中國有哪些汽車主駕駛座

『壹』 白貓車什麼系列

歐拉白貓是長城歐拉汽車旗下第三代純電動車型。

歐拉白貓是繼哈弗大狗後，長城汽車再次將新車以動物命名。可作為A00級標桿車型。歐拉白貓同樣基於純電專屬ME平台打造，歐拉白貓儀表盤採用分層式風格，多功能方向盤、全液晶儀表盤、全高清23英寸觸控屏。

歐拉白貓配備安卓9.0系統、360度全景影像、15W無線充電、科大訊飛語音控制系統等多項智能配置，同時，還提供車身電子穩定系統、前方碰撞預警等多項安全配置。

歐拉白貓品牌介紹：

歐拉白貓定位為微型車，車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距2490mm，動力方面白貓採用的是寧德時代提供的三元鋰電池，最大續航里程可以達到401km。

歐拉品牌隸屬於長城汽車，是中國主流自主車企中第一個獨立的新能源汽車品牌，歐拉白貓作為長城汽車旗下新能源品牌歐拉第三款新車，是首款以貓為靈感所打造的「智趣新物種」。

歐拉白貓專屬的智能家居互聯系統，以及車機互聯功能、科大訊飛雲端語音識別系統等智趣貼心、有求必應。人性化配置方面，歐拉白貓主駕駛座6向調節、副駕駛4向調節功能，全方位滿足駕乘需求；手機高速無線充電，首創單踏板駕駛模式，省力省電，還能提高城市擁堵路況駕駛的舒適性。

『貳』 國產的汽車有哪些駕駛台在右邊

國產汽車沒有 駕駛台在右邊的汽車！只有中國香港是駕駛台在右側。因為中國法規不允許！中國的道路是靠右行駛！所以駕駛台在左邊。

駕駛室（cab） 載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方。其結構直接關繫到駕駛員的安全、工作效率和健康。駕駛室一般採用金屬薄殼結構，並與車架柔性相連，不承受載荷，屬於非承載式車身。

現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，採用全景曲面玻璃。現代駕駛室的內部裝備，也越來越現代化，逐步向轎車的裝備靠攏。如可調式座椅、暖風、空調、音響設備、安全裝置等。一些長途載貨汽車的駕駛室，還備有卧鋪、冰箱及食品加熱設備等。

從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。

駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂、尖頭等幾種，駕駛室是汽車最重要的部分之一，其設計好壞將直接影響到汽車的性能和安全性。

駕駛室——汽車駕駛室應對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護他們免受汽車行駛時的振動、雜訊，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車駕駛室上的一些結構措施和設備還有助於安全行車和減輕事故的後果。

以上內容參考： 網路-駕駛室

『叄』 中國有什麼車的主駕駛座是在右邊的

中國香港和澳門汽車主駕駛是在右邊的，其他的大陸地區包括台灣地區主駕駛都是在左邊，這么說吧全世界非君主立憲制和英聯邦國家如美國中國俄羅斯等國家的汽車主駕駛位置都是左邊，右側通行。凡是君主立憲制國家和英聯邦國家諸如日本英國澳大利亞等這些國家的汽車主駕駛位置都是在右邊，他們是左側通行。

『肆』 7座的車有哪些

1、賓士羅倫士·MS500

德國進口賓士豪華商務車羅倫士MS500，2.0T渦輪增壓發動機，動力足油耗低。羅倫士5152mm車身帶來了非常寬裕的空間。前後艙無隔斷，經典商務7座，保證了車內的實時交流，同時也非常方便照看小朋友與老人家。

『伍』 為什麼中國的汽車駕駛座在左邊,而有些國家的在右邊

這是因為我國執行的是左舵車靠右行駛的規則，因此駕駛座在左邊；而部分國家是右舵車靠左行駛的規則，因此駕駛座在右邊。

1945年以前，中國一律是靠左行駛的。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，於是國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。

美國車輛到中國後，如要繼續左行，必須要對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用，正如1945年12月31日的《申報》所稱：「改裝費須達車價百分之十二。統計全國車輛因改裝而支出之費用，殊為浩大，故節省改裝費用，亦為改靠右邊行駛。」

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。

一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

(5)中國有哪些汽車主駕駛座擴展閱讀

我國車輛行駛規定：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：

第四十四條 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。

摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。

在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。

第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

（一）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

（二）同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

『陸』 汽車除了主駕駛之外還有三個位置，哪個座位最安全

中國是世界各國交通事故致一。根據信息，日本的百萬年死亡率為0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.59，美國為1.77，我國為6.2，發達國家4至8次。最危險的位置是後排的背部。在這個位置，B下方的型號通常沒有頭枕，並且安全帶只能在腰部固定兩點，座椅短且向上，沒有包裝和支撐。與此同時，這個位置是安全的配置，沒有安全氣囊，氣幕可以照顧前碰撞，並且可以在前面飛行。最重要的是，這個位置沒有被處理，事故將是浮萍的無助。

數據顯示，駕駛員可以從前威脅響應超過90％，駕駛員的左側是80％。最低的是右後側，小於40％。巨大的C柱，狹窄的後視鏡一起形成一個巨大的回到右側盲區域，這很容易比較下一輛車。因此，右後方位置是五個座位的第三個危險座椅。除了盲區的大事業之外，由於緊急情況，左側仍然是正確的房間，司機會選擇前者，因為在中國，他坐在左邊。根據力學法，後者乘客只會走向右邊。此時，窗戶是打開的，沒有安全帶，並且乘客可能不會對汽車做出反應。在車禍中，汽車中的人不好，但他們絕對比汽車外的那些。

『柒』 中國的汽車主駕駛座位和國外的不一樣，我看過了，日本的就是在右邊，中國都是在左邊！是不

你只見過日本而已，世界上只有三十多個國家是方向盤在右的，其他大部分國家，包括中國，方向盤都是在左邊，本來中國的行駛規則就是從美國引入的，所以你說國外的和中國都不一樣是錯的，世界上方向盤在右的國家和地區也挺好分辨，就是日本、英國和英聯邦國家以及前英國殖民地

『捌』 中國有什麼車的主駕駛座是在右邊的

中國沒有主駕駛座在右邊的車，因為中國的道路汽車靠右側行駛，主駕駛是在左邊。

『玖』 哪個最實用 國內9款主流車型駕駛室對比

畢竟對於常年跑車的人來說，一年中大部分的時間都要在車里度過，說駕駛室是司機的第二個家一點也不為過。所以有個舒適的駕駛室，對於司機來說就顯得尤為重要了。
這里我整理了9款車型（
本文中提到的車型均為車企自產駕駛室，所以某些外協駕駛室車型並不在此列。比如陝汽的駕駛室並不是自己生產，而是外包給了湖北齊星
），針對其內部空間、活動區域以及儲物空間做一些說明和點評。
以下的文字只是我按照自己的直接感受來敘述，難免有形容不到位的地方，還請大家諒解。●HOWO A7
1.駕駛室內部空間寬敞★★★★★
從駕駛室內部的空間來講，HOWO A7的寬敞度可能是我們今天羅列的幾款車型中最寬敞的一個。頭部和腳步位置空間，沒有絲毫的壓迫感，副駕駛座椅可以進行翻轉，提供了更大的行動空間。平地板的駕駛室設計讓你在閑暇之餘，在駕駛室內打上一路太極也有足夠的空間。
2.駕乘舒適性較好 ★★★★
四點氣囊懸浮駕駛室
A7採用四點氣囊懸浮駕駛室，氣囊採用德國馬牌的產品，WABCO氣囊調節機構。
車內座椅可進行多項調節
車內主駕駛位置採用氣囊減震座椅，設計符合人機工程學。駕駛員可以根據自己的體型和駕駛習慣，對氣囊減震座椅進行前後、高低、靠背和坐墊角度進行調節。
卧鋪設計比較人性化
A7下卧鋪採用分體式設計，卧鋪最寬處為63cm。中間位置可以升起作為一張桌子。可能會有人認為這樣的設計並不是很實用。這點小編不過多的去評價，反正我是很欣賞重汽的這種設計。
上卧鋪採用可翻轉設計，最寬處為62cm。配備可以卷收的安全網。也許這些都沒有什麼亮點，畢竟現在國內主流車型都是這么乾的，但是上卧鋪的登梯，就不多見了。上鋪的登梯採用鋁合金材料，通過操控按鈕使梯子鎖定於垂直狀態，也可以水平收回。同樣是爬上卧鋪，不過姿勢就差了老遠了，我是會選擇有登梯的，不知道各位讀者會如何選擇。
3.儲物空間 ★★★★
車身頂部的儲物空間得到了很好的布局，左邊位置的儲物格可以保證更多雜物的放置，但是右邊儲物格貌似收到開啟裝置的限制，如果能設計為全開啟式的是不是更好一點。