中國為什麼在洞郎修路

『壹』 讓印度寢食難安不惜犯險，這是怎樣的一條路

奇怪，印度這回似乎鐵了心。
這幾年中印邊境偶有摩擦，基本上都通過外交手段成功化解，握握手，各回各家。但這回印度覥著臉硬撐了一個月，不僅越線阻攔中國在洞朗地區修路，還口口聲聲指責「中方的修路行動給印方帶來嚴重安全風險」。
為一條路耿耿於懷、興師動眾，至於嗎？
印度的夢魘
讓印度人輾轉反側的，首先是洞朗特殊的戰略位置。洞朗位於雲南省亞東縣東南，面積約100平方公里。地圖上看，它就像一個凸出的小水滴，楔狀伸入錫金和不丹之間。最重要的是，這個地方離印度的西里古里走廊太近了。這條走廊簡直就是印度的七寸，它是連接東西印度的咽喉要道，卻只有20多公里寬，最窄的地方僅有3公里，易攻難守。

如果中國把洞朗的路修好，從此再直出幾十公里就更加容易，封鎖西里古里走廊，截斷印度東北邦與本土的聯系，印度就將生生分裂成兩塊，而印度東北那幾個邦本來就不太安定，這樣一鬧它們很有可能獨立。
那無疑將是印度最大的夢魘。
印度人肯定忘不了，1971年他們就是這樣對付巴基斯坦兄弟的，當時印軍進入東巴基斯坦，後者很快就獨立成為孟加拉國。假如中國也這么搞一次，收復藏南恐怕也就是分分鍾的事。
所以，印度看中國在這修路，無異於芒刺在背、如梗在喉。

不光是洞朗這條路，近幾年中國在西南方向基礎設施建設的各項進展，印度都非常忌憚。比如我們修通了青藏鐵路，川藏、滇藏與新藏鐵路也會陸續開通，從青海玉樹到西藏藏南的鐵路也在建設中，對此印度人都有一肚子想法。
一位學者向刀姐透露，印度駐華大使曾私下向他表示，印度很多人都認定中國修路是用於運兵，他們相信建成這么多鐵路後，中國可以在一個月之內輕松運兵二三十萬，而一條鐵路的運輸量就足以支持解放軍5個山地旅在前方作戰。
上述幾條鐵路一旦修通，中國就有能力跟印度打長期消耗戰，這將深刻改變中印邊境的軍事平衡和心理態勢。然而，這些鐵路離中印邊境尚有距離，印度不便說三道四，更無力干涉。這次中國在洞朗修路，它好不容易逮住個抓手和發力點，自然要大做文章。
除了軍事上的影響，洞朗的這條路還可能沖擊山南地區的地緣政治格局，尤其是不丹與中印的關系。
不丹是印度的所謂附屬國，它外貿、能源、軍費的90%都由印度提供，可以說國家經濟命脈都捏在印度手中。而中國由於喜馬拉雅山脈與西藏高原的阻斷，難以向這個山南小國施加影響。不丹沒有擺脫印度的戰略空間，所以只能乖乖聽印度的話。

但印度相信，以中國的經濟實力，可以瞬間把不丹買走。目前中不合作的主要障礙是有高山阻隔，雙方僅有一個可連接地區，就是山南凸出部的亞東縣洞朗地區。洞朗的路一修好，理論上就有可能跟不丹西南的交通樞紐龐措林宗連在一起。
一旦中不交通連接便利了，雙方經貿聯系加強，印度就會逐步失去控制不丹的資本，印度的鐵桿粉就要變成路人了。萬一中國把不丹拉過來，再通過不丹越境跟印度東北邦接觸，那樣印度的噩夢就又要上演了。
這樣一盤算，就難怪印度要不惜犯險阻攔中國修路了。
印度想多了
只能說，印度的心眼太多了。
洞朗人煙稀少，環境惡劣，歷史上的管理一直很鬆散，中國對這一地區的實際控制也是在2007年以後。但整個亞東縣控制的面積很大，那裡的邊境線有200多公里，卻只有一個團在守衛，所以那個地方除了幾個隘口有部隊，其他大多數邊境都是空白的。當地藏民和不丹人的邊界意識淡薄，經常穿過邊境來回走。

一位曾在當地駐扎過的軍事專家告訴刀姐，這次修路，我們的初衷很單純，主要就是更好地保衛自己的領土，加強對邊境的管控。由於哨所不多，只能派巡邏隊季節性地去看看，沒什麼情況就得回來。最近要再修一兩個哨所，可那個地方連電都沒有，老百姓也很少，要修永久性哨所，就得保證汽車能通行，為駐地人員運輸生活所需給養。
據他了解，亞東縣的公路早就通了，洞朗那裡也有路，只是原來的路比較差，一下雪，汽車就沒法走。現在就是把這段幾公里長的支岔路鋪點石頭，做個瀝青硬化。這樣一來也能改善村鎮交通，方便當地百姓出行和經濟發展。
簡言之，洞朗這條路主要還是服務於保衛後勤和民生需要，中方的戰略用心被印度過分誇大了。大家想想，假設中國有那麼深遠的戰略考慮，如果我們真下決心修路以威脅印度，那還不早把印度的軍隊清出去了，何必多費這一個多月的唇舌？
明眼人都能看出來，中國這么多年並沒有全心全力准備與印度打仗，否則就無法解釋中國和印度在前線部署軍力人數的明顯失衡。據專家介紹，印度為了防範中國養著十幾個山地師，而中國在西藏邊區只部署了1個旅的兵力。因為這些年中印關系總體比較穩定，我們的作戰准備重心並不在西南方向。
說句不好聽的，真要動手，中國還差洞朗這一條小路嗎？
這是病，得治
不過，這次印度的惡劣表現也給我們提了一個醒。所謂有備無患，有準備打，才能不打。印度想給我們立規矩，中國絕不能輕易妥協，該修的路一定要堅決修。
路不好，正常的巡邏都保證不了，何談守衛國土。前兩天一位資深學者剛跟刀姐聊起，他1965年在洞朗地區待過9個月，到邊境各個山口巡邏，那時路況艱難，有些路太窄，開汽車經常要像摩托一樣，兩個輪子懸空在外面。雖然駕駛員技術高超，但還是極其危險，有好幾次他們都差點掉到山溝里犧牲。
道路的重要性，就是後勤的重要性。這位資深學者還給刀姐劇透了一段內幕，1962年中印邊境戰爭，本來中央要求10月18日動手，就因為道路太差汽車難行，所有炮彈都要靠西藏的耗牛運輸，不得已開戰日就推遲了兩天。據說為了這事，當地的一位後勤部長差點被槍斃。

至今很多人都不理解，當年9月印度打死我們十幾個人，中國為什麼拖到10月才動手，而且只打了一個月又迅速收手。這位學者一解釋刀姐就明白了，因為受道路所限，那時中國運兵部署都需要相當長時間。而一到12月，大雪封山，後勤補給跟不上，我們的軍隊無法在前方持續作戰，只能回撤。
其實印度也深知道路的重要性。新德里10多年前就准備沿中印邊境修建73條戰略要道，計劃2012年完工。幾天前它還聲稱要在所謂的「阿魯納恰爾邦」建兩條隧道，縮短到中國距離，便於軍隊調遣。只不過，印度的工程進展有多緩慢地球人都知道，73條路他們現在還沒修完一半。

唉，刀姐都替他們捉急。印度還不如跟基建狂魔打個招呼，修完洞朗這一段，咱順道過去幫他一把，一個月保證通通修好，親記得到時給個好評就行了。
無論如何，中國在自家院里修路都合理合法，印度想擋也擋不住。正如美國軍艦來南海咋呼了幾圈，中國的島礁建設依然順風順水。
對印度來說，與中國合作是最劃算的買賣。如果各方有意願和互信，中國的鐵路公路網還可以進一步延伸，連接印度、尼泊爾和不丹，屆時中印經貿進一步密切，印度經濟將獲得更大的增長動能，對華貿易逆差也有望大大改善。
印度如果與中國和平相處，我們修的路上就會飄滿印度芒果的香氣。它若執意跟中國死磕，就休怪我們不客氣了，那些路上運送的必將是我們的軍隊和炮彈。
刀姐想起呂氏春秋里的一個小故事，倒是很適合講給印度聽聽。
從前有個鄉下人，丟了把斧子。他懷疑是鄰居家的兒子偷去了，便觀察那人，那人走路的樣子，像是偷斧子的；看那人的臉色表情，也像是偷斧子的；聽他的言談話語，更像是偷斧子的，那人的一言一行，一舉一動，無一不像偷斧子的。沒多久，他在翻動谷堆時發現了自己的斧子，第二天又見到鄰居家的兒子，就覺得他言行舉止沒有一處像是偷斧子的人了。
如果印度永遠放不下「1962情結」，沉溺於被害妄想症，那不管中國做什麼，它都會疑神疑鬼，覺得是要害自己。這是病，得治。印度只有拋開成見和臆想，它才不會為中國修一條路輾轉反側，寢食難安。

『貳』 中印洞朗之爭是因為什麼

洞朗之爭，本質是保衛西里古里走廊，走廊連接印度本土與阿薩姆、那加蘭和曼尼普爾等印度東北地區。印度東北一失，錫金邦也就夠嗆了。西里古里走廊最狹處20公里，解放軍從洞朗居高臨下，進，分分鍾控制全局，退，只是一場消耗。

由於中印在中印邊境錫金段並沒有領土糾紛，洞朗也屬於我國領土，印度卻打著替不丹出頭的旗號，以對印度有安全影響為由，跑到中國領土上撒野，要求中方停工。站在一個客觀中立的立場看，莫說洞朗地區沒有爭議，哪怕有爭議那也是中國和不丹的事，印度有什麼權利插手？印度進入中國洞朗地區，對中國來說是侵入邊境，而打著不丹的旗號則是對不丹內政的干涉。

所以印度是害怕中國能夠直接威脅到其內陸，所以來製造矛盾。

『叄』 中印洞郎地區的對峙原因是什麼

起因是中國在洞朗地區修路施工，然後印軍越過中印邊界錫金段，阻撓中國在自己的領土上建設道路。

中國外交部拿出各種證據來證明洞朗屬於中國，同時譴責印軍的越界行為，並督促印軍撤兵。反觀印度方面，明顯的是理屈詞窮，一會兒說是中國入侵了印度，一會又說沒有。一會說是幫助不丹伸張領土主權，當時不丹官方的意見與印度還沒有來得及達成一致，與是印度又改口說，它進入的地段是中、不、印三國交界點，這話立即遭到了中國的反駁，三國交界點，很明顯它就只是一個點，而你越過中印邊界錫金段，這就不只是一個點的問題，而是一個面。

中印雙方的口水仗，說到這里，已經很明白了，越界的是印度。但據報印度方面已經在洞朗地區做好長期對峙局面的准備，中國外交部表示，這只能證明印方的非法越界行為，是有組織有預謀的，官方正式發出的入侵指示。《印度時報》網站周日報道稱，印軍已在洞朗爭議地區支起帳篷，而且印方一條相對穩定的物資補給線，已經在該地區建立，准備長期拖延。