中國為什麼老是搞基建

1. 中國被稱為「基建狂魔」，「基建狂魔」是怎樣煉成的

我們國家是在為廣大的老百姓創造價值的過程當中，才會逐漸形成基建狂魔的，我們國家所進行的一系列的基建活動都是為了普通老百姓的利益著想的。

基礎設施的建設對於我們國家的意義來說是非常大的，既能夠提高我們國家經濟發展的速度，也能夠為我們國家的普通老百姓創造出更多的價值。只有基礎設施得到了建設，我們國家的經濟發展才能夠變得更快速一些，才能夠讓我們國家形成更具有家長利益的國家。

我認為基礎設施建設帶給我們最大的一個好處就在於能夠提高我們國家經濟發展的速度，我們國家最近幾年的經濟發展速度一直保持在7%左右的速度增長，這在世界上已經成為了一個奇跡，完全是因為基礎設施的建設以及房地產市場的建設所推動的。

我們國家目前已經成為了世界上第二大經濟體，我們國家之所以能夠取得這樣的成就，我認為很大一部分是因為我們國家目前的基礎設施建設取得了非常不錯的發展。在進行基礎設施建設的過程當中，能夠拉動其他行業的經濟發展，從而能夠推動整個社會的進步。

2. 為什麼說中國是「基建狂魔

我國被稱為"基建狂魔"這個外號，是近年間才興起的，源於近年來中國一系列大規模基建建設和超級工程。

1、公路上

2005年-2017年，中國高速公路新增7萬多公里，通車總里程達12.3萬公里，位居世界第一。美國第二10.302萬公里，加拿大第三1.7萬，緊隨其後的是西班牙1.47萬公里、德國1.297萬公里、日本1.152萬公里、法國1.146萬公里、義大利0.672萬公里、韓國0.57萬公里、俄羅斯0.45萬公里。

2、鐵路上

中國鐵路里程12萬公里，世界排名第二。雖然中國鐵總里程與美國差距很大，但是中國高鐵占優勢。隨著時間的推移，中國的高鐵也一條一條的開通。高鐵規劃的四縱四橫已經完成，八縱八橫正在火熱進行。

3、鋼鐵上

當今的現代文明，主體是建立在鋼鐵和水泥之上的，一個國家如果連鋼鐵水泥都不能生產，工業化和發展經濟便無從談起。

2015年全球粗鋼產量由2005年的11.5億噸增加至16.2億噸，增長4.7億噸，增幅為41.4%。同期，中國粗鋼產量由3.6億噸增加至8.0億噸，增長4.5億噸，增幅高達125.9%。2015年印度粗鋼產量也首次超越美國，成為全球排名第三粗鋼生產國。

4、水泥上

2015年全球水泥產量為41億噸。2005年全球水泥產量為23.1億噸，十年來全球水泥產量增長了近一倍。從水泥產量排名來看，2015年全球主要國家水泥產量排名前十國家分別是中國、印度、美國、土耳其、巴西、俄羅斯、印度尼西亞、伊朗、朝鮮和越南。

5、技術上

在世界橋梁業流傳這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。目前世界上所有高難度、創紀錄的橋梁，大部分由中國建造。世界上已建成的最高的5座橋梁全在中國。在已建成或在建的最高橋梁排名前20位中，外國橋梁只佔5座，中國則「霸佔」了15座。

參考資料來源：人民日報海外版——讓中國基建高品質享譽世界（兩會寄語）

參考資料來源：人民網——劉小明：我國交通基礎設施規模穩居世界前列

3. 為什麼中國熱衷基建

以大型基礎設施建設帶動經濟發展，甚至擺脫經濟危機的手法，早在二戰前的經濟大蕭條時期就已經被證明是一種效果顯著的發展道路。然而這么做必須得有一定的經濟基礎（錢、資源）和上層建築（人才、技術）。對於我國來說，我們剛好處在了經濟基礎和上層建築協調，同時又有巨大的基礎設施建設需求的時期。

其實不光不光我們熱衷於基建，任何一個健康發展的經濟體都離不開大規模的基礎設施建設。不管是港台地區、歐美列強，還是臨近的日韓新馬都經歷過這么一個階段。
現在覺得中國的基礎設施建設能力強，剛好是因為中國處在這個特定的歷史發展階段。大致上只要社會主義初級階段這個基本國情不變，不平衡不充分的發展決定了中國還將在很長的一段時間里繼續做「基建狂魔」。
美國的偉大工程主要集中在30年代至70年代，帝國大廈、金門大橋、胡佛水壩等基礎設施的體量至今都還能在榜單上保持前20左右的地位。日本和台灣地區的基礎設施建設集中在70-90年代，代表作是青函隧道、明石海峽大橋、台北101和雪山隧道，這幾項工程至今都還是同類建築中的翹楚。
2017年5月，來自「一帶一路」沿線的20國青年評選出了中國的「新四大發明」：高鐵、掃碼支付、共享單車和網購。
這四大「發明」，每一項都離不開強大的基礎設施建設能力和工業產品生產能力。最直接的包括強大的和通信網路覆蓋（沒有網的地方單車要怎麼解鎖呢？）遍布城鄉的便捷交通線路（還記得淘寶曾經有平郵選項嗎？）、安全可靠的能源供應（要是拉閘限電，什麼也玩不轉）。
但是我們也還是要清醒地認識到一個問題：宣傳機關的話，不一定全部是事實。也不一定是事實的全部
我不知道這20國青年都來自哪些國家、哪些領域。但是其實明眼人都知道，高鐵、二維碼是日本人發明的（掃碼支付嚴格來說是一維碼時代就有了的技術），共車早在50年代在荷蘭阿姆斯特丹就已經出現，美國亞馬遜才是網購的祖師爺，同時也是現在的巨頭。
說白了，列強們早就已經當過基建狂魔了。
回過頭看一些基礎設施的賬面數據，丹昆特大橋號稱世界第一長橋，可是這座橋實際上指的是京滬高速鐵路丹陽至崑山段164公里長的高鐵陸橋。就橋梁工程本身來說，其在工程學方面的意義顯然要低於杭州灣大橋、港珠澳大橋這樣的工程。而港珠澳大橋在人工島上進行橋隧轉換的技術含量雖高，但實際上連接瑞典和丹麥的厄勒海峽大橋早在20年前就已經採用過這種工法建設，而且這還是一座公鐵兩用雙層橋梁。
所以，再為祖國的發展打call的同時，我們要記得我國的基本國情沒有變，我們的目標是星辰大海。
對於一個大陸型國家，基礎設施建設是工業社會穩定的基礎，沒有現代化的公路、鐵路、電力和通訊系統，現代工業就無法運行。你比如公路和鐵路，這種大規模的物流方式使得商品能夠低成本的流通，這樣才能將無數距離遙遠的消費者和消費市場聚起來，形成工業發展需要的規模化市場，這樣才使得工廠-這種高成本、大規模、專業分工的生產組織方式變得經濟可行，否則，就會回到傳統中國那無數個方圓十里自給自足的小經濟圈模式，那種社會經濟狀況下是發展不起現代工商業的，這也是傳統中國社會根本不可能發展出近代工業的根本原因。
當甲午戰爭後，中國確立發展現代工商業的目標後，擺在當權者-當時的大清王朝面前的就是修鐵路的巨額開銷，這個開銷是大清王朝幾十年財政都支付不了的巨額賬單，於是一步步嘗試著一點點的修鐵路，直至倒在修鐵路的路上-四川保路運動導致辛亥革命(這段歷史很有意思)。

4. 中國被譽為「基建狂魔」，那為什麼中國特別重視基礎建設

中國逐漸被稱為基建狂魔。

其實這是一個非常准確的說法，尤其是近幾年，從我國的各種世界性工程的完工，比如第一跨海大橋，世界第一高橋等等，的確可以看出中國在基建方面的實力。中國在基建方面投入了大量的資金，每年的基礎設施投入資金和固定資金都佔有較大的比例。這些資金被用來建設城市商業建築、油氣運輸、水利工程、交通設施等等。

事實七

里約奧運所用的地鐵列車全部都是我們中國製造，它們不僅僅給觀眾帶來了一個好的體驗，同時也有助於降低交通事故發生率，減少環境污染。

綜上所述，中國被稱為基建狂魔是有著充分的理由的。中國幅員遼闊，需要興建大量的基礎建設來建設一個便捷安全的社會，有太多的橋梁、鐵路、商用高樓等需要建設。中國在自身發展的同時，也會通過援外項目協助其他國家的基建工程，故而中國被稱為基建狂魔當之無愧，那麼，你有沒有感覺我們中國很偉大呢？

5. 如今的基建狂魔為什麼是中國

如今中國之所以會成為基建狂魔，主要是因為在二三十年前中國的基建有點落後。中國在這二三十年中，經濟發展的非常迅速，所以為了給民眾提供更便利的生活，中國才會成為基建狂魔。基礎設施的建設雖然非常的重要，但是也要掌握一個限度，不能無節制的在各個城市大力發展基礎設施建設。中國是一個經濟發展非常快速的國家，如今中國已經成為了一個基建狂魔。關於為什麼中國是基建狂魔？以下是我的看法：

三、基礎設施建設也要掌握一個限度

雖然加強基礎設施建設，對於民眾來說是一件好事情，能夠讓民眾的生活變得更加的便利。但是加強基礎設施建設，也要掌握一個限度，不能夠只為了建設而建設。在進行基礎設施建設的時候，要考慮多方面的內容。

你覺得為什麼如今的基建狂魔是中國呢？歡迎評論區下方留言。

6. 中國為什麼會被稱為「基建狂魔」

作為一個建築行業的從業人員，對於中國基建狂魔這個稱號可以說是非常熟悉的。畢竟我們在蓋一個建築物的時候，曾經創造了一個記錄。但是從另外一個角度來看，我們的機槍速度就會發現，之所以會有這樣的成就，最大程度上還源於我們這幾天的發展速度是非常快的，甚至要遠遠超過實際上絕大多數國家，那麼今天我們就來探討一下中國的基建狂魔稱號。

第三，如何評價這樣的基建速度？

雖然說會因為這樣的稱號而獲得非常多的自豪感，但說實話，作為一個從業人員，在這個自豪感背後也充滿了血和淚，因為我們必須要付出更多的時間，才能夠保證工程快速的完成，而且大多數的工程以一定是保質保量的。在這些前提之下，工人的辛苦程度是要遠超過其他所有行業的。

7. 中國為何會成為基建狂魔，是什麼因素導致的呢

信息化建設速度之快；是為了建設而建設。

不知道從何時開始，中國有了基建狂魔這個稱號。其實這是個非常准確的稱號，用這個形容中國在合適不過了。近幾年，從我國的各種大規模工程的建設就可見一斑，第一跨海大橋和第一高橋都是我國的傑作，從這些方面可以看出中國基建的實力。中國在基建方面的投入也佔到了較大的比重，每年的基礎設施的比重和資金都穩居所有方面的榜首。這些資金在商業建築、油氣運輸以及水利工程等方面得到了較好的展示。

隨著中國經濟的快速發展，中國城市建築群越來越多，高樓林立。高層的建築一直出現，一年全球有144棟，中國就有76座佔到了一半多。

中國的信息化建設也令人驚嘆。中國國土和人口同樣巨大，需要建造基礎建設來建設安全的社會，例如橋梁、鐵路、商用高樓等。中國在保持自己負責的同時，也會幫助其他國家的工程，所以中國會成為基建狂魔。

8. 中國為什麼被稱為基建狂魔

中國的基建能力到底有多強
1.這組數據最能說明問題：僅2016年，中國在基礎設施上的投入為11.89萬億人民幣，差不多是世界第三經濟大國日本2015年GDP總量的41.6%。在巨額投入下，全國各地的面貌發生巨大變化，一座座「世界之最」拔地而起。很多外出打工或上學的人感觸最深：三年五載不回家，可能連當年回家的路都摸不著。
2.其實早在2000多年前，中國就是全球基建業當之無愧的「老大」。從同一時期看，古羅馬帝國首都和漢朝首都長安城相比簡直就是小兒科：漢長安城的城牆內面積為36平方公里，是古羅馬城面積的2.63倍；如果加上城牆外的建築，漢長安城面積達到56平方公里，是古羅馬城面積的4倍。
3.一說到基礎設施建設，必然避不開道路和橋梁。而一談起道路，就不得不提到堪稱「高速公路鼻祖」的秦馳道。著名的秦馳道有9條，有過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出秦嶺通四川的秦棧道，出今淳化通九原的秦直道等。這9條道路，以咸陽為核心輻射各地，構成了一個全國性交通網路。漢朝賈山在《至言》中寫道：「(秦始皇）為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松。」
4.秦直道為例，整個秦直道遇山開山，逢壑填土，全長約700多公里，路均寬30米，最寬處80米。利用這條寬闊的大路，僅需3天，秦國騎兵部隊就可以從長安直達北部邊境。

9. 中國為什麼要在世界各地搞基建，有什麼意義

前段時間《戰狼2》的熱映火了這樣的一句話:有一種速度叫中國救援，有一種感動叫祖國帶我回家。不僅是中國救援讓世界為之驚嘆，中國基建同樣讓世界人民開眼。基建，也就是基礎建設，中國現在在世界各地搞基建，主要有以下意義:

一是能解決本國的產能過剩，防止產能堆積。眾所周知，中國是一個製造大國，在鋼筋，水泥，混凝土這些方面同樣不落後於其他服務類產品。那麼如此多的產能，僅僅靠國內的市場是不能夠運轉開來的，很可能會造成巨大損失甚至影響社會穩定。所以我們就把目光放在國外市場，我們不僅出原料，出物資，還出技術，出人力，這樣的話，既能解決我國大量勞動力無處可去的問題，又能夠促進本國的經濟發展，防止產能堆積。

在世界各地造基建，這是一個雙贏的事情，同時能助力國際扶貧這一行動，又能讓我國在國際上的地位邁上一個新的台階。

10. 中國為何被稱為基建狂魔有何依據呢

因為我國無論是交通設施建設還是建築，目前都在不斷的高速發展當中，一座座摩天大樓拔地而起，鐵路和公路的里程也是越來越多，這一點也讓世界上很多國家感到震驚，不得不佩服中國的基建實力，畢竟我國人口多，面積大，發展潛力也是不可估量的，所以基建實力強大也是很正常。

每年的水泥產量就達到66億噸，這個數字是美國100年的產量，所以這一方面就連歐美國家都不得不佩服，現在基本上全國大多數城市之間高速公路和鐵路都已經達到貫通，出行可以說是非常的方便，不像以前還得坐船或者坐汽車花很久的時間，更令人感到贊嘆的是，我國不僅僅在國內有著很多的基建規模，包括在國外也有很多基建是中國人負責建設，所以說基建狂魔這個稱號不是白來的。