中國國航怎麼樣

① 國航怎麼樣機票價格便宜么

國航挺安全的，機票價格也不貴，經常有打折的機票。

在2018年，國航實現了全年的飛行安全年；在高原飛行方面，國航保持著53年的安全飛行記錄，在國際上也處於領先地位。更不用說，正是國航的專機，保障了一次又一次國家領導們的安全出行。

國際機票最好提前兩個月購買，另外由於票面金額過大，最好到正規機票代理公司，當面出票。盡量避免在網上購買，以免被騙。

② 中國國航怎麼樣

國際油價一直高企對航空運輸起到消極作用，現在一時半時都不會好起來。明智一點換股為上上之策，等以後有起色的時候再買回也不遲！

③ 中國國際航空公司怎麼樣，好不好的默認點

中國國際航空股份有限公司還不錯，公司服務態度不錯，載客量和運行實力都很強。

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2004年12月15日，中國國際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。

企業文化

國航2005年底推出的企業文化以服務為主線，闡述了國航的企業價值觀。國航遠景和定位是「具有國際知名度的航空公司」，其內涵是實現「主流旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具世界競爭力」的戰略目標；

國航秉承「安全第一、旅客至上」的理念，推出以「放心、順心、舒心、動心」為內容的「四心服務工程」。國航發展目標：做主流旅客認可的航空公司，做中國最具價值的航空公司，做中國盈利能力最強的航空公司，提升國際競爭力，做具有世界競爭力的航空公司。

以上內容參考：網路-中國國際航空股份有限公司

④ 中國國航 國際航班 怎麼樣 知乎

以一個國航知音白金卡常旅客的經驗來說，國航的國際線服務一般不如國內線，而且行程越長的往往服務就越差。雖然凡事都有例外，但通常美國洛杉磯線的服務是最差的。去歐洲的要好些，去東南亞的又好些，港台乃至小日本線又好些。至於餐飲，洛杉磯線也是最差的。小日本線最好，歐洲次之。東南亞及港台也就普通。

⑤ 國航（中國國際航空公司）的服務怎麼樣

一般化。
對初次乘坐的人來說，好奇大於服務。

經常坐飛機的人有比較明顯的比較。

⑥ 中國國航怎麼樣

中國國航:該股業績將就，主營收入增長緩慢，凈利潤的爆增不具有持續性，主力資金在流通股中佔22.43%實力一般，由於石油價格突破100美元後，08年價格繼續看高油價，這對航空板塊是長期的利空消息！綜合評價該股適合中線投資，長線投資風險偏大。
該股近期的走勢比較強，連續的上攻突破了大多數套牢盤，上方的壓力其實不重，雖然連續幾天該股一直在橫盤消化最後的套牢盤，如果大盤配合的情況下該股有機會繼續上揚，短線看高33，中線看高40（風險偏大），如果在拉升過程中出現連續2天高位放量的情況請立即清倉防止主力資金出貨後自己被套，以上純屬個人觀點請謹慎操作！
近期發現有一些股友隨意轉貼我以前的股票評論，由於單支股票的評論存在時效性幾天之內該股的形勢就存在很大的變化,具體的操作策略也得進行調整,不希望喜歡該貼的股友原封不動的任意復制轉貼,這容易使採用該條評論的股友的資金存在短線風險!都是散戶錢來得不容易,請多為他人著想!謝謝支持喲!

⑦ 中國國航情況怎樣，能否買進

短線不易 600099今日漲停股前天個股普漲給前期的跌勢做一個回補,個股雖強,可是大盤反彈無力,昨天大盤低開震盪中還是收陰,還且量也沒有跟上,今天應該還是低開震盪下行,建議個股減倉,後,找機會做T做補,降低成本,大盤大的反彈應該在2600左右,不過大家現在要做好控制倉位,今年會不會就此打下來也不一定,當然在上去的可能性也很大,賺錢了的就要實行穩入快出,長線放十幾二十年的無所謂,如果只是二三年,這個倉位一定要操制,就是有什麼情況出現也好有資金做T做補,降低成本,大盤現在是否一定起穩不明,但是現在有多的資金做T做補,降低成本是可以的,這波是反彈還是就此做底反轉了,不明,但是今年再上3500可能還是極大的,操作方面,個人認為今年有錢賺的差不多,要適當的減倉,慢慢休息一下了,股是自己的,還得看自己,這只是個人看法

⑧ 國航怎麼樣靠譜嗎

在國內航空中算好的，比較靠譜。

國航於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，中國國際航空股份有限公司排名第59位。2019年12月，中國國際航空股份有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。

機上飛行員3人，乘務員8人，旅客155人，其中有中國旅客19名，韓國旅客135人，烏茲別克旅客1人。機上人員共有38人生還，其中包括10名中國乘客。