阿富汗礦產資源怎麼運到中國

Ⅰ 沙烏地阿拉伯的礦產資源如何運輸通往我國

陸路運輸基本不行，因為要經過帕米爾高原和一些比較動亂的國家。空運成本又較高。只能走海運。海運主要經過亞丁灣、印度洋、馬六甲、南海到達中國。

Ⅱ 請問阿富汗寄來中國要幾天能到

那要看你發哪家快遞公司或是空運途徑了 快遞一般4~5天，空運一般8~10天

Ⅲ 阿富汗寄包裹幾天到中國

從阿富汗寄東西到中國，可以寄EMS，時效正常情況下15-25個工作日 。

圖片來自網路

Ⅳ 阿拉伯半島出口到我國的礦產資源最主要的運輸方式是什麼運輸

通過大型油輪以海運方式運輸。
阿拉伯半島出口我國的能源礦產主要是石油，通過大型油輪以海運方式運輸。

Ⅳ 礦產資源運輸方式

圖中甲是波斯灣地區，該地區有豐富的石油資源，該資源運輸到我國適宜海運．
故選：D．

Ⅵ 總價值超3萬億美元，阿富汗礦山資源豐富，卻為何只找我國開采

總價值超三萬億美元，阿富汗礦產資源豐富，為何只找我國開采？這半年來，全球石油還有天然氣價格的飆升，可謂是讓全球各工業強國都吃到了不小的苦頭，能源與資源的重要性再次被大家所熱議。其實很多人不知道，我國不僅對石化的需求量非常大，對於礦產資源的需求同樣不小。

我國能造高性能的太空梭、火箭、汽車以及高科技產品，這些都對礦石有著很大的需求。我國畢竟是擁有全球最大規模製造業的國家，或者說我們是世界工廠，可想而知我們對資源的需求有多大，這也就出現了我們全球各地買礦石的情況。這個也許是我們大家都知道的事情，無論是巴西還是澳大利亞，再到非洲大陸的國家，都有我國企業公司忙碌的身影。但值得一提的是，其實就在我國周邊的鄰國當中，就藏著一個資源極其豐富的礦業大戶，這個國家就是阿富汗。

而阿富汗與我國之間有一條地理上的戰略通道，也就是我們常說的瓦罕走廊，這條走廊位於帕米爾高原南端和新都庫什山脈東北段之間的一個小山谷，長度約300公里左右，是一條天然的運輸通道。這里不僅直接連接阿富汗的東北礦區，可以最大限度的節省運輸距離，這也可以說是阿富汗地理位置最好的對外輸出口岸了，出國之後就直接可以到達我國的市場，而且我國也有能力消化掉這些資源，更為重要的是，我國的經濟實力也足以讓阿富汗看到希望。

Ⅶ 重要礦產資源進口運輸通道基本狀況

2.3.1 石油進口運輸通道

我國石油進口風險指數居高，主要因素之一就是目前我國的石油進口通道過於單一，主要依賴於海上油輪運輸，其中90%左右要依靠外籍油輪運輸，而且80%的石油進口需要通過馬六甲海峽。中國石油進口主要來自中東、非洲、亞太地區和俄羅斯及中亞地區。由此形成南、北、西3個方向的石油進口運輸通道。其中，中東原油油輪經印度洋，過馬六甲海峽，到達中國沿海各.港口；非洲原油油輪從大西洋，繞好望角，進入印度洋，過馬六甲海峽，到達中國沿海各港口；印度尼西亞、馬來西亞、汶萊原油油輪經太平洋，到達中國沿海各港口。這3條航線構成南部石油進口通道。俄羅斯原油供應中國，構成北部石油進口通道。

雖然馬六甲海峽由馬來西亞、印度尼西亞和新加坡3國共管，但這也威脅著我國的石油供應安全。為了降低對馬六甲海峽的過度依賴，開辟更好的石油進口通道，降低石油進口風險，中國政府十分重視能源地緣政治關系，正積極加強與周邊國家在能源領域的合作。其中包括形成4大石油運輸通道，即中哈和中俄陸路原油運輸通道、馬六甲海峽和中緬海上原油運輸通道。

中哈石油管道構築了中國「第一條油氣補給線」。中國與哈薩克共建的中哈石油管道在2005年12月正式竣工投入使用，在2006年5月開始向我國出口石油。該管道西起裏海岸邊的阿特勞，東至新疆阿拉山口，全長3088千米，設計年輸油能力2000萬噸，今後伊朗等環裏海國家的油氣資源也有可能通過該管道運輸出口到中國新疆。另外，中哈天然氣管道建設項目正在論證當中，我國已成功打通了中哈陸路石油運輸通道。

中俄遠東石油管線大慶支線將架起中國「第二條油氣補給線」。俄羅斯是中國的第4大原油進口來源國，目前從俄羅斯的原油進口主要依賴於鐵路運輸。由於鐵路運輸具有成本高、運量小等缺陷，雙方都對管道運輸表現出極大的熱情。2006年1月俄羅斯政府正式公布，泰納線將在2006年7月1日開工，一期工程從西伯利亞中部的泰舍特到靠近中國東北邊境的斯科沃羅季諾，全長2400千米，預計2008年年底可交付使用，屆時年輸油能力將達3000萬噸，泰納石油管線一期工程將修建斯科沃羅季諾—大慶的支線，年輸油能力為2000萬噸，可以大大降低我國原油進口的壓力和風險。此外，中國還正籌劃多條「油氣補給線」。

2.3.2 重要礦產資源進口運輸通道

我國重要礦產資源的進口，大多數也是經海路運輸的。我國礦產品進口中，50.0%的鐵礦，20.0%的銅，50.0%～60.0%的氧化鋁，90.0%的鉻都要經過馬六甲海峽、望加錫海峽和南中國海輸入中國。連從俄羅斯進口的煤炭，也通過海上通道運輸到廣東口岸。

近期一些陸上口岸礦產品進口量開始大幅度增長。例如，東南亞國家的礦產品經過廣西和雲南的口岸入境。廣西進口越南錳礦最大通道位於靖西。從越南重慶境內經越南坡標口岸，到岳圩口岸邊民互市錳礦進口交易點。緬甸的礦產品主要經過雲南進口。從新疆口岸目前進口的礦產品，占我國礦產品進口總量的比重還不高。蒙古大量礦產品，特別是銅礦，通過陸上通道進口到我國。

Ⅷ 從中國到阿富汗鐵路怎麼運輸

咨詢記錄 · 回答於2021-08-28

Ⅸ 伊朗的石油能夠從陸路運到我們中國嗎

對於伊朗的石油，個人覺得要實現從陸路到中國的話，難度還是很大的，當然隨著科技的進步，技術的提高，相信這一天應該會到來。

對於伊朗可能很多人都會覺得在這個國家它的資源是相當的豐富，特別是對於石油來說是作為一個重要的產業和發展的資源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且從需求的角度來考慮，中國是需求量非常大的一個國家。所以在這樣的一種背景下，國內和伊朗之間的合作就顯得相當的緊密。

畢竟在國內的這幾年發展過程當中，也越來越注重周邊國家的一些合作，尤其一帶一路的政策也更進一步地提升了鼓勵，加強了國家之間的交流，從而讓資源得到了最大限度地利用。

讓自己的優勢來彌補對方的不足，從而獲得資源上的互利互補，這樣才能讓更多的人民享受到更大的權益。

而且中國作為伊朗石油出口的大國來說，也是希望在這一方面得到最大的改善，相信這一天會早日到來。