中國潛水家有哪些

Ⅰ 明年中國潛水者名字叫什麼

明年中國潛水者的名字：

規范從業者的從業行為，引導職業教育培訓的方向，為職業技能鑒定提供依據，依據《中華人民共和國勞動法》，適應經濟社會發展和科技進步的客觀需要，立足培育工匠精神和精益求精的敬業風氣，人力資源社會保障部聯合交通運輸部組織有關專家，制定了《潛水員國家職業技能標准（2019年版）》（以下簡稱《標准》）。

本《標准》以《中華人民共和國職業分類大典（2015年版）》為依據，嚴格按照《國家職業技能標准編制技術規程（2018年版）》有關要求，以「職業活動為導向、職業技能為核心」為指導思想，對潛水員從業人員的職業活動內容進行規范細致描述。

對各等級從業者的技能水平和理論知識水平進行了明確規定。

同時，根據潛水員職業的特殊性和高危險性，進行適當調整，體現了潛水員職業的特點和人力資源管理的實際需要。
本《標准》依據有關規定將本職業分為五級/初級工、四級/中級工、三級/高級工、二級/技師、一級/高級技師五個等級，包括職業概況、基本要求、工作要求和權重表四個方面的內容。
本《標准》主要起草單位有：交通運輸部救助打撈局、交通運輸部廣州打撈局、交通運輸部上海打撈局、廣州潛水學校、深圳市杉葉實業有限公司、上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司。

主要起草人有：陳水開、張輝、薛寒冰、荊岩林、孫萬、申英傑。參與起草人有：陳班雄、姜平、孫海京、李海濱、田坤文、潘明光。

Ⅱ 中國潛水教練

中國潛水俱樂部 簡稱中潛，是目前國內唯數不多的，PADI潛水系統認證的五星潛水俱樂部。PADI是Profesional Association of Diver Instructor國際專業潛水教練協會的英文縮寫。創始於1966年，由Ralf Ericssion及John Cronin成立。他們基於教學的原則，設計出一套完整的教學系統，很快的使潛水活動大大的興盛起來。目前PADI的總部設於加州的Santa Ana，並在加拿大、日本、澳洲、紐西蘭、英國、瑞士、挪威、瑞典及新加坡等地均設有辦事處，PADI中國的管理機構是位於悉尼的PADI ASIA PACIFIC。PADI在世界各地擁有25000名教練，每年約發出超過500000張的潛水執照，這使得PADI成為世界上最大的潛水訓練機構。
中文名
中國潛水俱樂部
簡稱
中潛
創始時間
2008年
英文名稱
ChinaDive
中國潛水學校
「中國潛水」----是三亞中仁聯盟海海洋運動推廣發展有限公司旗下品牌。英文名稱:ChinaDive 。中國潛水創建於2008年，是由一群專業的潛水戶外愛好者組成。中仁海洋運動聯盟----「中國潛水」是中國潛水運動協會（CUA）會員；是PADI 5星潛水教練發展中心36445#，5星潛水度假村21827#；是中國登山協會（CMA）會員；是中國潛水打撈協會會員；IAHD 殘疾人潛水聯合會會員；DAN大陸地區首家會員。S-0526。是PADI PROJECT AWARE海洋環保授權捐贈聯絡點。公司基地設於中國海南三

Ⅲ 中國潛水艇的成員有誰

你好請參考：
軍4名潛水員20日從飽和居住艙完成「減壓」走出艙門，經嚴格體檢和心理測試，身體狀況良好，標志著海軍300米飽和潛水專項試驗取得圓滿成功，並創造了水下330．2米巡潛全國新紀錄。
飽和潛水是潛水行業頂級核心技術，廣泛應用於失事潛艇救援、海底施工作業、水下資源勘探、海洋科學考察等軍事和民用領域。
參試的4名潛水員來自海軍北海艦隊某防險救生支隊。「這是海軍首次將具有完全自主知識產權的飽和潛水技術應用於實際潛水作業。」試驗指揮員、副支隊長王鶴鵬說，試驗中飽和潛水各系統、各模塊的軟硬體均是中國設計、中國製造。
試驗於1月4日正式開始，4名潛水員進入飽和居住艙。5日7時，居住艙加壓至300米並飽和停留；15時，潛水員先後出艙巡潛，巡航總時間249分鍾，最大巡潛深度330．2米，刷新了313．5米的全國巡潛記錄。
完成巡潛後，4名潛水員返回居住艙於6日開始「減壓」，歷時13天8小時。「減壓」是將艙內的30多個大氣壓逐步減小到1個大氣壓狀態，讓潛水員安全回到正常環境。

Ⅳ 中國蛟龍潛水艇的相關人物和事件

龍號駕駛員描述下潛5000米經歷 2011-08-22 10:53 來源：南方日報 作者：趙楊 張勝波 東方網8月22日消息：出海49天後，伴著隆隆的禮炮聲，「蛟龍」號深海載人潛水器於8月19日下午回到「家」――位於江蘇省無錫市太湖邊上的中國船舶重工集團公司第702研究所(以下簡稱「702所」)。此次出海，「蛟龍」號最遠到達了夏威夷以南700海里、吉里巴斯東北400海里的海域，最深進入到海下5188米。這標志著中國人可在佔地球海洋面積75%的海底暢游、探寶，那裡有取之不竭的礦產、生物資源等待開發。明年它將挑戰7000米的海底深度，屆時中國的載人潛水器將能在全球99.9%的海底「踱步」，躋身世界深海載人潛水器技術5強之列。在此次突破5000米的海試中，海試隊員們經歷了什麼？這些高科技設備在海底得到了怎樣的應用？從2009年下潛到海下1109米，到2010年的3759米，再到今年的5188米，「蛟龍」號的性能得到了怎樣的提升？「蛟龍」從海下5000米歸來，帶來了什麼……南方日報記者在「蛟龍」歸來的第一時間趕赴江蘇省江陰蘇南國際碼頭，跟隨「蛟龍」回「家」，專訪總設計師、駕駛員，並被破格允許列席歸來當天702所的內部會議――海試活動事跡匯報會，聽取海試總結。在此，本報為您獨家披露「蛟龍」深海5000米遠行記。○ 不到深海5000米，不知「水不可壓縮」這一定理是錯的；不知莊子所說「腐草為螢」，即無機物變有機物的傳說不是假的。――「蛟龍」號駕駛員葉聰○ 明年「蛟龍」的目標是到達海下7000米，到那時，中國的深海載人潛水器將能在全球99.9%的海底上「踱步」。――「蛟龍」號總設計師徐芑南○ 不僅是「蛟龍」號，我們的雄心要更大，從現在開始我們要為中國規劃深海裝備事業。――中國船舶重工集團公司第702研究所所長翁震平遠行通過技術改進潛次執行率提高到80%為避開超過2.5米高的海浪，選擇合適下潛的海域，「蛟龍」不斷遠行，最後來到第三塊海域――夏威夷以南400海里的地方。隨後的5次海試，4次突破海下5000米，潛次執行率由去年的23%提高到80%。黃昏、大雨，在海底作業完畢的「蛟龍」即將出海，此時的母船――「向陽紅09」船在海浪的拍打下猛烈地起伏。由於海上的能見度很低，「蛟龍」浮出水面後，母船在一段時間內沒有發現它，經過通信聯絡、海面搜索後，「蛟龍」號才順利歸隊。這是此次「蛟龍」號載人深潛器進行海下5000米級海試時曾遇到的一次驚險經歷。今年7月1日，「蛟龍」出海，8月18日歸來。歸來不到6小時，「蛟龍號」的駕駛員葉聰就接受了南方日報記者的獨家專訪。他告訴記者：「此次海試的海況不是很給力，為此我們在太平洋上連著換了兩次地點。」當「向陽紅09船」抵達東太平洋上第一塊准備海試的海域時，那裡狂風大作，甚至颳起了7級大風，海面浪高達3米。到達的第二個海試海域條件也不合格。「只要浪高超過2.5米，就不能進行海試。」葉聰說。「蛟龍」號平時搭載於「向陽紅09」號船，進行海試的時候，母船上巨大的A形架吊車通過繩索將其吊起放置到海面。「蛟龍」出海後，也要靠母船的繩索將其吊起收回。如果海上狂風大作、波濤洶涌，母船將難以安全、平穩地將其布放、回收。隨後，「向陽紅09」號船來到了此行第三塊海試海域，它位於夏威夷以南700海里、吉里巴斯東北400海里，距離赤道不遠。這里的風浪有時也不小，但比前兩片海域的海況要稍好。這是一片海試隊員們並不熟悉的海域。在下海之前，他們只拿到了簡單的參數。以往的海試，隊員們首先要掌握海試海域的相關資料，比如海水的深度、密度，海底地形、地貌的情況，以及海底的承載能力，確定海底是稀泥還是石頭，在「探聽虛實」後才放「蛟龍」出海。可這次不是。在沒有詳細的海底資料，並因此要冒一定風險的情況下，曾經30次「駕龍入海」的葉聰承擔了初探深海情況的重任，下潛至海下4027米。「沒有1000米、3000米的海試經驗，我也不敢在這種情況下貿然行事。」他說。在初步了解了深海情況後，第二次海試，葉聰駕著「蛟龍」第一次突破海下5057米，將中國載人深潛器下潛的級別推至海下5000米級。隨後葉聰的同伴、另外一位駕駛員唐嘉陵將「蛟龍」下潛的深度推至海下5188米，成為此次海試達到的最深的深度。此次海試一共進行了5次，4次達到海下5000米以下。2009年「蛟龍」號是在最後一次下潛，即第20次時才到達了1000米下；去年下潛到海下3000米試驗了17次，其中只有4次穿越3000米。相比起來，此次海試的成功率高了很多。702所召開的海試活動事跡匯報會上，海試隊員們說，正是通過了前兩次海試後的技術改進，穩定了「蛟龍號」的技術狀態，才大大提高了潛次的執行率。下潛「蛟龍」承壓能力已沒問題

Ⅳ 中國潛水艇之父是誰

中國最早的潛艇建於1880年，距今已有百年的歷史了。這艘潛艇是由一個姓陳的「道員」首稱提出建造的。他先進行了圖紙設計，並吁請清政府大員予以支持。還表示願以合同保證，若建成後經過試驗證明不適用，工時費分文不取，所用材料照價賠償。

陳道員的建議得到了清政府的支持。1880年夏，在天津機器局開始施工。這項工程當時是在絕對保密的條件下進行的。陳道員親率10餘名工匠，在機器局院內圍起圍牆，圍牆內外，戒備森嚴。然後他采購木材鐵皮，動工興建。經過整整一個夏天的施工，這艘「水下機船」建成完工。它「式如橄欖，上有水標及吸水機，水標縮入船一尺，船即入水一落千丈尺。要於水底暗送水雷，置於敵船之下」。1880年9月18日，正值中秋節，這艘「水下機船」在海河內進行了試航。據記載：船半浮水面航行，靈捷異常，頗為合用；沉入水下，水標仍浮出水面尺許，令水面一無所見，而布雷無不如意……

但奇怪的是，這艘試驗成功的潛艇沒有正式使用或繼續研究，從此卻銷聲匿跡 了，既沒有留下名稱，也無更多記載，至今人們也不知道這種中國人製造的第一艘潛艇動力推進系統是什麼樣子的、以什麼方式上升或下潛的、艇體結構如何等等，已成為了不解之謎。

Ⅵ 深海勇士號深潛年齡最大的乘客是哪位院士

13日，我國自主研製的4500米載人深潛器「深海勇士」號在南海區域再次取得重要發現，下潛時長超過8個小時。

值得注意的是，「深海勇士」號此次深潛，迎來了年齡最大的「乘客」——我國著名海洋地質學家、中科院院士、「南海深部計劃」指導專家組組長、同濟大學海洋與地球科學學院教授、今年82歲高齡的汪品先。

新聞配圖

那個年代，除了巨大的工作壓力，深海科考還要面臨海盜襲擊、技術設備失靈等多重問題，可以說是動一發則牽全身。兩個月的科考，他每天只敢休息一小會兒，生物鍾完全被打亂。但功夫不負有心人，汪品先成功地完成了第一次由中國人設計和主持的大洋鑽探航次，實現了中國海區深海科學鑽探零的突破，取得了一系列喜人成果。

大洋鑽探是國際合作項目，鑽探船是美國的，船長到船員大多是美國人。令汪老至今難以忘懷的是，當第一口井開鑽的時候，船長下令升起中國國旗時的場景。這個意義已經遠超科學的范疇，讓勵志「通過自己在科研方面的努力，為國家重新在海洋找回自信」的汪老激情澎湃。

來源：新浪新聞綜合

Ⅶ 中國潛水泵十大名牌排行榜

1、上海陽光泵業
上海陽光泵業製造有限公司是我國第一台潛水泵的誕生地，是國家潛水泵行業專業技術委員會主任委員單位，是全國泵標准化技術委員會潛水泵分技術委員會主任委員單位。企業以陽光品牌行銷國內外，目前是國內潛水泵行業知名品牌和著名商標。是國產潛水泵的最高水準，是國內潛水泵龍頭企業、行業標桿、潛水泵領導品牌，讓陽光走向世界，讓世界充滿陽光！
2、江城泵業
江城泵業總部位於風景秀麗的北京市北郊，良渚文化發祥地的瓶窯鎮。企業是全國潛水泵專業委員會副組長單位，多項潛水泵標準的起草者之一。企業生產的水煤漿潛水泵獲得多項國家專利。
3、卓越泵業
卓越泵業是國家認定的高新技術企業，專門從事潛水泵和轉子泵及相關產品的研發、生產和銷售，是國內單潛水泵行業標準的制訂單位之一。主要產品包括：單潛水泵、雙潛水泵、轉子泵。
4、恆利泵業
恆利泵業是中國第一台輸油齒輪泵誕生地。恆利泵業是以研發、製造「恆利」牌容積泵為主的國家二級企業、中通泵行業重點骨幹企業、國家級高新技術企業、河北省名牌產品企業。
5、良田泵業
良田泵業2000年完成股份制改造。公司肩負良田水泵"牌子老，信譽好"的既有使命重裝上陣，銳意進取，始終堅持自身產品的品質並且充實持續完善自身的產品線，現有的產品已覆蓋了給排水、通用工業的方方面面。
6、玉聯泵業
玉聯泵業建於1958年，1990年開始從事開發、生產石油潛水泵、螺桿鑽具等產品。
7、汛豐泵業
汛豐泵業至今近40年歷史，於2002年成功轉制，是一家與科研院所緊密合作，以先進技術為導向，科研企業的生產裝備為基礎的企業。生產的三潛水泵、瀝青泵在石油、公路瀝青、化工、電力等工業部門得到較廣泛的應用。
8、雙鹿水泵
雙鹿水泵是一家專業從事流體設備的研究、設計、製造、服務的企業。主要產品為潛水泵等水泵產品、閥門、電機、成套供水設備系列，廣泛應用於市政、水利、建築、消防、電力、環保、石油、化工、礦業醫葯等行業。
9、黃山泵業
黃山泵製造有限公司主要提供單潛水泵、雙潛水泵和三潛水泵三大類產品，創立「黃泵」和「RSP」潛水泵專業品牌。擁有行業領先的技術研發能力。
10、沈陽水泵廠
始建於1932年，是我國泵行業最大的生產廠家，集泵、污水處理設備、傳質設備、其他傳質設備等為一家的生產企業。

Ⅷ 潛水員有多少個中國

潛水員主要分布在海南三亞，中國現在的專業潛水員大概有300-400個，一般都是在旅遊公司為主。

Ⅸ 中國，誰第一個，潛入深海

中國第一個潛入深海的人叫葉聰。他是"改革開放傑出貢獻"百人之一、哈爾濱工程大學傑出校友。截至2019年1月，全世界潛入7000米以下深海的人只有11個，其中有8人來自中國，葉聰就是這8人之一。

葉聰， 1979年11月出生，湖北黃陂人。哈爾濱工程大學船舶工程專業2001屆畢業生，中國船舶重工集團有限公司第七〇二研究所副所長、水下工程研究開發部主任、"蛟龍號"深海載人潛水器首席潛航員、全海深載人潛水器總設計師。

"蛟龍"號潛水器最重要的設計圖紙、每個設計階段的潛水器總圖均出自葉聰之手，對此他還有點小得意，笑稱"秀才會武術，誰也攔不住"。

葉聰說他的長處是可以"不厭其煩地去做一件事"。作為"蛟龍"號的主任設計師，從最初的草圖到完工圖，幾年下來，葉聰已經修正了幾百遍。

每一個部件都要算得很清晰，有時候都要一厘米一厘米地去盤算，操作時間都要准確到秒。面對研製中一塊塊難"啃"的骨頭——耐壓構件密封、控制、水聲通信等，葉聰從零開始邊學習邊設計，在沒有母型船提供參考借鑒的情況下完成了"蛟龍"號的總布置設計任務。

葉聰還參與總布置以外的潛水器結構、推進、觀通、水聲、水面支持等部分的設計和協調工作，相繼擔任載人潛水器的質量師和建造師。他在項目總體策劃、加工建造和監督等方面表現突出，為載人潛水器研製工作作出重大貢獻。

(9)中國潛水家有哪些擴展閱讀

乘龍入海，在神秘的海底探索，這是人類從古至今的夢想。比起設計師，葉聰更出名的身份是中國首席潛航員。

2012年6月24日，"蛟龍" 號載人潛水器在西太平洋馬里亞納海溝下潛至7020米，創造了中國載人深潛新紀錄，同時也是世界同類型載人潛水器的最大下潛深度。

葉聰和同事們的努力讓我國成為繼美國、俄羅斯、日本和法國之後，第五個具備大深度載人深潛能力的國家，標志著我國具備在全球99.8%的海洋深處開展科學研究、資源勘探的能力。

從葉聰參與"蛟龍"號潛水器的研發到完成7000米級的下潛任務經過整整10年的歷程，這是他與"蛟龍"號共同成長的10年。

參與潛水器設計建造的每個階段，他對各階段的任務使命分析報告、均衡計算書、深潛操作流程、潛水器總圖都了如指掌。

曾在美國Alvin載人潛水器學習觀摩深潛技術，既熟悉潛水器，又有深潛技術，這讓葉聰成為了難得的人才。

2009年，葉聰當仁不讓地成為"蛟龍號"主駕駛員。從2009年到2012年，"蛟龍號"四度出海，最大下潛深度7062米。

先後51次下潛（包括1次無人），葉聰"入海"38次，"蛟龍號"每一次做出深度的突破都是在葉聰駕駛下完成的。