復興號系列中國標准動車組有什麼特點

❶ 復興號有哪些技術優勢

「復興號」中國標准動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標准體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網路標准、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。

二、乘坐體驗更良好，不但能充電而且有WiFi。

「復興號」中國標准動車組車廂內實現了WiFi網路全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。「復興號」中國標准動車組還採取了多種減振降噪措施，改進了洗漱設施，設置有無障礙設施等，能夠為旅客提供更良好的乘坐體驗。

三、感知系統更智能化，出現異常自動限速或停車。

「復興號」中國標准動車組採集各種車輛狀態信息多達1500餘項，能夠全面監測列車運行狀況，實時感知列車狀態，包括安全性能、環境信息（如溫度）等，並記錄各部件運用工況，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。此外，「復興號」中國標准動車組還採用遠程數據傳輸，可在地面實時獲取車輛狀態信息，提升地面同步監測、遠程維護能力。

四、車體

低阻力流線型、平順化設計，不僅能耗大大降低，車內雜訊也明顯下降。「復興號」中國標准動車組列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度級人均百公里能耗下降17%左右，有效減少了持續運行能量消耗。在車體斷面增加、空間增大的情況下，「復興號」中國標准動車組按時速350公里試驗運行時，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，表現出良好的節能環保性能。

❷ 「復興號」與「和諧號」有什麼不一樣

復興號與和諧號的區別：

區別一、WiFi全車覆蓋

和諧號：沒有WiFi。

復興號：全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端。

區別二、每兩個座位有充電插座

和諧號：充電插座每排座位只有2個電源 。

復興號：每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。

區別三、座位更寬敞

和諧號：二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米 。

復興號：二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2厘米。

區別四、開通坐席信息顯示功能

和諧號：座位售票情況不明。

復興號：能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。可通過座位顯示屏上的「紅、黃、綠」顏色電子燈看到，看判斷已售、待售、預售信息情況。

2017年6月25日，中國標准動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。

(2)復興號系列中國標准動車組有什麼特點擴展閱讀：

004年中國鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速的動車組技術引進招標，在「以市場換技術」的原則下加拿大龐巴迪、英國伯明翰，法國阿爾斯通以及德國西門子分別簽訂協議，向中國北車集團和中國南車集團的廠商全面轉讓關鍵技術，並通過吸收的方式達到一定程度的國產化，成為「具有我國自主知識產權」的動車組產品系列。在此基礎上進行自主創新研發。

國務院又召開會議專題研究鐵路機車車輛裝備有關問題，明確提出「引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌」的基本方針，確定了引進少量原裝、國內散件組裝和國內生產的項目運作模式。

2014年1月17日，南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區內，一列銀灰色超速試驗列車停放在廠區的鐵軌上，這列台架試驗速度每小時達到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗列車（CIT500）。

CRH380B，是中國北車長春軌道客車股份有限公司為北方高寒地區特製的抗高寒動車組列車。列車可適應-40℃—40℃間80℃的溫差，最高運行時速380km/h，是世界上首列能在高寒地區跑出300km/h的動車組列車。

中國北車長客股份公司介紹，首批在哈大高鐵線路擔當運營的40列CRH380B高寒動車組，經過調試即將全部交付使用。其中，擔當哈爾濱鐵路局運輸任務的12列哈大高鐵動車組將全部集結到位。設計時速350公里，實際運營速度300公里，飛一樣的列車，攻克了哪些技術難題，能在零下40度極限條件下照樣飛奔，中國北車長客股份公司相關負責人揭秘世界上跑得最快的動車組是如何創造的。

❸ 與以往的動車組相比，「復興號」中國標准動車組在科技創新方面有哪些亮點

由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組25日被正式命名為「復興號」，並將於26日在京滬高鐵正式雙向首發。

「復興號」標動不僅僅代表著中國高鐵創新發展的激情與速度，更代表著中國鐵路在新時代奮勇當先行的堅強決心，在決勝全面建成小康社會、深化供給側改革加快轉變經濟發展方式的攻堅時期，始終朝著中華民族偉大復興的宏偉目標，砥礪前行，為實現「中國夢」再立新功。

❹ 復興號中國標准動車組有哪些特點

復興號動車組乘客上網系統，採用的是基於衛星通信的旅客列車無線區域網系統設計。這個系統建立了"衛星+4G"互為冗餘的互聯網接入和車內區域的無線網路覆蓋，可提供無線互聯網的實時接入和衛星電視實時直播等功能，滿足乘客對便捷的互聯網接入、方便快捷的信息服務和高品質的多媒體視聽需求。 而且，這個系統還具備音視頻點播、乘客服務呼叫及列車運行相關信息推送等列車本地化特色服務功能

❺ 中國最新一代的標准動車組"復興號" 有什麼過人之處

目前，「復興號」中國標准動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。

2.壽命長乘坐更舒適，是今後高鐵「走出去」的主力軍

3.「壽命」更長

「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。

4.「身材」更好

「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。

5.「容量」更大

從外面看「復興號」身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公里試驗運行，列車運行阻力、人均百公里能耗和車內雜訊明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。

❻ 復興號簡介50字

復興號簡介：復興號動車組列車，英文代號為CR（China Rejuvenation），是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，其中，由CR400系列擔當的部分車次是世界上商業運營時速最高的動車組列車。

2012年，中國標准動車組「復興號」正式啟動研發；2017年6月25日，中國標准動車組被正式命名為「復興號」，於26日在京滬高鐵正式雙向首發；2018年7月1日起，全國鐵路實行新的列車運行圖，16輛長編組「復興號」動車組首次投入運營。

2019年1月5日，17輛編組復興號在京滬高鐵實現時速350公里商業化運營。12月30日，CR400BF-C智能復興號動車組在京張高鐵實現時速350公里自動駕駛。

型號含義：

「復興號」已有「CR400AF」和「CR400BF」「CR300AF」「CR300BF」CR200J」五種主要型號。

衍生車型有CR400AF，CR400AF-A，CR400AF-B，CR400AF-C，CR400AF-G，CR400AF-BZ，CR400BF，CR400BF-A，CR400BF-B，CR400BF-C，CR400BF-G，CR400BF-BZ，CR300AF，CR300BF，FXD1-J，FXD3-J，HXD1D-J，FXN3-J共計18種車型覆蓋不同速度等級、滿足不同運用需求。

2017年1月3日，中國鐵路總公司正式向四方和長客頒發了中國標准動車組「型號合格證」和「製造許可證」。中國標准動車組也正式獲得型號命名。

其中四方生產的「紅神龍」命名為CR400AF，長客生產的「金鳳凰」被命名為CR400BF，正式摒棄CRH的命名序列，原有的CRH序列名稱將不再用於中國標准動車組。

❼ 「復興號」動車組與普通列車相比有何優點

26日，中國高鐵迎來一抹靚麗的"中國紅"，"復興號"在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，這是中國首列具有完全自主知識產權的標准動車組，也標志著世界高鐵家族中有了"中國標准"這個新成員。

尤其值得關注的是，"復興號"的"警惕性"更高。通過智能化感知系統，全車2500多項監測點組成強大的安全監測系統，可全方位、實時採集1500餘項車輛信息，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。例如，當列車出現異常時，可自動報警或者預警，並根據安全策略自動實施限速或者停車措施。此外，"復興號"實現了全程無線網路(WIFI)覆蓋，滿足了移動互聯網時代需求。

❽ 復興號智能動車組有什麼特別的

復興號智能動車組採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品，列車頭型採用新設計可以改善空氣動力學，減少空氣阻力3%到5%。車體外觀分別採用「瑞龍智行」和「龍鳳呈祥」方案 。列車定員分別為578人、1285人，適應不同線路的運力需求。

復興號智能動車組衛生間設置智能照明，可自動調整燈光亮度，並增加「禁止吸煙」語音提示。

二等座椅靠背增加USB充電介面，方便旅客充電；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩定性。

一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等。

商務座車廂座椅交錯布置，還配備了支持手機投屏功能的智能交互終端。

無障礙車廂配備了更寬闊的通過門、無障礙衛生間和輪椅放置區等。

由中國自主研製具有完全自主知識產權，採用CR400AF和CR400BF兩個型號產品 。

2019年12月，在京張高鐵投入體驗運營 。

2021年6月25日，復興號智能動車組集中上線運行，擴大開行范圍，覆蓋18個省級行政區。

❾ 復興號高鐵有什麼特別

復興號高鐵的特別之處有：

1、壽命更長：

中國標准動車組在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力度。為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求。

「復興號」進行了60萬公里運用考核，比歐洲標准還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，「復興號」的設計壽命達到了30年，而「和諧號」是20年。

2、身材更好：

復興號採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來更優雅，跑起來也更節能。「和諧號」動車組車頂有個「鼓包」，那其實是受電弓和空調系統。

「復興號」把這個「鼓包」下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。

3、容量更大：

從外面看「復興號」身材更好了，登車後，旅客還會驚異於空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。座位間距更寬敞。

復興號的智能化感知系統：

「復興號」設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。

它可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。