中國的空客飛機如何

2. 空客和波音哪個更安全

隨著航空事業的不斷發展和普及，現在飛機可以說成為了主要的交通工具，尤其是長距離的出行時，飛機幾乎是最佳的選擇。我們大家都知道目前世界上最著名的兩家飛機製造商就是波音和空客，我們乘坐的飛機幾乎都是這兩家航空公司生產的，尤其是我們國內的航空，幾乎都是波音和空客的飛機型號。

那麼，我們肯定會問哪個公司安全系數更高一些，我覺得這個問題太寬泛了，因為造成影響飛機安全事故的行為，不能只有飛機本身，同時還在於一些客觀因素。比如說像天氣、飛行員狀態、機械的維護，飛行人員的培養，員工的待遇，對安全底線的堅持等等。下面我來說說自己的看法。

國內飛機產業主要上市公司：目前國內飛機產業主要上市企業有中航沈飛(600760.SH)、中航飛機(000768.SZ)、中航重機(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。

目前我國已建立起較為完整的航空技術體系、產品譜系和產業體系，特別是近年來我國成功地研製了以殲15、殲20、運20、武直10等為代表的軍用飛機，在民機方面「新舟」系列已交付百架，ARJ21等支線客機已經投入航線，大飛機如C919、運10等相繼研製成功，小型無人機和通航飛機正處於快速發展之中，目前我國航空製造業已步入發展的快車道。

3. 國內四航司購買292架空客飛機！對國產C919有什麼影響嗎

2022年7月1日，中國南方航空公司、中國國際航空公司和中國東方航空公司在上海證券交易所宣布，購買292架A320neo系列飛機，總價值372.57億美元，對國產C919會有競爭壓力影響。

有了A320NEO這樣的競爭對手，未來C919有一個真正的壓力進入國際市場。只有做好國內航空公司的接收、運營和維護，有良好的數據和性能，才能飛出去，飛得更遠。

4. 國內四航司購買292架空客飛機，空客為何能贏得中國的信賴

國內四家航空公司發布購買飛機的公告，宣布已經和空客公司簽訂購買協議，將向空客公司購買292架的空客飛機，總價摺合人民幣約為2400億元，這也是空客歷史上最大規模的訂單之一，那麼空客為什麼會贏得中國的信賴呢？

再次，從此次購買的機型上看，這是購買的A320NEO系列飛機是空客最新一代窄體機，能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機體維護成本和14%的單座現金運營成本，所以從購買的成本上看，確實能夠節約企業不少的運營成本。

最後，所以這幾家航空公司購買空客的原因主要是在價格方面、安全方面和成本方面。

5. 中國三大航司訂購292架空客飛機後，各國的反響如何

引言：中國三大航空公司向空客公司購買了大量的飛機訂單之後，美國波音公司表示，對此感到十分的遺憾，因為損失了這么大一筆訂單，讓美國的波音公司也是感到十分的痛心。因為對於飛機訂單也是十分有需求的，而且在疫情影響的當今，航空業也受到了大力發展，工業的前進腳步也是受到了一定的影響，因此在空在航空業飛機製造商的角度來看，航空公司也是格外的受影響。

同樣對於中國、美國、歐盟這些國家來說，一些國家是喜一些國家是憂，但是總體來說，去購買這些飛機總的來說是為了中國在未來的航空事業上發展得更加好。而且在疫情的後來，航空事業未來勢必會發展的更好，未來的中國旅遊事業也會因為航空飛機的更新以及換帶去持續地表現出活力，為中國的經濟推上一筆更加助力的推進劑。因此在航空事業發展的今天，未來的前景依然是不容小覷的。

6. 國內四航司購買292架空客飛機！四航的實力有多「硬核」

國內四航司購買292架空客飛機！四航的實力如下。

一、國內四航司購買292架空客飛機

中國南航宣布，將與空客簽署采購96架A320NEO系列客機的合同。中國東方航空與中國國際航空隨後發表聲明，東航將采購100架空客A320NEO系列客機，國航也將采購96架A320NEO型客機，其中國航采購64架，國航控制的深圳航空32架。

在交易價格上，南航的基本價為122.48億美元，東航的基礎價是127.96億美元，而中國航空公司和深圳航空公司的基本價格則是122.13億美元。三大航空公司的總訂單總額達372.57億美元，摺合人民幣2400億元以上。

二、中國南航的實力

中國國際航空股份有限公司，上榜《2020年中國最具價值品牌100強》榜單，在2021年《財富》中國500強排行榜中，排名第76位。中國航空公司在2021年的營業收入較上年同期增長7.23%，達到745.32億元。其中，主要業務收入724.82億元，較上年增長7.69%。

7. 空客的飛機怎麼樣

空客是世界四大民用飛機製造商之一，這分別是美國波音公司、空中客車工業公司、巴西航空工業公司、加拿大龐巴迪公司。
值得說明的是，巴西航空工業公司和加拿大龐巴迪公司均為商務機和支線客機生產商。只有波音和空客是大飛機製造商。
空客的規模僅次於波音，從飛機的質量和舒適度上是與波音難分伯仲的。尤其是空客的A380，是目前世界上最大的飛機。需要4F級的飛行區才能起降。這個級別是最高級別。目前，國內也僅僅有北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場、天津濱海國際機場擁有這樣的級別。
順便指出的是，目前國內也僅僅有中國南方航空公司購買了空客A380飛機，其他的航空公司基本為A320、A330、A333這些機型。這些機型都是擁有很長時間的安全飛行記錄的，是目前世界上主流機型。歐盟很多航空公司都是在重點使用這些型號的飛機，空客現在最新的飛機其實還不是A380，是A350，是雙發遠程寬體客機。A350是在空客A330的基礎上進行改進的，現在已經正式投產，目的是為了對抗波音787飛機

8. 空客再推中國元素飛機，A220機型國內適航認證正在推進，你有哪些期待

空客公司飛機更加穩定 更適合我國市場

法國的空客公司和美國的波音公司是世界上生產客機最大的兩個公司，但是如今空客公司的口碑已經遠超波音公司，並且連續推出了幾款中國元素的客機，廣受我國群眾的好評；同時空客公司生產的飛機性能更加穩定，波音公司生產的客機有很多都是設計有缺陷的客機，因為這些設計缺陷導致了很多空難事故發生，我國前段時間墜毀的飛機也是波用公司生產的，可見波音公司生產的飛機安全性能並不高，所以空客公司更加適合我國的市場。

9. 國內總裝的空中客車A320飛機是怎麼樣的

2009年6月，國內總裝下線的第一架空中客車A320飛機在空客天津總裝廠舉行隆重的交接儀式，交付四川航空運營。據介紹，這架A320飛機配備IAEV2500發動機，採用兩級客艙布局，設有8個頭等艙坐席和156個經濟艙坐席。川航將這架客機命名為「中華龍」號。為配合「中華龍」號的主題，川航特別成立了一支「祥鳳乘務組」。七名空姐身著紅、藍、黃、粉、橙等七種顏色的旗袍，左肩上均手工刺綉一隻精美的鳳凰。整套服飾顯得古典而高貴。「希望客人走進客艙能夠眼前一亮，帶給他們一種喜慶、祥和的氣氛。」

空中客車公司與川航聯合培養的美女飛行員王志千也在執飛隊伍中。

空中客車A340是一種由空中客車公司製造的四發動機遠程雙過道寬體商用客機，設計上類似於雙發空中客車A330，但是裝備多了2台發動機，達到4台。A340最初設計目的是要與波音747競爭，後來則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場。1987年4月歐洲空中客車工業公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。其概念為：一個基本的機身有相同的機體橫截面，以2台或4台發動機作為動力裝置，可以提供6種不同的構型覆蓋從250座至475座從地區航線到超遠程航線，提高通用性。雙發的A330在地區航線到雙發延程飛行的延程航線均可帶來最大收益且低運營成本，而四發的A340在遠程和超遠程航線上提供多種功能。A340在1988年開始研發，採用的先進材料、系統和航空電子設備使空中客車公司保持了技術和創新性方面的領先地位。這兩種機型也保留了空中客車A300/A310系列機型的機身截面設計。同時借鑒空中客車A320其先進的航空電子技術。設計A340時，與雙發動機的A330一同開發。A330和A340兩種機型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，採用相似的機身結構，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統都相同，這樣可以降低研製費用。A330和A340兩個型號的研製費共計25億美元（1986年幣值）。A340-500和A340-600飛機是現役的航程最遠的客機。A340-300增強型飛機也具有這些特點。此外，A340-300增強型飛機還從發動機維護成本降低中受益。CFM56-5C/P發動機提高了燃油效率，同時還滿足未來的噪音和排放要求。A340系列飛機通過技術的改進，削減了飛機維護成本，降低了飛機的重量並減少了燃油成本。2006年1月，空中客車宣布開發A340E。空中客車宣稱，A340E的燃料消耗，會比早期的A340有所降低，以便更有效地與波音777競爭。空中客車公司A340系列飛機的優勢並不僅限於降低了維護和燃油成本，除得益於空中客車公司獨特的運營共通性好處外（將飛行員及維護人員的培訓時間和成本降至最低），該飛機配備四台發動機的布局也可使航空公司有能力靈活制定遠程和超遠程航線計劃。A340作為一款四發遠程飛機不受雙發延程飛行的限制，以補充已有的飛機系列，包括當時最新的寬體遠程飛機——波音767，由於必須盡可能靠近緊急轉飛軍用機場，以應付其中一具發動機故障時的情況；四發動機的波音747則沒有類似的問題。空中客車將A340設計成四發動機飛機，就是為了研發一款不受ETOPS限制的新一代飛機。1990年，空中客車相信四發動機飛機，具有較大的安全程度，在有一具發動機故障的情況下，會比雙發動機的波音777更為優越。配備四台發動機還可使A340飛機不受海洋、山區、沙漠和極地等極端偏遠地區地形的影響，而雙發延程飛行（ETOPS）限制卻制約著雙發飛機遠程航線的運營。（由於A340並不受ETOPS約束，維珍航空在宣傳其A340機隊時，曾用一句口號「4 Envines 4 Long Haul」）由於波音777遠程型號的出現，隨著燃油價格上升，雙發動機無論在營運成本與經濟性方面，均比四台發動機的A340為優，與波音777相比，A340是四台發動機，越洋飛行可靠性較好，但發動機性能日益提高，已無明顯優越性。由於新型發動機的故障率極低（這可以從雙發動機飛機的ETOPS認證看到），再加上更高的動力輸出，除非是超大型飛機，例如A380或者是波音747，否則四台發動機好像並無必要。航空公司開始傾向波音777。波音777的銷售向好，而A340的訂單就逐年下降。另外，A340載客量較少，適宜遠程客運量較少的航線。

空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四發遠程550座級超大型寬體客機，也是全球載客量最大的客機。A380為全機身長度雙層客艙四引擎客機，採用最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。該型號的原型機於2004年年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客車於圖盧茲廠房為首架A380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2000年推出的這款飛機被空中客車公司視為21世紀的「旗艦」產品。原計劃定於2006年正式交付投入運營。空中客車A380優勢所在，首先在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢，在飛行艙改裝成本上也較其他機型要低，且時間更短。一直以來，大型遠程民用運輸機市場被波音公司的B747系列所壟斷，空中客車在其他機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然空中客車公司推出了A340，但仍然不能撼動波音747在這個機型上的絕對優勢，空中客車公司開發了500-800座級大型民航運輸機A380，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，最初該計劃被稱為「A3XX」。這個耗資百億美元的計劃提出了對未來民用航空發展的推斷：未來世界民航運輸機發展將繼續向大型化發展，並以此提出了「樞紐輻射」的理念，即旅客通過支線航班匯聚到干線機場，再由大型運輸機運送到另一干線機場，最後再乘坐支線客機到達目的地。20世紀90年代空客公司宣布了其A380超大型運輸機計劃。空客認為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空客推出A380超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔憂，空客則認為大型客機市場還是一塊無人爭斗的黃金寶地，對市場前景十分樂觀，同時為了完善空客的民機系列，占據更有利的位置與波音競爭，值得冒著巨大的商業風險發起A380計劃。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，A380的出現結束了波音747在大型運輸機市場30年的壟斷地位。