2019年1-6月中國汽車產銷量分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%，產量降幅比1-5月擴大0.7個百分點，銷量降幅收窄0.6個百分點。

④ 中國製造哪些汽車

1.上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽...
2.東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東...
3.中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、...
4.北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep,...
5.廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,

⑤ 中國製造的汽車品牌有哪些

摘要 您好。朋友

⑥ 中國自主研發的汽車有哪些

目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。

知名國產品牌、銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了

⑦ 中國從古至今車輛五個時期共生產了那些車

一、中國古代車的起源

我國是世界上最早發明和使用車的國家之一，相傳黃帝時已知做車。但由於車是一種形制較為復雜的交通工具，所以在生產力低下的遠古時期，它的發明，不僅不可能是一人所為，而且也不可能是一日之功，在其創制之前，必然還有一段漫長的萌發和完善過程。輪是車上最重要的部件，「察車自輪始」（《考工記》）；因此，輪轉工具的出現和使用是車子問世的先決條件。在我國新石器時代，隨著手工業的不斷發展，人們創制出許多輪轉工具，如紡線用的紡輪，制陶用的陶車和琢玉用的輪形工具等等。紡輪出現的時間最早，考古工作者在浙江餘姚河姆渡新石器時代早期（距今七千多年）遺址中就發現了它的蹤跡。(1)繼紡輪之後，陶車出現了。山東、河南、河北、湖北、浙江、廣東等地的新石器時代晚期遺址中，都出土了輪制陶器，(2)這標志著陶車在當時已普遍使用，其技術也達到了相當高的水準。某些自然現象，也給古人以啟示，「聖人見飛蓬轉而知為車」（《淮南子?說山訓》），「上古聖人，見轉蓬始知為輪」（《續漢書?輿服志》），「蓬」，指蓬草，「轉蓬」，即蓬草團隨風旋轉。古人運送物品，最初主要靠背負肩扛或手提臂抱。進而採用繩曳法，即將繩子系在物品上用人力拉曳。但這種運輸方法，物體著地面積大，因而磨擦阻力很大。為減少磨擦，後來利用樹枝為架，兩杈之間綁以橫木，橫木觸地，其上載物，即所謂橇載法。但是這種木橇在平滑的地面上行進，還比較省力，如遇顛簸不平的路面時，仍很費力。古人進而把圓木墊在木橇之下，借其滾動而移動木橇。這種圓木與木橇的結合，可以說是車的雛形，裝在木橇下的圓木可以視為一對裝在車軸上的最原始的特殊形式的「車輪」，其車軸的直徑恰好等於車輪的直徑，而且兩者是一個整體。這種車輪的出現，是人類在更高的階段上對輪子的功能的利用。因為陶輪僅在轉動中帶動泥坯作迴旋運動，而車輪則在滾動中減輕了車子對地面的磨擦，因此，陶輪這一類輪轉工具可認為是車輪的前驅。在古代西亞美索不達米亞蘇末（Sumer）部族生活過的地區的岩畫中，就有在一個木橇底下加上兩個圓點的運載工具圖形。這兩個圓點就代表著圓木。(3)這種原始車的圖形雖然在我國目前尚未發現，但可以推論，我國古車也必然經歷過類似的演變過程。由於圓木觸地面積仍然較大，滾動時要以人作原動力，靠杠桿撬動，依然很費力，於是人們便縮小車軸的直徑，以減少圓木的觸地面積。最初的車輪和軸是固定的，軸與車轅之間有一個滑動槽，軸在滑槽中轉動，車輪就隨著車軸滾動。車輪是一對用圓木砍製成的沒有輻條的圓盤，後來為了不受圓木直徑大小的限制，改用木板拼接，這種圓盤式車輪在古代叫作「輇」。(4)有了車輪，車的創制就成為可能的事情了。利用車輪滾動而行，減少了車與地面的磨擦，既省人力，又可多載重物，還可以長途運輸。車的問世，標志著古代交通工具的發展進入了一個新的里程。

二、商至秦的獨輈車

《史記》記載，大禹治水時，「陸行乘車」。相傳夏代還設有「車正」之職，專司車旅交通、車輛製造。當時有一個叫奚仲的人，就曾擔任過夏朝的車正，在其封地薛（今山東滕縣）為夏王製造車輛，並「建其斿旐，尊卑上下，各有等級」（《續漢書?輿服志》）。可以推測，車子在夏代已相當普遍。雖然夏代車的實物至今尚未見到，難言其詳，但從有實物可考的晚商的車制已較為完備這點來看，上述的推測是合乎事物由簡到繁的發展順序的。 到目前為止，我國所能見到的最早的車形象和實物均屬商代晚期，即公元前14世紀前後。在甲骨文、青銅器銘文中，「車」字作（《甲骨文編》卷十四）、（《商周金文錄遺》二三○吊車觚），是車的象形字。車的實物，在河南安陽殷墟先後發現了十八輛，(5)由於深埋地下，年深歲久，出土時車子的木質結構已全部腐朽。考古工作者根據黃土中保留下來的朽木痕跡成功地對它們進行了剝剔和清理，經過復原，使距今三千多年的商車完整地再現在人們面前。（圖1）綜合這十八輛車的資料可以看出，商代的車子都是獨輈（轅），輻條多為18根，車廂平面為長方形，面積較小，一般為0.8×1.3米，通常可立乘二或三人。衡多為長一米左右的直木棒，衡的兩側各縛一人字形軛，用以架馬。從商代車馬坑中大都埋一車兩馬來看，商代的車大多為兩馬駕轅，至商末周初始見四馬駕車。

以上資料表明，至商代，我國古代造車技術已相當成熟，商代的車基本上具備了漢以前獨輈車結構的大致輪廓。在其後的一千多年中，獨輈車雖然多有改進和發展，但從總體結構上講，還沒有突破商代獨輈車的形制。繼商車之後，西周、春秋戰國時期的車實物在考古中也多有發現，如在陝西長安張家坡、北京房山琉璃河、甘肅靈台白草坡、山東膠縣西奄陸續發掘了西周的車；在河南陝縣上村嶺虢國墓地出土了春秋的車；在河南洛陽中州路、輝縣琉璃閣、河北平山中山國墓葬中也先後發現了戰國的車。這些都為人們了解周代的車制提供了彌足珍貴的資料。從形制上看，周代的車與商車基本相同，但在結構上卻有所改進，如直轅變曲輈，直衡改曲衡，輻數增多，輿上安裝車蓋。在車馬的配件上也更加完備，增加了許多商車上所沒有的零部件。如車轐、銅鑾、銅輨、銅。為求堅固，在許多關鍵部位都採用了青銅構件，如變木轄為銅轄，軛上包銅飾，並有一套用銅、鉛、金、銀、骨、貝和獸皮條等材料製成的飾件和鞁具，製作精美，名目繁多。駕車的馬也由商車的二匹增加到三匹、四匹、甚至六匹。車駕二馬的叫「駢」，車駕三馬的稱「驂」，車駕四馬的名「駟」。《詩?大雅?烝民》：「四牡騤騤，八鸞喈喈」，四牡，即四匹公馬，其中駕轅的二馬叫服馬，兩旁拉車的馬叫驂馬。車駕六馬為「六騑」。周車以駕四馬為常，因此，周人多以「駟」為單位計數馬匹，又因先秦時經常車馬連言，說到車即包括馬，說到馬也意味著有車，所以，「駟」也是計數車輛的單位。《論語?季氏》：「齊景公有馬千駟」，就是說齊景公有一千輛車和四千匹馬。四馬加一車稱為「一乘」，說到有多少乘，也就意味著有多少組與之相應的馬。「元戎十乘」（《詩?小雅?六月》）即指戰車十輛，馬匹四十。

西周至春秋戰國時期可以說是我國古代獨輈車發展的鼎盛時期，流行了上下近千年。這一時期的車，在構造和裝飾方面遠比商代車堅固、豪華，可以說已達到完美階段。盡管已出土的周代的車多已腐朽，但如根據車上保存下來的銅車器和車飾，把一些年代接近、結構相當的車的部件和飾件綜合裝配在一起，就可以組裝出一輛在形制和尺度上比較准確的周代車子。雖然它並不是某個車馬坑或墓葬里的完整車子，但它卻再現了周車昔日的風貌。（圖2）

⑧ 中國自主創造的汽車品牌有哪些

奇瑞 吉利 長安 長城 比亞迪 江淮 傳奇 力帆 夏利 名爵 榮威 華泰 眾泰紅旗一汽東風五菱

長城（Great Wall）

長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市，是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型，目前擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），具備發動機、前後橋等核心零部件自主配套能力。

(8)中國造了哪些車輛擴展閱讀

國產汽車是指在國內生產的車，也包括合資車。有純國產車和非純國產車，兩者定義不同。好比如奧迪分為進口和國產兩種車型，進口的就是整車進口，國產的是在我國當地汽車生產線組裝的，技術卻是國外的。

純國產車也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、紅旗、力帆等旗下的車型全部為國產。他的這個國產和以上奧迪的國產概念是不同的。

1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件均由本廠自製。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。

民生牌汽車問世以後，在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，並強烈要求展出第一輛國產汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，並將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一並發往上海。

參考資料來源：網路-國產汽車

⑨ 1.新中國自己製造的第一輛汽車是什麼品牌是何時、何人製造的

中國製造的第一輛汽車是民生牌汽車。

1931年，中國第一輛自主生產汽車「民生75型」載貨汽車在遼寧迫擊炮廠下線