為什麼中國的車貴

A. 在中國買車為何這么貴

我覺得是中國國情還有就是政策還有暴利引起的……各種原因都有1、中國的汽車普遍比國外同款砼配置貴些，或者減配置，這個原因主要在汽車廠商，他們追求利潤，而中國的汽車上的強製法規太少了，需求又旺盛，導致就是這種又貴又「缺胳膊少腿」的汽車也大有人買，讓他們有恃無恐。2、中國貧富差距在拉大中，使得買不起汽車的大有人在，能買幾輛車的人也大有人在。使汽車消費比較旺盛。3、中國的汽車、石油都基本還屬於壟斷性行業，難以低價。4、中國汽車被國家做為支柱產業發展，發展助力太多，發展有點畸形了，所以形成了現在這種大家好多人買不起車，但是又暢銷的畸形汽車市場。
本身中國的汽車技術是全面落後的從發動機，到原材料（如車用的鋼材，鋼板）。到各種零配件中國有幾項拿得出手的？沒技術，人家想怎麼捏你就怎麼捏你。現在奢談保護民族車企為時過早。現在在中國的外國車廠降價的動力，僅僅來自於其他外國車廠。與本土車企幾乎毫無關系。從某種意義上來說，現在的中國車市，就是日俄戰爭的翻版。 看著人家在自己的土地上打來打去，而我們只是看客。所以，別人既不是因為我們有錢沒錢來定價，也不會因為我們笨不笨來定價。因為在他們看來，我們只有選擇買不買的權利，和買哪個外國車廠的權利。 不論是中國車企，還是中國人，對於價格的質疑和話語權幾乎是被忽略不計的。請記住，不論德國，美國還是日本法國，都不會因為你覺得貴或者怕觸怒消費者而降價。現階段他們降價的唯一動因是其他外國公司是否降價了和它公司產品的市場銷售情況。還有，依然是稅的問題這一點，其實也只有美國對於車子的征稅是很少的，其他不論是歐洲還是哪裡，征稅都不少。中國也不算特別過分。增值稅，購置稅，車船稅。扯點題外話：中國買車貴嗎？對於一個沒有任何一個屬於自己的全球知名品牌的國家來說，中國的車價算是便宜的。非要跟美國那是找錯了對手了。當然了，如果非要把上汽買名爵，吉利買沃爾沃或者XX買薩博之類都算是中國的名牌，我無話可說。這幾個品牌，特別是後兩個，被買來買去這么多次，沒見真正做好的。要不然也不會賣給中國人的。中國最大的問題是，買車以後的不合理費用。比如高昂的過路過橋費，高昂的停車等費用。甚至像某省會城市那樣，在本城市的范圍內，過個江居然也要收費，而且還不是按次收，一收就是年票

B. 中國的汽車為什麼是全世界最貴的

首先是增值稅徵收方式不同：

在我們國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。由於我國實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。

其次是汽車消費稅徵收配置不同：

消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。

再次是車輛購置稅的徵收：

我們國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。

最後是經銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。

C. 中國，汽車為什麼這么貴

原因很復雜，因為中國的豪車大多數用的是國外的技術，技術是人家控制的，是要加錢的，就算中國買斷了，企業還是要收回成本的，因為技術買斷都是花高價的。同時，國產的國外品牌的車很多都是在國外市場已經接近淘汰的車，他們放到放到中國市場是對產品進行了重新定位，所以這個價格差異就沒法比。簡單說一個我們已經接近淘汰的東西在我們這買肯定低，放到非洲就是先進的東西價錢就高。

D. 為什麼中國的汽車價格那麼高

以前，中國市場上的汽車價格確實非常高，一般人根本無力購買。不過現在好很多了，汽車價格也不是很貴，不過相比於歐美日等發達國家，我們的汽車價格還是虛高的。

1. 廠家虛標高價，除了一些豪車之外（像寶馬，賓士這一水平的偽豪車不算），普通車的生產成本是非常低的，一輛10萬的車，生產成本最多也就5萬。

2. 市場沒有充分競爭。原來的汽車銷售市場完全是廠家的天下，不但昂貴，而且一車難求。前幾年的大眾汽車都要加價提車。雖說現在好了很多，但汽車市場相比於歐美等國，還是不夠成熟。

3. 合資車一家獨大，國產品牌舉步維艱。雖說現在國產品牌也殺出了幾匹黑馬，但要超越合資車還需努力，隨著國產品牌的發力，我們相信汽車價格還會進一步降低。

4. 車輛購置稅。我國的車輛購置稅是非常高的一輛10萬元的小汽車，購置稅能達到8547元多，差不多10分之一，不得了。

E. 為什麼中國的汽車這么貴！

因為中國的稅率太高！打個比方，同一輛進口車，在國內買30萬，在國外最多15萬！

F. 中國車價為何全球最貴

具體原因如下：

1、中國被認為是世界上稅負較高的國家，中國社科院學者稱，中國宏觀稅負已超過發達國家水平，且呈繼續上漲之勢。

2、除稅費因素外，汽車公司利用中國汽車市場火爆，消費者缺乏汽車常識，也是中國汽車價格水分大的一個重要因素。

3、中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩定。

4、你供貨，我賣貨，消費者買貨，構成商品流通領域的三大環節，供貨商、經銷商和消費者本該處於平等的地位。可如今，在中國汽車流通鏈條中，供貨商卻一家獨大，導致了產業鏈的扭曲。

G. 為什麼中國的汽車這么貴

我也是學
汽車專業
的，其實我並不是希望大家都買國外的
汽車
，但是憑個人（僅僅是代表個人)觀點來看，國外的汽車要比中國的汽車有質量保障！我感覺只要是同一級別的車
原裝進口
的一定比中國的好，而且不只好一點點。因為中國的技術，工藝，及其它方面根本和國外沒發比，(雖然說是國外的這項或是那項技術，但是咱中國未必能用好）總是有差距，而且差距不小的！現在很多
進口車
都國產了，（包括悍馬也即將國產）但是我並不希望，很多經典的車都栽在了中國的手裡，（例如，榮威，名爵）相信悍馬也會栽
在中國
的手裡。。。。
我就是買進口的
大眾GTI
也不會買
國產的蘭博基尼
的!
畢竟中國還是發展中國家，中國的車的品質是不行的，所以
老外
欺負咱們，所以價格高。。其實咱中國可以造好車的，我就不信造個
成本
200萬的車能比他
德國
的寶馬差？只是中國不造而已，就造些吉利，
夏利
，奇瑞，那種抵擋車。只造一些低成本的車，很沒檔次！孰不知有錢人都去買進口車了（中國有錢人不少啊!~)。錢都給人家寶馬
賓士
進口車賺去了！（而且人家賺的更多，因為賣給咱更貴啊！）所以中國的車更得不到有利的發展！
總而言之。
中國造
車企業就是自己糊弄自己（在我眼裡中國做什麼都是自己糊弄自己）所以永遠不會有好車出現，導致進口車
總會
比國產的貴！
最後希望中國企業覺醒吧！（其實說心裡話，
海爾
電冰箱
真的可以說真是
中國產品
的榜樣啊~！僅僅冰箱而已，海爾的其他產品還是很垃圾的!)真心的希望中國企業能夠覺醒!

H. 為什麼中國的汽車比國外的貴一倍

我來給你算。

在國內買到的進口車的實際價格=關稅+消費稅+增值稅+其它

先說明，CIF是報關價，FOB是離岸價（就是你說的在國外賣的錢數）
CIF（報關價）=FOB（離岸價）+途中保費+國外運雜費

關稅=CIF×關稅稅率
*小轎車關稅稅率目前是:25%

消費稅=[CIF/（1-消費稅率）]×消費稅率
*消費稅率:排量在1.0以下的，稅率為3%；排量在1.0-2.0之間的，稅率為5%；排量在2.2以上的，稅率為8%

增值稅=（CIF+關稅+消費稅）×增值稅率
*增值稅率目前是:17%

其它是指一些亂七八糟的費用，不是很多，但一定有。

呵呵，找個進口車，自己算算看。

I. 為何中國汽車價格那麼貴呢

昨天CBN刊發《銷量全球第一背後：中國車價仍遠超美國》，引發了消費者對中國車價奇高的熱烈討論，眾多網媒上跟帖無數，剛花23萬多元買了一輛凱美瑞轎車的武漢汽車維修廠老闆李先生，在得知這車在美國只要2萬多美元，摺合人民幣不過15萬元時，也忍不住反問CBN記者：「中國不是人力成本和原材料比美國便宜很多嗎？為什麼凱美瑞在中國比美國還貴這么多？」

其實，中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。

不僅僅中高級車和豪華車，在中國處於入門級的中級車售價也高於美國。豐田2009款卡羅拉美國售價為1.5萬美元~1.99萬美元，摺合人民幣10萬~14萬元。而在國內，卡羅拉售價為12.78萬~19.28萬元。越野車方面，豐田FJ Cruiser特別版在美國售價為24410美元至29165美元，約合人民幣17.5萬~21萬元。國內僅有一款FJ Cruiser在售，售價為45萬元。

「中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。」汽車專家賈新光對CBN記者表示。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。「一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩定。」

標准普爾公司2008年報告稱，中國國內汽車製造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。

以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。

中國的中高端車領域存在著類似的情況。在2007年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高端車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。

另外，技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。

昨天，CBN記者就上述問題采訪豐田(中國)公司時，對方回復稱：「去問合資公司，豐田(中國)沒有定價權。」凱美瑞的生產廠家廣州豐田則不願談中國車價超過國外這一問題，稱「應采訪豪華車」。

除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。

華晨寶馬一位人士昨天向CBN記者表示，中國的寶馬之所以比美國價格高出許多，「主要是來自海關的稅收及政策因素」。以售價116萬元的寶馬740Li為例，從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為25%的進口關稅，排量3.0升以上徵收的25%消費稅，消費者購車時9%左右的購置稅。其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為「進口關稅19萬元+消費稅19萬元+購置稅10萬元」，共計48萬元。

國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費。

國內一家合資汽車公司內部人士昨天對CBN記者表示，該公司在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

一位不願透露姓名的汽車業內專家表示，由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。

J. 中國的汽車為什麼那麼貴

我也是學汽車專業的，其實我並不是希望大家都買國外的汽車，但是憑個人（僅僅是代表個人)觀點來看，國外的汽車要比中國的汽車有質量保障！我感覺只要是同一級別的車原裝進口的一定比中國的好，而且不只好一點點。因為中國的技術，工藝，及其它方面根本和國外沒發比，(雖然說是國外的這項或是那項技術，但是咱中國未必能用好）總是有差距，而且差距不小的！現在很多進口車都國產了，（包括悍馬也即將國產）但是我並不希望，很多經典的車都栽在了中國的手裡，（例如，榮威，名爵）相信悍馬也會栽在中國的手裡。。。。 我就是買進口的 大眾GTI 也不會買 國產的蘭博基尼 的!
畢竟中國還是發展中國家，中國的車的品質是不行的，所以老外欺負咱們，所以價格高。。其實咱中國可以造好車的，我就不信造個成本200萬的車能比他德國的寶馬差？只是中國不造而已，就造些吉利，夏利，奇瑞，那種抵擋車。只造一些低成本的車，很沒檔次！孰不知有錢人都去買進口車了（中國有錢人不少啊!~)。錢都給人家寶馬賓士進口車賺去了！（而且人家賺的更多，因為賣給咱更貴啊！）所以中國的車更得不到有利的發展！
總而言之。中國造車企業就是自己糊弄自己（在我眼裡中國做什麼都是自己糊弄自己）所以永遠不會有好車出現，導致進口車總會比國產的貴！
最後希望中國企業覺醒吧！（其實說心裡話，海爾電冰箱真的可以說真是 中國產品 的榜樣啊~！僅僅冰箱而已，海爾的其他產品還是很垃圾的!)真心的希望中國企業能夠覺醒!