怎麼加入中國鐵路人才網

㈠ 鐵路乘務員一般在哪報名如何進去呢招聘網站是哪個

在中國鐵路人才招聘網站應聘。

招聘條件是：

1、18至28周歲。

2、女性身高158厘米以上，男性身高170厘米以上。

3、航空、鐵路、旅遊、酒店管理或者相關專業大專及以上學歷。

4、身體健康，無傳染病、心臟病。

5、五官端正，形象氣質佳。

6、熱愛客運服務工作，政治審查合格。

火車乘務員的工作內容有：

1、服從班長安排，認真執行作業計劃。

2、尊重乘客，熱情、文明服務，竭力滿足乘客的需求。

3、做好車輛衛生的整理，為乘客提供舒適的乘車環境。

㈡ 南昌鐵路局集團有限公司校園招聘的步驟是怎的

咨詢記錄 · 回答於2021-11-09

㈢ 中國鐵路人才招聘網網址

中國鐵路人才招聘網網址：中國鐵路人才招聘，可網路搜索中國鐵路人才招聘網-進入官網-瀏覽器地址欄即可查看到網站網站，具體操作步驟如下：

（1）網路搜索中國鐵路人才招聘網。

注意事項：

網路搜索中國鐵路人才招聘網，需要點擊官方網站進入中國鐵路人才招聘網官網查看網站網址。

㈣ 怎麼注冊中國鐵路人才招聘網的賬號

咨詢記錄 · 回答於2021-10-15

㈤ 怎樣才能進入鐵路工作，成為鐵路正式員工

想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉業進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業 ，通過校招進入鐵路局工作 。

想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀於鐵路相關的本科學校以及與鐵路相關的專科學校，通過校招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。

鐵路局的正式員工，工作穩定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志願的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路專科學校 ，畢業後通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。

鐵路本科院校以及鐵路專科學校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據孩子的高考成績去選擇本科還是專科 ？鐵路的本科和專科學校 ，一般的分數要求比較高 ，本科的分數線在一本之內 ，專科錄取的分數線也在二本以上的分數。 兒子就讀於鐵道職業技術學院 ，屬於大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經工作五年 。 無論是本科還是專科鐵路院校 ，可以到網上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路專科學校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有鐵道部門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均於2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委託鐵路局、工程局、機輛廠代管，均於2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的並入地方高校，有的成立職業技術學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年後大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數都屬於勞務派遣 ，不屬於正式員工 。

當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志願的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業技術學院 ，屬於大專 ，畢業後通過校招進入鐵路局成為正式員工 。

在鐵路局工作 ，工作非常穩定 ，福利待遇也相當的不錯 ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養一個家庭 ，相當的不錯了 。 兒子當年在填報高考志願的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數讀一個普通二本是綽綽有餘 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路專科學校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業生的就業狀況 ，就業率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關的專業 ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校當年在鐵路建設的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。

鐵路即將招聘數萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內容，小夥伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什麼規定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經設計單位同意，並符合下列規定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換後應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等應滿足有專業設計規范要求；

4) 重要受力構件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結構應符合抗震的有關規定。

二、鋼筋在砼結構中的作用以及保護層厚度的規定。

2．鋼筋與砼為什麼能共同工作？在設計鋼筋砼構件時，如何發揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

砼結硬收縮時，水泥膠體的粘結力能夠與鋼筋的緊密地粘結在一起，由於粘結力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結成一個整體，當構件受力時，它們能夠一起產生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質。此外，由於砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發生劇烈的溫度變化。

一是鐵路職業技術院校畢業，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。

二是轉業兵復員分配，像現在每年也都有很多復員的軍人培訓後分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優先。

三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業生的招聘條件如下：

四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養的領導幹部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

很高興可以參與回答！關於怎麼才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現在是處於中學階段，那麼您的高考志願就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經大學畢業，或者已經在其他單位工作多年，那麼您可以關注各大鐵路局集團有限公司的招聘官網或是鐵路人才招聘網。及時了解個鐵路局集團有限公司的 社會 招聘信息，只不過 社會 招聘簽約率是很低的，這個就不詳細說，要看個人情況！

仔細說下1。首先望在校期間好好學習，優化自己的簡歷為應聘打下良好的基礎。其次因為近年來鐵路的迅速發展，國家高鐵網不斷優化完善，十九大提出「公轉鐵」的部署，倡導鐵路貨運，節能減排。各大鐵路集團公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團公司百分之百的都是鐵路院校應屆畢業生招聘會進行選拔，畢業季要及時關注中國鐵路人才招聘網和個鐵路集團公司的招聘官網，進行報名參加鐵路集團公司的校園招聘。如果您是男生那就很有優勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！

大學畢業一年半，16年畢業後通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關的工作，公路、航空、鐵路這幾個領悟都在關注。偶然在網上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業的畢業生，果斷一頓操作報名，然後忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業問題，答專業問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結果，中獎了。。然後就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

現在看來，可以總結一下，我屬於當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業而鐵路局又招你這個專業的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網，或者關注「鐵路人才招聘「公眾號尋找相關招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業好幾年的就沒辦法啦，當然家裡有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養院校，畢業後直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。

那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只佔其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環節互相篩選後確立就業去向，簽訂勞動協議。當然，對專業是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協議以後，根據用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向學習，也就是用人單位讓學什麼，就開設什麼課程專門培訓。待畢業後直接去用人單位報到。

再說退伍轉業這一方向。入職後聽退伍轉業的同事講的，一般都是有關系的城市兵，退伍後可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉業的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統，屬於國有企業，對畢業生還是有一定的吸引力的。

要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業進行選擇。

一、本科類院校：

上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學、山東交通學院等。

以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。

其中的西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學是屬於原鐵道部管理的院校，於2000年劃歸教育部或省級政府管理。

二、專科類院校：

專科類院校有很多，如天津鐵道職業技術學院、山西鐵道職業技術學院、包頭鐵道職業技術學院、 遼寧鐵道職業技術學院、吉林鐵道職業技術學院、哈爾濱鐵道職業技術學院 、南京鐵道職業技術學院、湖北鐵道運輸職業學院、湖南鐵道職業技術學院、柳州鐵道職業技術學院、四川鐵道職業學院、昆明鐵道職業技術學院等。

三、鐵路需求較多的專業：

鐵路單位需要的專業主要集中在工學專業方面：

車輛的設計製造、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設計製作及其自動化、能源與動力工程。

電力系統的建設、維護——電氣工程及其自動化、智能電網信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號系統的建設、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術、軟體工程、網路工程。

鐵道的設計、建設、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質工程、勘查技術與工程。

鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘專科畢業生：

社招——當校招沒有招夠人數時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業，但是往往不限於鐵路院校。

總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業。另外，很多鐵路方面的專業是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。

作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業畢業生，並逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統招聘都是在中國鐵路人才招聘網上發布招聘計劃，符合條件的畢業生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時都會有以下要求:

列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制專科及以上學歷畢業生。

品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業。

在校期間所學專業為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業課程，符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環境及夜班作業。

招聘流程如下：

網上報名。

審核篩選。

鐵路局依據招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。

結果公示。

在中國鐵路人才招聘網公示招聘結果，公示期滿無異議的辦理簽約手續。

經過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇。總體來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。

大學畢業一年半，16年畢業後通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

相信大多數不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關的工作，公路、航空、鐵路這幾個領悟都在關注。偶然在網上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業的畢業生，果斷一頓操作報名，然後忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業問題，答專業問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結果，中獎了。。然後就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。

現在看來，可以總結一下，我屬於當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業而鐵路局又招你這個專業的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網，或者關注「鐵路人才招聘「公眾號尋找相關招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業好幾年的就沒辦法啦，當然家裡有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養院校，畢業後直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！

鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統還是鐵路工人？

鐵路是一個龐大的系統， 籠統的分：在鐵路上幹活的和在機關裡面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什麼會有轉業軍人會被安置到鐵路上面的原因。

想進鐵路先看專業和學歷

想進鐵路首先所學的專業必須是和鐵路相關的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。

鐵路相關專業本科學歷有可能進機關，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統，這是 一個尷尬的問題和現實。

想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統的路局都有在相關學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統，而進去之後很有可能分在鐵路上面幹活。 至於火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。

如果是光在鐵路上幹活的，有可能用工性質屬於勞務派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什麼樣的工基本還是穩定的，福利待遇也不少。

想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少

想進鐵路的人把鐵路想像的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業，進出都需要慎重考慮。

由於思想認識不足進去以後思想還是會動搖的，想像和現實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。

如果是一心想進入鐵路行業，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結於要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業和學歷，條件不符免談。

㈥ 鐵路部門有什麼招聘條件怎樣可以成為鐵路員工

如果您想在鐵路上工作並成為鐵路的正式雇員，那麼現在唯一的辦法就是招募他們。例如，原來的最高職位，退伍軍人轉入鐵路等等，這些進入鐵路的方式不再受阻。我兒子畢業於鐵路職業學院，並通過學校招募進入鐵路局。

在這些學校中，您可以選擇第一類和第二類，即選擇就讀本科和大專，從而可以通過學校成為鐵路的正式雇員，現在一些中學可以進入鐵路局，但大多數人屬於勞務派遣，而不是正式雇員。

㈦ 怎麼注冊中國鐵路人才招聘網的賬號

摘要 稍等哦

㈧ 怎麼登入鐵路職業考試

登入鐵路職業的考試，可以使用中國鐵路人才網。
進入官網—找到登陸的入口— 在登陸頁面填寫登錄信息，就可以成功登入。
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

㈨ 如何報名鐵路局的招聘

1、網上報名。報考應屆畢業生，請登錄中鐵招聘網進行在線報名。如實填寫所有與注冊有關的信息。在填寫個人信息時，應嚴格按照教育部網上注冊審核報告的內容填寫學校名稱、專業等學歷信息。每個人只能申請一個職位。報名截止日期為5月11日，超過此日期將不予受理。

2、網上初審。招聘單位根據申請人的專業、生源條件、工作適宜性等因素分階段分批篩選，篩選出最佳人選，確定入圍人選，通過電台新聞或電話方式通知入圍人選參加面試。未通過網上初試者，恕不另行通知。

3、現場資格審查和初步面試。已獲通知並確認入圍的畢業生必須帶同下列正本及副本。

(9)怎麼加入中國鐵路人才網擴展閱讀：

報名條件

應聘人員應同時滿足以下條件：

1、符合招聘崗位要求的專業條件，列入國家招生計劃、具備派遣資格的碩士研究生和普通高等院校全日制應屆本科學歷畢業生；或經國家教育部學歷認證並具備派遣資格的留學生。

2、遭紀守法，品行端正，認同鐵路文化，熱愛鐵路事業，服從單位工作安排。

3、身體健康，無色盲、色弱、傳染病等影響履行崗位職責的情形，符合對應崗位要求和公務員錄用體檢通用標准，並以入職前我單位組織的體檢結果為准。

參考資料：南寧鐵路局畢業生招聘網-中國鐵路南寧局集團有限公司2021年招聘高校畢業生公告（三）

㈩ 怎樣才能進入鐵路工作，成為鐵路正式員工

我在鐵路運輸企業從事人力資源管理工作，高級經濟師，回答這個問題。

一、基本概念

1、鐵路工作

本文的「鐵路工作」是指在中國國家鐵路集團有限公司（簡稱國鐵集團）及所屬單位 （鐵路局集團公司機關、直屬車站、車務段、貨運中心、客運段、機務段、車輛段、工務段、高鐵基礎設施段、工務機械段、工電大修段、電務段、通信段、供電段、機車檢修段、動車客車段、動車段、大型養路機械運用檢修段、綜合維修段、機輛段、基礎設施段、運營維修段、房產建築段、生活段、多經公司和專業運輸公司等） 工作的職工。

2、正式員工

正式員工是指在鐵路單位工作且與鐵路單位簽訂勞動合同（建立勞動關系），由鐵路單位支付工資的人員 ，即勞動合同制職工。

不包括勞務派遣工 。勞務派遣工指根據《中華人民共和國勞動合同法》等有關規定，與勞務派遣單位（用人單位）簽訂勞動合同，並被勞務派遣單位派遣到鐵路單位（用工單位）工作，且勞務派遣單位與鐵路單位簽訂勞務派遣協議的人員。

不包括非全日制人員。 非全日制人員指根據《中華人民共和國勞動合同法》規定，以小時計酬為主，且其在同一鐵路單位一般平均每日工作時間不超過4小時，每周工作時間累計不超過24小時的人員。

二、進入鐵路工作的途徑

進入鐵路工作，成為鐵路正式員工，有以下五種途徑 ：

（一）錄用院校畢業生

指 從全日制院校（大學、大專等）畢業 後， 由鐵路單位錄用 的人員。

在中國鐵路人才招聘網 （中國國家鐵路集團有限公司及所屬單位發布畢業生招聘公告的官方網站）上， 隨時可以查到公司簡介、招聘信息、招聘動態、單位一覽、咨詢問答 等信息，供畢業生參考。

1、錄用大學畢業生

（1） 錄用的鐵路運輸主專業 （交通運輸、物流管理、物流工程、電氣工程及其自動化、車輛工程、鐵道工程、交通工程、機械工程等鐵路運輸車務、客貨運、機務、車輛、工務、電務、供電等鐵道行業特有的專業） 大學畢業生，一般在鐵路院校（大學本科及以上學歷）中招聘。鐵路運輸主專業招聘人數比較多。

設有鐵路運輸主專業大學本科的鐵路院校是：西南交通大學、北京交通大學、蘭州交通大學、中南大學鐵道院系、同濟大學鐵道院系、石家莊鐵道大學、大連交通大學、華東交通大學等。

（2） 錄用的鐵路通用專業 （財務會計、人力資源、工商管理、法律、企業管理、消防工程、計算機科學與技術等） 大學畢業生，在全國院校及出國留學（大學本科及以上學歷）畢業生中招聘。鐵路通用專業招聘人數比較少 。

2、錄用大專（高職）畢業生

錄用的鐵路運輸主專業 （鐵道交通運營管理、鐵路物流管理、鐵道車輛、鐵道機車、動車組檢修技術、鐵道工程技術、土木工程檢測技術、道路橋梁工程技術、高速鐵道工程技術、工程測量技術、城市軌道交通工程技術、工程機械運用技術、道路橋梁工程技術、鐵路信號自動控制、鐵道通訊與信息化技術、鐵道供電技術、鐵道信號自動控制等） 大專畢業生，在鐵道職業技術學院（大專）應屆畢業生中招聘。

全國有24所大專鐵路職業學院，其中有6所在東北地區：遼寧鐵道職業技術學院、遼寧軌道交通職業學院、吉林鐵道職業技術學院、哈爾濱鐵道職業技術學院、黑龍江交通職業技術學院。

錄用院校畢業生的許可權在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權錄用院校畢業生。

（二） 錄用退役軍人

軍人從部隊退役後，按照國家有關規定，由鐵路單位接收錄用。

主要安置新兵役法之前的士官。 鐵路局集團公司提供需求數量，由地方安置辦選擇合適人員派到鐵路局集團公司。

鐵路局集團公司是否錄用退役軍人，以地方安置部門政策為准。

錄用退役軍人的許可權在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權錄用退役軍人。

（三）勞務派遣工擇優錄用

鐵路局集團公司 ，對符合鐵路相應崗位標准，並具備擇優錄用條件的勞務派遣工，經履行有關程序後擇優選拔錄用為勞動合同制職工。

是否從勞務派遣工中擇優錄用勞動合同制職工，由各鐵路局集團公司自行決定 。有的鐵路局集團公司從勞務派遣工中擇優錄用勞動合同制職工，有的鐵路局集團公司則不從勞務派遣工中擇優錄用勞動合同制職工。

從勞務派遣工中擇優錄用勞動合同制職工的許可權在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權在勞務派遣工中擇優錄用勞動合同制職工。

（四）從城鎮勞動力中招收

按鐵路單位所在地的地方政府規定，有的鐵路局集團公司，會從因工死亡職工中招聘其子女，到鐵路工作。

是否招聘因工死亡的鐵路職工子女到鐵路工作，按地方政府規定執行。招聘許可權在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權招聘。

（五）由國鐵集團以外單位調入

由國鐵集團所屬各單位及其控股合資公司以外單位調入的在崗職工（簡稱路外調入）。必須是國家機關、事業單位、國有企業的在崗職工。

從路外調入職工的許可權在鐵路局集團公司，鐵路基層站段無權調入路外職工。

以上是個人意見，希望能夠幫助您，僅供參考。

想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉業進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業 ，通過校招進入鐵路局工作 。

想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀於鐵路相關的本科學校以及與鐵路相關的專科學校，通過校招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。

鐵路局的正式員工，工作穩定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志願的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路專科學校 ，畢業後通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。

鐵路本科院校以及鐵路專科學校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據孩子的高考成績去選擇本科還是專科 ？鐵路的本科和專科學校 ，一般的分數要求比較高 ，本科的分數線在一本之內 ，專科錄取的分數線也在二本以上的分數。 兒子就讀於鐵道職業技術學院 ，屬於大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經工作五年 。 無論是本科還是專科鐵路院校 ，可以到網上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路專科學校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有鐵道部門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均於2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委託鐵路局、工程局、機輛廠代管，均於2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的並入地方高校，有的成立職業技術學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年後大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數都屬於勞務派遣 ，不屬於正式員工 。

當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志願的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業技術學院 ，屬於大專 ，畢業後通過校招進入鐵路局成為正式員工 。

在鐵路局工作 ，工作非常穩定 ，福利待遇也相當的不錯 ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養一個家庭 ，相當的不錯了 。 兒子當年在填報高考志願的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數讀一個普通二本是綽綽有餘 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路專科學校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業生的就業狀況 ，就業率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關的專業 ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校當年在鐵路建設的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。

鐵路即將招聘數萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內容，小夥伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什麼規定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經設計單位同意，並符合下列規定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換後應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等應滿足有專業設計規范要求；

4) 重要受力構件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結構應符合抗震的有關規定。

二、鋼筋在砼結構中的作用以及保護層厚度的規定。

2．鋼筋與砼為什麼能共同工作？在設計鋼筋砼構件時，如何發揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

砼結硬收縮時，水泥膠體的粘結力能夠與鋼筋的緊密地粘結在一起，由於粘結力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結成一個整體，當構件受力時，它們能夠一起產生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質。此外，由於砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發生劇烈的溫度變化。

一是鐵路職業技術院校畢業，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。

二是轉業兵復員分配，像現在每年也都有很多復員的軍人培訓後分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優先。

三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業生的招聘條件如下：

四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養的領導幹部。

也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。

普通人想進入鐵路工作，只有一條路可以走，而且是非常難的。

鐵路原來屬於鐵路局，是國家行政單位。那時候，鐵路系統是非常吃香的部門，待遇很好。進入鐵路局工作，意味著就成為了國家幹部，吃公糧的人。

後來，國家進行了改革，鐵路局成為了鐵路集團，由國家行政單位變成了國有企業——中國國家鐵路集團有限公司。中國鐵路集團在各個省市也設有分公司。

作為旱澇保收的大型國企，要想進入成為正式員工，還是有正常渠道的，普通人都機會進入。

有一點需要注意，並且要格外小心。

我朋友，大學畢業的時候，參加了某公司的校園招聘，當時說是在鐵路公司上班，但是是勞務派遣。以前也不知道勞務派遣的真正含義，就應聘了，並且錄取了。

工作後朋友才發現，勞務派遣工其實就是臨時工，並不是鐵路公司的正式工。由於身份有很大差異，工資待遇和正式工差別很大，每月才3000元。臨時工的工作一點也不少干，工作很簡單，但是很多也很累。比如鐵路站點上的安檢員、保安員、運輸員等，都是勞務派遣性質的員工。

正式工一般是不會干這些粗活累活的。

因此，想進入鐵路工作可以，但是一定要認清，不要應聘勞務派遣性質的工作。

那麼，該如何成為正式工呢？

現在國企通常的招聘方式就是校園招聘，每年會根據用人計劃，到各個大學里去組織招聘。通過網上發布招聘公告，組織應聘者筆試、面試等等，優勝劣汰，成績考前者才會最終被錄取。

鐵路公司作為大型國企，也是遵循這樣的招聘人才模式，由各個地方的公司自行組織，通過考試招聘優秀人才。

國企考試，競爭也是很激烈，對應聘者的學歷、專業等都具有較嚴格的限制和規定。

除了考試，國企還有 社會 招聘，這種招聘很少，主要是針對一些稀缺的專業人才，或者是較高學歷的人才，比如博士等。這種招聘，基本上是以面試為主，公司的高管親自和應試者面談溝通，根據其才能決定去留

綜上所述，想要進入大型國企——鐵路集團，普通人需要好好准備考試，積極參加鐵路公司組織的各類招聘考試，以優異的成績考入相關公司。

大學畢業一年半，16年畢業後通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。

09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。

那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只佔其中的三分之一左右吧。

先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環節互相篩選後確立就業去向，簽訂勞動協議。當然，對專業是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協議以後，根據用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向學習，也就是用人單位讓學什麼，就開設什麼課程專門培訓。待畢業後直接去用人單位報到。

再說退伍轉業這一方向。入職後聽退伍轉業的同事講的，一般都是有關系的城市兵，退伍後可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉業的都有。

這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。

以上是我的了解，希望有用。

鐵路系統，屬於國有企業，對畢業生還是有一定的吸引力的。

要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業進行選擇。

一、本科類院校：

上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學、山東交通學院等。

以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。

其中的西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學是屬於原鐵道部管理的院校，於2000年劃歸教育部或省級政府管理。

二、專科類院校：

專科類院校有很多，如天津鐵道職業技術學院、山西鐵道職業技術學院、包頭鐵道職業技術學院、 遼寧鐵道職業技術學院、吉林鐵道職業技術學院、哈爾濱鐵道職業技術學院 、南京鐵道職業技術學院、湖北鐵道運輸職業學院、湖南鐵道職業技術學院、柳州鐵道職業技術學院、四川鐵道職業學院、昆明鐵道職業技術學院等。

三、鐵路需求較多的專業：

鐵路單位需要的專業主要集中在工學專業方面：

車輛的設計製造、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設計製作及其自動化、能源與動力工程。

電力系統的建設、維護——電氣工程及其自動化、智能電網信息工程、軌道交通電氣與控制。

通信及信號系統的建設、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術、軟體工程、網路工程。

鐵道的設計、建設、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質工程、勘查技術與工程。

鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。

四、入職渠道：

校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：

呼和浩特局招聘專科畢業生：

社招——當校招沒有招夠人數時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業，但是往往不限於鐵路院校。

總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業。另外，很多鐵路方面的專業是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。

作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統工作。

從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業畢業生，並逐步取消接收退伍軍人。

目前來看鐵路系統招聘都是在中國鐵路人才招聘網上發布招聘計劃，符合條件的畢業生們投遞簡歷，參加筆面試。

一般招聘時都會有以下要求:

列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制專科及以上學歷畢業生。

品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業。

在校期間所學專業為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業課程，符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環境及夜班作業。

招聘流程如下：

網上報名。

審核篩選。

鐵路局依據招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。

面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。

結果公示。

在中國鐵路人才招聘網公示招聘結果，公示期滿無異議的辦理簽約手續。

經過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇。總體來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。