長沙如何逐夢中國智能駕駛第一城

A. 長沙智能駕駛研究院不知道實力如何想請教各位。

湖南湘江新區智能系統測試區項目，將建成全國第三個無人駕駛測試基地。該項目一期總投資約20億元，佔地1232多畝，於去年9月啟動建設。目前，各分區已基本建成，將於6月30日正式對外開放。

B. 漫談自動駕駛之一：發展土壤已經存在，但未來依然道阻且長

每個生活在擁擠的城市中的人，幾乎每天都要遇見令人不耐煩的漫長紅燈、等不到位置的停車場、剛上路的「馬路殺手」、反應慢的老人兒童等，但不管是限購還是限號出行，都只是在約束人，而無法從根本上解決交通問題。

自動駕駛在這樣的環境基礎上逐漸萌生，這項帶有某種科幻色彩的技術迅速吸引了資本的注意。車企和投資方用了太多華麗辭藻來描繪那個擁有著自動駕駛的未來：「如果自動駕駛技術成熟，我們可以自主預約一輛沒有司機的汽車隨時接駕，道路擁堵將會解決，車禍事故將會消失，車輛會成為人們真正的私人空間，人們可以在車里小憩。」

這是企業的造夢，也是大家的願景。

市場有限，野心無限，未來技術的發展也無限。智能網聯是未來發展的必經之路，但誰都不知道汽車究竟會發展為何種模樣。

道阻且長，行則將至。

行而不輟，來日可期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為什麼說長沙是整個中國20年來逆襲最為成功的城市

在國運的岔路口上，我國很多脈絡都發生了很大的變化，深圳出口、重慶投資、廈門旅遊、南京工業... ... 近來一些重點城市接連不斷發展，證明著國家的強大實力。城與國可謂是相輔相成，城富才能國強。剛過去的四十年我國開創了一個接一個的的經濟奇跡，也誕生了一個個的輝煌之城。在這樣一個時代的關口，其中有一個的城市像那些得天獨厚的城市發起了新的挑戰，它就是長沙。天時地利皆無的長沙，為何能打好手中這幅牌的呢？小編今天就與大家一起來探究討論。

國內最重要網紅媒體城市:長沙娛樂文化產業更是一路高歌，湖南衛視是娛樂文化產業的王牌，隨著05年超級女聲的出現，長沙瞬間成長為一座造星之城。在餐飲娛樂方面長沙更是做出了不同於其他城市的特色口碑，眼下最火熱的網紅品牌文和友、茶顏悅色、三頓半咖啡，特色小食臭豆腐、口味蝦撐起了長沙網紅經濟的吃喝版，這些網紅娛樂文化都在歌唱新的經濟時代的贊歌。從重工業到新型第三產業，從古都到新型經濟重鎮，長沙一路走得謹慎穩重又踏實。

城市的基礎是人口，興衰的關鍵是經濟，對於中國青年，那裡的房價能夠讓人接受哪裡就是他們的棲息地，而在長沙房價窪地鑄就了新的人才盛地！

D. 長沙智能駕駛研究院有誰熟悉評價下究竟怎麼樣

覺得這在研發智能駕駛技術方面還是非常可靠，回頭直接進行關注就好。

E. 自動駕駛遍地開花，哪個城市能成中國的自動駕駛之城

站在自動駕駛的風口上，以鳳凰城為「模板」，從北京亦庄到上海嘉定，再到長沙的湘江新區……幾乎在眨眼之間，大大小小的智能網聯汽車測試區（示範區）在國內各個城市「遍地開花」，城市推動智能網聯汽車測試區（示範區）建設的目的只有一個，在自動駕駛賽道搶跑突圍，成為中國版「鳳凰城」。

9月6日，湖南湘江新區管理委員會與知名汽車軸承與變速箱供應商舍弗勒簽署了合作框架協議。舍弗勒正式入駐湘江新區成立獨資公司，同時還將在湘江新區成立在大中華區的第二個研發中心—智能駕駛汽車研究院，這也意味著，以湘江新區的國家智能網聯汽車（長沙）測試區為代表的「智能網聯汽車測試區（示範區）」開始獲得國際巨頭的認可，以此為標志，中國的自動駕駛產業生態的全球聚合效應將越來越強。

3、5G應用落地方向

代表測試區：浙江5G車聯網應用示範區

這類測試區的主角不是智能汽車，而是5G技術。根據億歐網的統計，目前，三大運營商在全國范圍內已經落地了8個基於5G技術的自動駕駛測試區（示範區）。

浙江5G車聯網應用示範區在雲棲小鎮上布設了34個LTE-V路面站點，全程都布設了高清攝像頭，實現車與車、車與人、車與網之間的互聯互通，使得路上的一切都可以實時傳遞到指揮中心，並反饋到車端。

4、自動駕駛研發產業聚集方向

代表測試區：國家智能網聯汽車（長沙）測試區

在國內眾多「自動駕駛測試區」中，湖南湘江新區是個「新兵」，去年6月份才正式對行業開放，但其目標卻不僅僅只局限於提高高質量的自動駕駛測試服務，而是希望通過測試服務的帶動，打造出技術先進、產業配套、國際領先的智能系統創新園地。這也意味著測試區要在「硬體」配置上有獨特的優勢才能「後來居上」，支撐起目標的實現。

F. 智能駕駛為什麼會選擇在長沙作為第一站呢

10月底，網路公司與長沙市政府、湖南湘江新區管委會達成全面合作，雙方共建「自動駕駛與車路協同創新示範城市」，將長沙打造為自動駕駛之城。網路計劃在2019年在此地區投放100輛自動駕駛計程車。無論是美國西部的鳳凰城，還是中國中部的長沙，能夠率先成為自動駕駛開發商的垂青之地，顯然有著「特別」之處。

長沙雖然人口不多、汽車不多，GDP也是不多，但人均GDP卻是「很多」。長沙的GDP在九個城市中位列倒數第二，但人均GDP卻僅次於深圳、無錫和廣州，超過北京和上海。所以，有了這堅實的「錢包」作為基礎，未來自動駕駛汽車真正落地，長沙或許將具有很不錯的商業前景。

同時從獲得路測牌照的企業數量上看，重慶、北京和長沙排名前三。重慶目前已有長安、網路、一汽、東風、廣汽、吉利、福田等車企參與路測，北京則有網路、騰訊、滴滴、蔚來、小馬智行、戴姆勒、賓士、奧迪中國、北汽新能源等企業，長沙則有網路、酷哇機器人，中聯環境、中車時代電動、長沙智能駕駛研究院有限公司等企業入駐，數量上並不弱於北京、重慶等先發城市。

所以，整體來看，長沙雖然在時間上並未占優勢，但在反應速度上卻並不慢。