途觀中國現狀如何

『壹』 新款途觀曝光！外觀沒啥變化，或搭載1.5T發動機

從去年的SUV銷量榜單來看，大眾途觀的競爭力日漸下降，甚至被自家兄弟探岳屢屢超越。作為最早的合資SUV銷量霸主，途觀自然不能視而不見，那麼改變現狀最好的辦法就是升級！近日，外媒頻頻曝光了海外版新款Tiguan的諜照與假想圖，參照它，我們也能大概了解到未來國產版途觀會有哪些變化。

目前，新車的內飾設計尚未曝光，但媒體的猜測基本分為兩撥，一是認為在現款車型的基礎上進行微調，二是與全新高爾夫看齊。我個人是比較贊同後者的，畢竟延續現款的內飾實在是沒啥吸引力了。

在動力方面，預計新車會做出較多的調整，有望搭載採用1.5T汽油發動機+48V的輕混動力組合，和2.0T柴油發動機，此外插電混動車型也有望一同推出，現款車型的汽油機也有望延續。這也就意味著，未來的途觀動力選擇會更加多樣化，更符合新能源時代發展。對於新途觀你怎麼看呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 大眾的途觀L這車怎樣

開大眾途觀L屬於什麼檔次？大家都知道老途觀的表現經歷過多年取得了輝煌的戰績連續多年佔領緊湊型SUV的銷冠寶座，後人被國產神車哈弗H6幹掉不過途觀的表現和口碑卻已經深入人心，途觀和奧迪q3共享大眾的MQB平台而這次年邁的老途觀要被全新途觀L所代替的，而且定位上比老途觀更高級奔著中型SUV而去，尺寸大了一圈整車看起來更加霸氣。

結語：大眾途觀L在空間上還是比較充裕的，畢竟國內合資生產後加長了不少，動力系統和四驅越野能力表現出同級別較強的實力，不過這樣的代價就是它比起同級別來說定位還是稍微高了一些性價比一般，你們覺得途觀L怎麼樣？

『叄』 你覺得大眾途觀如何

途觀L 是上汽大眾於2017年推出的一款SUV，採用MQB平台，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發動機，而到了2018款，則取消了1.8T發動機，全系搭載EA888 Gen3 B 2.0T發動機，分為高功版和低功版，高功版為220Ps，低功版最大馬力為186Ps。其實也有1.4T版本，但是只有一個車型，選擇太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大眾發動機工程師Ralph Budack的姓，這台發動機的循環方式雖然叫B Cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森循環，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀L搭載了七速濕式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀L只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，A柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌性能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀L的內飾沒有太多亮點，MQB平台的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀L的潛在買家應該也對大眾的內飾有所了解了。
途觀L理論上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座SUV，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
MQB平台曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代EA888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀L上的濕式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2018年IIHS的基礎碰撞測試中獲得全Good的佳績，可惜大燈僅獲Marginal，所以只獲得了TSP，沒有獲得TSP+。在2019年，大燈也依舊是Marginal，但是就已經不能再獲得TSP評價了。途觀L在2017年也參加了C-NCAP的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.6。
途觀L在C-IASI的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。

『肆』 福特翼虎和大眾途觀哪個好

途觀目前已經升級為了途觀L，如果題主你對途觀非常喜愛，不考慮購買途觀L的話，目前是一個非常好的入手時機，因為在售的16款、17款途觀在價格上都有較大的優惠。途觀的造型非常經典，在suv里屬於商務氣息濃厚的車型，適合中青年駕馭。

『伍』 大眾途觀這款車到底怎麼樣

大眾途觀在外觀上，採用了大眾最新的家族設計理念。「淚眼」前大燈惹人喜愛，不但看起來時尚、動感，在設計上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再「大眾」、不再中規中矩。其實它的設計靈感來自於大眾Concept A概念車，我們也可在大眾EOS上看到如此設計。

U字形的前臉造型是大眾品牌的精髓設計，在途觀上表現得也著實出色。車身側面流暢、自然，保持了德系車一貫的穩重、內斂。尾部造型與側面同樣給人經典、耐看的第一直覺，尾燈與前大燈相互輝映，表現出前後統一的風格。

配置上，大尺寸輪胎格外醒目，保證了越野性能與公路性能的完美結合。

TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來。

大眾途觀全系標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監測系統都成為了途觀的標准配置，可以看出大眾在安全性方面極為重視。

自保時捷跑車技術的Tiptronic 6速手自一體變速箱與TSI發動機完美搭配，使TIGUAN途觀的動力系統達到業界領先高度，帶來前所未有的駕駛體驗。同時，風尚版、菁英版、旗艦版TIGUAN 途觀還引入了先進的4MOTION智能全時四驅系統，能夠實現四輪驅動力智能轉換，使車輛無論是在濕滑、泥濘的路況上均能保持最強通過能力，帶給車主酣暢淋漓的越野樂趣。

前排雙氣囊、前排側氣囊可以保證成員的行駛安全，標配的兒童固定鎖同樣重視小孩子的安全。

優點：渦輪發動機動力強勁、操控性能優秀、內部空間充足、途觀繼承了大眾的家族外觀特徵，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側身看線條流暢。

缺點：存在變速箱滲油、異響、啃胎等問題。

(5)途觀中國現狀如何擴展閱讀：

大眾途觀是一款上海大眾生產的汽車，於2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現，打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。

『陸』 2021款大眾途觀為什麼停產了

沒有停產。2021款途觀L（查成交價|車型詳解）中國上市時間為2020年10月份，9月份北京車展會亮相。全新2021款途觀L，共推出7款車型，除280TSI DSG 智享版搭載1.4T發動機外，其餘全系均該車型在2020年10月底上市，上市後銷量不錯，月均銷量臨近9000輛，獲得消費群體青睞，改款後內飾有所提升，優惠力度大，所謂加量不加價。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

『柒』 大眾汽車在國內及的現狀

上海大眾還是比較不錯的。之所以市場佔有率不日本田和豐田並不是因為質量不好哦，想一下，以前上海大眾也就一款老款桑塔納，那個時候大眾不求上進，一款車型整整25年沒有變，也是因為這個原因，導致上海大眾漸漸消失了。但是現在不一樣了，改變了企業戰略，現在的戰略是追求卓越，永爭第一，推出了各個級別的轎車，比如小型轎車polo，很受年輕人喜愛，再說帕薩特，朗逸，，還有斯柯達系列的晶銳，明銳還有昊銳，那款途觀不是供不應求嘛？主要原因是什麼，大眾很注意質量，這就是德國汽車跟日本汽車的區別，日本車賣的很好，但是不一樣，鐵皮能多薄就多薄，本田豐田為什麼老是召回？上次因為一個剎車裡面的軸偷工減料，把軸心換成了劣質的，他們認為經常磨損的軸，表面可以好材料，中心就差一點吧，你想想，就能省到這種地步！車子做出來很省錢，所以賣的也很好啊，大眾不一樣了，德國人最注意質量，「質量是上海大眾的生命」，所以這兩年銷量一直很好很好。求採納！！！

『捌』 上海大眾途觀的優缺點

一、優點：

1、TIGUAN途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，動力強勁，燃油效率更高。

2、全系標配ESP車身穩定系統、EBD電子制動力分配及ASR牽引力控制。譬如一些比較少見的EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、自動駐車功能及TPR胎壓監測系統都成為了途觀的標准配置，可以看出大眾在安全性方面極為重視。

二、缺點：

1、低轉速油門響應有點慢，渦輪遲滯比較明顯，感覺像憋著一口氣，動力輸出不順暢。

2、DSG在低速走走停停或蠕行時，還是存在比較明顯的頓挫感。

3、高速過大的顛簸時有明顯的拋跳感，快速變線時側傾也比較明顯，感覺懸掛還是支撐不住這么大的車身。

(8)途觀中國現狀如何擴展閱讀：

注意事項：

1、發動車前先打開電門，不能直接發動。在電門打開的同時車輛一般會有一次自檢，會看到所有的指示燈一起亮起來，等自檢結素後逐一熄滅，等整個過程結素後就可以發動了。一般是等上3秒左右。

2、汽車在使用了一段時間後，發動機艙內一般積滿塵土，這時車主們需要定期清理，否則會影響發動機的正常散熱，嚴重的散熱不良會導緻密封墊漏油。

3、冷車起步時注意讓車殆速一分半鍾、讓車有段預熱時間。在剛起步時發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。

4、停車後要延長半分鍾熄火。停車後發動機仍然處於一個高溫狀態，馬上熄火-風扇會關閉，不利於發動機的降溫。

『玖』 大眾Tiguan迎來中期改款 途觀L能否重回王者之位

易車原創近日，大眾發布了Tiguan中期改款車型。作為大眾汽車最重要的SUV車型，其2019年生產910926輛，全球生產Tiguan的四個工廠中平均每35秒就有一輛Tiguan下線。Tiguan對應國內車型為上汽大眾途觀L，新車最快將於明年國產。

在售的Tiguan於2016年發布，中期改款車型採用了品牌最新設計語言，與近期發布的大眾Atlas（國內對應車型途昂）和大眾Arteon（國內對應車型CC）有著共同的設計元素。值得注意的是，新車在車尾LOGO下加上了Tiguan字母，並且4MOTION字體也經過了重新設計。

內飾方面，全液晶儀表成為標配，中央控制屏有三個尺寸供用戶選擇，同時也匹配內飾Base、Life、Elegance和R-Line四種風格。全新的MIB3系統加入了自然語音識別功能，同時能通過方向盤和中控台實現觸控操作。

本次中期改款，新車亮相了大眾汽車Tiguan R-Line、Tiguan eHybrid和Tiguan R三個版本。其中，Tiguan eHybrid動力系統由1.4T發動機+電動機組成，電池容量13KWh，純電續航里程50公里。其與國內在售上汽大眾途觀L的PHEV車型數據基本相同，國內在售車型的百公里綜合油耗為2.0升。

Tiguan R搭載EA888 2.0TSI發動機，最大功率將達到320馬力。車身高度相比普通車型降低10毫米，標配20英寸輪轂和4出排氣，智能扭矩矢量控制系統可將100%的動力傳遞至彎道中的外側車輪。

歐洲市場中，大眾Tiguan柴油車型的銷量佔比為56%，中國市場目前只會引入汽油動力車款。根據現有情況，2.0TSI發動機或直接沿用。1.4TSI發動機可能被全新的1.5TSI發動機取代，海外車型中1.5TSI發動機提供高低兩種動力調校，最大功率分別為130馬力和150馬力。此外，PHEV車型的動力系統將保持不變。

參考同級競品現狀，大眾Tiguan R的國產可能性並不大。

值得一提的是，中國市場並不是唯一在售長軸距大眾Tiguan的地區，大眾汽車墨西哥工廠將生產長軸距大眾Tiguan供應美國市場。

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