中國商飛有哪些飛機

❶ 中國商飛：C919六架試飛機完成全部試飛任務，標志著什麼

據相關消息，我國的C919大飛機已有6架完成試飛任務，標志著C919適航取證工作正式進入收官階段，這對我國的民族製造業而言是具有里程碑意義的事件。

C919大型客機是中國按照國際民航自主研發的國產民用大飛機。目前C919大飛機的絕大部分指標與現在的空客A320以及波音737水平十分接近，甚至在某些方面，在氣動力布局方面還優於其他兩種國外的飛機。我國C919大飛機的測試任務已全部完成，是為了下一步取得適航證做准備。一旦C919飛機實現了這個任務，會對目前的空客與美國波音飛機的市場造成一定的沖擊。

❷ 中國商飛C919什麼時候可以開始運行航班

暫時還未投入運營，但是已經完成了好幾輪試飛和校驗飛行了，中國商飛之前宣布付首架C919單通道客機，順利的話明年就能載客運營了。

這款飛機的發展雖說有諸多的阻礙，但是C919各方面的能力也是大家看得見的，各個指標合格以及中國技術的融入和支撐也讓這款飛機得到了其他國家的認可，雖然說中國並不是非要美國頒發的適航證才可以運行，但是如果得到了美國頒發的證件的話可以直接得到其他國家的認可，相對來說比較方便的。

❸ 目前，中國自主研發的大飛機有哪些

運-10客機，是20世紀70年代由中國上海飛機製造廠研製的四發大型噴氣式客機，這是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。
運-20運輸機：是中國自主研發的新一代噴氣式重型軍用大型運輸機，由中航工業第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團(西飛)為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。
c919中型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，標准航程4075公里，最大航程5555公里。

1、殲5
殲-5戰斗機，是中國沈陽國營112廠（現稱：中航工業集團沈陽飛機工業公司）在20世紀50年代仿製的單座單發第一代戰斗機，是中國製造並裝備空軍的的第一種高亞音速噴氣戰斗機。
該機參照蘇聯米格-17φ（米格-17F）型戰斗機研製，採用機頭進氣的後掠式中單翼氣動布局。飛機全金屬結構，體積小，重量輕、低空機動性能好，裝配中國仿製「渦噴-5」型發動機。
2、殲7
殲-7是中國研發的第一種兩倍音速噴氣戰斗機，大量裝備中國空軍和海軍航空兵，主要用於國土防空和奪取戰場前線制空權，也可以執行對地攻擊任務，屬於典型的第二代戰斗機。
殲-7的技術特點是突出高空、高速特性，具有輕小靈活的特點，低成本、高效率和使用維護簡單等。殲-7戰斗機曾批量出口到世界多個國家 。
3、殲10
殲-10戰斗機，是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰斗機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中優勢戰斗機。中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

4、殲11
殲-11繼承了蘇-27的優異特性，憑借著代化的空氣動力學外形、發動機性能、較高的載油量、寬廣的飛行高度和速度范圍，可非常高效地攔截空中目標，不但可利用導彈實施遠距離攻擊，還可在近距離空戰中佔得上風，也是中國空軍未來執行遠程空優作戰的主力之一。
5、殲16
殲-16，是中國沈陽飛機公司在殲-11戰斗機基礎上發展研製的三代半雙座雙發多用途戰斗機。
該機外形參考俄式蘇-30MKK殲擊轟炸機。殲-16裝備主動電子掃描相控陣雷達（AESA），可同時識別攻擊多個目標，具備遠距離超視距空戰能力和強大的對地、對海打擊能力。
與殲轟-7比較殲-16的機體更大，最大載彈量12噸，可以發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈。該機裝備中國產的渦扇-10「太行」發動機，其性能與美國F-15E戰斗轟炸機相當。

❹ 中國的國產飛機有哪些

ARJ21就是翔鳳、MA60是新舟。

翔鳳，科研代號ARJ21 ARJ全寫為「Advanced Regional Jet」），即「21世紀新一代支線飛機」。是由中國商用飛機有限責任公司研製的支線飛機。

ARJ21是中國大陸第一次完全自主設計並製造的支線飛機。預計於2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。

ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設置70-100個座位。計劃於2002年開始，預計2009年初將投入大規模生產。

(4)中國商飛有哪些飛機擴展閱讀：

研發

2008年5月11日上午在上海隆重成立。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，全國政協副主席、科技部部長萬鋼等出席成立大會。

中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.）是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司。

中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

張慶偉任公司董事長、黨委書記，金壯龍任總經理。公司注冊資本為190億元，總部設在上海，包括研發、總裝製造和客戶服務三大中心，飛機研製過程中的資源配置則面向全球。

大型客機研製2007年2月由國務院立項確定，是中國重大科技專項。中國商飛公司是我國研製大型飛機的項目主體，也是實現我國民機產業化的重要載體，承載著國人的藍天願景和我國民機產業多年的期盼。

公司將推行「人才強企」戰略，重點建成飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五大能力。中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所、上海飛機製造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業（集團）有限公司等子公司和下屬單位。

將全力打造安全、經濟、舒適、環保的大型客機。努力實現體制機制創新、科技創新和管理創新，突破大型客機關鍵核心技術，實現支線飛機、大型客機研製成功和商業成功，力爭成為擁有自主知識產權和具有國際競爭力的民機製造商。

公司近期目標主要是：通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新，突破大型客機關鍵技術，開展大型客機研製，取得適航證並交付用戶。

建立健全民用飛機市場營銷、研製生產、客戶服務體系，形成核心能力突出、符合現代企業制度要求的航空企業；完成ARJ21支線飛機研製工作，取得適航證並交付用戶，形成批量生產能力，擴大市場佔有率。

公司的遠期目標是：取得大型客機和支線飛機項目商業成功；實現民機產業化和系列化發展；開展民機維護維修、客機服務、金融租賃等相關業務，拓展民機產業鏈；成為擁有自主知識產權和國際競爭力的民機製造商。

大型客機是指載客百人以上的干線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研製大型客機的新篇章。

❺ 目前中國商飛已經投入商業運營的主要機型是屬於哪一類

1、干線飛機C919、C929、支線飛機ARJ21。
2、商飛類。目前中國商飛已經投入商業運營的機型干線飛機C919、C929、支線飛機ARJ21性能優勢得到市場認同之後，將有望帶來顯著的示範效應，未來有望在世界商用飛機市場佔有一席之地，也會在國內窄體客機市場需求中占據較大的市場份額。

❻ 中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機有哪些亮點

中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機的亮點如下。

一、C919完成取證試飛

機頭雷達是天津航空航天工業有限公司生產的，機頭是成都航空航天工業有限公司生產的。尾部和尾部是中國航空工業哈爾濱有限公司生產的。

中心機箱，外機箱，機翼段，副翼由中航西安公司生產。前、中、後機身等高部分均為中航洪都公司生產。前緣和後緣的襟翼是中國航天昌河公司生產的。中航工業上海為C919的第一生產線和總裝廠，中航工業洪都為擬定的第二生產線和第二總裝廠。

四、C919系統更先進

C919採用了先進的機載系統和引擎，包括高度模塊化、集成化的航電系統、全數字電傳控制系統、包線保護系統等。

❼ 中國商飛官宣，C919完成取證試飛，這意味著什麼

首先這意味著從中國民航局獲得適航證只是時間問題，商業運營尚不可能，但最終的商業運營只是“家門口”。完成法證試飛是中國大飛機C919商用的前提條件之一。在這個過程中，飛機製造商需要向監管部門就飛機的安全性進行一系列的理論和實踐論證。這相當於考生用試卷和實驗操作向考官證明自己的能力，完成取證試飛相當於走出考場。

要知道技術的製造可以在很多方面帶來一些優勢，也正因為如此，我們正在做出更多的改變。在過去的發展中，我們做了很多改進，大型設備的製造商也隨著技術的不斷發展，獲得了更多的優勢。在之前的發展中，擁有商用飛機製造的國家相對較少。其中，美國的波音系列飛機是一大領域，在商用飛機行業幾乎被他們壟斷。不過隨著近年來波音系列飛機事故頻發，也讓大家對它們更加不信任。

❽ c929飛機進展如何

CR929飛機註定命途坎坷、不會一帆風順，大家要有心理准備。

隨著我國ARJ21支線客機逐步實現穩定交付、C919干線客機試飛工作穩步開展並且預計2021年交付東方航空，對於關注國產大飛機發展的朋友來說，更大型的CR929的消息更加值得關注。


在俄羅斯參與該項目後，C929已經變成CR929，其中第一個C代表CHINA（中國）、第二個R代表RUSSIA（俄羅斯），雖然在項目公司中俄國際商用飛機有限公司（CRAIC）中雙方各佔50%的股權，但是C字打頭還是說明這個項目由中國主導。


從目前公布的性能指標來看，CR929最大起飛重量245噸，載客量將超過280人，飛行航程為1.2萬公理，無論是基本布局和定位，與波音787、空客A350相似，主要用於遠程航線，而C919則與波音737、空客A320相似，執飛中短程航線。

CR929由中、俄合作研發，雙方具體分工為：由俄羅斯聯合航空集團負責復合材料機翼的製造，由中國商飛集團負責飛機機身、水平尾翼的研製，工程中心設在莫斯科，飛機的總裝廠也會設在上海。從雙方分工來看，基本上就是俄羅斯技術入股。


自2017年9月29日正式啟動以來，在中俄雙方的共同努力下CR929詳細設計已經接近尾聲，而為了獲得商業成功，CR929在各子系統方面仍然與C919一樣採取全球招標的方式，目前已經開始進行發動機選型招標，目前來看，羅羅的TRENT系列勝算最大，該型發動機目前也用空客A330/350。而俄羅斯方面則處於本身利益，希望CR929能夠使用俄羅斯目前正在研製的35噸級PD35大推力渦扇發動機。

❾ 中國商飛研發的小型客機是什麼型號

已經研發成功的支線客機是ARJ21，ARJ21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。2015年11月29日正式投入運營。
成功試飛還未投入運營的客機是C919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機。