中國為什麼強制報廢車

① 到底為什麼汽車總要強制報廢

國內實行汽車的強制報廢制度,可能主要是從兩個方面考慮:首先是安全性的要求.汽車在使用一定年限和行駛一定里程後,由於磨損等方面原因,可能會對汽車的安全造成影響.另外一個原因是,在汽車工業發展初期,適當的、必要的強制更新有利於汽車產業的成長.

② 國外經常能夠看到老爺車而國內很多車開十年就要報廢這是為何

其實原因很簡單，因為我們國內的政策不一樣，相關部門對於我國的生態系統保護很重視，所以只要是車輛達到了報廢標准和使用年限就會強制報廢，這樣做的目的就是保護我國的生態環境不受到傷害。而我們經常看到國外的很多老爺車開幾十年的都有，這是因為國外的政策與我們國內的政策不相同，再加上國外的那些車主動手能力特別強，而且他們家中配備的修車工具也很齊全，所以汽車出現毛病他們自己都能維修，這也是他們汽車使用的非常久的原因之一。

所以說我們不要羨慕國外的那種汽車年檢制度，因為國外的人口相對來說是很少的，就算人均一部車也沒有我們中國的車輛多，畢竟我們中國的人口基數非常大，自燃汽車增加量就非常大，而面對這個嚴峻的問題，國家對於這種汽車報廢制度的實施是非常有效的保護我們的生態環境和控制交通事故率的。

③ 我這車還能開，為啥就給強制報廢了

2000年實施的《 汽車 報廢標准規定》中將私家車強制報廢的年限從之前的10年延長到15年，但時至今日很多人認為這樣的規定還是太過「浪費」，保養得當的話一輛小車完全可以開15年甚至更長時間。

於是，2017年的最新版《機動車強制報廢標准規定》第五條規定： 小、微型非營運載客 汽車 、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制 。

沒錯，我們熟悉的15年強制報廢已經在前幾年取消了，那是否就等於我們的車永遠都不用報廢呢？其實也不是！這幾種情況下你的車一樣會被強制或引導報廢。

一、行駛里程達到60萬公里

取消了15年強制報廢，只是代表沒有了年限規定，根據《機動車強制報廢標准規定》第七條，國家會引導行駛里程達到一定的車輛報廢，其中我們的私家車標准為 60 萬公里。

即使每年行駛3萬公里，也要用足20年才能達到60萬公里這個標准，對於絕大多數人來說是一個絕對寬松的數字了，遠超一般家用車的使用強度。

而且引導報廢也不相當於強制報廢，即使您的愛車真的開到60萬公里，會由檢測機構引導報廢，只要有辦法可以通過年檢，車輛就可以繼續上路行駛。

但要注意取消15年強制報廢的只是通俗來說的私家車，其他用途車輛仍按原有標准進行強制報廢，如教練車10-15年、計程車8-12年、公交車10-15年，而皮卡仍為15年強制報廢，但有部分地區可能有計劃松綁，跟隨私家車的標准。

二、不按時年檢

對於私家車來說15年強制報廢是取消了，但年檢制度仍然保留，根據《機動車強制報廢標准規定》第四條規定： 已注冊機動車在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗周期內，未取得機動車檢驗合格標志的，應當強制報廢 。

但連續3個機動車檢驗周期並不是指3年，而是要視車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況而定。

例如，目前新車實行所謂的「6年一檢」，但需要每2年到車管所報到，換取新的機動車檢驗合格標志（也可以通過各地交警小程序或APP在線辦理），這里一個機動車檢驗周期就是2年，連續三個周期就是6年，相當於買了新車就什麼都不管。

順便一提， 汽車 每滿一個檢驗周期就必須要換取新的檢驗合格標志才能交車船稅，而不交車船稅就無法購買保險，最後也會影響車輛年檢，因此保險顧問都會提醒車主辦理年檢。

至於滿6年車齡的 汽車 則一年一檢，滿15年的 汽車 則需要每半年一檢，連續三個檢驗周期分別是3年和1年半。

三、不滿足排放標准限制

汽車 尾氣排放標准在去年國六開始正式實施的時候就是一個十分熱門的話題，根據《機動車強制報廢標准規定》第四條第三款規定： 經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的，應當強制報廢 。

國六排放標准實施後，很多地方的新車只有國六車型才能上牌，也限制了國四、國五以下的二手車在不同省市之間流轉，至於更老舊的車輛可能無法通過年檢中的尾氣檢測，這與車輛本身的車況或發動機技術有關。

如果用各種手法都無法通過年檢，不好意思，等待愛車的就只有報廢了，或者在自家後花園耍耍。

年檢費用增加了！

去年是國六排放標准正式實施之年，因此自2019年11月1日起在年檢中增加了新的OBD（車載診斷系統）檢測項目，檢查范圍為2011年7月1日以後生產的輕型汽油車、2013年7月1日以後生產的重型汽油車以及2018年1月1日以後生產的柴油車。

由於檢測項目的增加，根據國家發改委（2019）798號文件《國家發展改革委關於進一步清理規范政府定價經營服務性收費的通知》精神，結合各地實際情況，機動車年檢費用將有所增加，其中小型轎車費用由140元/次調整為 290 元/次。對於這樣的規定，你有什麼看法？

④ 汽車在歐美能開50年，在日本開40年，為何中國15年就報廢

國內汽車報廢規定經過多次調整，以前汽車開滿15年就必須報廢，現在我國的汽車報廢政策進行了優化，車輛開滿15年只會引導報廢，只要汽車還能通過年檢，就不會強制報廢。

可惜這里15年的老車已經很難通過汽車年檢，有些老車車況不錯，依舊逃脫不了報廢的命運。歐美國家一輛車至少能開50年，日本一輛車至少能開40年，為何中國的汽車15年就要強制報廢呢？

我國實施了嚴格的年檢制度，汽車使用6年後需要上線進行檢測，6年到10年需要每兩年年檢一次，15年以上的汽車需要每年年檢兩次。嚴格的年檢制度，雖然可以消除汽車隱患，但導致中國沒有老爺車文化。

結語

我認為中國對汽車行駛年限進行嚴格的限制有利有弊，國內汽車工業發展時間較晚，很多國產車的耐用性都不如進口車強，如果我國取消汽車強制報廢年限，會有越來越多的報廢車上路行駛，到時候就亂套了。

⑤ 2010年車為什麼強制報廢2025

實際上按照國家《汽車報廢標准》規定輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限應該是15年。按照規定，已注冊的機動車具有下列情況的也會被報廢。汽車損壞經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的，比如不符合B7258的貨車。

強制報廢相關條例

經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的，比如尾氣不達標的國三貨車。在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

報廢機動車，是指達到國家報廢標準的各種機動車、摩托車等，或者雖未達到國家報廢標准但發動機或者底盤等嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車。

如果報廢機動車得不到及時回收拆解，機動車繼續上路行駛，或者在拆解後被重新非法拼裝後再重新進行銷售，上路行駛，不僅會污染環境，還因為機動車的安全技術性能沒有保障，危害人民群眾的生命財產安全。

⑥ 車輛為什麼要報廢

車輛為什麼要報廢

交通事故的頻發，就是對我們的警示。機動車發生交通事故的危害較大，使得我們交通管理部門，對機動車的管制非常嚴格。國家為了，保證人民的道路交通安全制定了一系列的安全規定。那麼，車輛為什麼要報廢呢?下面，我就帶大家走進去了解。

一、機動車強制報廢標准規定的內容是什麼?

第一條為保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國雜訊污染防治法》，制定本規定。

第二條根據機動車使用和 安全技術 、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。

第三條商務、公安、環境保護、發展改革等部門依據各自職責，負責報廢機動車回收拆解監督管理、機動車強制報廢標准執行有關工作。

第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當

機動車使用年限及行駛里程參考

將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

(一)達到本規定第五條規定使用年限的;

(二)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;

(三)經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的;

(四)在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

第五條各類機動車使用年限分別如下：

(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;

(二)租賃載客汽車使用15年;

(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;

(四)公交客運汽車使用13年;

(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;

(六)專用校車使用15年;

(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;

(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;

(九)有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年;

(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;

(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車( 純電動 汽車除外)和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年

關於車輛為什麼要報廢，國家之所以制定機動車強制報廢標准規定，是為了防範不安全機動車在道路上行駛所帶來的人民出行安全問題。機動車強制報廢標准規定的內容主要從機動車的使用性能，安全系數方面考慮。一律不符合國家安全規定的，對人們外出安全造成危險的車輛，都採取強制報廢的措施。更多知識歡迎再次咨詢的律師。

車輛為什麼要報廢 @2019

⑦ 國內為什麼汽車總要強制報廢

《機動車強制報廢標准規定》取消了對私
家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出
了「引導報廢」的概念，也就是達到一定的標准
後，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其
中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家
車、公車，行駛60萬公里之後，國家將引導
其報廢，但只要車況符合國家標准，能夠通
過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家
車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開
30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我
們和愛車一起慢慢變老的願望。
新《規定》裡面有四種情況的車強制報
廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這
個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整
仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三
種是經修理和調整或者採用控制技術之後，
向大氣排放污染物或者雜訊仍然不符合國家
標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連
續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格
標志的。以上四種情況，將被強制報廢。
「連續三個檢驗周期」，並不是指連續三年不
驗車，不同性質不同型號的機動車年檢周期
不一樣，一定要分清。目前，非營運載客的
全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是
一年一檢，15年以後是半年一檢。之前國家
對此是沒有詳細的規定，導使部分長期沒...《機動車強制報廢標准規定》取消了對私
家車最高15年的強制報廢年限，第一次提出
了「引導報廢」的概念，也就是達到一定的標准
後，不強制，但是提倡機動車主動報廢。其
中，小、微型非營運載客汽車，比如說私家
車、公車，行駛60萬公里之後，國家將引導
其報廢，但只要車況符合國家標准，能夠通
過年檢，就還可以繼續使用。比如一輛私家
車按照一年跑2萬公里來計算，一輛車可以開
30年，比以前長了一倍甚至更多，實現了我
們和愛車一起慢慢變老的願望。
新《規定》裡面有四種情況的車強制報
廢，第一是機動車達到規定使用年限的，這
個主要是指營運車輛；第二是經修理和調整
仍不符合機動車安全技術國家標準的；第三
種是經修理和調整或者採用控制技術之後，
向大氣排放污染物或者雜訊仍然不符合國家
標準的；第四種是車輛年檢有效期滿後，連
續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格
標志的。以上四種情況，將被強制報廢。
「連續三個檢驗周期」，並不是指連續三年不
驗車，不同性質不同型號的機動車年檢周期
不一樣，一定要分清。目前，非營運載客的
全新的小車，前6年是兩年一檢、6至15年是
一年一檢，15年以後是半年一檢。之前國家
對此是沒有詳細的規定，導使部分長期沒有
參加年檢的車輛流失在社會上，現在有了具
體的操作標准。
另外，變更車輛使用性質之後，車輛的報
廢年限將按照短的那個來執行。比如一輛使
用4年的計程車，後來變更為私家車了，這輛
車並不是按照私家車那樣可以無限期使用，
而是依舊按出租汽車的使用年限8年來計算，
所以它只剩4年的使用壽命。
對於即將報廢的機動車，比如使用年限還
剩1年的，不得變更使用性質、轉移所有權或
者轉出登記地所屬地市級行政區域。也就是
說，離報廢年限不足1年的機動車，不能再過
戶或者改變使用性質。