中國有哪些升

⑴ 全國有哪些專升本的院校

編輯詞條 專升本 中國高等專科學生升本科考試：簡稱專升本，是中國教育體制中專科層次學生升本科學校或者專業繼續學習的考試制度。這一考試在大多數有專升本教學系統的高等教育學校舉行，一般每年舉行一次。
招生對象和過程
首先參加考試必須具有專科學歷，在讀和專科畢業的考生才可以參加專升本考試的報名及考試，考試分數及其他身份考察通過後可進入本科學校繼續學習。所有工作由中國國家教委授權高校主持。
內部招生主要是高等學校內部的相同專業和相近專業專科學生報考本校本科專業，有些學校內部招收學生直接編入正常本科班級繼續學習，與外部招生有別。
外部招生主要招收來自其他學校的學生，甚至是專業並不完全一致。這一部分一般是大范圍招生，所以完全可以建立新的班級建制，因為這部分學生的實際水平參差不齊，所以針對他們高校一般會特別「照顧」。但是他們畢業同樣可以得到正式的學位證書和畢業證書。
考試形式
專升本考試主要以筆試為主。各個專業的考試題目基本上由該專業教師自擬然後由高校教育管理機構管理並在考試日期啟用。具體的考試科目並不統一，主要包括基礎課程和專業課程兩大部分。
例如，計算機專業考試，一般要有高等數學和英語作為基礎課，專業課程可能是軟體相關的數據結構和編程，或者硬體相關的數字電路等。而經濟學相關的專業則為數學英語和一門經濟學課程。但是這兩門數學的難度是不一樣的。
存在的問題
因為本科教學大綱和專科有較大差異，因此大多數專升本的教學大綱不同於其它本科教育，因此其教育質量在某些高校難以保證，而且同時也增加了教員的工作量。
有個別高校擅自提高專升本學生的學費，並無計劃的擴大招生規模，導致教學質量下降，同時也增加了學生家庭的經濟負擔。
國家規定
2006年開始，211和985重點高校不再舉辦專升本考試。

普通高校專升本與成人專升本區別:

1、普通高校專升本一般是指在校的專科生，大三的時候——（畢業時候，且必須是應屆生才能參加）參加的升本考試，一般是升原學校的本科或者參加其他學校統一考試，然後大專畢業的時候直接進入本科學習，最後頒發的學歷是普通高等教育（與正式本科基本相同）。
2、成人專升本是指專科畢業後，離開學校後，參加全國統一的成人考試，每年與成人高考同時報名考試（每年五月期間），最後頒發的學歷是成人本科學歷（有學位）。
3、兩者不同在於：學生專升本的學歷是普通高校，成人的專升本的學歷是成人。但是專升本一般僅限在原地區范圍內，專業必須對口，學校的選擇很少；成人專升本則可以選擇原專科不同的專業，學校范圍可遍布全國各地（具體看每年當地成考期間出版的招生簡章），最後也有學位，可以考研。

[編輯本段]專升本的種類和區別
（一）專科起點升本科的種類
成考專升本
入學全國統一考試，但考試相對容易，錄取率較高，錄取後學習較容易，一般都可拿到畢業證，目前已有不少成人學校開始實行注冊入學，不用考試。可惜社會認可率就不用我說了。
遠程教育專升本
只要具有國民教育專科學歷都可入學，較為簡單，但國家為改變辦學混亂局面，要求必須通過教育部規定的英語和計算機基礎統考才能畢業，相對增加了一些難度，我想除了想混職稱的很少有人去想他吧。
自考專升本
自考專升本是所有專升本途徑中最難的一種，全國每年有一千多萬人報自考，拿到畢業證的不到1\3，當然，為什麼會這樣，原因在於，自考是全國考試，出的都是試題庫，不是哪一個學校，哪個老師出題，全國都一樣，考試時隨機抽題，不象普通專升本的考試，一般省內老師自己出題，每年考試前，學校或者社會上的輔導機構領著學生復習，把重點和應試告訴學生，甚至把部分考試內容都告訴學生，學生考試前半年完全可以突機一下，就有可能通過，而且不管是學校還是學生本人或者一所負責任的正規的輔導機構都希望學生考上，否則會影響學校學生的就業率和學生自身的前途。自考不僅出的是試題庫，而且一般沒人講課，沒人領著復習，沒人給劃重點，更重要的是自考中有很多門，不管是理論考試課、還是實踐課、還是畢業論文，只要有一樣不及格，就拿不到畢業證，非常難考（當然自考的補考次數是不限的）。所以，雖然有許多人報自考，也考及格了許多門課，卻往往因為個別課考不及格，一直拿不到畢業證，參加工作後一忙，就不會顧的上了，很多人需要考很多年也拿不到畢業證，還要加上許多政策環節也不懂，很多人不得不中途都放棄了自考。
普高專升本
普高專升本難就難在考試錄取上，只要考上，幾乎都能拿到本科證和學士學位證。近幾年從國家、從學校、從學生本人角度看來，舉辦普通專升本是解決專科生現實社會問題的一個理想的途徑，雖然從06年起，國家規定普通專升本錄取名額控制在當年應屆專科生的5%-10%，但是只要准備的好還是可以被錄取的，07年重慶市各大本科院校（含獨立學院）招生人數為當年應屆畢業生的5%；2008年出新規，且「211」「985」工程高校、獨立學院取消專升本招生計劃，各專業招生人數為當年應屆畢業生的5%，且還需要有對口專業，所以難度加大。專科同學一般都想上本科學校的，不願就停留在專科層次上，每年都想報的人很多，競爭很激烈，希望想要專升本的朋友們要提前作好准備。
（二）各種專升本如何選擇專業
自考專升本
自考主考學校和專業雖然很多，但考試科目太多，有的自考本科需考試一二十門左右，有的甚至超過30門。
成考專升本
報考成人高校，學校可以在招生計劃中自主選，本省的，外省均可，只要有的專業都可以報，當然報什麼專業還要根據專業難易度和個人的興趣了。
遠程教育專升本
遠程教育可以教育認可的60多所高校，專業可以在現有的專業中自主選擇。當然報什麼專業還要考慮專業難易度和個人的愛好。
普通專升本
專科畢業當年可以報普通專升本，往屆生可以報考社會類專升本。考試科目只考3科（文科/英語/藝術：大學英語、大學計算機、大學語文；理科/計算機：大學英語、大學計算機、大學高等數學），當然各省份略有不同，以當地招生辦文件為准，藝術專業根據所報考學校規定可能會增加術科專業加試，科目少好准備，比較輕松，並且大家在一起准備考試，都可以學的進去。
（三）各種專升本畢業證書及含金量
自考專升本
全國通考，畢業證蓋主考大學章和省自考委的章，國家承認，文憑硬度相對還比較高，在工資、人事待遇、考研究生、考證、考公務員、出國留學、職稱評定以及其他方面與普通本科具有同等效力，同等條件下，社會上通常認為自考畢業證還是優於成考畢業證和遠程教育畢業證的
成考專升本
畢業證蓋所學習高校章，證書上顯示「成人教育脫產或函授」字樣，國家承認，通常認為同等情況下，社會認可度低於普高本科和自考本科。
遠程教育專升本
畢業證蓋所學習高校章，證書上顯示「網路教育」字樣，國家承認，電子注冊，通常認為同等情況下，社會認可度低於普高本科和自考本科。
普通專升本
屬普通高等畢業證書，根據我國近幾年的舉辦普通專升本的經驗，從國家、從學校、從學生本人角度看來，是一個非常理想的途徑，教育部政策允許專科生畢業時再考入其他本科學校，象普通專升本已經開始10多年了。專科學校領導很多都很重視教育部的文件，支持專科生考入其他本科學校。況且考上後，學生就可以享受與該本科學校學生一樣的待遇，發的畢業證也和普通本科生的畢業證幾乎一樣，對學校和學生都是好事。並且從近三年大學生找工作來看，用人單位一般會對專科有一些偏見，同等條件不招專科，所以在同等條件下，社會上通常會認為這種專升本含金量相對優於其他幾種。
（四）針對在校大專生的建議
拿到國家承認的本科學歷，在今後的人生中無疑很重要。普考考取難度較大，自考難過關，成考及遠程教育文憑認可度低，建議大家在選擇時慎重考慮，以免耽誤了自己寶貴的時間。最關鍵還是在於你是否學到真正的知識，最後祝大家學業有成，為我們民族多做貢獻！

⑵ 中國的直升機有哪些型號

其實我國自己生產的飛機型號很的我給你詳細介紹一下啊：
殲-5系列
殲-5（DF101）、殲-5甲（DF106）、殲教-5系列
殲-6系列
早期型號：DF102、殲-6甲（DF103）、殲-6乙（DF-105）、殲-6Ⅰ、殲-6Ⅱ
後期型號：殲-6Ⅲ、殲-6Ⅲ改、殲-6Ⅳ、殲-6新甲
特種型號：殲教-6系列、殲-6（高空偵察）、殲-6（低空偵察）、殲偵-6、殲-6靶、殲-6改滑跳技術試驗機
殲-7系列
早期型號：原型機、殲-7、殲-7改、殲-7Ⅰ（殲-7A）、殲-7A（出口型）
Ⅱ（B）系列：殲-7Ⅱ（殲-7B）、殲-7ⅡA、殲-7ⅡH（殲-7H）、殲-7ⅡN、殲-7ⅡK、殲-7B（出口型）
M系列：殲-7M（出口型）、殲-7ⅡM（殲-7M國內型）、殲-7MP（出口型）、殲-7M
B（出口型）、殲-7N（出口型）、殲-7P（出口型）、殲-7PG（出口型）、殲-7MG（出口型）
Ⅲ系列：殲-7Ⅲ（殲-7C）、殲-7ⅢA（殲-7D）
Ⅳ系列：殲-7Ⅳ（殲-7E）、殲-7EB、殲-7G、殲-7GB
F系列：殲-7FS、殲-7MF（方案）
特種系列：殲教-7系列、殲-7ⅡS（試驗機）、殲-7靶
殲-8系列
早期型號：原型機、殲-8、殲-8Ⅰ（殲-8A）、殲-8E、殲偵-8
Ⅱ系列：殲-8Ⅱ（殲-8B）、殲-8ⅡM（技術試驗機）、殲-8Ⅳ/D、殲轟-8（方案，已下馬）、殲-8ⅡG改艦載技術驗證機、殲-8ⅡACT、殲-8B升級方案(殲-8D/F/H)
Ⅲ系列：殲-8Ⅲ（殲-8C）
殲-9（下馬）
殲-10
殲-11（Su-27國產型）
FC-1
DF104/107（方案，已下馬）
DF109（方案，已下馬）
DF113（方案，已下馬）
舊編號殲-9（方案，已下馬）
舊編號殲-10垂直起降殲擊機（方案，已下馬）
舊編號殲-11輕型殲擊機（方案，已下馬）
舊編號殲-12輕型殲擊機（已下馬）原型機、改進原型機
舊編號殲-13（方案，已下馬）
強-5系列
早期型號：原型機、改進原型機、預生產型、強-5、強-5甲、強-5乙
第2代：強-5Ⅰ、強-5ⅠA、強-5Ⅱ、強-5Ⅲ、強-5C（出口型）、強-5ⅢA
第3代：強-5K、強-5M（出口型）、強-5Ⅳ/D、強-5ACT、強電-5
第4代：強-5Ⅴ/E、強-5Ⅵ/F、強-5Ⅶ/G
強-6（方案，已下馬）
轟-5系列
原型機、轟-5、轟-5甲、轟-5乙（海軍型）、轟-5丙、轟-5改（改裝渦扇5，樣機）
轟偵-5、轟教-5、轟電-5、鷹式武器試驗機、彈射試驗機、無人駕駛試驗機
轟-6系列
作戰系列：轟-6、轟-6甲/A、轟-6Ⅰ、轟-6丁/D、轟-6DⅡ（出口型）、轟-6改（舊換發方案，已下馬）、轟-6E、轟-6F、轟-6H、轟-6K
特種系列：轟偵-6、轟電偵-6Ⅰ/Ⅱ、轟電-6、轟電-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、無人駕駛飛機母、226試車台、轟-6DU（海軍改裝型加油機）、隱形技術試驗機
轟-7（舊編號，輕型轟炸機方案、已下馬）
轟-8（遠程轟炸機方案、已下馬）
405轟炸機（方案、已下馬）
殲轟-7系列
第1代：原型機、海軍預生產型、海軍生產型、FBC-1（出口型）
第2代：海軍型、空軍型、電子戰型（方案）、偵察型（方案）
教練型（方案）、艦載型（方案）、FBC-2（出口型方案）
水上飛機
上飛早期方案（型號不詳）
西飛早期方案（型號不詳）
青-6（別-6改進型）
水轟-5系列
水轟-5A水上轟炸機，水轟-5B森林滅火機
海鷗-4
農業型、工業型、公務型
教練機
殲教-1/紅專503（原型機）
初教-5/紅專501
初教-6/紅專502系列
原型機、改進原型機、初教-6、初教-6甲、初教-6乙、海燕系列
初教-7（南飛70年代研製，已下馬）
教-8系列
外貿系列：K-8原型機、K-8P、K-8E
國內系列：教-8原型機、教-8、K-8V
殲教-5系列
教練型、特技表演型、外貿型、失重試驗機
殲教-6系列
原型機、生產型、外貿型、彈射試驗型、變穩-1（BW-1）
殲教-7系列
殲教-7、殲教-7A、殲教-7B、殲教-7P、殲教-7N、殲教-7PG
轟教-5
****FTC-2000（方案）
L-15

⑶ 中國有哪些直升飛機

直-11系列（59架）： Z-11型：53架（訓練/多用途）
WZ-11型：6架（反坦）
直-9系列（92架）： Z-9「海豚」：18架（多用途）
Z-9A「海豚」：43架（多用途）
WZ-9「戰斗海豚」：31架（反坦）
米-8/17系列（191架）：米-8T 「河馬C」：30架（運輸）
米-17 「河馬H」：47架（運輸/多用途）
米-171 「河馬H」：45架（運輸/多用途）
米-17V5「河馬H」：69架（運輸/多用途）
其他：（52+） SA316B「雲雀」 ：8架（訓練）
AS350B2「松鼠」：7架（訓練）
米-6A「鉤子A」：3架（運輸）
S-70C-2「黑鷹」：19架（多用途）
SA342L「小羚羊」：8架（反坦）
Z-8A：7架（運輸）
中國HC-120：N架（訓練）
武直-10武裝直升機：（在研，實驗，裝備中）

⑷ 中國都有什麼樣的直升機

直-5、直-8、直-9、直-11、武直-10、直-15、米-8、米-17、米-171、卡-27、卡-28、黑鷹、小羚羊、米26
下馬的直6、直7
「海鷗」 無人駕駛直升機、HC120型直升機

⑸ 中國軍用現役直升機有哪些

1、直-8直升機，是中國在20世紀90年代以法國SA321「超黃蜂」直升機為基礎仿製改進的13噸級多用途直升機。

直-8直升機是單旋翼帶尾槳多用途直升機，在標准狀態下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應急時可在水面起降等特點。直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。

2、直-9系列 直-9直-9是哈飛引進法國SA-365N「海豚」2專利、研製生產的雙發輕型多用途直升機。1980年10月正式引進專利生產，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。

被用於人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，並可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。

3、直-11 直-11是中國自行設計研製的第一型具有自主知識產權的輕型直升機。直-11研製參照原型是歐洲直升機公司法國分公司（原法國宇航公司）研製的AS350直升機多用途輕型直升機。

主要用於教練、通信、聯絡、救護、邊防巡邏等戰勤任務。該機於1996年通過國家技術鑒定，2000年通過高寒試飛考核，已批量生產交付使用。

4、米-8/17「河馬」直升機 米-8多用途(北約代號「河馬」)由米里莫斯科直升機製造聯合股份公司研製，由喀山飛機製作廠生產，可勝任多種軍事或者民用任務。算上其高級改進型米-14和米-17，米-8系列是世界直升機中生產量最大的家族。

米-8是一種雙發、五葉單旋翼的大型直升機。1964年米-8軍用型及民用型同時開始投產。米-17「河馬」直升機是針對民用和出口市場對米-8「河馬」改進而形成的後繼機型，原型機採用基本的米-8機身結構和米-14的動力裝置及氣動系統。

5、s-70中國黑鷹直升機 中國於1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70「黑鷹」直升機的合同，1984年11月首批4架「黑鷹」運抵中國天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優秀的直升機。

引進「 黑鷹」之前，中國軍隊並無可在海拔3000米以上使用的直升機。為適應高原地區使用需要，中國的S-70與美國陸軍標準的UH-60略有不同。

中國的S-70採用了加大推力的T700-701A發動機，旋翼剎車進行改進，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導航系統代替了美軍標準的 多普勒導航系統。機身選用了包括 7075-T6鋁合金在內的多種先進材料，機身上的射擊窗、機槍座等都經過了優化設計，承力情況較為理想。

6、EC/HC-120多用途輕型直升機 HC120直升機原名EC120，由中、法、新三國聯合研製，是目前世界上最先進的輕型多用途直升機之一。

迄今已取得歐洲聯合適航機構、美國、中國、法國等30多個國家和機構頒發的型號合格證，已向38個國家交付400餘架。在中國，飛機由哈飛生產。在該項目中歐洲直升機公司享有61％的權益，中航技擁有24％，STAero持股15％。

7、法國「小羚羊」武裝直升機 法國「小羚羊」武裝直升機SA341/342「小羚羊」輕型直升機由原法國宇航公司（現歐洲直升機公司法國分公司）和英國韋斯特蘭直升機公司共同研製。

研製計劃最初由法方提出，旨在取代「雲雀」II直升機。中國在80年代引進十幾架用於陸航訓練。最大巡航速度260公里／小時；航程710公里；最大起飛重量2000千克。

8、武直-10武裝直升機武 武直-10是由昌河飛機工業（集團）有限責任公司中國直升機設計研究所進行研發，並由哈爾濱飛機公司負責設計規劃的中國人民解放軍新一代專業武裝直升機。

武直-10兩側武器短翼可掛載反坦克導彈以及空對空導彈，並配備一座旋轉機炮塔。採用串列雙座設計，在設計上符合西方專業武裝直升機的主要特徵。

9、武直-19武裝偵察直升機 武直-19（代號：WZ-19），是由中航工業哈爾濱飛機製造公司及602直升機研究所開發、研製、製造的武裝直升機兼偵察直升機，基於直9 , H410A、H425以及H450民用直升機的軍用衍生型，其命名為黑旋風。

武直-19設計源自於直-9W，採用機設計研究所串列式座艙布局、四葉復合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外掛點和後三點式起落架等武裝直升機的典型特色。

10、AS332「超美洲豹」中型運輸直升機 AS332B1，可容納23名士兵。AS332FI，海軍搜救、反艦和反潛型，尾梁可折擾適應艦載，有「魚叉」著艦機構。AS332MI，油箱擴大的軍用型。已有三十個左右的國家購買了近300架「超美洲豹」，印尼與西班牙也在組裝中。

至1985年1月，已有692架「美洲豹」直升機銷售往46個國家（含中國），此外，羅馬尼亞與印尼也仿製一百多架。

11、SA316B「雲雀III」輕型直升機 法國航宇公司研製，上世紀70年代購入了一批，現在還剩一些在院校做教具使用。

12、卡-28反潛直升機Ka-28直升機是俄羅斯卡莫夫公司研製的多用途反潛直升機。機 長：11.30米；機 高：5.40米；起飛重量：12600千克；最大平飛速度：270千米/小時 。

13、卡-31艦載預警直升機。

參考資料:

中國軍用現役直升機

⑹ 中國有哪些火箭升空

 1970年4月24日，我國第一個運載火箭長征一號成功托舉東方紅一號衛星發射升空並順利進入預定軌道，從此，中國成為世界上第五個用自製火箭成功發射本國衛星的國家。之後經過五十多年的發展，形成了包括約20個火箭型號的長征系列運載火箭。

⑺ 中國有哪些直升機和戰斗機

現役： 殲擊機—殲6、殲7、殲8、殲10、殲11 強擊機—強5 轟炸機—轟6、水轟5 戰斗轟炸機—殲轟7 教練機—初教5、初教6、殲教5、殲教6、殲教7、k8、高教9、殲教10、轟教5 運輸機—運5、運7、運8、運11、運12、IL76、AN12、AN24、AN30 直升機—直5、直8、直9、直11、卡27、美洲豹、小羚羊 特種飛機—……

希望採納

⑻ 中國的哪些政府部門每天舉行升國旗儀,哪些每周舉行一次升國旗儀式

中華人民共和國國旗法

（1990年6月28日第七屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議通過1990年6月28日中華人民共和國主席令第28號公布自1990年10月1日起施行）

第一條 為了維護國旗的尊嚴，增強公民的國家觀念，發揚愛國主義精神，根據憲法，制定本法。

第二條 中華人民共和國國旗是五星紅旗。

中華人民共和國國旗按照中國人民政治協商會議第一屆全體會議主席團公布的國旗製法說明製作。

第三條 中華人民共和國國旗是中華人民共和國的象徵和標志。

每個公民和組織，都應當尊重和愛護國旗。

第四條 地方各級人民政府對本行政區域內國旗的升掛和使用，實施監督管理。

外交部、國務院交通主管部門、中國人民解放軍總政治部對各自管轄范圍內國旗的升掛和使用，實施監督管理。

國旗由省、自治區、直轄市的人民政府指定的企業製作。

第五條 下列場所或者機構所在地，應當每日升掛國旗：

（一）北京天安門廣場、新華門；

（二）全國人民代表大會常務委員會，國務院，中央軍事委員會，最高人民法院，最高人民檢察院；

中國人民政治協商會議全國委員會；

（三）外交部；

（四）出境入境的機場、港口、火車站和其他邊境口岸，邊防海防哨所。

第六條 國務院各部門，地方各級人民代表大會常務委員會、人民政府、人民法院、人民檢察院，中國人民政治協商會議地方各級委員會，應當在工作日升掛國旗。

全日制學校，除寒假、暑假和星期日外，應當每日升掛國旗。

第七條 國慶節、國際勞動節、元旦和春節，各級國家機關和各人民團體應當升掛國旗；企業事業組織，村民委員會、居民委員會，城鎮居民院（樓）以及廣場、公園等公共活動場所，有條件的可以升掛國旗。

不以春節為傳統節日的少數民族地區，春節是否升掛國旗，由民族自治地方的自治機關規定。

民族自治地方在民族自治地方成立紀念日和主要傳統民族節日，可以升掛國旗。

第八條 舉行重大慶祝、紀念活動，大型文化、體育活動，大型展覽會，可以升掛國旗。

第九條 外交活動以及國家駐外使館領館和其他外交代表機構升掛、使用國旗的辦法，由外交部規定。

第十條 軍事機關、軍隊營區、軍用艦船，按照中央軍事委員會的有關規定升掛國旗。

第十一條 民用船舶和進入中國領水的外國船舶升掛國旗的辦法，由國務院交通主管部門規定。

公安部門執行邊防、治安、消防任務的船舶升掛國旗的辦法，由國務院公安部門規定。

第十二條 依照本法第五條、第六條、第七條的規定升掛國旗的，應當早晨升起，傍晚降下。

依照本法規定應當升掛國旗的，遇有惡劣天氣，可以不升掛。

第十三條 升掛國旗時，可以舉行升旗儀式。

舉行升旗儀式時，在國旗升起的過程中，參加者應當面向國旗肅立致敬，並可以奏國歌或者唱國歌。

全日制中學小學，除假期外，每周舉行一次升旗儀式。

第十四條 下列人士逝世，下半旗誌哀：

（一）中華人民共和國主席、全國人民代表大會常務委員會委員長、國務院總理、中央軍事委員會主席；

（二）中國人民政治協商會議全國委員會主席；

（三）對中華人民共和國作出傑出貢獻的人；

（四）對世界和平或者人類進步事業作出傑出貢獻的人。

發生特別重大傷亡的不幸事件或者嚴重自然災害造成重大傷亡時，可以下半旗誌哀。

依照本條第一款（三）、（四）項和第二款的規定下半旗，由國務院決定。

依照本條規定下半旗的日期和場所，由國家成立的治喪機構或者國務院決定。

第十五條 升掛國旗，應當將國旗置於顯著的位置。

列隊舉持國旗和其他旗幟行進時，國旗應當在其他旗幟之前。

國旗與其他旗幟同時升掛時，應當將國旗置於中心、較高或者突出的位置。

在外事活動中同時升掛兩個以上國家的國旗時，應當按照外交部的規定或者國際慣例升掛。

第十六條 在直立的旗桿上升降國旗，應當徐徐升降。升起時，必須將國旗升至桿頂；降下時，不得使國旗落地。

下半旗時，應當先將國旗升至桿頂，然後降至旗頂與桿頂之間的距離為旗桿全長的三分之一處；降下時，應當先將國旗升至桿頂，然後再降下。

第十七條 不得升掛破損、污損、褪色或者不合規格的國旗。

第十八條 國旗及其圖案不得用作商標和廣告，不得用於私人喪事活動。

第十九條 在公眾場合故意以焚燒、毀損、塗劃、玷污、踐踏等方式侮辱中華人民共和國國旗的，依法追究刑事責任；情節較輕的，參照治安管理處罰條例的處罰規定，由公安機關處以十五日以下拘留。

第二十條 本法自1990年10月1日起施行。

： 國旗製法說明

（1949年9月28日中國人民政治

協商會議第一屆全體會議主席團公布）

國旗的形狀、顏色兩面相同，旗上五星兩面相對。為便利計，本件僅以旗桿在左之一面為說明之標准。對於旗桿在右之一面，凡本件所稱左均應改右，所稱右均應改左。

（一）旗面為紅色，長方形，其長與高為三與二之比，旗面左上方綴黃色五角星五顆。一星較大，其外接圓直徑為旗高十分之三，居左；四星較小，其外接圓直徑為旗高十分之一，環拱於大星之右。旗桿套為白色。

（二）五星之位置與畫法如下：

甲、為便於確定五星之位置，先將旗面對分為四個相等的長方形，將左上方之長方形上下劃為十等分，左右劃為十五等分。

乙、大五角星的中心點，在該長方形上五下五、左五右十之處。其畫法為：以此點為圓心，以三等分為半徑作一圓。在此圓周上，定出五個等距離的點，其一點須位於圓之正上方。然後將此五點中各相隔的兩點相聯，使各成一直線。此五直線所構成之外輪廓線，即為所需之大五角星。五角星之一個角尖正向上方。

丙、四顆小五角星的中心點，第一點在該長方形上二下八、左十右五之處，第二點在上四下六、左十二右三之處，第三點在上七下三、左十二右三之處，第四點在上九下一、左十右五之處。其畫法為：以以上四點為圓心，各以一等分為半徑，分別作四個圓。在每個圓上各定出五個等距離的點，其中均須各有一點位於大五角星中心點與以上四個圓心的各聯結線上。然後用構成大五角星的同樣方法，構成小五角星。此四顆小五角星均各有一個角尖正對大五角星的中心點。

（三）國旗之通用尺度定為如下五種，各界酌情選用：

甲、長288公分，高192公分。

乙、長240公分，高160公分。

丙、長192公分，高128公分。

丁、長144公分，高96公分。

戊、長96公分，高64公分。

中華人民共和國國旗製法圖案（略）

錄自：中華人民共和國新法規匯編1990年第二輯第52頁。

⑼ 中國有哪些直升機

直-11系列（59架）： Z-11型：53架（訓練/多用途）
WZ-11型：6架（反坦）
直-9系列（92架）： Z-9「海豚」：18架（多用途）
Z-9A「海豚」：43架（多用途）
WZ-9「戰斗海豚」：31架（反坦）
米-8/17系列（191架）：米-8T 「河馬C」：30架（運輸）
米-17 「河馬H」：47架（運輸/多用途）
米-171 「河馬H」：45架（運輸/多用途）
米-17V5「河馬H」：69架（運輸/多用途）
其他：（52+） SA316B「雲雀」 ：8架（訓練）
AS350B2「松鼠」：7架（訓練）
米-6A「鉤子A」：3架（運輸）
S-70C-2「黑鷹」：19架（多用途）
SA342L「小羚羊」：8架（反坦）
Z-8A：7架（運輸）
中國HC-120：N架（訓練）
武直-10武裝直升機：（在研，實驗，裝備中）