大眾在中國如何

『壹』 大眾汽車在中國的布局

一個是一汽，一個在上海

『貳』 大眾車的質量到底怎麼樣啊

大眾車的質量怎麼樣？

很高興能為您回答，我是某合資4S店的機修，今天就來給大家說一下，大眾車的質量。

首先，大眾是一個集團，下面有多個品牌，包括大眾，捷達，奧迪，斯柯達，西亞特，賓利，蘭博基尼和保時捷。今天我們就單說旗下的大眾品牌，在中國銷售的廠家有上汽大眾和一汽大眾。

2、部分車型燒機油

大眾汽車不管新車舊車(排量較大或者渦輪增壓)，機油的消耗，比其他車型都更高。有的車三千公里就得加一升機油，這令很多車主不滿，這與它激進的調校有關，目前的活塞環技術，在這種激進的調校下，不能做好完好的密封，容易出現問題。

如果機油消耗過多，到4S店，工作人員會告訴你這是正常現象，如果消耗特別多，在保修期間，4S店會給你更換活塞環。

買車肯定是奔著它的優點去的，但是缺點肯定要接受，不可能說只能接受優點，不能接受缺點，能接受就買，有得必有失。

『叄』 大眾車為什麼在中國賣的那麼好

首先大眾的汽車品牌歷史比較悠久，其次，德國人在工業上的嚴謹態度也使得汽車質量比較好，最後大眾汽車在中國的口碑也很好，所以在中國賣的好。

『肆』 大眾在中國市場特別火爆，但在美國卻無人問津，這是為何

眾所周知，大眾是中國最受歡迎的車型之一。然而，就在去年，大眾汽車在國內市場的總銷量已經達到423萬輛，這是非常可怕的，並且以每年0.6%的速度增長，國內大眾汽車擁有大量的車主，這也是大眾的力量所在。然而，當我們審視美國市場時，公眾的表

當然，大眾汽車在美國並不輝煌。在65年代半個世紀之初，大眾汽車在美國的銷量排名第四，但豐田當時還沒有進入美國。

自從20世紀70年代日本汽車進入美國以來，大眾汽車就沒有了未來。市場份額迅速分化。豐田已經成為大眾汽車最惱人的競爭對手，包括美國本土品牌福特和雪佛蘭。

來自嚴格的德國人的群眾因其可靠耐用的質量、較長的服務時間、穩定的外觀、強大的公關能力以及第一次來到中國而受到許多中國人的喜愛！

『伍』 如何看待大眾在中國的市場地位

大眾在中國市場的地位很重要。

第一，中國市場基本是以大眾作為主導地位的。

第二，大眾的方向，其實就是中國市場的主方向。

第三，中國市場，確實某程度上，在聽從大眾，才有飯吃。

第四，小眾在中國，顯得發展很乏力。因為中國市場不重視。

第五，其實也是和中國人民的文化和心理特徵有關。小眾在中國暫時無法熱鬧起來。

第六，因為中國人大多喜歡從眾，就像我們買東西，都喜歡去人多的地方買一樣。

『陸』 大眾車究竟怎麼了，為何近兩年來負面評價特別多

在中國市場，大眾可以說是一個先行者。

無論是進口車的銷售還是合資車輛的生產，大眾品牌在中國都是頭一批。

依靠帕薩特、桑塔納等經典車型，大眾在國內積累了數十年的口碑。

在消費者心目中，大眾就是合資品牌的標桿。

可是近幾年來大眾接連出現了很多負面事件，比如最近的大眾召回事件，使得大眾在國內的口碑和銷量都受到了很大影響。

從當下的市場反饋我們不難看出，大眾集團在中國的處境現在是不容樂觀。

大眾數十年來在國內積攢的口碑和品牌形象，受到了極大的打擊。

大眾在近幾年來銷量和口碑上的頹勢也提醒了其他汽車廠商，產品質量才是重中之重。

如果產品質量不過關，就算是大眾這樣的老牌「神車」，也難以招架消費者的口誅筆伐。

『柒』 大眾在中國市場特別火爆，但在美國卻無人問津，這是為什麼

大眾汽車是國內最受歡迎的品牌，作為最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，並且大眾非常重視國內市場，能夠清楚的知道國人喜歡什麼汽車，並且努力性格國人用車需求和審美。大眾在國內之所以會取得如此優秀的成績，最主要的原因應屬於抓住了「先機」，做為較早進入國內的合資品牌，推出了在當時很有競爭力的車型桑塔納，再加上後來的捷達等車型，憑借著皮實耐用的特點都成為了經典。

可見除了美國本土品牌以外，美國人最愛日系品牌。但在我國，情況截然不同。大眾作為最早進入中國汽車市場的品牌之一，國內消費者對於大眾的認可和接受度，也是一般品牌不能比擬的。在國人心中，德系車比日系車要高級。

『捌』 大眾在中國到底還能堅持多久

他們在全世界的或者說在中國的銷售量都不錯，我們這這代人都掛了，他們還能硬挺挺的