中國遠洋漁船有哪些外國人

Ⅰ 簡要描述我國主要的遠洋漁業及其分布海域

中國遠洋漁業自1985年開拓創業，歷經1 7年的努力．現已成為中國漁業的重要產業。過洋性拖網漁業，金槍魚延繩釣漁業．魷釣漁業是遠洋漁業的三大主體。

目前．中國在世界41個國家和地區有遠洋漁業項目70多個．擁有各類遠洋生產漁船1 600多艘，年產80多萬噸水產品，產值7億多美元，從事遠洋漁業的勞務人員5萬多人。在三大洋區為30多個國家培訓了大批漁業技工和為幾十萬人口提供了就業機會。

Ⅱ 遠洋漁船船員都干什麼

1. 船長負責全船的工作，靠離泊，過危險區域時在駕駛台指揮，靠離碼頭後，辦手續。

2. 輪機長是機艙的總負責人。靠離泊，過危險區域時要下機艙的。做機艙的文件報表。加油時是總負責人。

3. 大副是甲板部的負責人。主持甲板部工作，主要是甲板和艙室機生活區的維護保養清潔。靠離泊時在船頭絞纜，起拋錨。

4. 大管輪負責機艙的日常保養工作，管理主機，供油單元，滑油分油機等。

5. 二副負責雷達等通訊設備，靠離泊時在船尾絞纜。正午發報回公司。

6. 二管輪負責輔機，應急發電機。燃油分油機，燃油的存儲和加裝。

7. 三副主要負責一些應急設備，消防方面的。救生艇等。還有一些標志的張貼。靠離泊在駕駛台操車。接送引水。

8. 三管輪主要負責應急設備，像應急消防泵，油水分離器等。還要管理鍋爐，壓載系統的泵，管路及閥門。

9. 機工長和水手長分別在大管輪大副的領導下工作。協助他們工作。

10. 機工和水手分別跟輪機員和駕駛員值班，聽從指揮，在大管輪和大副的安排下工作。

Ⅲ 中國深海漁船生產企業主要有哪些

日前，由我國自主研製的75米金槍魚圍網漁船通過國家863計劃驗收，並順利投入捕魚生產。我國為什麼要傾力打造自己的大型遠洋漁船？

改革開放後，我國沿海養殖業發展迅速，在世界主要漁業國中，中國是唯一養殖產量超過捕撈產量的國家。對於多數國家而言，養殖業與捕撈業之比大約為4∶6，而我國養殖業所佔比重卻超過了65%，同時佔全球養殖產量的70％。不得不承認，中國其實是一個戴著世界水產品產量大國帽子的捕撈小國。更為嚴重的是，沿海養殖的迅速發展直接導致我國海洋資源的衰退並造成了嚴重污染。

掣肘我國漁業捕撈能力的瓶頸，就是遠洋漁業裝備的科技含量較低，設備落後，僅能滿足近海作業，致使我國近海生物資源過度捕撈，資源衰退現象十分嚴重。發展遠洋漁業是必由之路，但我國在用的遠洋漁業裝備狀況則令人堪憂，1500艘在役的遠洋捕撈漁船中，70%是由原近海拖網漁船改裝而成，大型漁船全部是購買俄羅斯等國上世紀80至90年代生產製造的二手甚至三手的舊船，普遍船齡超過25年。

「由於缺乏先進的漁業捕撈裝備，我國在參與全球遠洋漁業資源分配和遠洋漁船配額管理中的話語權與我國海洋大國的地位極不相符，甚至不如太平洋、大西洋周邊經濟欠發達國家。」一位相關業內專家透露。

高端漁業捕撈裝備將是國際漁業資源競爭的重要支撐和保障。2008年，科技部對未來漁業發展趨勢做出預判，並在863計劃先進製造技術領域中設立了「遠洋漁業捕撈裝備」重點項目，設計、製造大型遠洋金槍魚圍網船，打破美、日、西班牙等漁船製造技術先進國家在該領域的壟斷與控制，從設計、研製到配套全方位填補國內空白，達到國際先進水平，形成自主知識產權。

在圍繞產業鏈部署創新鏈的同時，科技部也著力提升產品的價值鏈。2008年，科技部設立並啟動該重點項目後，課題承擔單位大連漁輪公司依託科技項目，2009年3月30日與上海水產（集團）總公司上海開創遠洋漁業有限公司簽訂了兩艘75米遠洋圍網漁船船舶設計與建造合同，合同金額共計2.2億元人民幣。

此舉意味著2009年國內首個新簽船舶訂單誕生，也是大連船舶重工集團有限公司大連漁輪公司牽頭組織、國內相關科研和配套單位參加的國家863計劃的遠洋漁輪裝備研究與開發項目的研究成果首次獲得應用。

「大型遠洋金槍魚圍網漁船開發涉及領域非常廣泛，所需設備品種多，捕撈設備、助漁設備、加工設備等方面的技術要求都非常高，需要多家單位協同創新。」中國船舶重工集團公司科技部丁君海說，中船重工組織了由旗下大連漁輪公司牽頭，聯合七〇一研究所的14家產學研單位，聯合進行攻關。這些單位以節能船型、動力系統、安全監測與運行控制、捕撈裝備、漁獲保鮮冷藏和電子助漁裝備等六個方面為突破口，重點攻克了節能船型設計、重油燃用動力開發及國產化、運行安全監測與控制、電液控制甲板機械集成製造、大容量濃鹽水保鮮冷藏、助漁電子設備等關鍵技術，形成了以企業為主體、產學研緊密結合的技術創新鏈。

同時，科技成果的應用主體——上海水產（集團）公司作為課題參與單位全程加入到了「金匯8號」的研製開發過程中。通過國家的引導，也帶動了企業研發的積極性，國家和企業共投入科技經費近億元。由於項目的牽引，我國高端遠洋漁業捕撈裝備的創新鏈、技術鏈和產業鏈都初具雛形。

2012年9月，「遠洋漁業捕撈裝備」重點項目通過驗收，項目開發並建造完成了我國擁有自主知識產權的75米金槍魚圍網漁船「金匯8號」。不久，其姊妹船「金匯9號」也即將遠航。

據大連漁輪公司科技部任欣介紹，遠洋漁船的更新換代必將帶來更大的產量和新的捕撈漁獲種類，將直接推動國內漁品冷藏、運輸、包裝、漁品深加工、銷售方式等相關產業鏈的迅速發展，同時也將緩解近海漁業枯竭造成的海產品短缺。「如果按照現在世界金槍魚的價格計算，我國新造的一艘金槍魚圍網漁船每年產值將達到8000萬至1億元人民幣。」（記者 陳磊）

Ⅳ 有誰知道遠洋漁船船員的真實生活

我作為資深漁民，深有感觸，有時幾個月不回一次碼頭，青菜都沒有吃，肉類，雜貨更別說了，天天吃魚，吃到想吐，工作繁重繁瑣，網具壞時加班加時搶修補網，連干20小時活很正常，拖到十幾萬斤魚時冰魚都睡著覺，伙食簡單，差得不得了，寂寞更不用說了，老婆出不出軌那個我也不好說，出海幾個月不回家正常，漁民，就是這么苦，累，建議年輕人多讀書，思進取，別步我們的後塵。

Ⅳ 中型遠洋漁船 大概多少錢····

排水量500噸以上 單艘200w+.
漁船有近海和遠洋漁船，拖網船和燈光船，近海漁船小伙計的工資一年6萬到8萬，大車和大副一年10萬到15萬，船長基本工資加捕撈提成一年能有20萬到50萬不等，打替班工資高每天400元到600元但不穩定。
拓展資料：
運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現代的以機械輪為動力行駛的船支，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船隻而特製的輪船。
貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發動機和住艙區。船的其餘部分可容納盡可能多的貨物。
第一條 為保障漁船符合《中華人民共和國漁業法》第十八條和《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》第三十條的規定，制定本規定。安全航行和作業的技術條件，保障漁船及其從業人員的生命財產安全，防止船舶污染水環境。
第二條 本規定適用於：
1、在中華人民共和國注冊或者將要注冊的漁船；
2、在中華人民共和國注冊或者將要注冊的在中國管轄水域或者公海上作業的漁業輔助船舶；
3、在中國境內建造、修理和報檢的外籍和港澳台漁船。
第三條 中華人民共和國農業部漁船檢驗局是依照本規定對漁船進行檢驗的主管機關。
第四條 經農業部和省、自治區、直轄市人民政府批准，省、自治區、直轄市漁業主管部門設立的漁船檢驗機構是漁船監督檢查的執行機構。
第五條本規定各項檢查的實施，不得妨礙符合本規定目的的新技術的開發和應用。
第六條 漁船的所有人、經營人或者代理人必須向漁船檢驗機構申請下列檢驗：
1、建造、改造漁船時申請建造檢驗；
2、引進外國或港澳台漁船時，申請初檢；
3、營運中的漁船應申請定期檢查。
報檢申請人應當持有漁業行政主管部門出具的製造（購）批准文件（外籍漁船和香港漁船除外，澳門和台灣）。
第七條 漁船噸位由漁船檢驗機構計量。需要繪制載重線的，載重線應當經漁船檢驗機構核定。
第八條 除第六條規定的檢驗外，漁船的所有人或者經營人或者代理人有下列情形之一的，應當向漁船檢驗機構申請臨時檢驗：
1、因事故影響船舶適航的；
2、改變船舶證書規定的用途和航區；
3、檢驗證書無效；
第九條漁船檢驗合格後，漁船檢驗機構應當出具相應的檢驗證書。
第十條 關繫到漁船和人類生命安全和防止船舶污染水環境的重要設備，裝船前必須經漁船檢驗機構批准。

Ⅵ 中國漁民有多強多次撈走美國間諜設備，他們立過哪些大功

眾所周知，漁民在中國還是非常常見的，而且這些漁民在出海的過程當中也多次撈走美國間諜設備，足以證明自身是非常強大的。而且外國人員也將我國漁民稱為“特殊的海上部隊”，另外也立過很多大功。根據小編調查的信息可以得知，一名連雲港的漁民外出打撈之時，發現了一個新型魚雷，而且國家也根據這個魚雷，研究出了更加強大的設備。

倘若沒有這些漁民的出現，想必國家也不會得到這么快速的發展，所以小編認為大家應該抱有一顆敬畏之心。另外漁民的主要任務雖然是打撈魚售賣，但正是因為這種職業的特殊性，所以才能夠對這些探測裝置更加敏感。因此小編希望大家都要向漁民學習，也希望我國漁民平平安安出海，平平安安的返杭。

Ⅶ 遠洋漁船一般有多大

僅我所知道的，一般的遠洋漁船動力達到960馬力（600匹以上的），船長43米；

目前最大的遠洋漁船為80米，馬力2857匹，速度為14節，抗風等級10級，配備人員為60人。

Ⅷ 中國國有遠洋船舶有限公司有那些

光中遠集團就有好幾家，現在中遠剛合並成立各家原有的散貨公司總稱中散，是由天遠，香遠，青遠合並而成。中遠還有其他子公司，如廣遠，上遠，大遠。

Ⅸ 中國遠洋室女坐船長是誰

第一位遠洋輪船女船長 1976年，孔慶芬取得遠洋一等船長的證書，成為中國自己培養的第一位女遠洋輪船長，也是中華民族航海史上第一個女航海家。 孔慶芬1953年通過...