中國船員怎麼去外國工作

① 怎樣才能去國際郵輪上工作呢

1，現在國際郵輪海乘是一個熱門的工作，因為現在國際郵輪公司在中國市場的份額越來越大了，也需要大量的中國員工。2，現在像義大利的歌詩達郵輪，美國加勒比郵輪，這兩個郵輪公司在國內招聘的職位非常的多，工資從550美金到3000美金不等，要根據職位而定。3，海乘工作可以給你提供一個免費環游世界的機會，船上的員工，到港之後，在不上班的情況下都是可以出去玩的，讓你可以免費觀光。這是任何一份工作沒法提供的。4，海乘工作吃住，工服都是有郵輪公司來負責的，當然有的職位比如主管以上或者是有的接待之類的職位，工服是需要自己買的，也就是說你所賺的工資除了你的日常生活用品支出，如果你不想花是全部都能攢下來的。5，郵輪的工作時間一般在10個小時左右每天，每周7天，一個合同期一般咋6到8個月，亞洲郵輪一般是是10個月的合同，比如新加坡麗星郵輪跟台灣寶島之星郵輪。6，寫的比較多，但都是個人經驗，希望能幫到你。有任何關於郵輪的問題可以追問我。

② 謝謝！ 持有中國海事局頒發的甲類船員相關證書，去英國繼續從事航海工作，英國承認你的證書嗎

承認

要去UK當地海事局 還是中國海事局 辦理什麼資質認可 通用是OK的 外派的話 本身也就屬於勞務輸出了 也算在外國工作 呵呵

英國收入確實不錯 有幾千GBP一個月 三副

③ 親們本人船員想就職國外船東說要有社保或者有農合保險是怎麼個情況求解答

按照《勞動法》的規定，船員一旦被僱傭，公司就應該為其繳納相關保險。以下是摘抄的相關內容，希望對你有幫助：
一、船公司應依法為船員繳納社會保險，這是其法定義務。
船公司直接聘用船員時，雙方之間存在的是勞動合同法律關系，依法應簽訂書面的勞動合同。《勞動合同法》規定社會保險是勞動合同的必備條款。船公司應依法為船員繳納社會保險（包括養老保險、工傷保險、醫療保險等），否則船員可以隨時解除勞動合同，還可以要求公司支付其解除合同的經濟補償金、補繳其社會保險並賠償損失，屆時船公司還將面臨勞動行政部門的行政處罰。
二、船公司為船員投保的人身意外傷害險，不能取代船員依據勞動法所應享有的工傷保險待遇。
船公司為船員投保的人身意外傷害險，是公司給員工提供的一項福利待遇，不是其法定義務。保險期內，船員如發生意外事故導致船員傷害或死亡，保險公司將按照保險合同的約定，支付給船員或其受益人支付一定量的保險金作為補償。
船員或其受益人因工傷亡取得商業保險公司給付的保險金的同時，仍有權享受工傷保險待遇：即船員受傷的有權享受醫葯費、誤工費、傷殘補助金，船員因工死亡的，其直系親屬有權獲取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金。如果船公司未依法為船員辦理社會保險，而在此期間船員發生工傷的，則船公司應依照《工傷保險條例》規定的工傷保險待遇項目和標准支付費用。
三、船公司投保的僱主責任保險不能替代工傷保險。
僱主責任保險不是強制性保險，由用人單位自由選擇。實踐中，有的船公司通過投保僱主責任保險將其根據有關法律或勞動合同對所聘用員工所承擔的損害賠償責任轉嫁給保險公司。但僱主責任保險與工傷保險在賠償方式上也存在不同。工傷保險賠償嚴格按照《工傷保險條例》的規定執行：對傷殘補償按照傷殘級別給予24個月工資至6個月工資不等的一次性補償，並按月發放傷殘津貼；對因工死亡的勞動者家屬給予一次性補償。補償的金額與勞動者月工資有直接的關系。
而僱主責任險的賠償限額由僱主自行確定或僱主根據與雇員協商的結果進行確定，然後一次性給付受害人。如果購買的限額較高，則同等傷殘等級下可以獲得的補償越高，反之亦然。影響雇員獲得賠償金的因素不僅僅是月工資，還有僱主購買的賠償限額。
綜上所述，中國的船公司直接聘用船員時，應遵守中國法律的強制性規定，為船員辦理社會保險。因船員是一個高風險的行業，從更好維護船員利益的角度出發，船公司可將為船員投保人身意外傷害保險作為一項福利來吸引高素質的船員。鑒於《工傷保險條例》中規定有些費用由單位自行補足，而僱主責任險中公司可以按照投保意願選擇無免賠額的承保條件，出險後由保險公司承擔全部經濟賠償責任，故船公司也可以將投保僱主責任險作為補充。照《勞動法》的規定，船員一旦被僱傭，公司就應該為其繳納相關保險。以下是摘抄的相關內容，希望對你有幫助：一、船公司應依法為船員繳納社會保險，這是其法定義務。船公司直接聘用船員時，雙方之間存在的是勞動合同法律關系，依法應簽訂書面的勞動合同。《勞動合同法》規定社會保險是勞動合同的必備條款。船公司應依法為船員繳納社會保險（包括養老保險、工傷保險、醫療保險等），否則船員可以隨時解除勞動合同，還可以要求公司支付其解除合同的經濟補償金、補繳其社會保險並賠償損失，屆時船公司還將面臨勞動行政部門的行政處罰。二、船公司為船員投保的人身意外傷害險，不能取代船員依據勞動法所應享有的工傷保險待遇。船公司為船員投保的人身意外傷害險，是公司給員工提供的一項福利待遇，不是其法定義務。保險期內，船員如發生意外事故導致船員傷害或死亡，保險公司將按照保險合同的約定，支付給船員或其受益人支付一定量的保險金作為補償。船員或其受益人因工傷亡取得商業保險公司給付的保險金的同時，仍有權享受工傷保險待遇：即船員受傷的有權享受醫葯費、誤工費、傷殘補助金，船員因工死亡的，其直系親屬有權獲取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金。如果船公司未依法為船員辦理社會保險，而在此期間船員發生工傷的，則船公司應依照《工傷保險條例》規定的工傷保險待遇項目和標准支付費用。三、船公司投保的僱主責任保險不能替代工傷保險。僱主責任保險不是強制性保險，由用人單位自由選擇。實踐中，有的船公司通過投保僱主責任保險將其根據有關法律或勞動合同對所聘用員工所承擔的損害賠償責任轉嫁給保險公司。但僱主責任保險與工傷保險在賠償方式上也存在不同。工傷保險賠償嚴格按照《工傷保險條例》的規定執行：對傷殘補償按照傷殘級別給予24個月工資至6個月工資不等的一次性補償，並按月發放傷殘津貼；對因工死亡的勞動者家屬給予一次性補償。補償的金額與勞動者月工資有直接的關系。而僱主責任險的賠償限額由僱主自行確定或僱主根據與雇員協商的結果進行確定，然後一次性給付受害人。如果購買的限額較高，則同等傷殘等級下可以獲得的補償越高，反之亦然。影響雇員獲得賠償金的因素不僅僅是月工資，還有僱主購買的賠償限額。綜上所述，中國的船公司直接聘用船員時，應遵守中國法律的強制性規定，為船員辦理社會保險。因船員是一個高風險的行業，從更好維護船員利益的角度出發，船公司可將為船員投保人身意外傷害保險作為一項福利來吸引高素質的船員。鑒於《工傷保險條例》中規定有些費用由單位自行補足，而僱主責任險中公司可以按照投保意願選擇無免賠額的承保條件，出險後由保險公司承擔全部經濟賠償責任，故船公司也可以將投保僱主責任險作為補充。個人重新投保的商業保險跟船東給入的保險不沖突，可以重復買個人重新投保的商業保險跟船東給入的保險不沖突，可以重復買。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

④ 出海工作需要什麼證件

1、《海員證》海員證是由中華人民共和國海事局統一印製並簽發的中國海員出入中國國境和在境外使用的有效身份證件，是海員的專用護照。

2、《船員服務簿》《船員服務簿》是記錄船員本人的資歷、有關訓練和參加體格檢查情況的證件，是船員申請考試、辦理職務升級簽證和換領船員適任證書的證明文件之一。

3、《船員服務簿》是記錄船員本人的資歷、有關訓練和參加體格檢查情況的證件，是船員申請考試、辦理職務升級簽證和換領船員適任證書的證明文件之一。

4、《適任證書》船員適任證書，全稱中華人民共和國海船船員適任證書，是在中國籍海船上任職的船長、高級船員和值班水手、值班機工應當持有與其所服務的船舶航區、種類、等級或主機類別和所擔任的職務相符的有效適任證書。

(4)中國船員怎麼去外國工作擴展閱讀

海員持海員證乘坐服務船舶以外的其他交通工具出境，應在出境前辦妥前往國家和地區的入境過境簽證。如前往國家和地區不需辦理簽證，應由海員所屬單位或派出單位向邊防檢查機關出具證明。證明內容應包括海員姓名、證件號碼，前往國家和地區。經邊防檢查站查驗後放行。

經中華人民共和國交通部、外交部、公安部批准，《中華人民共和國海員證管理辦法》由交通部第七號令公布，並於1989年12月1日起施行。1976年中華人民共和國交通部、外交部、公安部聯合頒布的《中華人民共和國海員證簽發和使用范圍的暫行規定》同時廢止。

⑤ 如何去國外的海運公司做船員呢如何通過國外船東的面試，實習生可以去嗎

船員個人是不能直接到外國公司上船工作的，一旦發生糾紛無法解決。必須通過國內有資質的勞務外派公司，也就是現在叫什麼某某船舶管理公司之類的，像中海、中遠勞務、鑫裕盛、廈門海隆等等。你要加入這些有資質的公司後，和公司簽署勞務合同，並通過公司的勞務派遣上船工作。船東的面試一般都是通過電話完成，公司一般會提前對你進行輔導。有些船東會委託國內的中介公司培養高級船員，這些學員從學校畢業後要跟船東簽訂長期合同、一直為該該船東服務，當然從實習生做起。即便不是這種情況，船上還是要實習生的。上船沒問題

⑥ 怎麼能到國外工作

目前有六種方法，
第一，留學找工作；
第二，以被迫害為由，放棄中華人民共和國公民身份，獲得政治庇護為名；（在拿到美國國籍之前不得回國，需要請律師來打官司風險極大）
第三，認識一個美國異性跟他/她結婚。
第四，在國內直接參加美國某些著名公司（google，Microsoft，Amazon...）的面試，直接到美國工作。
第五，偷渡到美國，生個孩子，等18歲後母親可以獲得身份。
第六，投資移民（需要僱傭當地人至少三名（沒人年薪不低於5萬美金），還需有財務證明公司確實盈利，三年後才有資格申請身份，基本沒個上千萬搞不定。）
走第一條路的人最多，留學後具體做法又分四種：
第一，直接找到工作，辦工作簽證然後移民；
第二，參軍，不過一年只招收不到100個中國國籍的人，還需參加體能和語言考試
第三，在世界一流的期刊發表論文，申請特殊人才。（僅限於名校博士）
第四，找人結婚。（有真有假）
總之，無論哪一條路付出的代價都十分大，沒有10年時間的籌備和執行想都不要想！當然不排除有個別人運氣特別好，但是美國是一個自由獨立的社會。人人都要工作，如果沒有一技之長在這里的日子也不會過得多麼舒適。即便有一技之長，由於華人到底對當地文化不熟悉，所以一輩子升遷無望，干到四五十歲拿的工資跟二三十歲一樣多。此外，沒有一個公司給你提供鐵飯碗，任何年齡段都可能失業，都可能需要重頭來過，重新該行。大學教授失業去開卡車的事也不是什麼大新聞。
還有就是，在美國，基本吃不上地道的中國菜。川菜，粵菜可能還能吃上，其他菜系的菜基本無望。至於朋友，大家都是淡如水，各自過各自的沒有太多往來。對下一代來說，華裔整體是受歧視小孩兒的壓力也非常大。此外文化差異太大，你的下一代很可能在觀念上跟你完全不同。你指望他會孝順那是不可能的。20歲之後，他們基本就不回家了。因此在美國生活，寂寥是所有人的問題。
不確定你當下是什麼狀態，如果已經在國外。目前，CS，nursing，accounting的就業情況還算樂觀。假如你願意拚命的話，去參軍也不錯，不過要抓緊，因為名額有限。至於找人結婚，這個不推薦，因為能留學的人，到底是有點兒自己想法的，有自己想法的人跟一個不很合適的人在一起過日子是很痛苦的。
如果你是打算留學，並以移民為目的，記住一個信條：「專業比排名重要，地區比學校重要。」就是說找最好的專業，工作機會最多的地區，而非名校，冷專業。如果你有志於搞計算機，學數學也是不錯的。專業夠冷，所以獎學金好拿些，但轉行計算機無壓力。
如果你只是在國內混得不如意，想憑借出國來改變現狀。那麼，勸你一句，好好想想這個是不是你真的想要的。如我前面所說，任何一條路都要你付出將近十年的時間來走，而且未必走得通。有這10年，你在國內踏踏實實做任何事都不會混得太差！
最後提醒一下，美國固然好，但不見得適合所有人。只有不大願跟人打交道，對飲食不大在乎，在某一方面有過人稟賦，需要吃苦的時候能比普通人更能忍耐（隨時會失業）的人才適合在美國生活。假如以上幾條有某一條你不滿足，那麼最好作罷。選擇未來的方向跟買衣服是一樣的，最重要的是合體而非牌子。

⑦ 中國的船員怎麼去外國船上工作

通過國內的船員服務代理公司可派遣到外國船上工作。

⑧ 中華人民共和國海員外派管理規定(2019修正)

第一章總則第一條為規范海員外派管理，提高我國外派海員的整體素質和國際形象，維護外派海員的合法權益，促進海員外派事業的健康發展，根據《中華人民共和國船員條例》和對外勞務合作等法律法規，制定本規定。第二條在中華人民共和國境內依法設立的機構從事海員外派活動，適用本規定。第三條交通運輸部主管全國海員外派工作。

國家海事管理機構負責統一實施全國海員外派的監督管理工作。

交通運輸部直屬海事管理機構依照各自職責負責具體實施海員外派的監督管理工作。第四條海員外派遵循「誰派出，誰負責」的原則。從事海員外派的機構應當對其派出的外派海員負責，做好外派海員在船工作期間及登、離船過程中的各項保障工作。第二章海員外派機構資質第五條從事海員外派的機構，應當符合下列條件：

（一）在中華人民共和國境內依法設立的法人；

（二）有與外派規模相適應的固定辦公場所；

（三）有至少2名具有國際航行海船管理級船員任職資歷的專職管理人員和至少3名具有兩年以上海員外派相關從業經歷的管理人員；

（四）具有進行外派海員任職前培訓和崗位技能訓練及處理海員外派相關法律事務的能力；

（五）按照國家海事管理機構的規定，建立船員服務質量管理制度、人員和資源保障制度、教育培訓制度、應急處理制度和服務業務報告制度等海員外派管理制度；

（六）具有自有外派海員100人以上；

（七）注冊資本不低於500萬元人民幣，且為實繳貨幣資本。本規定實施後，對外勞務合作法規另有規定的，從其規定；

（八）具有足額交納100萬元人民幣海員外派備用金的能力；

（九）機構及其法定代表人具有良好的商業信譽，最近3年內沒有重大違約行為和重大違法記錄。第六條申請從事海員外派的機構，應當提交下列材料：

（一）從事海員外派活動的申請文書；

（二）企業法人營業執照或者事業單位法人證書；

（三）經營場所產權證明或者固定場所租賃證明；

（四）具有處理海員外派相關法律事務能力、進行外派海員任職前培訓和崗位技能訓練能力的證明材料；

（五）專職管理人員任職資格證書復印件及專職業務人員相關從業經歷的證明材料；

（六）機構的組織結構、人員組成、職責等情況的說明文件；

（七）海員外派相關管理制度文件；

（八）自有外派海員的名冊及勞動合同、繳納社會保險等證明材料；

（九）已按照海事管理機構要求足額繳納海員外派備用金的有效證明；

（十）其他相關證明材料。第七條機構申請從事海員外派，應當向其工商注冊地的交通運輸部直屬海事管理機構提出，工商注冊地沒有交通運輸部直屬海事管理機構的，應當向國家海事管理機構指定的交通運輸部直屬海事管理機構提出。第八條直屬海事管理機構自受理申請之日起15個工作日內完成申請材料的書面審核和現場核驗，並將審核意見和核驗情況連同申請材料一並報國家海事管理機構審批。第九條國家海事管理機構收到報送材料後，根據直屬海事管理機構的審核意見、核驗情況以及機構申請材料，於15個工作日內作出批准或者不予批準的決定。第十條國家海事管理機構作出准予從事海員外派決定的，向申請機構頒發海員外派機構資質證書；海員外派機構資質證書的有效期最長不超過5年。第十一條海員外派機構資質證書上記載的機構名稱、地址、法定代表人等發生變更的，海員外派機構應當自變更發生之日起30個工作日內到海事管理機構辦理變更手續。第十二條境外企業、機構在中國境內招收外派海員，應當委託海員外派機構進行。

外國駐華代表機構不得在境內開展海員外派業務。第十三條海員外派機構資質實施年審制度。

年審主要審查海員外派機構的資質條件符合情況及合法經營、規范運作情況。

交通運輸部直屬海事管理機構應當於每年度的2月份至4月份負責組織實施所屬轄區的海員外派機構資質年審工作。第十四條海員外派機構應當於每年的2月1日前向所在轄區的海事管理機構申請進行年審，並提交下列材料：

（一）年審申請文書；

（二）年審報告書，包含海員外派機構資質條件符合情況、各項制度有效運行以及本規定執行情況。

⑨ 中華人民共和國海員外派管理規定

第一章總則第一條為規范海員外派管理，提高我國外派海員的整體素質和國際形象，維護外派海員的合法權益，促進海員外派事業的健康發展，根據《中華人民共和國船員條例》和對外勞務合作等法律法規，制定本規定。第二條在中華人民共和國境內依法設立的機構從事海員外派活動，適用本規定。第三條交通運輸部主管全國海員外派工作。
國家海事管理機構負責統一實施全國海員外派的監督管理工作。
交通運輸部直屬海事管理機構依照各自職責負責具體實施海員外派的監督管理工作。第四條海員外派遵循「誰派出，誰負責」的原則。從事海員外派的機構應當對其派出的外派海員負責，做好外派海員在船工作期間及登、離船過程中的各項保障工作。第二章海員外派機構資質第五條從事海員外派的機構，應當符合下列條件：
（一）在中華人民共和國境內依法設立的法人；
（二）有與外派規模相適應的固定辦公場所；
（三）有至少2名具有國際航行海船管理級船員任職資歷的專職管理人員和至少3名具有兩年以上海員外派相關從業經歷的管理人員；
（四）具有進行外派海員任職前培訓和崗位技能訓練及處理海員外派相關法律事務的能力；
（五）按照國家海事管理機構的規定，建立船員服務質量管理制度、人員和資源保障制度、教育培訓制度、應急處理制度和服務業務報告制度等海員外派管理制度；
（六）具有自有外派海員100人以上；
（七）注冊資本不低於500萬元人民幣，且為實繳貨幣資本。本規定實施後，對外勞務合作法規另有規定的，從其規定；
（八）具有足額交納100萬元人民幣海員外派備用金的能力；
（九）機構及其法定代表人具有良好的商業信譽，最近3年內沒有重大違約行為和重大違法記錄。第六條申請從事海員外派的機構，應當提交下列材料：
（一）從事海員外派活動的申請文書；
（二）企業法人營業執照或者事業單位法人證書、組織機構代碼證；
（三）經營場所產權證明或者固定場所租賃證明；
（四）具有處理海員外派相關法律事務能力、進行外派海員任職前培訓和崗位技能訓練能力的證明材料；
（五）專職管理人員任職資格證書復印件及專職業務人員相關從業經歷的證明材料；
（六）機構的組織結構、人員組成、職責等情況的說明文件；
（七）海員外派相關管理制度文件；
（八）自有外派海員的名冊及勞動合同、繳納社會保險等證明材料；
（九）已按照海事管理機構要求足額繳納海員外派備用金的有效證明；
（十）其他相關證明材料。
經批准設立的外商投資職業介紹機構或者中外合資人才中介機構擬開展招聘海員出境業務，應當按照本規定申請從事海員外派。除提交前款規定的材料外，還應當提交外商投資企業批准證書和外商投資企業營業執照復印件。第七條機構申請從事海員外派，應當向其工商注冊地的交通運輸部直屬海事管理機構提出，工商注冊地沒有交通運輸部直屬海事管理機構的，應當向國家海事管理機構指定的交通運輸部直屬海事管理機構提出。第八條直屬海事管理機構自受理申請之日起15個工作日內完成申請材料的書面審核和現場核驗，並將審核意見和核驗情況連同申請材料一並報國家海事管理機構審批。第九條國家海事管理機構收到報送材料後，根據直屬海事管理機構的審核意見、核驗情況以及機構申請材料，於15個工作日內作出批准或者不予批準的決定。第十條國家海事管理機構作出准予從事海員外派決定的，向申請機構頒發海員外派機構資質證書；海員外派機構資質證書的有效期最長不超過5年。第十一條海員外派機構資質證書上記載的機構名稱、地址、法定代表人等發生變更的，海員外派機構應當自變更發生之日起30個工作日內到海事管理機構辦理變更手續。第十二條已按《中華人民共和國船員服務管理規定》取得甲級海船船員服務機構資質的機構，應當按本規定申請海員外派機構資質，方可從事海員外派。第十三條境外企業、機構在中國境內招收外派海員，應當委託海員外派機構進行。
外國駐華代表機構不得在境內開展海員外派業務。第十四條海員外派機構資質實施年審制度。
年審主要審查海員外派機構的資質條件符合情況及合法經營、規范運作情況。
交通運輸部直屬海事管理機構應當於每年度的2月份至4月份負責組織實施所屬轄區的海員外派機構資質年審工作。

⑩ 我是船員,要到美國去工作.不知道簽證好辦不需要怎麼准備

船員去美國辦理D類簽證是需要船公司認可和提出申請的，船員不能以個人名義辦理D類簽證。

船公司拿到美國大使館的邀請函後，就可以安排船員辦理D類簽證業務了，D類簽證是最容易通過的，幾乎達到96％，一般只要資料正確，就沒有什麼問題，簽證官也不會提問的，他們知道D類簽證許多都是不會英語的，所以放心了。一點問題都沒有，除非以前你是美國黑名單上的人物