拉達克人如何看待中國

① 中國對拉達克後勤運輸靠什麼

中印在拉達克地區很難大打，原因就是後勤支持不上，看下中越關鍵一戰就明白了，中國炮彈打光了，臨時在路上攔了600多輛民用卡車運炮彈，才打垮了越南。
在上世紀七十年代，中越兩個擅長游擊戰的社會主義國家，以雙方知己知彼的戰法，在悶熱、潮濕的叢林中進行了一場邊境戰爭。
最終，我軍以前赴後繼的血肉之軀打贏了這場戰爭。
1984年，在第二次自衛反擊戰的前期，我軍區相繼收復了老山、八里河東山等戰線要點，隨即就地轉入戰略防禦。
越軍迫於國內的政治壓力和民族自尊心的驅使，國防部連續幾天召開秘密會議，在原蘇聯軍事顧問的周密策劃下，擬定了「北光」計劃。
7月12日，越軍從各精銳之師里抽調了八個團向我軍陣地發起了進攻，一場惡戰在兩只都有光榮戰斗傳統的軍隊中打響。
12日子夜，當越軍已進到我軍陣地前500米以內地段內時，我軍組織了兩輪試探性射擊，炮火准確地打在了敵方隱蔽的戰斗隊形中，兩個營長當場被擊斃，兵員死傷慘重。失去指揮的部隊沒有暴露，輕重傷員無一呻吟。重傷員至死不動，紀律與素質令人瞠目。
凌晨，越軍發起了總攻，6個步兵團發起沖鋒，與此同時，15個越軍炮兵營開始炮火急襲！
當時我軍兵力只有一個團，面對越軍人數六倍於我的瘋狂沖擊，一線警戒陣地在一個小時內全部丟失，我軍數個班全員犧牲。僅有後被命名為李海欣高地的142高地在苦苦支撐。
此時，我軍立即做出快速反應，用強大的炮火封鎖了越軍的後援部隊，並對越軍炮火進行了反壓制。
中午十分，頑強的越軍雖然損失慘重，但並沒有被徹底擊潰。而與此同時，我軍的炮兵竟然打光了所有儲備的炮彈。在我軍火炮全部沉默時，越軍趁機攻佔了我軍不少高地。
十萬火急時，前線指揮部緊急調動了全部的軍用保障車趕往前線運輸炮彈，但也只有200多輛，只能說是杯水車薪。
危急時刻，昆明軍區司令員親自出馬，向雲南紅河哈尼族彝族自治州政府緊急求助。
紅河州政府立即動用廣播、電話調動機關、事業、企業單位全部的卡車，同時不斷向各村鎮的民眾發出了呼籲。而紅河的各級幹部們紛紛跑上公路，攔下過往的車輛說明情況，需要車輛幫忙拉炮彈。
過路車輛的司機聽聞部隊需要自己幫忙，毫不猶豫的加入到了運送炮彈的隊伍中。
一時間，一大隊民用貨車自發組成車隊，浩浩盪盪奔向陣地。期間，不斷有路過的車輛在了解情況後自發加入了運輸隊伍。
事後統計，前後有超過600輛民間汽車參與其中，是軍車的足足三倍多，一共給我軍炮兵運來了6

② 拉達克邊界不曾劃定大清，為啥始終拒絕劃界

山東和江蘇之間，還有一個更著名的爭端——微山湖。

微山湖地區，在歷史上曾因黃河改道而出現地形地貌的顯著變化，從清朝起就有兩省農民因爭奪新出現的荒地而械鬥的事情，直到建國以後，這種情況仍然存在。

▲有記載的沖突，有好多次

1959年，山東省在微山湖上建成二級壩，導致水面降低，出現了大量因乾涸形成的湖田。微山縣（山東）和沛縣（江蘇）各自組織搶種，發生了械鬥。此次沖突由兩省各讓一步得到解決，但隨後的20多年，沖突一直沒有斷過，雙方村民甚至私藏槍支對打，出現死傷。

2003年，兩省就劃界問題基本達成一致，沛縣和微山縣結成友好縣，嚴格收繳槍支，這個問題算得到了一個解決。不過，微山湖上的省界究竟如何劃定，依然有一些模糊之處，因為湖的水位和岸灘總在變化，好在雙方都不計較了。

其實這也反映了完全依照地理劃界的不足之處——萬一自然地理的界線變了，甚至沒了，重新劃界就比較麻煩。

▲雙黃圈裡的就是爭議島嶼，注意那一片綠色是較淺的海床，島其實很小

福建和浙江同樣有島嶼爭端，在兩省交界的東海上，有幾個無人島嶼，兩省均宣稱擁有，甚至各自起的名都不一樣——浙江管這幾個島叫「七星列島」，福建則把它們叫「星仔列島」。

島上無人居住，但周邊海域的漁業資源非常豐富，兩省均不放棄，從1955年就開始爭了。1985年，浙江（蒼南縣）派人登島立碑，但緊接著福建（寧德市）方面就把碑炸掉了……2002年，浙江再立碑，福建再炸……2013年，浙江第三次立碑，福建又炸……

2016年，浙江第四次立碑，這次沒有炸——福建方面在島上建了一個無人氣象站。現在，石碑和氣象站都立在島上，爭議仍在。

③ 印度為什麼出現大規模抗議呢

新德里冬天的寒冷沒能阻止印度農民抗議的激情。在印度首都新德里的郊區，越來越多的印度農民在此集中，抗議政府今年通過的三大農業改革法案。

這些農民大都來自印度的北方邦、哈里亞納邦、旁遮普邦等。這些地區都是印度主要的農業產區，也是印度農業人口的主要分布區。從2020年11月下旬開始，成千上萬的農民開著拖拉機、坐著馬車、甚至徒步，向首都新德里進軍。農民預期他們關心的問題不會得到快速解決，出發時就准備好持久抗爭：干糧、炊具、帳篷、被褥等，隨身攜帶。在抗議的間歇，這些農民會就地生火做飯，晚上就睡在拖拉機上，或者蜷縮在簡陋的帳篷中，條件相當簡陋。但為了今後更好的生活，這些困難也就無所謂了。

印度農民如此大規模的抗議，要做到中規中矩，不越雷池，幾乎是不可能的。為引起政府的注意，這些農民已經數次試圖進入首都新德里，頻繁與當地警察不可避免地發生沖突。據印度媒體報道，在參加抗議的印度農民中，因為道路交通事故、寒冷、沖突等方面的原因，已有數十位農民喪生。

但抗議的農民沒有因有人傷亡而退縮。「我們不會回去，除非政府撤銷改革法案。」參加抗議的印度農民說。

(在孟買舉行的農民抗議集會)

為減少此次抗議事件的影響，印度政府相關部門已經和農民代表進行了至少10輪會談，但尚未取得結果。最新進展顯示，2021年1月，印度政府表示，可以暫緩農業改革法案實施18個月，但前提是農民代表必須和政府就法案存在的問題進行討論，並提出解決辦法。印度政府總理莫迪2020年9月份在農業改革法案通過時，曾表示，這是印度農業產業發展的「分水嶺」，對於國家向前發展是「歷史性和必要的」。但農民代表對此不認同。「這事關我們農民的利益，政府為啥就不徵求我們的意見，就推出這些改革法案？」

盡管印度農民抗議運動已經歷時兩個月，尚未沒有看到平息跡象。而印度的其他一些農業產區的農民也開始對北方農民的抗議進行聲援。2020年12月份，印度馬哈拉施特拉邦、卡納塔克邦的農民分別在孟買等城市進行集會，呼應首都新德里的農民抗議運動。

④ 印度怎樣看待中國高鐵

中國高鐵世界第一震撼印度：阿三被中國大吃一驚

印度網站文章稱，隨著一條連接沿海城市福州和內陸城市南昌的鐵路通車，中國快速擴大的高速鐵路網路長度超過1萬公里。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/post_9147967_1.html/ ]

向莆鐵路通9月26日通車，中國高鐵運營里程破一萬公里，佔世界45% 。

高鐵運營里程的增加，極大地方便了旅客出行。每天數千列高鐵穿行神州大地，運送逾150萬名旅客往來東西南北，使鐵路旅行時間普遍縮短了一半以上。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

以向莆鐵路為例，南昌與福州間的最快旅行時間由原來的11小時壓縮至3小時12分，南昌與廈門間的最快旅行時間由原來的17小時壓縮至4小時50分，出行時間縮短了70%以上。家住南昌的李潔，就讀於廈門大學。過去，從南昌坐火車去廈門，得晃悠上17個小時的車程。向莆鐵路開通後，從南昌到廈門只要不到5個小時的車程。

向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線，是福建省第一條連接內陸腹地的現代化鐵路，設計時速200公里，里程632公里(江西境內241公里、福建境內391公里)，設南昌西、三江鎮、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州等22個站點，其中南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等7個站點為新設站點。

據介紹，向莆鐵路福建境內橋梁和隧道總長度約佔87%，其中青雲山隧道長22。175公里，穿越整座青雲山，是亞洲第四、中國第三雙線單洞特長隧道。

據了解，向莆鐵路原設計線路是由南昌市南昌縣向塘鎮至莆田市，故而得名。

「這條鐵路的通車運營，大大縮短了贛閩兩省的時空距離，江西、福建兩省將分別形成以省會城市南昌、福州為中心的省內主要城市1至2小時一體化生活圈，兩省省會間也將形成3小時交通圈，實現千里贛閩一日往返。」南昌鐵路局副書記萬軍說。

同時，該鐵路連接江西等中部地區和海峽西岸經濟區，開啟「山海協作」的新里程，對於促進中部地區和東南沿海地區人員、物資、信息、資金交流，加快海峽西岸經濟區和中部地區崛起戰略的實施將發揮重要作用。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/post_9147967_1.html/ ]

高鐵運營里程的增加，推動了綜合交通運輸體系的轉型升級。在高鐵開通的地區，長途汽車客運公司、航空公司紛紛推出價格促銷、服務擴容、線路調整等競爭新招，空鐵聯運、公鐵聯運等「跨界」服務也日益成熟，高鐵「快遞」更成為今年攪活物流市場的一條鯰魚。

高鐵逐步成網，還促進了區域一體化與新型城鎮化。寧杭甬高鐵的開通運營，將上海—南京—杭州串聯為「城際出行金三角」，城際出行時間被控制在1至2小時以內。長三角城市群因此成為我國高鐵運營里程最長、運行線路最多、停靠站點最密、運輸量最大的地區，也成功支撐起崑山、餘杭等衛星城市的快速發展。而隨著向莆鐵路的通車運營，鐵路在武漢構成了7小時左右的「米」字形高速交通網，旅客在武漢乘坐高鐵、動車可以快速抵達長沙、鄭州、合肥、南京、南昌、石家莊、廣州、深圳、上海、濟南、杭州、青島、福州、廈門等14個省會城市和旅遊熱門城市。

高鐵正成為我國鐵路運輸的生力軍。自2007年動車組首次在我國投入運營至今，全國鐵路動車組列車累計發送旅客已突破15億人次，動車組旅客發送量佔全國鐵路旅客發送總量的佔比已由2007年的不足5%增長到目前的近27%。預計到「十二五」末，我國高鐵里程將達1。8萬公里左右，包括時速200—250公里的高速鐵路1。13萬公里，時速300—350公里的高速鐵路0。67萬公里，基本覆蓋我國50萬以上人口的城市。

此外，高鐵沿線地區利用良機，發展旅遊業。比如，閩贛兩省旅遊局就聯手發布旅遊優惠措施：向莆鐵路開通之日至12月底，沿線50多個主要景區集體優惠讓利，推出八折以下門票的相關優惠，有憑動車票免費的景區、五折優惠的景區和八折優惠的景區。

⑤ 巴鐵在拉達克北部前置兩個師，中國做了什麼友好的事情

⑥ 拉達克又有怎樣的歷史呢

推動軍事理論創新、軍事技術創新、軍事組織體制創新和軍事管理創新，深化軍隊體制編制和政策制度調整改革，逐步形成一整套既有中國特色又符合現代軍隊建設規律的科學的組織模式、制度安排和運作方式。在我國的世界屋脊之上，喀喇昆侖山脈以南，有一個地區叫做拉達克，它位於克什米爾的東南部，面積大約有45000平方公里，是傳統的藏族居住區。它原本是西藏的一部分，是中國的領土。

新中國成立至今，數以百計的軍事法規和數以千計的軍事規章留在人民軍隊法制建設的歷史縱深處。翻閱著這些，記者驟然想起葉劍英元帥一句語重心長的話：條令是前一輩人向後一輩人交班的文件。最早在公元9世紀時，吐蕃就已經控制了這一地區。後來，一位吐蕃王室成員在拉達克地區建立了拉達克王朝，也是在這時期，拉達克地區湧入了大量的藏人。在清朝時，拉達克又重新劃歸了西藏，西藏的駐藏大臣則奉命管轄這一地區。

但是拉達克絕佳的地理位置使得西方殖民者都對該地區覬覦已久。英國人將拉達克地區看作進入中國，亞洲腹地的必經之路，認為拉達克地區的戰略位置極其重要。就這樣，拉達克地區落入了錫克帝國之手，實則落入了英國的勢力范圍之內。

實則英國欲以條約的形式將拉達克地區從中國分割出去，但是道光皇帝拒絕了英國的簽約劃界的要求。並且也未承認拉達克屬於英國。

戰爭的危險還是存在的。但是和平力量的發展超過了戰爭力量，爭取一個較長時期的和平是可能的。時代主題確定了我軍建設指導思想的戰略性轉變――從立足於早打、大打、打核戰爭的臨戰准備，轉入和平時期建設的軌道上來。

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⑦ 以前住在拉達克的中國人民現在是屬於印度人還是中國人

當然還是中國人，不行還可以是華裔、華人

⑧ 神秘的印度拉達克，為什麼會說屬於印度的「中華故土」

拉達克歷史上是獨立國家，從不屬於中國

⑨ 中國「故土」拉達克，究竟為什麼會成為印度國土

拉達克地區位於克什米爾地區，人煙稀少。這里的面積超過四萬平方公里，但是只有部分居民居住在這里。拉達克地區是明顯的藏族文化，無論種族或宗教如何，它都更接近藏族地區，有“小西藏”之稱。但是，由於歷史遺留問題，該地區已成為中國，印度和巴基斯坦的有爭議領土。

吐蕃王朝的鼎盛時期，不止青藏高原被其控制，而且一度擴展到河西，甚至還佔領了長安，這給唐朝帶來的壓力巨大。但是，在九世紀中葉便由盛轉衰，並在短時間內迅速的崩潰。吐蕃政權毀滅後，最後一個吐蕃贊普的王室後代逃到了阿里地區，形成了普蘭王國，古格王國和拉達克王國三個政權。

查謨軍分三路同時進發，擊敗了防守的西藏地方政府軍隊。駐藏大臣聽說這一消息後，急忙命西藏各軍前去反攻。藏軍的軍事力量明顯更占優勢，不僅將侵略軍打敗，而且再一次控制了拉達克地區。可惜維持的時間不長，查謨方面加大了兵力投入，派出精銳部隊參加作戰，並用“水淹七軍”的方法打敗了藏軍，大部分士兵慘遭殺害。由於雙方各有勝負，不願看到西藏局勢繼續惡化。在英國政府的調停下，查謨與西藏在拉達克首府列城進行了和平談判，並簽署了協議。協議規定雙方邊界恢復了原來狀態。

但後來的事實證明這只是英國當局的緩兵之計。1846年夏天，在沒有清朝代表參加的情況下，英國單方面劃定了查謨-克什米爾土邦的東邊界限，並將拉達克劃入克什米爾版圖。拉達克地區從此被正式並入克什米爾土邦，成為了英屬印度的一部分，中國又一次失去了拉達克。但值得強調的是，如今的班公湖沿線只是中印雙方的實際控制線，歷屆中國的中央政府都沒有承認過印度對這一地區享有管轄權。

⑩ 印度華裔怒了稱我是印度人，不是中國人是怎麼回事

6月28日，《印度快報》刊登了一位華裔印度媒體人撰寫的文章，希望印度人能夠把自己當成10億印度人的一員來看待，而不要因為自己是華裔就將自己視為敵人。

在這篇名為「我是一名華裔印度人，你們能這樣看待我嗎？」的文章中，這位名叫Liu Chuen Chen的印度華裔媒體人先是寫到，她前幾天准備外出去商店購物時，她母親突然來電話問她是否清楚最近中印邊境發生的事情，並讓她務必遮住自己的臉龐、注意安全，並且不要搭理任何找麻煩的人。

Liu Chuen Chen說，每次只要中印邊境發生點什麼事情，華裔就都會出現這種擔憂和害怕的情緒，而這種情況也令她很困惑，不清楚街頭普通的印度人清不清楚她其實是個印度人，不該為中國發生的一切「背鍋」。

隨著如今中印邊境的沖突又起，她開始擔心這次她會不會又陷入這樣的麻煩，會不會遭到變本加厲的攻擊。

(10)拉達克人如何看待中國擴展閱讀

印度總理莫迪就中印邊境爭端「示強」：

針對中印邊境爭端，莫迪28日發表「強硬」表態。《印度斯坦時報》稱，莫迪當天在廣播節目「心靈對話」中說：「在拉達克，那些挑戰我們的人得到了恰當的回擊。我們的勇士們付出了極大的犧牲，但沒有讓對手占上風。」

莫迪還強調，世界已經看到了印度對保護邊界和主權的承諾。據《印度時報》報道，莫迪還在講話中大力推動使用印度本國生產的產品，稱其為壯大國家和服務國家的一種方式。

他提到一位來自阿薩姆邦的婦女，她稱在觀看了拉達克東部發生的事後，決定只購買當地產品。「我從全國各個角落收到這些消息。」莫迪稱，印度的目標是變得自力更生，其傳統是信任和友誼，「我們將繼續遵守這些原則」。