私家車為什麼在中國越來越多

1. 在中國，車輛太多了，交通太擁堵了，又停車太難了，為什麼還有那麼多中國人想要購買汽車

從面子的角度來說的話，中國人一直是非常好面子的，尤其是現在的經濟水平提高了，人們的經濟收入也越來越高，所以對於物質上的享受要求也比較高，現在每家每戶基本上都有一輛車，過年走親戚的時候，如果自己沒車的話會讓其他人看不起，所以說為了自己的面子很多人也奔赴在買車的道路上。

在這兩種因素的作用之下，即使現在的交通非常的擁，即使要為車子支付很多額外的費用，但是，人們對於車子的渴望還是比較大的，這種熱情一直沒有減退，但是不得不說一個有車的家庭的確解決了生活當中的很多煩惱。

2. 私家車增多的利與弊

隨著中國經濟的發展，越來越多的中國人擁有了自己的私家車，而且這個數量還再遞增。
據統計，光是北京小車已經突破300萬輛。中國成為世界私家車使用頻率最高的國家。
私家車的增加體現了我國經濟力量和綜合國力的強大，但是隨著私家車數量的增加，有關發展私家車利與弊的爭論也越來越多。有人認為發展私家車有利，一可以帶動汽車產業、汽修廠、洗車廠，解決就業問題；二是出門辦事也快捷方便。有人認為發展私家車有弊，一是隨著小車的越來越多，排放出大量的廢氣，嚴重污染大氣； 二是與外國不同，中國購買私家車是為了作為代步工具，這樣人們減少了每天的運動量，更多的人會染上肥胖等富貴病。
私家車的確給一部分人的生活和工作帶來了方便，但就中國現狀來看我認為中國應該有控制地發展私家車。這樣可以緩解交通堵塞；減少空氣污染；特別在2008北京奧運期間真正做到舉辦綠色奧運。
某賴,俺來了啦!

3. 如今中國私家車增長迅速帶來的利與弊是

中國私家車迅速增長有好有壞先從好的地方說起吧
利：
1.人民生活好起來起碼買的起車用的起車，給人們的日常出行帶來方便。
2.對我國的汽車企業及其配套產業起一個推動作用。
3.我國的汽車稅收將有很大的提高。
4.汽車產業機器配件工廠用工量增加減少失業率和待崗率。
5.促進我國快速公路的興建。
6.中國汽車在國外同行業更有競爭力。
弊：
1.一輛夏歷車一年的基本交費是8000元人民幣（上下班開車行程大約5公里），費錢
2.由於汽車發展過快其相關設施和配套設備不完全。
3.車多了開車的人也多了 新手也多了 發生交通事故的幾率提升了。
4.基於有些汽車企業硬體軟體不過關或人為失誤所引起的汽車出廠就被招回給車主造成不便。
5.由於汽車的增長過快國家的相關法律已經不能再適合現在的道路情況。6.汽車排放的大量尾氣對空氣和環境造成了污染。7.城市中大量的汽車給交通帶來了擁堵！

4. 分析我國私家車大幅度增長的直接原因

一是國民經濟快速發展，居民收入和消費水平不斷提高，從而刺激和拉動了汽車消費。進入「十二五」，我縣經濟保持了持續穩步快速增長的良好發展勢頭，人均生產總值由2008年的25175元上升到2012年的約32000元，年均遞增9.3%。

隨著經濟的快速發展，居民的收入水平和消費水平也不斷提高，有相當多的群眾具備了購買私家車的經濟實力。城鎮居民人均可支配收入由2008年的11650元提高到2012年的17711元，年均增長8.7%；農村居民人均純收入由2008年的6913元提高到2012年的10536元，年均增長8.8%；

以上數據分析表明，經濟的快速發展，收入和消費水平的雙重提升，城鄉居民購買力增強是近年我縣私家車快速進入千家萬戶的主要因素。

二是國內汽車業的迅猛發展為私家車快速進入百姓家庭提供了現實基礎。近年來中國的汽車產業進入了快速增長期，可為消費者提供更多更好的價廉物美的滿意產品和服務。

國內汽車生產企業一方面加大了技術改造和規模擴張，一方面加快了與國外先進汽車製造跨國集團合資合作的步伐，我國的汽車工業取得了長足的發展，整體製造技術水平和生產能力大大提升，形成了國際知名品牌和國內品牌競相發展的良好新格局，中高檔轎車和經濟型轎車滿足了不同層次消費者的多種需求。

汽車工業的大發展為成千上萬的私家車快速進入百姓家庭提供了方便之門和現實基礎條件。

三是近年來汽車銷售價格下降，質量提高，更加經濟實用。工薪階層成為了購車的主力軍，普通汽車成為廣大市民工作生活和代步的工具。

四是交通基礎設施不斷完善，城市公共交通設施日益健全推動了私家車的快速發展。近年來我縣不斷加大了交通基礎設施建設的投入力度,公路、高速公路建設突飛猛進，全縣道路狀況日益完善。四通八達、快捷便利的現代交通網路和日益完善的城市交通設施為私家車的快速發展鋪平了道路。

五是縣內汽車市場的開發，為汽車快速進入百姓家庭提供了現實基礎。隨著我縣幾家汽車市場掛牌營業，一個車源充足、品種繁多、款式多樣的營銷網路的形成，優雅的購車環境，良好的售後服務，完善的銷售網路，快捷的一流服務，各種中高檔轎車和經濟型轎車；

滿足了不同層次消費者的多種需求，為促進汽車消費提供了方便現實基礎，為汽車快速進入百姓家庭提供了方便之門和基礎條件。

小汽車突破2億輛

據公安部統計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人，其中汽車駕駛人3.69億人。

截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.01億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分；

私家車（私人小微型載客汽車）持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛；載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創歷史新高。從分布情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛；

其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市超300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。

2018年，全國新能源汽車保有量達261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，增長70.00%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，佔新能源汽車總量的81.06%。從統計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。

以上內容參考：人民網-2018年全國小汽車保有量首次突破2億輛

以上內容參考：磴口縣人民政府-私家車快速發展原因與存在問題分析

5. 為什麼汽車越來越普及

現在汽車用途普及率已經越來越高了，年年都有新款出現，而且隨人們生活水平提高，每個家庭擁有輛適合自己汽車已經不再是奢望了。而且，雖然現在大眾交通也普及了，但是汽車出行也更加方便自由，所以個人對汽車的需求量也上去了，根據現在的社會發展情況來看，汽車的普及率只會越來越高！

6. 近十年，私家車越來越多，中國人在這十年集中賺了很多錢了嗎為何不是近二十年

年輕人虛榮，攀比，家裡家長慣著，丈母娘媳婦兒結婚要面兒，再加上懶

7. 為什麼中國的私家車，現在越來越多

私家車隨處可見，可以說是家庭必備品了，那麼為什麼中國的私家車越來越多了，今天我們對於這個現象討論一下。很多人在抱怨現在的生活壓力太大，房貸車貸壓得人們喘不過氣來。若說人們買房是為了有片瓦遮身，讓人不至於無家可歸，那汽車作為生活的附屬品，現在道路交通那麼發達，還有很多公共交通措施，為什麼還會有那麼多人買車呢？汽車雖然給人們的生活帶來較大方便，但著實也不算是生活的必需品，為何有那麼多人寧願背負車貸也要買車呢？其實現在很多人買車是受到社會因素的影響，尤其是一些生活在大城市裡的人更是如此。對很多生活在大城市裡的人來說，汽車不再像以前那樣是可有可無的奢侈品，而更像是一種身份地位的象徵，不買車的話總會被人看不起，所以私家車越來越多。

8. 私家車數量增加的原因

主要原因是個體私營經濟的快速發展。

個體私營經濟的快速發展，帶動了私人汽車的大發展。據公安部交通管理局統計，目前私車保有量中四分之一是載貨汽車。私人客車中，大中型客車和小型客車主要用於客運。微型客車絕大多數用於拉貨或載客。在2200多萬輛私人汽車中，約有一半是用於生產經營的生產資料，其他是個人消費品。

生活富裕，改善出行條件。近年來，很多農村發展建設很好，農民家庭收入日益增多，年入十幾萬、幾十萬的家庭有的是，生活條件已經是今非昔比。

對於這些農民來說，買輛轎車沒有太大壓力，這對於平時走親訪友、趕集進城、買賣生產、外出旅遊、接送孩子上學等有了極大的方便，也改善了生活和出行條件。

私家車發展歷史：

20世紀90年代初，良好的經濟發展勢頭帶動了計程車行業的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業的迅速發展，市政道路建設的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進入私家車消費時代。

在中國的"計劃經濟"時期，汽車一直被作為重要生產資料管理，是以團體使用為主的生產工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出：鼓勵汽車進入家庭。

"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對於許多中國家庭來說已經不再是奢望。汽車大規模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風景線。

9. 為什麼中國人喜歡開車

1因為中國的公共交通不夠發達，輻射范圍有限。對於許多遠距離出行的人來說依然有許多不便。
2國人有盲目攀比跟風的心理，認為車可以彰顯他們的地位。
3.崇洋媚外的思想讓人們失去了理性思考的頭腦：西方國家很多都擁有較高的汽車保有量，並且產生了汽車文化，於是國人便要照搬西方。可是忽略了這樣的事實：汽車源於西方，相對應的交通法律條例發展時間長，並且成熟，駕駛人素質較高並且受嚴格管制；在國外大多數私家車保有量高的國家的地緣條件普遍為地廣人稀，利於車輛通行；在汽車保有率高的國家的道路條件和基礎設施因為機動車發展時間長的原因而相應完善，能夠匹配和承受相對應的保有汽車量。
綜以上分析，個人認為中國完全開放私人保有汽車並且不加以限制的話，定會貽害無窮並且引發多種問題，應當根據國情積極投入和加大對公共便捷交通系統的開發和建設才是王道。
以上均為寡人鄙見，如有不足請指出及補充。