如何看待中國海軍遠赴亞丁灣護航

❶ 中國海軍開赴亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務是怎麼回事

此次護航的主要任務是保護中國航經亞丁灣、索馬裏海域船舶、人員安全，保護世界糧食計劃署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全。

擔任此次護航任務的中國海軍編隊由「武漢」號導彈驅逐艦、「海口」號導彈驅逐艦、「微山湖」號綜合補給艦組成，並搭載兩架艦載直升機和部分海軍特戰隊員。國防部稱，此次護航打擊海盜一般不進入他國領海。

按照計劃，此次護航從三亞啟航，經南海、馬六甲海峽，穿越印度洋，總航程四千五百海里，預計用時十天左右抵達任務海區。

索馬裏海域地處紅海要津，同時控制著亞歐經蘇伊士運河的航路和亞洲往來東非沿海的航路。據中國外交部提供的數據，今年1至11月，中國共有1265艘次商船通過該航線，平均每天3-4艘次，其中20%受到了海盜襲擊。今年以來共發生7起涉華劫持案，目前仍有1艘中國漁船和18名船員被劫持。

有評論指出，這一次中國肩負國際社會維護航運安全的重任，大膽亮劍亞丁灣，既顯示了中國和平崛起的實力，也是中國作為一個負責任的大國，為維護世界和平所做出的積極貢獻。

❷ 我國為什麼要到亞丁灣護航

原因一：維護國家利益。海盜行為不僅擾亂了航行安全，對中國國家發展利益實現造成了阻礙，這明顯對國家利益造成侵害。

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亞丁灣重要事件：海盜出沒

1991年來，索馬裏海盜力量不斷壯大，人數已從100人以下發展到1100人至1200人。途經亞丁灣、 索馬裏海域的船舶頻繁遭到海盜襲擊或劫持。索馬裏海盜已成為一大國際公害，對國際航運和海上安全構成嚴重威脅。 據聯合國國際海事組織統計，2008年以來，索馬里附近海域已經發生120多起海上搶劫行為，超過30艘船隻遭劫，600多名船員遭綁架。

2008年9月25日，索馬裏海盜劫持了裝載33輛主戰坦克的烏克蘭軍火船。2008年11月15日，索馬裏海盜劫持了長330米的沙烏地阿拉伯巨型油輪天狼星號。2008年12月17日，中國貨輪"振華4號"運輸船在索馬里沿海亞丁灣水域遭海盜襲擊(振華4號貨船抵禦海盜事件)。最終，在各方共同努力下，登船海盜被逼退，30名中國船員成功脫險。索馬裏海盜仍然控制著10多艘船隻和200多名人質。

2008年以來，索馬里沿海累計已經發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裡是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。

海軍護航

為保證國際航運、海上貿易和人員安全，聯合國安全理事會2008年年6月通過第1816號決議， 授權外國軍隊經索馬里政府同意後進入索馬里領海打擊海盜及海上武裝搶劫活動，授權有效期為6個月。此後，安理會又先後通過了第1838號、第1846號和第1851號決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裏海盜的行動。其中，聯合國安理會2008年12月16日一致通過的第1851號決議決定，從即日起授權有關國家和國際組織在12個月內可以在索馬里境內「採取一切必要的適當措施，制止海盜行為和海上武裝搶劫行為」。索馬里過渡聯邦政府也呼籲各國進入其領海打擊海盜。 截至2008年，已有歐盟、美國、俄羅斯、中國、印度等派出艦只在亞丁灣加強巡邏。但是，解決索馬裏海盜問題，除採取海上護航行動、阻止海盜襲擊外，國際社會還應幫助索馬里盡快恢復秩序，促進索馬里實現和平與穩定。

2009年1月12日，中國海軍護航編隊為包括台灣商船「宇善」號在內的4艘船舶組織實施 護航。 這是海軍護航編隊抵達亞丁灣以來的第2次護航行動。被護航的商船是：「振華13」號、「振華14」號、「宇善」號和「SAGAHORIZON」號。其中，「振華13」號、「振華14」號來自上海，「宇善」號來自台灣，「SAGAHORIZON」號是在中國注冊的菲律賓商船。這次護航行動由曼德海峽東口起航，全程553海里。亞丁灣海域當日天氣晴好，接受護航的4艘商船單縱隊一字排開，駛離會合點，「武漢」艦在一側靠近中部位置伴隨護航。兩組特戰隊員分別登上位於船隊隊首和隊尾的「振華13」號、「振華14」號實施隨船護衛。進入海況較為復雜的區域後，「海口」艦將加入編隊，實施機動護航。亞丁灣海域地處印度洋西角，是連接印度洋與紅海的重要海上通道，與紅海、蘇伊士運河構成連接歐亞的「黃金水道」。

2009年4月13日6時（北京時間11時）許，「武漢」號導彈驅逐艦駛至「深圳」號導彈驅逐艦平行位置，兩艦分別打出「歡迎戰友到來」和「你們辛苦了，向你們學習」的旗語。「武漢」艦鳴笛一長聲，第2批護航編隊的「深圳」艦和「黃山」艦鳴笛回應。3艦同時鳴笛1分鍾。自1月6日抵達亞丁灣以來，中國海軍首批護航編隊連續作戰，圓滿完成了40批206艘商船的護航任務，並成功解救3艘外國商船，有效維護了海上運輸線的安全，許多外國商船也主動要求加入。據統計，臨時加入首批護航編隊的外國商船共計29艘。

參考資料：網路-亞丁灣

❸ 護航亞丁號通過護航亞丁灣的意義 體現了什麼

為國家利益護航，為世界和平護航。在首批護航的120多個日日夜夜裡，伴隨護衛、應召支援、懾止海盜、解救商船……官兵們一次次直面生死考驗，一次次兵不血刃化解危機，受到了國內外輿論的高度評價，為人民海軍60年發展史增添了輝煌一頁。
然而，護航之路前途漫漫，不可預測的風險更多。除了猖獗的海盜隨時可能威脅艦艇安全之外，變幻莫測的大洋風浪，高溫、高濕、高鹽的惡劣氣象，以及後勤裝備保障等都是橫亘在中國海軍面前的巨大考驗與挑戰。事實上.在很多外國人眼中，從亞龍灣到亞丁灣，從太平洋到印度洋.一條4000餘海里的普通航線，是考驗中國海軍執行多樣化軍事任務能力的一個試驗場.更是檢驗中國海軍遠洋能力的一個淬火池。
有一點讓人堅信不疑：任何困難都擋不住中國海軍前進的腳步。在這危機四伏的120多天中，首批護航官兵努力踐行「勇闖大洋，連續作戰，依法行動，為國爭光」的護航精神，以一流的軍事素質向世界展示了中國海軍的形象。首批800多名隨艦出征的護航勇士成為中國海軍在國際海域運用兵力、展示大國形象的開路先鋒。

❹ 如何評價艦在亞丁灣值得一看嗎

一部講述亞丁灣護航艦隊故事的「大紅專」電視劇。作為主旋律影片，我實在不想過多苛責，畢竟這類劇，不是拍給「一般人」看的。作為一名媒體狗，我想說的是，能夠將此涉軍題材完整的拍下來，整個劇組及其支持的各方都功不可沒。值得點贊。

3、軍事題材片類型化表達，還有多少一發千鈞的可能？

盡管《艦在亞丁灣》未能在戲劇性和欣賞性上有進一步突破，但是仍然可以將其列入「新主流」影視作品的范疇，所謂新主流，即「主流價值觀」「主流商業類型」「主流市場與受眾」的綜合形態。隨著我國防和軍事實力的日益雄厚，愛國熱潮也進一步濃郁，2019又適逢建國70周年，勢必還會有更多的同類題材涌現，如何從中脫穎而出，想必已經有很多團隊絞盡腦汁中，但是如果僅僅停留在賺個吆喝的出片目的，勢必肯定無法打磨出好的文藝作品。

以上。

❺ 中國海軍為什麼要堅持數年之久的亞丁灣巡航護航

1、以前中國海軍實力較弱，沒辦法護航。現在實力增強，護航是正常的事。
2、中國海軍能夠護航，是中國實力的體現。
3、自身利益的考慮，畢竟中國要從波斯灣運出所需要的石油資源。

❻ 如何看待中國海軍軍艦在亞丁灣護航問題

竟整這些沒用的小腳老太太裹腳布又湊又長沒用的東西，本來兩句話說明白的事非要湊個字數來，難道是按字給稿酬的？我便不了那麼多字，其實就幾個原因，1保護自己商船；2裝好人，提升點國際形象
至於測試武器，威懾別國，檢驗艦船的實戰能力等是不能用幾個做小破摩托艇的海盜試出來的，軍艦在技術上的跟發達國家還有很大差距，所以也嚇不住人家。

❼ 你了解亞丁灣護航是怎麼回事嗎

亞丁灣護航指的是中國解放軍派出軍艦進入亞丁灣保護中國船隊的故事，我們知道，非洲的紅海海域是國際航道，但是在索馬里地區，由於地區軍事混亂
中國海軍為了能夠開擴這個地方，讓軍艦走出近海，也派出了多批次的艦隊進入亞丁灣進行護航，而中國在護航過程中更是完成了多批次的撤僑任務，而且成功的介入了印度洋。

❽ 中國海軍在亞丁灣的護航有哪些意義

在過去的3個多月中，中國海軍首批護航編隊橫跨大洋挺進陌生海域，連續為亞丁灣過往船隻護航，不僅有效維護了國家戰略利益，而且履行了維護和平的國際義務。