中國有哪些煤炭港口

⑴ 我國煤炭外運港口有哪些

秦皇島港是全國最大的煤炭外運港口

其下轄線路煤炭運量佔全國鐵路煤炭運量的五分之一強,管內的大秦線2005年單線運量超過2億噸,是目前世界上運輸能力最大、效率最高、技術最先進的煤炭專運通道

天津港

大連港

連雲港

黃驊港 06年上半年港口外運煤炭突破4000萬噸

⑵ 中國主要運煤港口有哪些

秦皇島港；秦皇島港是世界上最大的煤炭輸出港之一，也是中國對；全港擁有51個泊位，其中，2萬—10萬噸級煤炭泊；
二、煙台港；煙台港位於山東半島北側，芝罘灣內，隔海與遼東半島；煙台港現有泊位40個，其中萬噸級以上泊位21個；
三、萬寨港
萬寨港是國家「七五」期間投資一億元建成的年設計吞吐能力 650萬噸的專用煤炭中轉港口，加之後來投資近5000萬元的港區擴建，港口年設計吞吐能力可達880萬噸，固定資產1.10億元，在崗職工870人。萬寨港設備先進、管理科學、質量優良、服務上乘、環境優美、重互惠、講信譽，是全國內河上的現代化大型煤炭中轉樞紐港口，素有「京杭運河第一港」的美譽。
四、天津港
天津港目前港區面積近200平方公里，新港航道碼頭可通航和停靠 7～10萬噸級船舶，海河內可通航和停靠5至7千噸級船舶全港碼頭岸線總長度為12032米 ，庫場總面積為300多萬平方米，各類裝卸機械1360多台，各類港作船舶60餘艘；港內共有鐵路65公里，設有1個編組站和5個分區車場；公路14條、總長
度為20多公里；全港各類泊位140多個，其中公用客 、貨生產泊位62個，包括47個萬噸級以上深水泊位；8個集裝箱泊位，年通過能力100萬標准箱；
三個煤炭專用泊位分別為23泊、26泊和37泊；23泊長195米，水深-11.2米，航道水深-9；

⑶ 中國28個內陸港口

瀘州港——瀘州港（Luzhou Port）是中國四川省瀘州市港口，地處長江上游、四川盆地南部、川滇黔渝四省市結合部，是四川第一大港、中國28個內河主要港口之一、國家臨時開放水運口岸、中國（四川）自由貿易試驗區的重要組成部分。

重慶港——重慶港（Chongqing Port），位於中國中西結合部，水路可直達長江八省二市，陸路與成渝、襄渝、渝黔、渝懷鐵路和成渝、渝黔、重慶至武漢、重慶至長沙等高速公路相連，是長江上游最大的內河主樞紐港，現為全國內河主要港口。

宜昌港——滾滾長江，在三峽大壩前蓄成高峽平湖之後，傾泄而下，過葛洲壩，出西陵峽口便緩緩流經宜昌港。宜昌港地處長江中、上游的分界點，處於我國中、西部兩個經濟區的雙重覆蓋之中，素有「川鄂咽喉」之稱。

荊州港——荊州港（Jingzhou Port），位於中國湖北省荊州市，是長江中游重要港口和交通樞紐之一。前五世紀荊州即有官船碼頭，唐代成為重要港口；1895年，中日《馬關條約》之後，荊州港被辟為通商口岸；1996年12月，荊州港被批准為中國國家二類水運開放口岸。

武漢港——武漢港地處長江中游，是交通部定點的水鐵聯運主樞紐港，在國家中部崛起戰略、長江黃金水道和武漢航運中心建設中地位極為重要，最大靠泊能力12000噸級，一次系泊能力70萬噸，設備最大起重能力50噸，集裝箱吞吐能力50萬標箱，貨物吞吐能力3000萬噸。

黃石港——黃石新港位於湖北省黃石市陽新縣湋源口鎮棋盤洲，是交通運輸部支持建設的長江經濟帶重點港區，是湖北省規劃建設的綜合性港區及「鄂東組合港」核心港區。黃石新港是長江中游少有的深水良港，枯水期碼頭前沿最低水位也能保持6米水深。

長沙港——長沙港霞凝港區定位為湖南省級的商品集散地、中轉配送地、貨源輻射地和消費中心，地處中國東西部的結合點，是沿海發達地區的大後方，是促進西部大開發的物流通道，更處在中部地區的核心位置，在中部地區崛起中具有舉足輕重的作用，是中國東西部物資對流中轉的結合部，在中國特別是湖南省擴大開放和外向型經濟中處於十分重要的戰略地位。

岳陽港——岳陽港，全球港口50強、下轄的湖南嶽陽國際集裝箱港為「長江八大良港」之一，位於湖南省，岳陽市，長株潭兩型社會濱湖示範區核心區，地處長江中游南岸

南昌港——南昌港（Nanchang Port），位於中國江西省南昌市，地處鄱陽湖之濱，贛江之畔，「襟三江而帶五湖」，其以上海國際航運中心為依託，以長江為紐帶，以贛江為主通道，以贛、閩、湘為經濟腹地，是中國28個內河主要港口之一。

九江港——九江港（Jiujiang Port），位於中國江西省九江市，地處長江、鄱陽湖、京九鐵路的交匯處，九江港是長江五個主樞紐港之一，從西向東依次分布瑞昌港區、城西港區、城區港區、湖口港區、彭澤港區。九江港為水陸聯運的國家級主樞紐港和長江中下游港口，貨物吞吐量達大港水平。

蕪湖港——蕪湖港（Wuhu Port），位於安徽省蕪湖市，是中國內河主樞紐港之一和國家一類口岸、安徽省重要的水陸交通樞紐，素有「皖南門戶，長江巨埠」之美譽；

安慶港——安慶港（Anqing Port），位於中國安徽省安慶市，地處長江中下游，八百里皖江的源頭，臨江近海。安慶港是安徽省境內長江北岸的深水良港，為中國內河主要港口之一，是長江黃金水道連接東部和西部地區重要的運輸樞紐，是安慶市、安徽省外向型經濟發展和沿江產業布局的重要依託。被稱為 「皖西南咽喉

馬鞍山港——馬鞍山港（Ma'anshan Port），位於中國安徽省馬鞍山市，是長江十大港口之一，是中國重要的鋼鐵流通基地，距長江入海口僅320千米。

合肥港——合肥港（Hefei Port），位於中國安徽省合肥市，合肥港地處長江、淮河之間，襟江擁湖，是中國28個內河主要港口之一。

湖州港——浙江北部的重要內河港口。位於北緯30°52′、東經120°06′、長湖申內河干線與杭湖錫內河干線相交處的湖州市。地處長江三角洲河網地帶，水路交通四通八達;公路與杭州、嘉興、蘇州、無錫和上海往來便捷

嘉興內河港——嘉興內河港是全國內河主要港口，區域內河水運發展的樞紐；是嘉興市經濟產業發展的重要支撐和沿河產業布局、城市建設的重要依託；是浙江省海河聯運發展的戰略支點，區域綜合運輸系統的重要組成。嘉興市原材料和工業產品的主要中轉港，長江三角洲地區重要的內河集裝箱運輸主要港口。

濟寧港——濟寧港，位於濟寧市城區西部，京杭大運河東岸，是山東省內最大的內河港口，是「北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸」的大型航運物資集散地。

徐州港——徐州港，是指京杭運河上最大的港口。位於北緯34°東經117°10'、江蘇省徐州北郊。鐵路專用線同京滬、隴海鐵路相連。主要承接陝西、山西、河南、河北、山東、內蒙、安徽等省煤炭及徐州當地煤炭，轉水路運往江蘇各地及上海、浙江等部分地區。

無錫港——無錫港是經批準的國家二類口岸，該口岸岸線長519米，有12 000平方米的硬面化場地，80噸電子地磅l台，30.5噸集裝箱專用橋吊l台及30噸龍門吊l台，有500噸級集裝箱泊位2個，該港區面依京杭大運河，東臨運河東路，與滬寧高速公路及312國通相通，在無錫新老城區的結合部，從無錫到上海的航道由京杭運河與蘇申外（內）港線組成，目前已達到四級航道的水平，橋梁凈空均在5.5米以上。

杭州港——杭州港是國內28個內河主要港口之一，連接三大水系（京杭大運河、錢塘江、杭甬運河），將杭嘉湖水系、錢江水系和蕭紹甬水系融為一體，成為具有往北能伸入長江，往東能駛向沿海的通江達海的航運能力。實現歷史性的「億噸突破」後，杭州港區作為長三角南翼「樞紐港」的地位，得到了進一步的鞏固。

蚌埠港——蚌埠港（Bengbu Port），位於中國安徽省蚌埠市，是中國28個主要內河港口之一，淮河流域首個二類水運口岸

南寧港——南寧港位於廣西南部偏西，北回歸線以南，處於東經107°45'～108°51'，北緯22°12'～23°32'。南寧地處丘陵山區地帶，平均海拔80至100米，最高處為496米。屬珠江水系的邕江貫穿市區，水源豐富。

貴港港——貴港港位於西南、華南兩大經濟區的結合部，是西南東向出海的主要中轉港口和泛珠江三角洲經濟區、中國-東盟自由貿易區物流通道的「橋頭堡」。在鐵路方面，通過黎湛鐵路、南昆鐵路與全國各地相連。水路、鐵路、公路三大運輸方式的高效銜接使貴港港具有強大的發展實力。

梧州港——梧州港具有100多年歷史，其建設規模是華南地區僅次於廣州的第二內河大港，也是廣西最第二大的內河港口（僅次於貴港）。

肇慶港——肇慶港地理坐標為東經 112°25 '、北緯23 °3 '，地屬珠江水系的西江下游，屬廣東省肇慶市轄境。地理坐標為東經112.28度，北緯23.04度港區北岸為肇慶市市區，南岸為高要縣縣城。

佛山港——佛山港位於廣東省中南部，珠江三角洲腹地，東倚廣州，西接肇慶，南連珠海，北通清遠，毗鄰港澳，地理位置十分優越。佛山毗鄰廣州，從而使佛山能充分接受廣州的輻射和帶動，與廣州共享交通網路資源、金融資本資源、人才資源和信息資源，實現產業聯動和功能互補，加快區域經濟一體化和城市化進程，構建「廣佛都市圈」

哈爾濱港——哈爾濱港，松花江南岸。哈爾濱港是，東北內河最大的水陸換裝樞紐港口。哈爾濱早期的碼頭是傅家甸（今哈爾濱市道外江沿）。

佳木斯港——佳木斯港黑龍江水系較大的水陸換裝樞紐港口，是東北內河第二大港口。

⑷ 中國十大港口有哪些

中國十大港口有：上海港、深圳港、寧波-舟山港、青島港、廣州港、蘇州港、大連港、唐山港、秦皇島港、營口港。
上海港居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。
(4)中國有哪些煤炭港口擴展閱讀
寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。舟山港位於浙江省舟山群島舟山市，背靠經濟發達的長江三角洲，是江浙和長江流域諸省的海上門戶。
港口具有豐富的深水岸線資源和優越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里，其中水深大於10米的深水岸線183.2公里；水深大於20米以上的深水岸線為82.8公里。

⑸ 中國主要煤炭港口有哪些

煤炭是國際流通商品，行情相對透明，國內也可以參考秦皇島的價格。現在給你兩個報價作為參考。
21-11-2011：
gar5900
fob
加里曼丹
$99.50
gar5000
fob
加里曼丹
$77.25
有一位回答問題的朋友說5300大卡只賣$76
cfr，這不可能是事實。要不就是把gcv
adb誤認為國內常講的大卡。還有，蘇島的煤就算質量再差也不可能只賣$25！我認識的一位朋友剛出了一船gar4800，現金價$73。礦主的每噸開采成本也要$30以上啊！

⑹ 我國最大的煤炭輸出港是哪個港口

秦皇島港是目前中國最大的能源輸出港，也是我國主要對外貿易綜合性國際港口之一。煤炭輸出量約佔全國沿海煤炭輸出量的70%以上，在保證我國北煤南運和煤炭外貿出口中具有十分重要的地位。
港口現有陸域9平方公里，港口水域61平方公里，錨地54平方公里，港口岸線6275米，其中生產用碼頭岸線總長5516米。 港口所屬共6個裝卸公司，分布在東西兩港區。東港區：第一裝卸公司，主要從事原油裝卸業務；第二裝卸公司、第六裝卸公約經營煤炭裝卸業務，擁有新煤碼頭一、二、三期泊位現代化的專用設備。西港區：第三裝卸公司經營煤炭裝卸業務。第四、五裝卸公司，均為雜貨裝卸公司，四公司以進口為主，五公司以出口貨物為主並經營集裝箱運輸業務。 據1990年統計，秦皇島港擁有生產用泊位24位，其中萬噸級以上深水後位22個。 改革開放二十年來，秦皇島港新建深水泊位17個，其中2~10萬噸級煤炭泊位10個，5萬噸級石油泊位1個，1.5~3.5萬噸級雜貨泊位6個，形成以新開河為界的東西兩大港區，東港區以能源輸出為主，西港區以進出口雜貨為主的新格局，新增設計年能力1億多噸，其中煤炭9220萬噸，石油500萬噸，雜貨350萬噸。目前，港口生產泊位總數已達到28個，設計年通過能力達到1.2億噸。 港口錨地分為東錨地、西錨地、油輪錨地3處。錨地與碼頭的距離為3到7海里。錨地底質為泥沙，水域廣闊，水深條件可滿足本港作業各噸級船舶錨泊要求。全港共有5條航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，寬100米，進入甲、乙、丙、丁等碼頭作業的船舶，經由此進出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，寬100米，是大小碼頭的通道；東航道：方位191°～101°，寬120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各碼頭和油碼頭配套航道；煤三期碼頭航道：方位215°～035°，寬120米，水深13米，進出煤三期碼頭船舶經此航道與東航道相通；主航道：方位160°～340°，寬120米，水深13米，東港區5萬噸級重載船舶進出港均經由東航道與主航道相連。港口碼頭航道設施具備3萬噸級雜貨船和5萬噸級散貨船（煤、油）的通航條件。 港口航道和港池內共設置浮標31個，岸上導航疊標5組。燈塔位置為39°54′24N″/119°36′26″E。 現全港倉庫、場地面積143萬平方米，堆存容量373萬噸。 港口生產的主要機械設備34台，其中煤一期13台（含翻車機3台、堆料機3台、取料機4台、裝船機3台）、煤二期11台（含翻車機2台、堆料機3台、取料機4台、裝船機2台）、煤三期10台（含翻車機2台、堆料機2台、取料機3台、裝船機3台）。煤三期的各種機構設備功能最大，其中翻車機每台時4800噸，堆料機每台時4800噸，取料機每台時6000噸，裝船機每台時6000噸。 港區鐵路線路總長167公里，共設置10個分區調車場。 港口輔助工作船舶17艘，功率3.01萬千瓦，其中拖船12艘，2.67萬千瓦。 秦皇島港的年吞吐量，1978年為2218.6萬噸。「六五」「七五」期間，每年平均以500萬噸的速度遞增，一年上一個台階。「八五」期末的確995年達8382萬噸，其中煤炭6488.1萬噸，石油1208.4萬噸，雜貨688.5萬噸。「九五」頭三年，年吞吐量保持在8000萬噸左右，約為1978年的3.6倍，在我國沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成貨物吞吐量6945.1萬噸。主要貨種煤炭為5188萬噸，佔74.7%（其中外貿煤炭1187.4萬噸，占總吞吐量的17%）；石油1285.1萬噸，佔18.5%；雜貨472萬噸，佔6.7%；化肥42.4萬噸，佔0.6%。 1991年全港完成貨物吞吐量7236.3萬噸 。主要貨種煤炭為5429.4萬噸 ，佔75%（其中外貿煤炭1311噸，占總吞吐量的18%）；石油1254.9萬噸，佔17.3%；雜貨552.1萬噸 ，佔7.6%；化肥38.6萬噸 ，佔0.5%，2010年為2.5億噸，其中煤炭2.1億噸。 目前，西港區戊巳碼頭工程已被國家列為九八年重點建設項目，設計建設7個雜貨通用泊位，年通過能力300萬噸，到2001年底完成。東港區拓寬10萬噸級航道工程，以及配套的原油碼頭改造，將於1999年底完成。該工程完工後，將進一步發揮煤四期工程10萬噸級泊位的能力，適應船泊大型化需要，適應我國進口原油的形勢需要。同時，利用10萬噸級航道施工泥沙，實施填海造陸工程，計劃通過招商引資建成石油、液體化工小區10萬噸級礦石碼頭。最近，西港區正在進行雜貨碼頭改造和航道、港池拓寬、浚深工程，到今年年底，將西港區3.5萬噸雜貨泊位改造成5萬噸級泊位。

⑺ 中國主要運煤港口有哪些

中國煤炭外運主要為北方七港。秦皇島、京唐、天津、黃驊、青島、日照、連雲港。能源是經濟發展的基礎。由我國特定的能源結構所決定，煤炭是中國國民經濟發展的基礎性戰略物資。又由於煤炭資源的稟賦條件所決定，在相當長的時期內，「北煤南運」將是中國煤炭運輸的主要格局，也是支撐國民經濟發展的生命通道。

⑻ 請問天津港有煤炭碼頭嗎

天津港煤炭碼頭公司於2000年11月17日設立，注冊資金10億元，是天津港最大的煤炭裝卸專業化泊位，也是中國北方從事煤炭輸出的主要港口企業，年設計吞吐能力達到4300萬噸。
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⑼ 天津港有煤炭碼頭嗎

天津港煤炭碼頭公司於2000年11月17日設立，注冊資金10億元，是天津港最大的煤炭裝卸專業化泊位，也是中國北方從事煤炭輸出的主要港口企業，年設計吞吐能力達到4300萬噸。 更多關於天津港有煤炭碼頭嗎，進入：https://m.abcgonglue.com/ask/d472bc1615832843.html?zd查看更多內容