為什麼中國人總喜歡加塞

⑴ 為什麼中國的城市這么堵車呢

解釋：因道路狹窄或車輛太多，車輛無法順利通行。
隨著城市發展壯大，這種堵車也更加嚴重。
堵車之成因分析
社會篇
一、城市規劃不合理。職居分離是擁堵的最大原因。北京是典型的「攤大餅」模式，城市一層層外延式擴張，很多人在城外住、城內上班。早高峰時，人們要向市中心「挺進」；晚高峰時，又得一起往城外趕。
二、道路設計不科學。北京設環路計時沒考慮到這么大流量，出入口設計有很多不合理。從輔路到主路，大多進口出口都在一起，這里就常堵車。在大城市，右轉彎車輛還常和行人斑馬線發生沖突，「曾有個日本人在上海從人行道橫過馬路，由於右轉彎車量佔道，他就一直等，一天都沒有過去馬路。」
三、公共交通不盡如人意。路線設計不夠科學，老百姓花了大量時間在等車、換車上。
四、私家車數量增加。有人預測，2020年中國汽車保有量將超過1億。目前路上行車有70％都是私家車，其中70％在早晚高峰期又只是一個人駕駛，這些車輛佔用了50%的交通資源，但只運送了不到5%的出行者，這是對有限道路資源的浪費。
五、「交通道德」的缺失。國內外統計表明，一個駕駛員每天行車中所遇到的危險在國外是100次，在國內是150次。其中，95%的危險情況由違章造成。在北京，相當多的司機不遵守交規，加塞、隨意換車道隨處可見，一起事故就會堵幾個小時。
個人篇
其實這個問題與我們每個駕駛者息息相關。如果我們每個人都能掌握更好的駕駛技術，具備更合格的心理素質，交通同樣可以越來越好。
這些問題經常是導致我們身邊交通擁堵甚至事故的元兇。為我國的道路暢通出分力，我們應該避免這些壞習慣。

堵車之塞車文化
城市裡私家車連年增多，車多了堵車自然就多。眼看一條條寬闊的馬路成為巨大的停車場，除了火爆型、抱怨型司機心急火燎或怨天尤人之外，也有心寬、幽默的司機族，苦中作樂，發明和創造了塞車文化。
近年來，塞車段子廣為流行您得研究有車族的心理，願意花兩個小時上班的車主兒，根本不在乎再多花兩個小時」。馬路天使就是，「走什麼路都選最堵的，不選最快的。」而在堵車中創造一些「作品」，也成了人們在漫漫歸途中「解悶兒」的方式。
有心理專家認為，「堵車文化」是百姓一種比較積極的自我保護方式。市民通過發送、傳播和收聽豐富多彩又智能幽默的「堵車文化」，不僅排解了自己的煩躁心情，同時也獲得了「不是我一人堵，比我堵得厲害的人有的是」的信息，使自我挫敗感大大降低。最重要的是，這種急躁情緒的及時排遣，有助於行車安全和社會穩定。
「堵車文化」是一種有意思的現象，它實際上凸顯了一種社會情緒。這是人們從貧困到富裕過程中的一個變奏的音符，是人們優越生活中的小調料。

⑵ 為什麼路上總有人喜歡別車、加塞

• 只看重眼前的滿足感

人都喜歡快速達到目的的，而且很多人認為別車、加塞可以更快，所以才這么做了。

在司機眼裡，只要超過一輛車，就相當於自己車子不是就更快了嗎？當下的心理就會得到滿足，這在心理學上被稱為「即時滿足感」。

美國國立衛生研究院建立的PMC上面有論文，《決策者根據時間間隔經驗來校準行為持久性》上面講。

⑶ 正在「傷害」中國交通的，不僅是開得慢，這4點是「罪魁禍首」！

不得不承認，汽車確實給我們的生活帶來了非常多的便利性，很多車主表示，出行如果沒有汽車的話簡直難以想像。特別是對一些比較偏遠的地區，公共交通工具比較匱乏，那麼汽車無疑是最佳代步工具。當然，汽車的增多有利也有弊，在弊端方面也是非常突出，像交通堵塞、污染環境、越來越多的交通事故等等，都是需要車主們多加註意。尤其是交通擁堵問題，其實這和汽車的多少並沒有絕對關系，比如日本作為汽車工業大國，城市內汽車分布密度要遠遠高於其他國家。

最後就是紅綠燈數量太多。這個相信車主們也是深有體會，紅綠燈確實是必要的，但過多的紅綠燈無疑會影響正常通行，尤其是一些設計不合理的紅綠燈。可以想像，紅綠燈過多的話，前方車輛踩一腳剎車，後方車輛也會跟著同樣的操作，一直傳遞下去自然就讓整個道路通行效率大幅度下降。因此，正在「傷害」中國交通的，不僅是開得慢，以上這4點才是「罪魁禍首」。對此，大家有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 中國人為什麼喜歡加塞

沒素質唄。中國人活著就跟准備投胎一樣，急的不得了。

⑸ 為什麼很多人開車喜歡加塞

之所以很多人在開車的時候喜歡加塞，最主要還是在於他們沒有養成良好的習慣，不懂得遵守交通規則，而且在生活中往往有一些過於的爭強好勝。

⑹ 為什麼開車沒素質的人都喜歡加塞

也許他有啥急事吧！我們不跟他們搶，人生的路還長著呢！就讓他們先走一步吧！

⑺ 為什麼行駛中我們會經常遇到加塞進來的車輛

開車的朋友一定會遇到加塞，特別是在交通高峰期，雖然很氣憤，但有點無奈。為什麼汽車強行加塞容易成功？

首先，我們遇到加塞進來的車，我們本能地踩下剎車，導致加塞成功。第二，如果你不想讓其他車輛加塞，只有踩油門前進，但是容易導致車禍。許多司機加塞，不但不覺得自己的行為會給他人造成什麼影響，而且還在竊喜他們駕駛技術。我只是想說，那些經常加塞成功的人，都是別人讓你的原因，大家都知道你強行並線成不成功人家後車撞到你也是你的責任，大家都覺得多一事不如少一事..有車強行加塞導致交通堵塞，不管你是右邊還是左邊超車，

遇到對面來車或障礙物，必須返回原車道，車輛與車輛之間的距離一般都很近，強行並線導致車禍，或者造成對面車道堵車，遇到不願意讓你並線的人，這樣就會造成你走不了，對面的車也走不了，很容易造成相向行駛的車道也堵車，強行並線之下，也更容易造成剮蹭事故，要不然就是擠進個車頭還走不了，這時如果後面的車再擠上來，大家就會叉在一起，徹底走不了。

其實加塞也是門技術，只要提前打轉向燈，不讓後車感覺突然和危險，就不算強行加塞，而屬於並線。當然准備並線時，如果後面鳴笛或加速，則千萬不要逞強，就算對方剛好追尾，也可能不是他全責。至於那些不打轉向，不排隊，或者直接向你靠近的車，保持勻速和較緊密車距，且不要壓線，當心前車剎車，一般有腦子的車是插不進來的，一旦撞上，對方一定處在壓線狀態，你是勻速行駛，對方百分之百全責。

如果對方的車比較「豪」，對方試圖加塞時，別給對方留任何加塞的空間，對方一般都會知難而退。畢竟，強行加塞發生了事故，雙方都要負責，甚至加塞的車輛還有可能是全責。等交警來處理事故，等保險過來，都要耗費時力，很少有人願意在這方面付出精力。「豪」車更捨不得自己的車發生剮蹭，處於這方面的心理，只要你不讓對方，一般情況下對方加塞難以成功。但是，如果對方的車比你的車「次」，對方加塞時就會更加任性。這個時候，你最要貼著線行駛，不給加塞著留有餘地。否則，只要有那麼一點空間，加塞者就會毫不猶豫塞到你的前面。不守規則的司機到處都有，不發生事故，加塞者很難付出代價。一般人都不會開「斗氣車」，所以，很多時候，這些開車加塞者都是被慣出來的。除非，道路法規能懲治加塞者。比如抓拍扣分什麼的。

出現強行加塞就是因為車行慢或堵車，不論你是右手超車還是左手超車，遇到對面來車或遇到障礙過不去時，就必須並回原車道，可這時車與車之間的距離一般都很近，很難並線，一般也不會有人讓你並線，這樣就會造成你走不了，對面的車也走不了，很容易造成相向行駛的車道也堵車，強行並線之下，也更容易造成剮蹭事故，要不然就是擠進個車頭還走不了，這時如果後面的車在擠上來，大家就會叉在一起，徹底走不了，因此在不明路況時，逆行超車強行並線不是一個好選擇。

在現實中，有些人讓著加塞的車輛，也有人不讓，有的人會緊貼著前車不讓加塞的車插隊。應該說，讓與不讓沒有對錯之分。在這里要提醒下大家，在遇到強行加塞車輛又不願意讓的時候，首先要確保有行車記錄儀來保障自己的權益，千萬別斗一時之氣，盡量避免剮蹭。雖說強行加塞是對方全責，但是確實給自己帶來麻煩，還耽誤自己時間。一般情況下，在早晚車流高峰期強行加塞的行為比較多，某些強行加塞的車總是讓司機們恨得牙癢癢。

大家在等紅綠燈的時候常遇到強行加塞的行為，也有在路口拐彎處被另一車道的車輛「加塞」到了前面。強行加塞的車總是方便了自己，卻給別人帶來很多不便。正因為這樣，大家都很反感強行加塞的行為。這種情況畢竟有關到安全問題，多數人都是忍著自己默默的等紅綠燈。當然，有一種情況是由於路不熟或者未注意導向標志等原因，到了路口不小心進入到錯誤的車道，不得不變道而強行加塞，一般大家對於這種情況的加塞，還都是比較寬容的，誰沒有個疏忽呢。但是不管是哪種原因，強行加塞都會給別人造成不必要的麻煩，在車速較快的情況下還極易引發惡性交通事故。

其實很多人加塞就是因為後車就是懟了他無責但是也怕修車的麻煩，所以基本都讓。上次我送媳婦上班，左轉道都排隊排的挺好的，突然從我右側來了個高爾夫，直接就從我前面插進來，當時我就打算懟他，我媳婦攔著我讓我別較勁，我就放他進來了，然後前面左轉，我走了個小彎，然後他又抹了我一下，給我氣的不行了，到了直行道上我把它超過去了，我就從後視鏡里看他，你不是著急么，我壓著你，咱們比慢，我看你還怎麼開。沒想到這時候高爾夫倒沒敢超我，我一看他不敢超我了，我就故意踩了一腳急剎，本來就是想晃他一下，沒想到高爾夫還真追尾了，把我懟出去了，反正媳婦也到單位了，我就跟他慢慢算了，結果還是個女司機，說我在他前面晃，還急剎車，反正警察來了就問他是不是他追尾，是的話就他全責，小姐姐還問警察說那如果下次他也像我一樣故意急剎車行嗎，警察告訴他行，他就沒話了，其實很多不守規矩的就欠治，有的人根本就不知道他加塞會讓後車多惡心，必須懟她們兩次，她們才能意識到問題在哪。

俺是見過一位大爺,大家都在等綠燈，時間好長呦！終於亮碌燈了，都想快過路囗，這位爺，從右向左轉彎道強行並線夾三,你到是瞧眼左後視鏡呀！他覺得自己手利索，一把輪就進，我是開大客的，貫性大，反映不急，嘆！你小車再結實，你也不如我底盤重，趕寸勁了，將你小車推翻，不是太難的事，你倒霉呀！我在想，這位爺腦袋定是進水了，你不怕我這大車卯在你那司機門子那嗎？弄不好，你左胳膊不要啦！幸好剛提車速，不快。還有路囗原地倒頭，沒有不許標志，那就是充許，不出事咋都好講，?縭鹿柿耍?腙?扯，都無理由。

我只想說，那些自覺駕車技術牛逼，經常不打轉向強行並道的，其實都是我們讓著你們，否則一腳油上去你鐵定全責！我一個朋友給領導開車，都說他技術牛逼，自己也天天牛逼哄哄，有一次我沒看出他領導的車，他強並我，被我一腳油給懟回去了，事後才發現是他！其實就是這么回事，讓不讓就看我心情，否則保准讓他們全責出險！