中國什麼時候進口洋釘

A. 為什麼發明火葯的中國在30年代要向日本人購買 洋釘洋火

所謂的洋釘洋火是指工業化生產的鐵釘和火柴，不是火葯。所以，買洋火洋釘跟發明火葯沒有太大關系。
另外，火葯是中國人發明的，但也只是發明而已，進一步的改進和發展則是西方人乾的。中國古代對於化學物理被斥之為傍門左道奇技淫巧。沒有發展出成體系的化學知識，所以，多數化學產品都是經驗總結出來的。理論指導的缺乏讓火葯的升級變得困難。傳統的中國火葯常常會加入很多詭異的成分。比如雞蛋清，硃砂，甚至清末加入過符紙，或者沾有女人經血的碎紙。

B. 洋釘的介紹

近代中國形成的一個詞語，意指釘子，因中國近代工業不發達，國民用的許多釘子都是外國人生產的，所以形成稱呼釘子為洋釘。

C. 你們知道「洋火」「洋油」「洋釘」為什麼要加「洋」子呢

二十世紀初，這些物品中國都是從帝國主義國家購進的，

D. 為什麼古代有洋釘,洋油洋火

不是古代，只是近代中國的工業不發達，當時的我們還不能製造諸如釘子，煙火之類的東西。於是只能從國外進口，當時我們稱西方人為西洋人，日本為東洋人。我國當時的東西要麼是從日本，要麼是從歐洲進口，所以就在所有的進口的東西上加上一個「洋」字！

E. 新中國成立後，當時的中國真的是個一窮二白的國家嗎

論是小學、初中還是高中的教科書，在論及新中國工業起步時，總是不忘提及「一窮二白」、「洋火洋釘」：

「在舊中國，火柴鐵釘都要從外國進口」
例一，學生們從小學政治教材中就會學到：在舊中國，我國的工業相當落後，很多東西我們都不能自己製造，只能用外國人製造的產品，甚至連火柴、鐵釘都要從外國進口，因此在這些物品的名稱前面都加了一個「洋」字。（《品德與社會》6年級上冊第68頁，人民教育出版社出版）

為什麼「許多東西都帶一個『洋』字」？
例二，初中歷史教材再度強調了「洋火洋釘」問題：在近代中國，民族工業總的來說是很薄弱的，甚至連老百姓的日用品都要從外國進口，因此許多東西都帶一個「洋」字。「洋火」其實就是我們日常所用的火柴；「洋油」就是用來點燈的煤油；「洋灰」就是蓋房子用的水泥；而「洋釘」就是釘木板用的小小的釘子。（《中國歷史》8年級上冊第103頁，人民教育出版社2001年出版）
當時的中國「能造桌子椅子，能造茶碗茶壺」
例三，初中歷史教材還摘選毛澤東一九五四年六月十四日所作《關於中華人民共和國憲法草案》一文的內容，對這段歷史進行了描述：「現在我們能造什麼？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成麵粉，還能造紙，但是，一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。」（《中國歷史》8年級下冊第18頁，人民教育出版社2001年出版）
新中國成立後「開始改變工業落後面貌」
例四，高中歷史教材又對當時的經濟情況進行了總結：新中國成立之初，我國是一個落後的農業國。在國內既不能製造汽車、飛機，也沒有冶金設備、礦山設備和大型發電設備等製造業。1953年，國家第一個五年計劃開始實行……我國開始改變工業落後面貌，為社會主義工業化奠定了初步基礎。（《必修2》第50頁，人民教育出版社出版）
初讀起來，先輩們篳路藍縷建設祖國的精神令人異常感動。但不會有太多人會意識到，現行教材提及這段歷史時存在著問題——在新中國工業起步之前，中國真的是「一窮二白」嗎？

「中國火柴大王」劉鴻生
1879年，廣東佛山就出現了第一家中國人自己開辦的巧明火柴廠。1920年11月，劉鴻生創辦「鴻生火柴公司」，1930年時年產銷量已佔全國的22%。1934年，他又兼並了長江沿岸7家火柴廠，成立了大中華火柴公司，資本激增至365萬元，年產火柴15萬箱，成為當時中國最大的火柴公司，劉鴻生也被稱為「中國火柴大王」，並涉足水泥行業。1949年，他一度遠走香港，後來在周恩來的感召下返回大陸。1956年，官方實行公私合營政策，劉鴻生名下的企業改行公私合營體制。

國產水泥長期壟斷中國市場
1906年，周學熙籌建中國第一家水泥廠「啟新洋灰公司」。由於產品質量優異，中山陵、上海外灘、上海郵政總局等民國知名建築都選用啟新公司的「馬」牌水泥建造，建國後的人民大會堂、歷史博物館等新中國「十大建築」也同樣使用啟新「馬牌」水泥建造。經過幾十年風雨，這些建築大部分完好無損。而啟新公司的「馬」牌水泥與劉鴻生名下的「象」牌水泥、以及南京中國水泥公司的「泰山」牌水泥一起，長期壟斷了民國時期的中國水泥市場。建國後，毛澤東於1954年4月22日視察了啟新公司唐山水泥廠，啟新公司也與劉鴻生火柴公司一樣，實現了公私合營。

晚清與民國：可造槍支大炮軍艦飛機
清末，洋務派集中國家力量發展軍事工業，在短時間內開辦了江南製造局、福州船政局、安慶內軍械所等近代軍工廠，以及漢陽鐵廠等配套工業，讓中國獲得了槍支、大炮、輪船等裝備的製造能力。在甲午戰爭前後，江南製造局就成功量產了120mm、150mm口徑艦炮，福建船政局也造出了全鋼甲戰艦「平遠」號。辛亥革命後，福州船政局又於1919年8月造出了中國第一架雙翼水上飛機「甲型一號」，此後又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機。

抗戰時國民黨武器自給
抗戰軍興後，國民政府的兵器生產能力更是得到長足發展，兵工署直轄兵工廠（不含修械所）為二十四個，在陸軍常用的武器彈葯中，僅憑國產就能完全滿足消耗的有三大類（迫擊炮、重機槍、各種榴彈），能夠基本滿足消耗的有四大類（步槍、輕機槍、槍彈、迫擊炮彈）。從1939年到1944年，國民政府生產步槍364,0111枝、輕重機槍42,189挺、迫擊炮8,441門（含60mm、82mm、120mm等口徑）、擲彈筒91,098具、槍炮彈上億顆，還造出半自動步槍、戰斗機、轟炸機、運輸機等裝備。直到1958年，新中國第一機械工業部部長趙爾陸還在國防工業電話會議中說：「我們工廠生產的沖鋒槍，只打了十幾發子彈，擊針尖就斷了，還不如閻錫山兵工廠生產的好。」
解放前共產黨也能造槍造炮
而在中國共產黨方面，「我國人民兵工的創始者和奠基人」劉鼎是軍工方面的代表人物之一，他早在1933年就為紅軍造出了35mm迫擊炮和炮彈。在抗戰期間，劉鼎又應彭德懷的要求，成功研發出「八一式」步馬槍及擲彈筒，讓八路軍擁有了可與日軍抗衡的步兵火力，以至於日軍瞎咋呼「八路軍在太行山上興建了現代化兵工廠，擁有先進設備與外國專家。」到了解放戰爭時期，中國共產黨的工業基礎轉移到了當時國內工業最發達的東北地區，毛澤東在1947年7月10日給各解放區的《一年作戰總結及今後計劃》指示中，高瞻遠矚地指示負責東北工作的林彪、羅榮桓：「東北軍事工業應全力接濟關內，目前開始的一年內，你們必須用大力建立大規模軍事工業，」。東北軍工體系的建立，為解放戰爭的勝利奠定了重要的物質基礎。粟裕大將不無感慨地說：「淮海戰役的勝利，要感謝山東老鄉的小推車和大連的大炮彈。」
為何歷史教科書除了極個別例子以外，對以上史實總是按下不表呢？我們無從得知。不無巧合的是，毛澤東在建國後曾對「一窮二白」問題多次定調：

"我們一為『窮』，二為『白』」
「我曾經說過，我們一為「窮」，二為「白」。「窮」，就是沒有多少工業，農業也不發達。「白」，就是一張白紙，文化水平、科學水平都不高。從發展的觀點看，這並不壞。窮就要革命，富的革命就困難。科學技術水平高的國家，就驕傲得很。我們是一張白紙，正好寫字。」
——毛澤東《論十大關系》，毛澤東文集第七卷

「許多東西我們都不能造」
「現在，我國又不富，也不強，還是一個很窮的國家。我國是個大國，但不是富國，也不是強國。飛機也不能造，大炮也不能造，坦克也不能造，汽車也不能造，精密機器也不能造，許多東西我們都不能造，現在才開始學習製造。」
——毛澤東《在資本主義工商業社會主義改造問題座談會上的講話》，毛澤東文集第六卷
「一個一窮二白的基地」
「我們必須打破常規，盡量採用先進技術，在一個不太長的歷史時期內，把我國建設成為一個社會主義的現代化的強國。我們所說的大躍進，就是這個意思。難道這是做不到的嗎？是吹牛皮、放大炮嗎？不，是做得到的。既不是吹牛皮，也不是放大炮。只要看我們的歷史就可以知道了。我們不是在我們的國家裡把貌似強大的帝國主義、封建主義、資本主義從基本上打倒了嗎？我們不是從一個一窮二白的基地上經過十五年的努力，在社會主義革命和社會主義建設的各方面，也達到了可觀的水平嗎？」
——毛澤東《把我國建設成為社會主義的現代化強國》，毛澤東文集第八卷
工業是「是蘇聯替我們設計的」
「為什麼要搞公私合營，要搞社會主義？就是為了便於把國家發展起來，社會主義比私有制度更有利於發展國家的經濟、文化，使國家獨立。我們在經濟上是不獨立的，大的機器不能做，精密的機器也不能做，只能做不大不小的機器。飛機才剛剛開始出廠，汽車才剛剛開始生產。什麼國家替我們設計的呢？是蘇聯替我們設計的，我們應該同蘇聯合作。」
——毛澤東《同工商界人士的談話》，毛澤東文集第七卷
從上述幾段話里，可以窺見毛澤東當時對中國工業的基本看法：「我們一為『窮』，二為『白』」，「許多東西我們都不能造，現在才開始學習製造」，「經過十五年的努力……達到了可觀的水平」，「什麼國家替我們設計的呢？是蘇聯替我們設計的」。但即便是毛澤東的看法，也因為實際需要被推翻了，中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」的歷史就很好地折射出了這一無奈：

中國第一艘萬噸輪建於1958年？
1958年11月27日，由前蘇聯專家幫助設計，大連造船廠建造的「躍進」號貨輪建成，排水量22100噸，載貨量13400噸。大連造船廠特地製作紀念章，銅質鍍金，紅色琺琅彩，副章上鑄有主題文字「第一艘萬噸遠洋輪紀念」。當時各大媒體也載文歡呼「我國第一艘萬噸遠洋貨輪下水」，競相稱贊新中國社會主義建設的這一偉大成就。為了宣傳這一重要的工業成就，郵電部於1960年12月15日發行特種郵票（編號T32，全套1枚）《中國製造第一艘萬噸遠洋貨輪》，畫面為「躍進號」航行在大海中的英姿，船頭有「躍進」二字。

中國第一艘萬噸輪建於1960年？
但僅過了三年，在1960年4月15日，又一個中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」「東風」號在江南造船廠的船台下水了。如果讀者對同時存在兩個「第一艘萬噸級遠洋貨輪」感到疑惑，可以仔細閱讀當天《人民日報》、《解放日報》等報紙的頭版頭條，不難發現這一個「第一艘萬噸級遠洋貨輪」前邊多了一個定語——「自行設計」。為何會特別強調「東風號」是「自行設計」的呢？回顧歷史，1960年正處於中國與蘇聯交惡時期，「蘇聯替我們設計的」第一艘萬噸輪當時自然是不好意思提了，由於「躍進」號在首航中便觸礁沉沒，以後更不好意思再提了。
中國第一艘萬噸輪建於1920年
以上就是新中國「第一艘萬噸級遠洋貨輪」的故事。事實上，早在1920年，建造「東風」號的江南造船廠的前身——江南造船所，就造出了中國第一艘萬噸輪，而且還不只是一艘，而是美國政府訂造的四艘：「官府」號（Mandarin）於1920年6月3日下水；「天朝」號（Celestial）於1920年8月3日下水；「東方」號（Oriental）於1921年2月23日下水；「震旦」號（Cathay）於1921年5月26日下水，四艘船的規格均為載重量10000噸、排水量14750噸。據《江南造船所紀要》稱：「船殼、鍋爐、煙箱等由富有經驗之匠目甘（火肅）初、李慶祥等包工承造，木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造，機器、輪軸等件由本所機器廠製造。」這四艘船完工後均開赴美國交付，直至二戰時仍在美歐航線上使用。