中國是如何建高架鐵路的

① 修建高架鐵路有哪些好處

早在1868年，美國建成世界上最早的鋼鐵結構主柱式高架鐵路。

美國人在街道上架起鋼鐵結構的主柱，在上面搭橋鋪設鐵路，形成路上有橋，橋上有路的獨特風格。

1885年，美國芝加哥首先建成電氣化高架鐵路，於是就逐步形成了大規模高架鐵路系統。不久，紐約市也建成了大范圍高架鐵路網。

作為一項長期的市政服務設施計劃，歐洲許多城市，如德國的柏林、漢堡，瑞典的斯德哥爾摩，西班牙的馬德里等也建有高架鐵路。

從20世紀70年代起，城市鐵路高架空中更是方興未艾，逐漸形成了頗具特色的城市「空中交通線」。

日本十分重視高架鐵路的發展，它是世界上建設高架鐵路最多的國家，而且多為獨軌跨座型和懸空型高架單軌車。

這些高架鐵路的建設，有效地解決了眾多道口的交通阻塞問題。其中東京—大阪—博多之間建成的新干線鐵路，全長1000千米，其中高架鐵路長208千米。

目前，世界上最快而又安全的單軌高架鐵路是日本的羽田—濱松町鐵路。在這條鐵路上行駛的列車，每3輛編成一組，每次可載乘客200人，最高時速為80千米。

中國的高架鐵路建設也已經起步，如深圳已建成了一條高架單軌鐵路，坐落在「中華娛樂城」內，是世界上所有娛樂鐵路中最長的，它穿山越湖，環繞香密湖度假村一周。如果乘上飛奔在這條鐵路上的列車，朝湖面上看，一邊有高高的、在水上龍騰虎嘯般的過山車，時而昂首面天，時而俯沖湖面，真是令人瞠目，趣味無窮；再朝另一邊看，有長長的雙環過山車，可連續兩次進行整整一周的回轉大翻身，使人無時不覺險象環生，驚心動魄。

② 高架橋是怎麼修建的

修橋就是先挖基礎，接著做橋柱子及放橋板的梁，然後鋪上橋板，最後鋪上路面、安裝欄桿，就好了。修高架橋與修水面上的橋工作內容基本相同。而且還容易些。

③ 中國高鐵為何不走平地，非要花千億修高架橋呢這樣成本不是更高嗎

建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的。高鐵建在高架橋主要是出於對高鐵的安全和線路的全封閉性來考慮。高鐵不再像普通鐵路那樣完全根據具體地形來隨形就勢，不再不惜犧牲速度也必須得適應地形的變化；而是用建橋打洞的方式，超越於既有地形之上，即使在平原上也多有連續的高橋。

高鐵速度高，而且危險性輻射都比普通火車大多了，高架橋相對來說更安全一些，而且高鐵一般建在離城市較遠的地方，農田更多，要是普通的鐵路，會大量的佔用農田，而高鐵卻減少60%左右農田的佔用，再加上現在國立的強大，建橋的難度大幅下降，相比而言，比普通鐵路更省錢。

在我國客運專線技術體系中，為保證列車高速、平穩、舒適、安全運行，我國相關規定路基工後沉降量不應大於5cm，沉降速率應小於2cm/年。普通路基在有害區域（如沼澤，濕地等）解決路基沉降，這是世界性難題。

高鐵要建在平地，它得佔用老百姓的，多少畝地啊！鐵軌是一條長軌道不錯，也需要連接地皮，要是架在地下，那就不叫高鐵，它叫就是叫地鐵路線，學這人一樣，人都想往高 處走，水都是往地下流，高鐵也是那樣，越是高的地方，越有高架橋，

所以說，高鐵路線就是，要架在大橋上面，學這飛機一樣，在高高藍天上飛翔，飛翔在越過高山，越過大海，越過高樓大廈，高鐵也就要建在最高處，跑起來非常的快，沒有什麼物質堵住它，還能看見外面的風景如畫，看見各地方的高樓大廈，美景如畫。高山流水美如畫，美麗風景舊曾諳，建在高處，也是兩全其美的現實想法。

④ 鐵路是怎樣建成的

先是測繪，勘察。然後開山架橋形成基本形狀的鐵路線，其中過田要架高架橋，過邊山要修邊坡等，然後在用火車運送鐵軌到指定地點由鋪軌機每25M鋪設，最後由道砟機到軌渣。由軌道車試線行駛。就算完成了。

⑤ 為何我國的高鐵鐵路不走平地，非要建在高架上是為了省錢嗎

為何中國要在高鐵上花這么多錢建造公路橋梁，但在平地上修建公路顯而易見比在公路橋樑上建造更便宜的多？這與西方比較發達資本主義制度中的一些作法是不一樣的。歐美國家建造鐵路主要是為了緩解交通壓力和提高運輸效率，但同時卻忽略了其背後藏著的深度和廣度實際意義——利益。

高鐵建在高架橋里的最後一點緣故，那便是降低成本。實際上相比在地面上鋪裝鐵路線，建立交橋更為省時省力，這是因為在地上修鐵路，應該考慮每一處的土層、溫度和原材料的均一性等，還會會出現很多難題耽擱建造進展。

而建立交橋則不應該考慮這種，看起來在高處建造會有很大的難度系數，但別忘了我國有制龍門吊，這樣一來就能實現立交橋的現代化、規范化修建，其精密度、抗壓強度、均一性和可靠性等都能保持一致，不但節約了成本費還促使路面更為可以信賴。

自然，高架橋雖美，但是也有基本上不動高架橋的高鐵。例如聯接蘭州市與烏魯木齊市的蘭新高鐵，因為地理條件較好方便工人立即在地面上修路基工程，並且由於方式區域的沙塵非常大，在祁連山高山區地帶道路甚至還建起了地面上隧道施工，為防止火車在運行中遭受沙塵影響的。

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⑥ 中國鐵路那麼長是怎麼修的

建國前後的鐵路，比如：青藏鐵路，寶成鐵路，襄渝鐵路，南疆鐵路，隴海鐵路改線等都是由鐵道工程兵負責人力修建。
後來鐵道兵裁撤，大部分人員改為中鐵建工程局，還有一部分人員進入國有鐵路單位中。
往後，中鐵建工程局負責鐵路的建設，橋隧的修建，接觸網的架設，開始使用大型工程機械，比如：鋪軌車，放線車等進行修建，架橋有架橋機輸送橋梁，隧道有盾構機負責鑽取。

⑦ 中國的高鐵是怎麼修造的

高鐵泛指高速鐵路如何修建問的比較寬泛，修鐵路跟秀公路一個套路的，首先規劃好路線，選好沿途站點，用有砟軌道還是整體澆築軌道，用高架還是走地下等等全部設計好之後，之後就開工，各大鐵路局承接每一標段鐵路。

⑧ 為什麼要修建高架鐵路

你知道為什麼修建高架鐵路嗎？它是為了既保持鐵路筆直，同時又不破壞城市既有的交通體系和建築的完整性而設計的鐵路。