中國ff未來發展前景如何

❶ 珠海國資向FF投資20億元，賈躍亭造車夢延續

是的，有業內人士認為，FF本身產品和技術的競爭力加上FF的品牌能力相對成熟，得到珠海市國資的支持，賈躍亭翻身有望。

但也有人指出，賈躍亭目前在FF不擔任實際職務，如果後續的債務處置不當，賈躍亭在中國市場的參與度相當有限，依然只能待在美國。

2019年9月，FF宣布任命原拜騰董事長畢福康為其全球CEO，而賈躍亭則辭去CEO職務，改為擔任首席產品和用戶官（CPUO）。FF表示，創始人賈躍亭將與畢福康博士攜手，構建一支更強大的產品技術和全球管理團隊，並將繼續深入推行頂層治理架構變革。

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FF的未來走向

2016年下半年遠走美國全身心投入造車項目FF後，賈躍亭一直致力於為FF尋求融資以加快FF的量產。盡管FF的產品FF 91廣受好評，但資金問題一直拖延了該車的量產進度。

經過2017年和2018年與恆大的肥皂劇之後，賈躍亭又要面對遠赴美國的債權人。2019年10月，賈躍亭在美國發布個人破產重組方案，將把美國法院認定的全部個人資產，即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信託。接替賈躍亭繼續操盤FF的是從拜騰離職的前寶馬集團副總裁畢福康。

2020年是中國新能源汽車的大年，中國市場也成為FF的翻身希望所在。賈躍亭將之定義為「中美雙主戰場」之一。

來自乘聯會的報告顯示，中國的新能源車市場在2020年的高增長實際上主要是新品推動效果，政策和補貼的影響已經在逐步的減弱，市場化的新品推動了市場的發展。

❷ 珠海國資向FF投資20億元，賈躍亭的造車夢能否實現

現在投資計劃還沒有確定，所以賈躍亭的造車夢還是比較遙遠的。近日，FF公司傳來了多項積極的消息，首先是其將在未來兩個禮拜提交上市申請，然後是FF公司可能和吉利汽車集團達成合作，最後是珠海市國資委也表示即將向FF公司投資20億元左右。首先海外媒體報道，FF公司預計將和另外一家公司合並，用借殼的方式登陸美股市場。目前FF公司已經開始了路演，希望融資4億美元，預計公司的估值為30億美金左右。而針對吉利汽車對FF公司的投資計劃，雙方都表示不予置評，但有媒體從FF公司內部的員工了解到，吉利參與FF公司的融資並且進行合作的消息屬實，只是具體的合作方式和投資金額還未確定。其實早前就有媒體表示，FF公司將在中國建設工廠，為中國消費者提供產品，預計第一期產能為10萬台左右。

中間恆大汽車也投入其中，並且和賈躍亭方產生了矛盾糾紛，最後雙方還鬧上了法庭，最後還是不了了之。在2019年，賈躍亭在美國法院申請破產，其持有的FF股份全部轉入債權人信託，未來如果FF公司能夠順利上市，其股份能夠套現，債務就可以得到解決。

❸ 恆大方已全面接管FF中國，賈躍亭還能東山再起嗎

賈躍亭或許還能東山再起。

恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。這意味著恆大正式入主美國新能源汽車公司Faraday Future。此外，相關交易已於6月18日通過美國外國投資委員會(CFIUS)的審批。

據了解，Smart King全資持有「FF美國」和「FF香港」，而備受關注的廣州南沙研發生產基地則由FF香港全資持有。這樣的架構安排，FF就可以在中國同步應用FF美國全球領先的新能源汽車技術，換句話來說就是恆大將把世界頂尖新能源汽車技術全面引入中國。而這也標志著從去年開始備受爭議的「賈跑跑」一事終於塵埃落定。

❹ FF將掛牌上市，市值有望超1937億，賈躍亭能否實現華麗轉身嗎

說到賈躍亭，人們自然會想起那個遠赴他鄉逃債的樂視創始人。由於財務造假風波，樂視網被迫退市摘牌，樂視大大小小的債權人和股東們都等著賈躍亭給一個說法，即便賈躍亭曾經公開承諾會補償股民們的損失，但由於肩負巨額債務，人們也並不太看好賈躍亭能東山再起。

也許對於賈躍亭來說，好消息是FF目前在全球范圍內擁有的專利還不少，加上正在申請和授權的專利就有880項之多，俗話說，萬事開頭難，只要順利上市，並且完成了第一批交付，如果受到了資本的認可，那麼參照理想汽車和小鵬汽車的市值，樂觀來看，FF有望沖擊300億美元市值，約合1937億人民幣。

無論外界是看好還是唱衰，賈躍亭和他的法拉第未來能在納斯達克敲鍾，也算是走出了一步。對於一直堅守FF的賈躍亭而言，經過了這么多的艱難坎坷，終於讓自己的造車夢有了實質性的進展，倒也頗有苦盡甘來的意味。

但是賈躍亭是否還能靠FF繼續書寫傳奇，實現華麗轉身？還得看他後續的操作以及市場的選擇。

❺ 賈躍亭已經喪失了個人信用，FF汽車前景也不大，但為什麼還是有人投資他

躍亭的FF公司投資的電動車研發是真的，資金鏈因為種種原因不時斷裂也是真的，在A股巨額套現更是真的，拖欠無數供應商欠款也是真的。實際上，目前的現狀不是賈預期的，他忽略了研發到量產需要的資金量，也忽視了從研發到量產需要的時間周期。

他以為通過他資金的各種騰挪，不惜付出各種代價，包括拒絕歸還銀行欠款，拒絕歸還供應商欠款，通過對大量國際性人才的匹配後，完全可以支撐到汽車量產以及FF獨立上市套現，但現實不斷擊碎他對這兩個事情的誤判導致的窒息夢想。

成王敗寇，歷史永遠都這么書寫。

❻ 格力集團華發集團參投FF，為何越來越多集團選擇參投FF

這一次，格力集團和華發集團共同投資賈躍亭旗下的法拉利未來。可以說是吸引了整個金融圈人士的高度關注，畢竟這兩家公司在金融圈的地位可以說是非常高的。不過，如果回歸到原本的問題上來看的話，現在吉利公司跟法拉第未來公司的合作消息並沒有得到官方的認可。只不過兩家並沒有在官方平台上對這些消息進行否認或者肯定。所以現在的態度可以說是極為曖昧的。那麼我們今天就來探討一下，為什麼格力集團和華發集團會在這樣的情況下選擇投資賈躍亭。

第三，如何看待賈躍亭這一次的公司？

我至今仍記得，在當年，賈躍亭被人們認為是投資鬼才，因為當時他創造的樂視企業的確是非常的規模宏大。不過後來因為資金鏈斷裂，所以就只維持了短暫的風光，就已經落幕。很明顯，賈躍亭是有雄心壯志的，她想要擺脫老賴的身份，想要把之前的虧空給補上，所以才通過多方的運轉重新跟吉利達成合作。不過目前這個合作還沒有被公布出來，所以不能夠確定。不過從這些大公司來進行投資，可以看出合作的意向還是非常明確的。

❼ 申請破產重組，孤注一擲押寶FF，賈躍亭會成功嗎

賈躍亭不會成功，因為沒有勇氣回國面對危機的老闆不會太有作為。

在恆大入主FF之後，賈躍亭仍舊是外界最為關心的焦點。

根據恆大發布的公告，Smart King公司採取的是同股不同權的AB股架構，其中，以賈躍亭為代表的FF原股東持有的每股股票具有10票投票權，這也意味著，即便在恆大成為FF的最大股東後，賈躍亭仍然擁有絕對的投票權。

今年6月，賈躍亭及其姐姐已經被列入了限制乘坐火車和飛機的名單。作為「失信人」，賈躍亭短期內幾乎不可能回國，他曾說過，不回國是為了做好FF，因為一旦回國之後就沒法再去美國。

可現在，FF的目標市場已經轉向國內。一位FF相關負責人向媒體表示，FF未來將實行中美雙主場，美國方面主要生產FF 91，而廣州南沙基地則生產FF的後續車型。

FF在聲明中表示，完成首輪融資後，FF將開啟新征程。但是，有著一位暫時不敢回國的CEO，FF的發展能走多遠還有待商榷。

所以說，申請破產重組，孤注一擲押寶FF，賈躍亭可能不會成功。

❽ 格力華發集團參投賈躍亭旗下FF，賈躍亭這次是否能夠翻身

這一年的造車新勢力喧囂塵上，特斯拉一年內股價翻了7倍；蔚來、小鵬和理想汽車都大幅上漲，或許是樂視汽車的悲劇是因為生不逢時？

那麼賈躍亭能翻身嗎？下周回國的賈布斯能夠下周回來嗎？最近網傳珠海國資20億入股FF，格力、華發集團參投；這是賈躍亭回國有望？

有網路爆料稱，在FF（法拉第未來）的最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元；珠海兩大龍頭國企，格力集團與華發集團攜手參與了此次投資，但投資金額低於20億元。

很多都留言評論說；賈布斯快回來，錢准備好了，就等你的車了，一仗翻身！

盡管吉利和法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）的合作尚未得到官方確認，但雙方“對市場傳聞不予置評”的一致回應讓“FF即將回歸中國”的消息甚囂塵上。

1月27日，有知情人士對外透露，在FF最新一輪融資中，珠海市國資參與投資20億元，同時珠海兩大龍頭國企——格力集團與華發集團——攜手參與了此次投資，但投資金額低於20億元。

隨後，有消息稱珠海市相關部門正與法拉第未來洽談FF融資及落地合作，法拉第未來已在橫琴新區注冊成立新公司，未來會以合資公司形式落地。目前珠海市方面已經在投資後就生產基地的建設等加緊進行各項前期的准備工作。在春節後，各方的合作速度會進一步加快。

此外，消息指出，FF在美國借殼上市後，將在珠海建立生產基地，吉利或將作為合作方主導FF產品的生產和製造。

消息稱，如果此次能在珠海順利落地，FF 91 有望在2022年下半年實現量產。

賈躍亭能翻身嗎？

“一切皆有可能。”1月27日，有熟悉汽車行業的投資人士對記者表示，“賈躍亭在去年完成個人破產重組，就是為了消除FF的融資難題並推動FF 91回國量產。既然破產重組完成了，賈躍亭回國尋求融資也在意料之中。”

事實上，自2017年樂視金融危機爆發，作為FF的實控人的賈躍亭也確實給FF的融資帶來了諸多阻礙，尤其是在中國市場，賈躍亭的個人信用早已破產。而融資難也一直是FF 91難以量產的主要問題。

據了解，自2018年8月底，FF 91的首台預量產車下線以來，FF 91的量產時間從2019年一再推遲。

為了打通國內外融資渠道，2019年，賈躍亭正式提出個人破產重組、辭去CEO職務轉任公司CPUO（首席產品和用戶官），並迎來寶馬“i8之父”畢福康出任FF首席執行官。

“個人破產重組方案的實施，將使賈躍亭個人擔保義務和債務得以解除，從而可以回國推動和落實FF中美雙主場戰略，這對FF成功融資和未來IPO都是重大利好，尤其對FF中國業務的快速發展意義重大。”此前，賈躍亭債務處理小組表示。

自赴美造車以來，賈躍亭一直在尋找機會回歸中國市場並推動中美雙主戰場戰略。

在2018年與恆大牽手又迅速分手之後，賈躍亭在2019年申請個人破產重組，推動FF 91回國量產計劃。賈躍亭認為，FF 91如果實現中美兩地大規模量產，將有望實現成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。

而隨著2020年7月賈躍亭個人破產重組的完成，FF似乎正迎來轉機。

去年10月初，FF傳出將在海外籌備以SPAC（特殊目的並購）的方式尋求美股IPO。去年10月14日，FF宣稱其獲得了美國兩大金融機構提供的高達4500萬美金（超3億元人民幣）的債權融資貸款。該貸款將被用於支持其旗艦電動車FF 91項目的最終投產，以及FF 81的下一步研發工作。

“與FF全體合夥人一起把FF做成，回國推動中美雙主戰場戰略，依然是我人生下一階段的核心使命。”賈躍亭曾表示。

值得關注的是，去年12月22日，賈躍亭債務小組宣布第二批債權人守約協議簽署完畢，涉及22.81億美元。這一守約協議涉及8家債權人向法院申請解除或刪除賈躍亭為雙限或失信被執行人的案件。

“近期資本市場對新能源汽車的熱捧也是FF的機會。如果FF能夠順利在美國借殼上市，賈躍亭或許可以藉此翻身。”前述投資人士表示。

媒體消息稱，FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內的融資事項屆時也有望公布。

值得注意的是，在過去的一年裡，新造車企業在資本市場的表現有目共睹。特斯拉一年內股價翻了7倍；蔚來從2019年跌到不足2美元，一年內上漲35倍；即便是剛登陸美股市場不足一年的小鵬和理想也分別上漲102%和75%。

而這一趨勢在2021年得到延續，截至1月26日收盤，特斯拉市值已高達8371億美元；蔚來、小鵬、理想市值分別為942億美元、423億美元和292億美元。這也意味著，僅4家新造車企業，就創造了接近萬億美元的市值。而傳統車企中，全球銷量排名第一的豐田汽車，總市值才不過2382億美元。

而押寶蔚來的合肥市政府，也被業內稱為“最牛風投”。

而與珠海國資的牽手的消息傳出，也給了賈躍亭和FF無限的想像空間。

珠海需要FF嗎？

在傳出珠海國資入股FF之前，就有消息稱， FF在珠海橫琴成立了新公司——法法汽車（珠海）有限公司（以下簡稱“FF珠海公司”）。

啟信寶顯示，FF珠海公司於2020年12月14日正式成立，注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited 100%持股。公司法人為賈晨濤，其同時擔任樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事。

公司經營范圍包括：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車零部件研發；新能源汽車電附件銷售；電動汽車充電基礎設施運營；軟體開發；人工智慧行業應用系統集成服務；智能車載設備製造等。

公開資料顯示，珠海市屬國企近兩年來新增產業投資項目200多個，涉及投資金額200多億元，為珠海市各級各部門推薦引進企業超過200家，促成超過60家高科技企業簽約或落戶。戰略投資方面，珠海市屬國企通過投資並購成為8家上市公司第一大股東（控股和並表上市公司6家），總市值約500億元，私有化1家。

2020年5月，《廣東省人民政府關於培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群的意見》中明確提出，堅持傳統與新能源汽車共同發展，推廣新能源及智能網聯汽車，擴大高端車型比例，提升新能源車比重。優化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產業區域布局，打造具有國際影響力的汽車產業集群。

目前珠海正加快培育以集成電路、生物醫葯、新材料、新能源、高端列印設備為重點的五大千億級產業集群。

在業內看來，距離量產就差臨門一腳的FF，擁有多項技術專利，尤其是電動車三電核心技術、軟體、人工智慧和互聯網方面的專利優勢尤為明顯，如果進展順利，或許可以補足珠海在高端新能源乘用車領域的短板。

“賈躍亭在國內的信譽尚未完全挽回，FF還有與恆大‘對簿公堂’的前科。”也有業內人士擔心，與FF合作，風險不可控。

值得關注的是，目前FF 正在推進預量產車的相關測試工作。去年12月9日，FF在其社交媒體賬戶上表示：“又一輛預量產車完成，它將加入測試車隊上路測試，繼續推進FF 91量產計劃前行。”