捷豹路虎在中國怎麼樣

⑴ 奇瑞捷豹路虎質量怎麼樣

看來題主還不太了解這個品牌啊，在國內的合資車中，奇瑞捷豹路虎的質量是非常不錯的。畢竟人家作為豪華車企，擁有世界一流水平的整車和發動機製造基地，這個生產基地可是捷豹路虎首個英國本土以外的整車製造工廠，而且還是全球樣板工廠。各車型配備的都是英傑力發動機，動力感十足，一點不遜色於進口車。像我買的路虎極光21款的曜黑配置簡直帥到爆啊，而且開起來動力十足，沒有頓挫感，提速很快，整個就是很輕松的狀態，另外車身顏色我也是非常喜歡，紐約灰顏色真的很高級，顏值控們可以沖了，

⑵ 奇瑞捷豹路虎汽車的品質怎麼樣

奇瑞捷豹路虎汽車的品質是不錯的。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立於2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業。

路虎攬勝極光開創了時尚豪華SUV這一全新細分市場。通過全方位優化升級，這款時尚豪華全地形SUV將繼續為中國消費者提供更為出色的駕乘體驗。

全新一代路虎攬勝極光

全新一代路虎攬勝極光匯聚潮流設計、智能高科技、卓越全地形能力於一身, 專為前衛時尚、不斷追求潮流科技且擁有獨立個性態度的年輕都市群體而造。全新一代路虎攬勝極游標志著路虎產品從傳統全地形SUV轉向智能高科技全地形SUV時代的開始。

⑶ 路虎為什麼可以在中國市場起死回生

隨著中國人民購買力的不斷增強，中國的豪華車市場具有巨大的潛力和需求，這也是許多外國汽車品牌想要擠進中國市場的原因。在中國人的強勢購買力下，許多面臨生存危機的豪華車品牌在中國市場獲得了新生。而路虎就是在這一大背景下，成功打入了中國市場，贏得了消費者的青睞。

路虎是一輛好車嗎？我認為是這樣。路虎確實是許多名人和富人的汽車，不僅在國內，而且在國外。調查顯示，路虎車主換車非常頻繁。當然，路虎車主可能是土豪。

而且，路虎的設計感非常獨特，特別漂亮。即使是2010年攬勝極光evoque也不會給人八年前的感覺。它仍然很時髦。這一代的星脈更為美麗。沒什麼好說的。此外，與路虎相比，豪華越野SUV體積更大、更具侵略性的其他品牌的車型並不多。

⑷ 捷豹車質量到底好不好

整體評價還是不錯的。

捷豹為什麼那麼少人買，首先是捷豹路虎公司的定位，畢竟路虎是專業SUV產品銷售，捷豹也不好去涉及這一領域，只好專供轎車產品，如今捷豹產品只有捷豹F-PACE車型是SUV，不過奇瑞也沒有引進國產。

現在汽車市場還是明顯偏向SUV，並且這一現狀還會持續下去，如果奇瑞能引進捷豹F-PACE車型的話，估計捷豹的銷量能增加不少。

第二是競爭角度，捷豹現在是處於豪華車品牌的第二陣營，不過如果沒有了兄弟路虎在銷量上撐著門面，我想捷豹會直接掉到三線。一線那三位是鐵打不動的，二線是競爭最激烈的，凱迪拉克是美系豪華車品牌的代表，目前來看是表現最強勁的，銷量漲幅也遠超除奧迪外的其它豪華品牌。

而雷克薩斯是捷豹路虎最接近的競爭對手，並且雷克薩斯還有一個優勢是沒有國產，而最近我國政府宣布下調進口車關稅以及取消外企合資股比限制，接下來雷克薩斯的銷量還會繼續攀升。相比之下，最新3月份捷豹路虎的銷量基本都出現了跌幅，只有奇瑞捷豹路虎是上漲。

⑸ 奇瑞捷豹路虎的口碑怎麼樣

畢竟我也是他們家的車主∞我很看好！

⑹ 奇瑞捷豹路虎這個品牌如何

奇瑞捷豹路虎的品牌調性一直都是比較低調奢華的，畢竟有路虎和捷豹兩大豪華汽車品牌加持，尤其是還處處透露著濃濃的新英倫風。

之前買車去4S店試乘試駕了一下捷豹XFL，感覺小豹子的動力太充沛了，外觀沒話說，細節也很到位。之前有個懂汽車的朋友去參觀過他們家的常熟工廠，回來以後對他們家的車贊嘆不已。

介紹

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立於2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，是國內首家中英合資的高端汽車企業。

奇瑞捷豹路虎已推出全新路虎·發現運動版、全新路虎·攬勝極光L、全新捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款車型，未來還將生產並銷售捷豹、路虎品牌其他車型。

⑺ 捷豹路虎與奇瑞聯手8年，一手好牌為何被打稀爛

連續3年虧損，捷豹路虎經銷商投資人江山（化名）萌生退意。

「對廠家失望透頂了。」江山說，他所稱「廠家」，指的是捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構，簡稱IMSS。「捷豹路虎品牌和產品都不錯，但是IMSS沒有作為，自己的內耗也很大，經銷商基本上只能看天吃飯。」江山解釋說。

江山一席話，勾起了《新車新技術》編輯的好奇與疑問。

過去幾年裡，雖然中國車市整體銷量下滑，但豪華車的銷量規模和市佔率有增無減。以10年為周期統計，中國豪華車的市場規模由70萬輛快速擴大到300萬輛。與此同時，2012年起，捷豹路虎進入產品強周期，產品數量由6款擴充為13款，技術資源也非常豐富。按道理說，在這樣市場與產品的雙重強周期，捷豹路虎本該有好的銷量表現才對。

但統計數據顯示了相反的結果。過去10年裡，絕大多數豪華品牌的增長曲線較為平滑，唯獨捷豹路虎呈M型忽高忽低。2017年至今，捷豹路虎在華銷量由超過16萬輛的高點掉頭直下，2019年僅為10萬輛，較2017年減少了38%，由中國第四大豪華品牌降格為第七（不含特斯拉）。

另一方面，無論頭部的賓士、寶馬、奧迪，還是二線豪華品牌中的凱迪拉克、沃爾沃，它們毫無意外實現了與市場同步的正增長，尤其是凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯，它們相繼完成了對捷豹路虎的反超。

捷豹路虎究竟怎麼了？

銷量跌回5年前

2010年到2019年，稱得上是中國豪華市場的「黃金十年」。2010年中國豪華品牌市場容量只有約70萬輛，而到2019年已突破300萬輛，市佔率也從3.25%增長到10.63%。十年間，市場容量增長了3倍有餘。

捷豹路虎也曾趕上中國豪華車市場突飛猛進的紅利，尤其是在奇瑞捷豹路虎成立之後，捷豹路虎雙品牌產品線迅速擴大。產品線由大型車向下延伸，進入到銷量規模更大的中型轎車和中型SUV市場，產品數量則由攬勝、發現、XF、XJ等6款擴大至13款。

2012年，捷豹路虎在華銷量超過雷克薩斯，排名豪華車市場第四，此後捷豹路虎一直保持著中國豪華車市場的領先，廠方也打出中國豪華車市場「BBA+JLR」的四強格局宣傳口號。

轉折點發生在2017年，在達到以16.22萬輛巔峰之後，2018、2019年捷豹路虎在華銷量以超過兩位數的負增長快速跌落。2019年，捷豹路虎在華銷量100094輛，較 歷史 巔峰減少38.5%，銷量甚至低於2015年。

與此同時，以賓士、寶馬和奧迪為首的德系豪華品牌，接連突破70萬輛的銷量。二線豪華品牌中，凱迪拉克和雷克薩斯相繼突破20萬輛，沃爾沃突破15萬輛。曾經落後於捷豹路虎的凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃相繼完成對捷豹路虎的反超，並且差距越拉越大。

市佔率的數據進一步顯現了捷豹路虎的頹勢。2017年之前，捷豹路虎在中國豪華車市場中的市佔率一直高於6.4%，巔峰時曾達到7.6%。2018、2019年迅速下滑，2019年市佔率下跌至3.6%，從2010年到2019年，捷豹路虎市佔率下跌了44.4%。

7個主要的豪華品牌中，僅奧迪市佔率出現了明顯的下跌，其他均為增長。奧迪市佔率的下跌，可以被視作回歸合理的市場地位。2019年，賓士、寶馬和奧迪中國豪華車市場市佔率分別為26.5%、25.6%和24.4%，與其全球水平相當。

銷量與市佔率下滑的同時，捷豹路虎中國經銷商背負著極大的庫存包袱。據中國 汽車 流通協會發布的「 汽車 經銷商庫存」數據，捷豹路虎長期位列中國經銷商庫存壓力前十榜單上。今年7月份，捷豹路虎品牌以3.52的庫存系數，位居經銷商庫存壓力指數「榜首」，6月份捷豹路虎同樣以2.77的庫存系數位居第一。

高庫存帶來經銷商資金周轉和虧損兩方面的問題。江山及多名捷豹路虎經銷商稱，捷豹路虎全國約250家經銷商，其中約200家處於虧損之中，捷豹路虎在華子公司內部人士也證實了這一數字。

捷豹路虎經銷商庫存積壓嚴重的情況已不是首次出現。早在2018年，由於市場競爭激烈，經銷商庫存壓力大、返利政策不合理、經營利潤無法保障，經銷商就曾集體向廠家「反抗」，停止從廠家處提車，只銷售庫存新車，甚至還出現了退網風波。

與此同時，捷豹路虎作為曾經品牌溢價高於賓士、奧迪和寶馬的英國豪車品牌，終端價格一垮再垮。奇瑞捷豹路虎國產之初，業內戲稱「7折豹」、「8折虎」。但如今，庫存壓力之下折扣力度進一步變成了「6折豹」和「7折虎」。甚至於捷豹部分車型為了清庫，經銷商給出了「5.2」折的促銷力度。

捷豹路虎品牌價值之踐踏，前所未有。

品牌資產、產品技術資源讓對手羨慕

捷豹路虎的品牌資產、產品和技術資源一度讓競爭對手十分羨慕。

英國是全球高端 汽車 品牌誕生最多的國家，邁凱倫、勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎，雖然這些品牌從股權上說不完全是英國公司，但英國貴族血統卻一直存在於其品牌基因中。

比如捷豹，品牌創立之初，捷豹的定位便與勞斯萊斯、賓利屬於同一級別。一直到20世紀90年代中期以前，捷豹幾乎只生產跑車和豪華D級車，也一直都是英國皇室的御用座駕。除了皇室座駕的身份，捷豹技術實力也是相當了得。從1935年到90年代初期，捷豹多次獲得過包括勒芒24小時耐力賽在內的多項賽事冠軍。

路虎從誕生起就定義為「豪華越野車」。如果說牧馬人是幫助工程師野外勘探的工具車，攬勝就是英國皇室貴族野外遊玩打野的奢侈品。作為全球唯一專注於豪華與越野的 汽車 品牌，路虎很早就奠定了全球第一豪華SUV品牌的身份。在中國，發現和攬勝一直是富人的象徵，其 社會 地位的象徵價值和保時捷卡宴相當。

捷豹路虎當下的技術資源也相當豐富。如膾炙人口的全鋁車身、覆蓋2.0T、3.0T、5.0T，從四缸、六缸到V8，兼具渦輪增壓和機械增壓的發動機技術。沃爾沃經常被人詬病只有發動機橫置平台，但捷豹路虎擁有縱置、橫置平台，擁有混動、純電動新能源技術。路虎還有它當家的殺手鐧：全地形反饋適應系統。

2011年之前，捷豹路虎只生產大型車。2011年起，捷豹路虎擁有了極光、XE、F-PACE、以及換代改名的發現神行（後改名發現運動）等車型，進入到銷量規模最大的中型轎車和中型SUV市場。除了這些走量的車型，捷豹還推出了F-TYPE，一款用來建立品牌信仰的跑車。和以往相比，路虎的一個短板是越野有餘，內飾豪華氛圍不足，但過去幾年裡這些產品的短板也不復存在。

和凱迪拉克、沃爾沃相比，捷豹路虎無論技術資源的豐富度，產品序列的寬度、品牌底蘊的深度，都有過之而無不及。甚至和奧迪、寶馬相比都具備一些優勢。

捷豹路虎在其產品強周期、市場高增長階段銷量與市佔率大幅下滑，問題究竟出在哪兒？《新車新技術》編輯多方采訪發現，所有的線索，都指向IMSS；如果進一步追溯，則指向捷豹路虎和奇瑞 汽車 兩個股東方。

（未完待續）

⑻ 捷豹路虎第三季度銷量公布，國內市場表現搶眼

近日捷豹路虎官方公布了2020年第三季度（7-9月）銷量數據，第三季度中捷豹路虎全球銷量113569台，相比第二季度增長了53.3%，其中中國市場第三季度銷量環比增長14.6%。

捷豹路虎全球CEOThierryBolloré表示："雖然疫情依舊帶來不小的影響和沖擊，但捷豹路虎擁有扎實的基礎，隨著第三季度銷量以及各方面的利好消息，我相信捷豹路虎將直面挑戰，勇往直前。"

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 奇瑞捷豹路虎的銷量怎麼樣

英國豪華汽車公司奇瑞捷豹路虎公布了2021年在華的銷售表現：全年累計銷量為103,888台，同比增長9%。其中，奇瑞捷豹路虎旗下全面進化的全新捷豹XFL，無縫延續其在市場中的新標桿作用，全年銷售同比增長28%，表現優異，逆勢增長！奇瑞捷豹路虎在追求經濟效益的同時，也兼顧節能環保，成為豪華品牌的典範。眾所周知，捷豹路虎自2010年進入中國市場，2012年與奇瑞合資成立了奇瑞捷豹路虎品牌，除了在上海、北京、廣州和成都四地設立辦公室外，還在全國范圍內擁有248家授權經銷商和網點，致力於為中國消費者提供優質產品與尊崇服務。植根中國、面向未來，奇瑞捷豹路虎不斷豐富產品布局，推進國產化進程。截至目前，全新Ingenium英傑力2.0升發動機及五款車型均已在國內投產。