單車在中國什麼時候普及的

⑴ 中國80年代自行車普及率

中國80年代自行車普及率是百分之11。八十年代自行車普及了，那時候早晨七點至八點之間，馬路上浩浩盪盪都是騎自行車的人，還有的女同志後衣架帶有一個鐵筐，鐵筐里鋪有小褥子，把孩子放在裡面，帶到單位的托兒所，那時候是真正的自行車王國。

中國80年代自行車的發展歷程

18世紀末法國人西夫拉克發明了最早的自行車，法國人西夫拉克在街頭被經過的四輪馬車濺了一身泥，他突發奇想四輪馬車那麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個輪子的車，就變成前後兩個輪子，1971年第一輛木馬輪就誕生啦。

這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子，世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。

⑵ 中國自行車發展史

同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因其色黃又叫「黃包車」，成為代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。在很多影視作品裡面都可以看到黃包車夫的身影，尤其是老舍先生筆下的《駱駝祥子》更是將黃包車夫寫的活靈活現。

清光緒十一年(1885年)後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

到了光緒自行車已經逐步進入中國市場，再此時中國還沒有自己的自行車生產工廠。

民國4年(1915年)，上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(今黃浦區)為中心的自行車銷售網路。

民國17年同昌、大興(兩家)、得利、泰昌、潤大等成為上海六大車行。一批華人創辦的自行車零配件製造商和商辦工場也逐步創辦。如王發興工廠生產前叉、泥板；大興車行進口鋼管接頭。1930年前後，華商聘請了日本技師，生產車架(自行車主件)，組裝出「紅馬」和「白馬」牌的兩種最早的國產自行車。從這時候起我們就有了自己的自行車，雖然有不少零件是需要進口，但是為我國自行車工業的發展奠定了基礎。

民國19年6月，以經營橡膠車胎及車料為主的車行成立上海橡皮五金車料同業公會。

民國21年，得利車行等17家規模較大的車行(職工135名)成立上海腳踏車販制同業公會。修租兼營零售的中小型車行王興業等240餘戶，次年4月組成上海市修租腳踏車同業公會。它們都參加了市商會。

民國26年；腳踏車販制業公會從17家增至30多家，稱為「大同行」；修租腳踏車同業公會由240多戶發展為400餘戶，稱為「小同行」。前者以販制為主，後者以修租為主，整個自行車市場受「大同行」中幾家大車行控制。抗日戰爭期間三輪腳踏車風行於市。三輪車身與黃包車相似，配件與自行車大同小異，車胎、鋼圈、飛輪、鏈條、牙盤、車條、車把、踏腳等都可通用。一些零件廠、工場以及車行投入三輪腳踏車裝配和經營。40年代初，上海的三輪腳踏車達2．6萬余輛。源隆、順昌、順風等一批新的車行應運而生。

民國31年12月，上海市三輪車出租商業同業公會成立，有團體會員(車行)29家，擁有出租三輪腳踏車9700餘輛；個體會員6000餘人，擁有營業三輪腳踏車16300多輛。

民國35年2月，上海腳踏車販制業同業公會更名為上海市腳踏車商業同業公會，有會員110戶。 民國之後，中國還沒有真正自己的自行車製造工業，絕大部分的所謂車行，只能製造和銷售自行車的零配件。

中華人民共和國成立之後，有了自己生產的「永久」、「飛鴿」等品牌。這些品牌至今已有六十六年的歷史，引領了幾代國人的自行車消費時尚，開創並演繹了中國自行車行業歷史上最輝煌的篇章。

⑶ 以前城市裡的人有自行車的是幾幾年

以前城市裡的人有自行車的大概是1978年。1978年自行車在城市已經普及了，人們上下班都是騎著自行車，如果家裡有兩三個人上班，就有兩三輛自行車，早晨七點至八點上班時間，馬路上可以說成了自行車的海洋。但是在農村還沒有普及，在農村只有少部分人家有一輛自行車，大部分人家沒有自行車。

自行車的相關介紹

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車後，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。在中國內地、中國台灣、新加坡，通常稱其為自行車或腳踏車，在港澳則通常稱其為單車其實粵語通常都這么稱呼。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

可以作為環保的交通工具用來代步出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉，自行車出遊。自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽，山地自行車賽，場地自行車賽，特技自行車比賽等。截至2019年，我國自行車社會保有量已近4億輛，電動自行車近3億輛，均位居世界第一。

⑷ 清朝什麼時候開始流行自行車，清末普通人可以騎自行車嗎

你好！清同治七年(1868年)11月,上海首次由歐洲運來幾輛自行車,這是自行車首次在中國出現，那時候也僅僅是皇室能夠體驗，民國初期，自行車在京城街頭已時有出現，但只有家境殷實的大戶人家以及少數留洋歸來的人家才有。自行車被視為一種奢侈品，是財富和身份的象徵。直到20世紀20年代初，自行車才成為一種新興的代步工具普遍出現在北京街頭。上世紀七、八十年代，自行車在中國呈爆發式增長，那個時候才算在中國完全普及。

⑸ 共享單車是什麼時候開始有的

2014年，北大畢業生戴威與4名合夥人共同創立OFO，致力於解決大學校園的出行問題。

2015年5月，超過2000輛共享單車出現在北大校園。

2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網路。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是「一圖說明共享單車的激烈競爭」。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了「泛濫」的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

綠色車：享騎電單車、易拜單車、酷騎單車、小強單車、雲單車、小鹿單車、騎唄單車、優拜單車、熊貓單車、樂途單車、快兔出行。

淺藍色：1步單車、智享單車、小藍單車、由你單車、小鳴單車、途爾電單車。

黑色：Qbike、黑鳥單車、米家騎行、曲奇單車、酷玩單車、北京出行。

紅色：龍城單車、西遊電單、貝慶單車、閃騎電單車、哈羅單車、共佰單車。

橙色：微笑單車、Funbike、摩拜單車、CCbike。

白色：小白單車、芒果電動車、Obike、DDbike。

銀白色：7號電動車、智慧單車。

土豪金：酷騎單車。

拓展資料：

共享單車，指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。

共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況；能夠最大化的利用了公共道路通過率，同時起到健康身體的作用。

2018年5月16日，濟南市公安局交警支隊召開新聞發布會，出台山東最嚴互聯網共享單車規范。

⑹ 自行車運動是什麼時候傳到中國的

1900年成立國際自行車聯盟。此後，國際上相繼舉辦世界自行車錦標賽(每年1次)、世界和平自行車賽(環繞柏林、華沙、布拉格1周，共2000多千米)、環法賽(環繞法國1周，共3966千米)。

自行車運動於1913年前後由歐洲傳入中國。1930年潘德明騎自行車環游世界40多個國家和地區，歷時7年多，震驚中外。1947年在上海舉行了第1次全國性自行車表演賽。新中國成立後，自行車運動得到了廣泛開展。

⑺ 單車在時候來到中國的

實在是看不懂問的是什麼，尚且理解成單車是什麼時候來到中國的吧。

最早進入中國自行車是1912年的產自德國的藍牌自行車。當然是皇帝玩的了。
溥儀不但愛騎自行車，也特別欣賞不同類型牌號的西洋自行車.為此，他曾命遜清皇室內務府不惜從鹽業銀行貸款購買各國的名牌自行車，其中有英國的美人牌、雙槍牌、三槍牌、帽牌車；德國的藍牌車；法國的雁牌車；還有雙人牌、獅子牌等各種大小不等、型號各異的自行車。自行車被遜清皇室內務府買來後，一旦溥儀玩膩了，便賞賜給親屬和隨侍人等。
據故宮博物院藏檔案記載，溥儀經常留用宮中玩耍的自行車竟達到二十餘輛，而御花園絳雪軒便成了他存放自行車的車房。
至今，故宮博物院還收藏著溥儀、婉容當年曾使用過的一輛英國三槍牌自行車，女式，28型，全鏈套，黑色，從墊為綜色牛皮，其皮面上鐫印著英文：
BROOKS PATENT PATENTED IN B?S?A. TRADE MARK LADYS B75 SADDLEJ.B.BROOKS&CO.LD.在坐墊後還掛有一隻牛皮製工具袋，蓋面上鐫印著花體字：Brennalor。
這輛自行車全長187厘米、高113厘米，除車圈、車條有些銹蝕外，車架、鏈套的噴漆依然顏色光亮，特別是車把處安裝的銅鈴，當你的撳鈴時，「叮、叮叮叮……」發出十分清脆悅耳的聲音。甚至自行車前後軲轆上的黑色閘皮依然完好無損。
在自行車車把下端正面嵌有一個橢圓形商標牌，只見三枝槍槍管緊靠一起，呈三角形狀，頂尖向上，其標牌上的字母依次排列、清晰可見：
B.S.A.CYCLESLTD.
PROPRIETORS
THE BIRMINGHAM SMARMS COLT
ARMS COLT
BIRMINGHAM
TRADE
顯然，這輛黑色女式三槍牌自行車是英國城市伯明翰自行車股份有限公司製造的。而且，這輛自行車輪胎上也鐫印有英文：THE DUNLOP TYRE。查閱有關文獻資料：鄧祿普（1840—1921年），英國車胎發明家，於1887年發明橡膠充氣輪胎，次年獲得專利，1890年開始商業性生產。
故宮博物院所藏的這輛英國三槍牌自行車已有八十餘年歷史，它能夠基本完好地保存至今，實屬不易。
另外，故宮博物院所藏的清宮藏舊照片中，不但有溥儀騎自行車的照片，而且還發現婉容在宮中騎自行車的照片。
從故宮舊藏人物照片中，我們不難看到，婉容騎自行車技藝也非同一般，想來是「皇上」的學生。十分巧合的是，婉容所騎的自行車，其型制、式樣竟與故宮博物院藏的那輛英國三槍牌自行車，如出一轍。

⑻ 中國歷史上什麼時候自行車最多

50年代，自行車還是較為稀少的寵物。人們談論「飛鴿、永久」，不啻於今天人們談論「捷達、富康」，誰家的自行車丟失了，公安局，派出所會立刻偵破。在以轎車為高官專屬的年代，自行車是百姓的自豪。80，90年代，自行車的生產發生了巨大的變化，千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。「飛鴿、永久」也不在獨享殊榮。山地車、變速車、高檔賽車、電力自行車等遍地開花。過去自行車單一的實用功能衍變出娛樂功能，人們不再僅僅是騎車而是玩車。人們對自行車的認識度也遠比50年代多。

⑼ 自行車是什麼時候開始在中國出現

清末民初的時候，隨著外國傳教士和中國留學生的回歸，陸續出現了自行車。