中國為什麼不造跑車

A. 國產汽車比如長安，吉利，長城，之類的為什麼不做跑車呢為什麼老是做親民車

從國內人均消費水平來看，人均收入大概在3000-5000，處於小康未達到富裕水平的家庭佔比應該是大多數，這一個數據就決定了大多數人買車是家用，工作。高性能跑車針對的客戶群體是富裕階層，而富裕階層中有時間精力玩跑車的佔比少，並且跑車的研製生產是需要相當高的科技含量、大量資金投入及豐富造車經驗，從未踏足過性能車生產的企業並不能說造就造得出的。跑車由於造價高因此售價也高，要讓人願意掏錢去買，國產汽車的品牌力還遠遠不夠。所有知名跑車製造商，如法拉利、保時捷、阿斯頓馬丁，都有百年造車經驗，蘭博基尼、柯尼塞格、帕加尼，初建廠便是跑車研發製造商。所以跑車這玩意，沒有錢和經驗是造不出的。國產車從親民車做起，積累客戶資金口碑經驗是汽車企業做大做強的必經之路。

B. 為什麼中國不製造豪華跑車

沒有強大的品牌號召力，造出豪華也賣不上價，再說現在的研發也做不到豪華跑車。 連豪華車都做不到，大排量發動機的技術就沒有，紅旗大豪華車搞了這么多年，花了那麼多國家經費，最後還是弄了殼子，裡面都是別人的東西。其他的廠家更沒有經費來搞這些豪華的事情了，只能慢慢來，中國的汽車工業還是很弱的，不能急，豪華車市場本身也不大，目標客戶很明確，就認那麼幾個牌子

C. 國產汽車製造商為什麼都不敢去生產跑車

為什麼國內汽車廠商很少生產跑車呢？跑車在我們心裡的地位高的有點嚇人,人人都恨不得剁手買一輛,但是在我的印象中,跑車好像一直都在國外生產的,為什麼國內汽車中很少有跑車呢下面隨小編一起來分析一下有哪些原因吧!

3、我們可以看到,在歐洲的許多小國,私人就可以創造出性能卓越的高級跑車,事實上,他們甚至沒有自己的工廠,沒有自己的零配件廠,在歐洲組裝跑車,只能依靠自己的設計找到自己的零配件,事實上這在中國是很難做到的。

4、談到國內跑車與超跑之間的差距,有兩個原因不容忽視。一是當時缺乏技術力量。二是,當時自主品牌推出的跑車是家庭轎車的延伸,目的是提高品牌形象,而不是真正意義上的跑車,其實只是為了讓它達到了跑車的視覺意義,所以它的定位和輸入其實是不高的。

D. 國產車為什麼不做超級跑車

技術還沒達標。 汽車看似不大的一個東西，內在的技術非常繁多，尤其是車架和底盤，每一個螺絲用在哪裡，擰幾圈，都有它嚴謹的科學道理。國外超跑廠家都有上百年的汽車生產歷史，積淀了大量的技術。並且國外對尖端技術的產權保護很嚴格。中國車企只是近十年才開始注重個人汽車的研發，尖端技術完全是零，完全沒有自主設計能力。這還不像十萬左右的低檔車，可以拆解國外幾十年前的舊車型仿造。對國外車企來講那早已經是淘汰的舊技術，沒空跟中國的車企維權。如果中國車企敢拆解仿造他們當前的新車，那是堅決不允許的。因此純國產車當中沒有尖端超跑

E. 為什麼中國不製造豪華跑車

跑車第一是看市場 第二是看技術，汽車業走的是工序流程，跑車的話主要是看發動機，這一方面中國一直處於感概局面，第二中國的企業不會長遠考慮，跑車就是高端級的汽車。它不僅僅是為了運動和急速，它是代表著一種身份，其實裡面的部件雖然高級也不比中檔車高級的哪去，所以中國人的自製跑車想打入國際跑車市場必須走高端路線和高科技積累，別動不動生產出一款跑車要價10萬不到，那不是跑車，因為你跑不起來，樣子也不夠華麗和大氣。仔細想想，你走在街上突然來輛蘭博基尼你第一反應是什麼？難道是好快~？（如果你是這反應你快回家賣菜去吧
你沒見過啥世面）義大利的跑車 德國的跑車 給我們第一映像就是華麗，大氣，震撼
其次才是它的動力之類的感覺。中國人的短淺目光別說造跑車，連高端家用車的市場都打不進去，難道不是嗎？現在國產有高端車嗎？有100萬左右的車嗎？？少的可憐。

進軍跑車市場是需要長年的堅持和投資和努力，可以去看看蘭博基尼當時的發展，他是靠早拖拉機起家的，你突然發現，超級跑車的公司都不造低端車，比如蘭博基尼 法拉利 布加迪 帕加尼 邁凱輪 等這些車從來沒說過出什麼幾十萬的車型，因為人家已經在高端的市場站住腳了，無論是公司被收購還是收購他家公司 牌子不會去走低端的。這就是跑車成功的一點，再看看你所知道的 什麼美人豹那是什麼？求你了告訴我，跑車？別逗了，他跑不過20萬的大眾CC 甚至連和它同價位的車都跑不過，那算跑車？樣子呢 土成一B了 那車給你的感覺震撼了嗎？從它身邊經過吸引你注意了嗎？ 現在你知道國人為什麼不生產跑車了吧 因為他們就不懂生產不是沒資歷。我們不是沒技術造，而是我們不懂怎麼看待跑車在汽車行業中扮演什麼角色。

F. 為什麼在國產汽車當中，跑車系列很少呢

造成這種現象的原因正是兩類車型的概述特點，不過更重要的還是測評機構對於該品牌的燃油汽車缺少興趣，混動與電動汽車基本無需測試，因為比亞迪這家車企有非常嚴格的「出廠測試」。合資與國產MPV，可以說沒有哪台會比宋max的成績好。所以在車輛安全性方面沒有什麼好評測，拆車量一量鋼板的厚度也說明不了太多，因為量不出來鋼板的屈服強度和抗拉強度。

宋Pro定價為8.98-11.98萬元，與它的直接競爭車是長安的CS55Plus，而真正與長安CS75plus，吉利博越Pro競爭的是比亞迪宋Plus，因為它們的主力車型都是13萬級別的，根本不在宋Pro的區間內。

G. 中國製造業現在這么強大，為什麼還造不出超級跑車

汽車在日常生活中扮演著越來越重要的角色，現在的年輕人開始依賴汽車，沒有汽車寸步難行。我國的汽車工業發展速度非常快，國內車企早已具備了三大件的自主研發能力，造車能力有了突飛猛進的提高。可是我國造出的車子只是民用車為主，大多集中在中低端車型，很少造高端車和超跑。拆了這么多發動機，中國為何造不出超跑？原因很現實。

認清現實後許多國產品牌都不願意生產超跑，與其在研究高性能發動機上下功夫，還不如造性價比更高的民用汽車和民用發動機。老王給大家舉個例子，如果五菱推出100多萬的超跑，奇瑞推出200多萬的性能車，有幾個中國人敢買呢？既然沒人買單，國產車企為什麼要做賠錢的買賣，與其研究超跑還不如老老實實造汽車。

世界上很多車企都造過超跑，其中大多數都失敗了，豐田曾經花費上百億研究出了一款超級跑車，最大馬力超過1000匹，但是新車上市後銷量並不高，口碑也不太好。吃了幾次虧後車企不願意輕易涉足超跑領域，超跑品牌永遠只有世界上為數不多的幾家。

H. 為什麼我們中國就造不出法拉利，蘭博基尼那樣的跑車

本人的一點粗陋見解：第一，汽車技術落後，具體的就不說了，這應該是最主要的原因。第二，這方面的人才緊缺，在中國，像蘭博基尼
，法拉利，保時捷創始人這樣的人太少，專注於超跑領域的人不多。第三，現在超級跑車領域競爭激烈，中國製造的跑車有可能還未出生便被扼殺於搖籃中，所以說，造一個超級跑車的工廠真不容易，人才，技術，資金等環節缺一不可。韓國最近不是發布了他們的一款超跑spirra嗎？中國也有中國龍、美人豹、比亞迪S8等跑車啊，（雖然和國外的跑車沒的比，除了價格）相信在將來，中國也能擁有屬於自己的自主品牌超級跑車。

I. 國外有很多超跑製造商，為什麼國內卻很少

作為世界上最快的發展中國家，即使發射衛星被用作一種危險的東西，我們的技術已經長期達到了相對較高的水平。但是，我們不能擁有世界著名的跑車。為什麼是這樣？

有許多外國海外，為什麼你沒有國內超級跑？

所以整體觀點，我們不能製作一個世界著名的跑車，有很大的原因是我們自己的，只有我們能夠真正發展它，我們就可以有機會做到這一點。

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。

如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。